一、沪东中华大型“绿色环保船”下水（论文文献综述）
张毓书[1]（2019）在《依海富国 以海强国 中国船:世界大洋上那颗颗明珠》文中提出中国,是世界上最古老的造船国之一,在相当长的一段历史时期内,中国的造船技术一直处于世界领先地位,而今,更成功晋级世界造船大国。中国的船舶订单量、建造量和未交付订单占有率三大指标均为世界第一,不仅如此,世界上已有船只类型的95%以上中国人都能造。中国正在用迈出的一个个坚实步伐,为建设海洋强国打下夯实基础,用中国
王晔靖[2]（2017）在《散货船市场预测与我国造船企业对策研究》文中认为世界散货船市场对促进国际贸易至关重要,全球进入后金融危机时代以来,世界散货船市场进入谷底,迟迟不能复苏走出困境,作为观察全球经济走势的晴雨表之一的散货船市场,其未来的市场走向越来越引起关注。因此研究世界散货船市场的周期性特点,对近几年市场表现进行梳理,对未来市场走势进行预测和展望,是极为重要的工作。本研究首先从世界散货船市场大背景出发,探寻其研究意义与价值,主要通过文献分析法和定量的统计分析方法进行研究。其次通过对行业相关研究人员的研究成果进行总结并取长补短。再次对世界散货船市场进行系统性的梳理,通过市场要素、市场特征以及市场发展趋势揭示当前散货船市场环境。再对近年来世界散货船市场的相关数据进行分析,通过表格和图表观察研究散货船市场的运力供给与需求情况以及散货船市场的周期性,并对世界经济走势与世界散货船市场的相关性进行回归分析,对未来的散货船市场表现进行预测。本研究根据全球散货船市场的预测结果,结合我国散货船市场需求以及散货船企业的发展现状及预期,用管理学方法对我国船企的散货船市场战略、经营情况进行分析,并为我国现阶段造船企业发展战略和策略选择提供支持和建议。
刘威[3]（2016）在《ZY船务集团（NT建造基地）战略发展方向选择研究》文中提出当前,由于陆地资源越来越匮乏,环境也在不断的恶化,人们已经开始把目光从陆地转向海洋,世界各国近些年来不断加大对海洋资源的开发和利用力度,如:海上石油钻探、海上天然气开采、海上风能利用等,一场以开发海洋为标志的“蓝色革命”正在世界范围内悄然兴起。近年来,我国同样也在不断加大海洋资源的开发力度,而其中最具代表性的行业当属船舶制造业,其在海洋开发领域发挥着不可替代的作用,自然而然的成为了人们关注的焦点行业。船舶制造行业作为我国支柱产业之一,具有资金密集、劳动力密集、技术密集等特点,是典型的进入与退出壁垒均要求较高的行业,并且行业受全球经济环境的变化影响很大,受上述多种因素的综合影响,船舶制造企业需要用较高的战略眼光来审视行业的发展方向,如何制定科学合理的战略发展规划,已成为每个企业迫切需要解决的问题。本文正是基于以上情况,选取ZY船务集团旗下NT海洋工程建造基地为研究对象,运用科学的战略管理理论、方法与分析模型,帮助企业制定科学合理的战略发展方向。本文通过分析船舶修理与改装行业、船舶建造行业、海洋工程装备制造行业的现状及发展前景,调研研究对象所处的外部市场环境和企业自身优劣势,并对企业现有业务模块进行系统的梳理与定位,帮助企业制定科学合理的战略发展方向,并针对企业所面临的具体问题,如:人员流失严重、劳动力短缺、管理模式落后、员工对企业文化的认同感不高等一系列问题提出具体、可操作的解决方案,帮助企业在未来的发展中能有的放矢的解决所面临的问题,充分发挥自身优势资源,使企业在未来激烈的市场竞争中始终保持领先地位。
刘树青[4]（2012）在《我国造船企业竞争力评价研究》文中研究指明如今全球造船业已初步形成中、日、韩三足鼎立的竞争格局。一方面，我国造船三大指标已居于世界前列。而另一方面，我国造船企业数量众多，其中相当数量的中小企业存在诸多问题，竞争力相对较弱。我国造船业要实现由数量扩张阶段进入到素质提升阶段，提升我国造船业整体竞争力具有重要的现实意义。而建立系统的造船企业竞争力评价指标体系，不仅可以分析企业发展过程中的优势所在，帮助造船企业寻找市场潜力和生产潜力，而且可以通过将自身的竞争力指标与行业先进水平进行比较，找出差距，为提升竞争力指出一条有效途径。本文首先总结了国内外相关学者关于竞争力的研究成果，并在对企业竞争力理论分析基础上，结合造船企业的特点，给出了造船企业竞争力的具体含义。然后介绍了我国主要造船企业的发展情况，分析了我国造船企业发展中面临的问题。在总结造船企业竞争力的文献基础上，采用层次分析法，基于资源和能力两大要素、结合三维关键决定因素确定模型，构建了造船企业竞争力评价指标体系，并通过设计造船企业竞争力专家调查问卷，确定了各评价指标的权重，并以二十家企业为样本进行实证研究，为造船企业提升竞争力提供决策参考。
