一、一个滚装客船网络售票及优化配载系统（论文文献综述）
张泽阳[1]（2020）在《客滚船承载车辆自动识别及安全系固研究》文中进行了进一步梳理随着全球经济一体化的发展以及“智能大航海时代”的推进,智能化在海上运输中的应用不断增加。客滚船作为经济、文化的交流媒介,在海上运输中扮演着重要的角色。为了提高客滚船运输的安全水平和服务质量,提升装载货物的车辆的装载速率和车辆装船后的系固安全,以智能化为切入点研究车辆装载上船的前期准备和过程具有十分重要的意义。本文对客滚船装车过程中的车牌识别和车辆装载系固两个方面做了深入的研究。在车牌识别部分,首先,分析车牌识别所涉及的规定、方法,再利用深度学习的理论将识别过程优化。为进一步加快识别速率,提高准确度,本文对深度卷积神经网络进行分析后,设计出基于Mobile Net-YOLO v3的车牌识别算法,在与一组传统车牌识别的结果进行对比时显示出其优越的输出识别结果。在车辆装载系固部分,先对车辆装船前的管理进行研究,根据配载原则,以经济利益最大化的角度出发设计算法,用仿真实验来验证算法在解决车辆装载问题上的实用性和价值。然后整理系固的基础知识,并对船舶、车辆进行受力分析,确定系固方法、核算过程,对核算中的车辆重心、垂直系固角和水平系固角进行确定,建立车辆安全系固核算模型。最后,结合车牌识别结果,用PHP设计出一套客滚船承载车辆安全系固核算评估系统,并用示例运行计算。本文的研究可以帮助船员在客滚船运输中对承载车辆的信息管理和安全管理,用车牌号定位到指定车辆,进而对其进行装载系固等操作,进行系固核算,确保船舶航行中货舱的安全。
王慧峰[2]（2020）在《渤海湾客滚船海事安全管理研究》文中研究表明渤海湾水域三面连接陆地,其特殊的地理位置大幅拉近了山东与辽宁的运输距离,水上运输优势得天独厚,客滚运输发展迅猛,极大推动了周围地区的经济发展,产生了重大的社会和经济效益,为我国海上运输事业做出了重大贡献。在客滚运输不断发展壮大的同时,由于客滚船舶结构的特殊性以及渤海湾复杂多变的海况气象条件,渤海湾客滚船舶海事安全管理面临着更加巨大的挑战。为加强海上经济建设,保障海上生命财产安全,开展渤海湾客滚船海事安全管理研究有着重大的理论和现实意义。本文以公共管理理论、风险管理理论以及协同管理理论为支撑,选取渤海湾客滚船舶为研究目标,以渤海湾客滚船海事安全管理现状为研究对象,采用参考文献资料以及实证研究相结合的方法,对渤海湾客滚船海事安全管理现状进行分析,找到海事安全管理方面存在的主要问题及原因,参考借鉴国内外其他相关海域在海事规章制度建设、安全管理体系应用、海事安全监管机制、搜救协调组织的完善等方面提升客滚船海事安全管理水平的有效管理经验,找到影响渤海湾客滚船舶安全管理的因素,并认真分析这些因素对渤海湾客滚船舶海事安全管理所产生的影响,结合渤海湾的具体情况,找到问题的解决办法,提出渤海湾客滚船海事安全管理对策。为提升渤海湾客滚船海事安全管理水平,降低客滚船事故发生的风险,保障海上生命财产安全,需要从提升客滚船安全管理的保障能力、协同多方力量参与客滚船安全管理建设、加强海事管理部门安全管理能力、打造专业的安全管理团队四个方面入手。一是要不断加强海事立法研究,完善相关海事政策法规,提高客滚船安全技术水平,为客滚船海事安全管理提供保障;二是要完善搜救应急保障机制,规范航运公司管理,提升应急处置能力,共享船舶动态、气象等相关信息,建立有效的沟通协调机制,协调多方力量共同参与客滚船海事安全管理建设;三是要借助现代信息化设备搭建智慧海事平台,创新监管模式,现场监管与动态监管相结合,加强海事部门安全管理能力;四是要提高安全管理意识与应变能力,加强海事执法队伍建设,建立科学合理的人才使用制度,打造专业的安全管理团队。相信随着各项举措的不断实施,渤海湾客滚船海事安全管理水平定能更上一个新台阶!
马少康[3]（2020）在《带二维装箱约束的客货滚装船配载决策》文中研究表明客货滚装运输综合了滚装和客轮运输的特点,适应了沿海干线客、货运增长的需求,减少了所需装卸人员,缩短了船舶靠港时间,近年来在国内呈现井喷式发展趋势。配载计划作为客货滚装业务的核心环节,对港口的效益影响显着。目前已有滚装船配载研究大都集中于传统滚装船展开,鲜见关于客货滚装船的研究。客货滚装船与传统滚装船在配载对象、车型和过程等差异使得已有方法难以适用于客货滚装船配载,现实作业中仍主要依靠人工经验完成配载,受人为因素影响大。配载环节计算机决策缺失导致业务闭环管控实现难度大,严重制约了港口生产效率的提高。因此,本研究以客货滚装船配载问题特性和过程为依托,引入二维装箱和在线决策等理论,提出配载决策模型和算法实现对问题特性的数学化吸收,使决策方法与客货滚装船配载过程相适应,实现客滚船的计算机智能配载决策。主要研究工作如下:（1）客货滚装船配载问题特性研究。基于现有港口客货滚装业务现状,从运输船型和生产运作模式等方面提取出客货滚装配载的二维装箱、两阶段、复杂旋转、安全航行和在线决策等特性。同时,根据问题特性层次递进顺序将研究分为客货滚装船静态和动态配载两类。（2）离线环境下客货滚装船静态配载问题研究。不考虑问题的在线决策特征,假设车辆信息完全已知,针对配载问题的二维装箱等特性,构建混合整数规划（MILP）模型和松弛约束的上界模型（UBM）。提出偏随机密钥混合算法（BRKHA）框架,核心是多阶段启发式（MH）通过首层配载等三个配载方法生成初始解,并采用横纵倾优化策略调整船舶稳性。同时在算法框架的演化操作中融合多种群智能算法形成偏随机密钥混合遗传算法（BRKHGA）、粒子群算法（BRKHPSO）和鲸鱼算法（BRKHWOA）三种方案。算例研究表明,所提出的模型和算法有效,算法在应用实验中有较