张金花[5]（2012）在《后金融危机我国船舶制造企业融资问题研究》文中提出船舶工业是我国少数几个真正具有国际竞争力的行业，资金作为船舶制造企业（简称“船企”）生产经营活动的基本要素，是船企生存和发展的必要条件。后金融危机时期，由于金融危机对船企的影响具有滞后效应，我国船企“融资难”问题将进一步凸显。船企的融资问题直接关系到我国造船强国战略目标的实现，海洋战略的实施，国防安全以及国民经济的发展等，因此，研究我国船企“融资难”具有十分重要的意义。本文在现有文献研究的基础上，首先对船企融资的相关概念进行界定，确定了本文的研究范围，即船企融资是指船企作为资金需求者进行的资金融通活动。之后，分析和评价了企业融资的相关理论，为分析船企融资问题奠定理论基础；其次，阐述了后金融危机时期我国船企“融资难”的现状，指出了我国船企内源融资匮乏、倚重银行借款、直接融资少三方面的问题，并分析了这些问题存在的原因，在此基础上，从船企、银行、政府三个角度提出了相应的融资对策，认为：船企应增加自身内部资金的积累，扩大内源融资比例，银行应增强船舶融资专业性服务，扩大船企融资渠道，政府应适当地降低船企在证券市场上进行直接融资的门槛，推进我国船舶制造业产业结构升级，促使船企直接融资；最后，以C船企为例对本文所提出的融资问题和相应的对策进行了应用性探讨。
二、沪东中华大型“绿色环保船”下水（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、沪东中华大型“绿色环保船”下水（论文提纲范文）
（2）散货船市场预测与我国造船企业对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义与应用价值 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献分析法 |
| 1.3.2 定量分析法 |
| 1.3.3 战略分析法 |
| 1.4 研究框架及技术路线图 |
| 第二章 散货船市场分析 |
| 2.1 散货船市场要素分析 |
| 2.1.1 散货物及其特征 |
| 2.1.2 散货船型分类及散货船队 |
| 2.1.3 散货船航行线路 |
| 2.2 散货船市场结构及其细分 |
| 2.2.1 散货船市场结构 |
| 2.2.2 散货船市场细分 |
| 2.3 散货船市场运作模式及表现 |
| 2.3.1 散货船市场运作模式 |
| 2.3.2 世界散货船市场表现 |
| 2.3.3 市场周期性萧条的原因分析 |
| 第三章 散货船市场研究文献综述及研究方法阐述 |
| 3.1 国内外对世界散货船市场研究综述 |
| 3.2 定量预测方法分类及评价综述 |
| 3.2.1 定量预测方法分类 |
| 3.2.2 散货船市场预测模型综述 |
| 3.2.3 散货船市场研究机构研究成果综述 |
| 3.3 本文研究方法的阐述 |
| 第四章 世界散货船市场预测 |
| 4.1 散货船市场需求分析 |
| 4.1.1 全球铁矿石运量需求分析 |
| 4.1.2 全球煤炭运量需求分析 |
| 4.1.3 全球粮食运量需求分析 |
| 4.2 散货船市场供应分析 |
| 4.2.1 当前散货船市场的运力分析 |
| 4.2.2 主要船型供应分析 |
| 4.2.3 散货船市场供应相关性分析 |
| 4.3 当前市场的周期性研究 |
| 4.4 全球经济增长与船舶市场发展相关性分析 |
| 4.5 未来五年内散货船市场预测 |
| 第五章 国内造船企业市场竞争力分析 |
| 5.1 国内经济运行趋势 |
| 5.2 国内散货市场进口需求分析 |
| 5.2.1 铁矿石需求分析 |
| 5.2.2 煤炭需求分析 |
| 5.2.3 谷物需求分析 |
| 5.3 国内散货船船队分析 |
| 5.3.1 船队规模分析 |
| 5.3.2 船队结构特点分析 |
| 5.3.3 国内散货船船东情况 |
| 5.4 国内船舶建造市场现状 |
| 5.4.1 散货船造船市场主要指标 |
| 5.4.2 船企盈利能力现状 |
| 5.5 国内船企散货船市场竞争力分析 |
| 第六章 我国造船企业发展策略分析 |
| 6.1 我国造船企业面临的问题 |
| 6.1.1 接单困难加重 |
| 6.1.2 新船难以交付 |
| 6.1.3 开工缺口扩大 |
| 6.1.4 技术水平落后 |
| 6.1.5 配套国产化不足 |
| 6.1.6 盈利空间压缩 |
| 6.2 我国造船企业面临机遇 |
| 6.2.1 国内散货船新船型长远需求巨大 |
| 6.2.2 高端船型市场领域 |
| 6.3 我国造船行业政策环境 |
| 6.3.1 国家重大政策 |
| 6.3.2 船海领域相关政策 |
| 6.4 我国造船企业散货船市场战略分析 |
| 6.4.1 基于SWOT模型的战略分析 |
| 6.4.2 散货船建造市场的SWOT模型建立与分析 |
| 6.4.3 基于波士顿矩阵的战略分析 |
| 6.5 我国造船企业散货船市场战略建议 |
| 第七章 总结 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（3）ZY船务集团（NT建造基地）战略发展方向选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究目的及意义 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 第四节 论文结构图 |
| 第二章 企业战略理论发展与方法概述 |
| 第一节 战略管理理论发展概况 |
| 第二节 战略理论方法概述 |
| 第三章 ZY船务集团(NT建造基地)经营环境分析 |
| 第一节 战略制定总则 |
| 第二节 船舶与海洋工程宏观环境分析 |
| 第三节 船舶与海洋工程行业现状分析 |
| 第四节 波特五力模型分析 |
| 第四章 ZY船务集团(NT建造基地)的战略发展方向选择 |
| 第一节 ZY船务集团(NT建造基地)基础设施分析 |
| 第二节 ZY船务集团(NT建造基地)生产能力分析 |
| 第三节 ZY船务集团(NT建造基地)SWOT分析 |
| 第四节 ZY船务集团(NT建造基地)战略制定 |
| 第五节 ZY船务集团(NT建造基地)战略选择分析 |
| 第五章 ZY船务集团(NT建造基地)战略实施措施 |
| 第一节 ZY船务集团(NT建造基地)战略实施阻力 |
| 第二节 ZY船务集团(NT建造基地)战略实施措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）我国造船企业竞争力评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 内容框架及创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 企业竞争力概念 |
| 2.1.1 国内外学者的定义 |
| 2.1.2 企业竞争力与其他概念间的辨析 |
| 2.2 企业竞争力理论分析 |
| 2.2.1 企业竞争力理论 |
| 2.2.2 企业竞争力构成要素分析 |
| 2.3 造船企业竞争力评价研究现状 |
| 2.3.1 企业竞争力评价研究综述 |
| 2.3.2 船舶工业竞争力研究综述 |
| 2.3.3 造船企业竞争力研究综述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 我国造船企业现状分析 |
| 3.1 两大造船集团现状 |
| 3.2 长三角造船企业现状 |
| 3.2.1 江苏省造船企业现状 |
| 3.2.2 浙江省造船企业现状 |
| 3.2.3 上海市造船企业现状 |
| 3.3 环渤海、珠三角造船企业现状 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 造船企业竞争力评价指标分析 |
| 4.1 造船企业竞争力定义 |
| 4.2 造船企业竞争力构成要素 |
| 4.2.1 第一维，从造船企业类型确定关键因素 |
| 4.2.2 第二维，从造船业所处的生命周期确定关键因素 |
| 4.2.3 第三维，从船舶市场竞争结构确定关键因素 |
| 4.3 基于 AHP 的造船企业竞争力评价指标分析 |
| 4.3.1 评价体系构建原则 |
| 4.3.2 AHP 操作过程 |
| 4.3.3 造船企业竞争力评价指标体系的建立 |
| 4.3.4 造船企业竞争力评价指标权重计算过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国造船企业竞争力实证研究 |
| 5.1 造船企业的选择 |
| 5.1.1 造船企业的选择原则 |
| 5.1.2 造船企业的选择标准 |
| 5.2 数据的收集 |
| 5.3 数据的标准化 |
| 5.4 造船企业竞争力实证研究 |
| 5.4.1 造船企业竞争力综合比较 |
| 5.4.2 造船企业竞争力分项比较 |
| 5.5 我国造船企业问题分析 |
| 5.5.1 我国造船企业产品结构分析 |
| 5.5.2 我国造船企业集群化分析 |
| 5.5.3 我国造船企业技术水平分析 |
| 5.5.4 我国造船企业成本分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 我国造船企业竞争力提升策略 |
| 6.1 优化船舶产品结构 |
| 6.1.1 优化三大主力船型结构 |
| 6.1.2 进军高技术、高附加值船舶市场 |
| 6.2 积极推进整合重组 |
| 6.3 快速提升技术水平 |
| 6.4 降低造船成本 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 造船企业竞争力专家问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表的学位论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
（5）后金融危机我国船舶制造企业融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 国外研究现状及评述 |
| 1.2.2 国内研究现状及评述 |
| 1.3 研究思路、研究内容及创新点 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 相关的理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 船企 |
| 2.1.2 融资 |
| 2.2 资本结构理论及对本文启示 |
| 2.2.1 资本结构理论 |
| 2.2.2 对本文启示 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 后金融危机我国船企融资现状、存在的问题及原因分析 |
| 3.1 后金融危机我国船企融资现状 |
| 3.1.1 后金融危机时期的机遇 |
| 3.1.2 《船舶工业调整和振兴规划》支持船企渡过难关 |
| 3.1.3 船舶产业投资基金提供融资服务 |
| 3.1.4 后金融危机我国船企“融资难” |
| 3.2 后金融危机我国船企融资存在的问题 |
| 3.2.1 内源融资匮乏 |
| 3.2.2 倚重银行借款 |
| 3.2.3 直接融资较少 |
| 3.3 后金融危机我国船企“融资难”原因分析 |
| 3.3.1 后金融危机船企进度款及留存收益少 |
| 3.3.2 后金融危机银行等金融机构紧缩信贷 |
| 3.3.3 我国法律、法规以及船企自身能力限制其直接融资 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 后金融危机我国船企融资对策 |
| 4.1 增加自身内部资金的积累——基于船企角度 |
| 4.1.1 加强应收账款管理，提高资金回收率 |
| 4.1.2 加强资金管理，发挥资金的使用效率 |
| 4.1.3 提升技术和管理水平，降低造船成本 |
| 4.2 扩大船企融资渠道——基于银行角度 |
| 4.2.1 提升专业水平，扩大船企融资渠道 |
| 4.2.2 金融创新，拓展船企融资方式 |
| 4.3 促使船企直接融资——基于政府角度 |
| 4.3.1 适当降低船企直接融资门槛——短期策略 |
| 4.3.2 产业结构调整——长期策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 案例分析 |
| 5.1 C 船企简介 |
| 5.2 C 船企融资现状及存在的问题分析 |
| 5.2.1 内源融资和外源融资分析——内源融资少 |
| 5.2.2 股权融资和债务融资分析——银行借款高 |
| 5.2.3 直接融资和间接融资分析——直接融资少 |
| 5.3 C 船企的融资对策 |
| 5.3.1 积累内部资金，增加内源融资 |
| 5.3.2 增强金融支持，扩大融资渠道 |
| 5.3.3 增强信誉、调整产业结构，增加直接融资 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学位论文 |
| 致谢 |
| 大摘要 |
四、沪东中华大型“绿色环保船”下水（论文参考文献）
- [1]依海富国 以海强国 中国船:世界大洋上那颗颗明珠[J]. 张毓书. 人民交通, 2019(04)
- [2]散货船市场预测与我国造船企业对策研究[D]. 王晔靖. 上海交通大学, 2017(08)
- [3]ZY船务集团（NT建造基地）战略发展方向选择研究[D]. 刘威. 南京大学, 2016(05)
- [4]我国造船企业竞争力评价研究[D]. 刘树青. 江苏科技大学, 2012(03)
- [5]后金融危机我国船舶制造企业融资问题研究[D]. 张金花. 江苏科技大学, 2012(04)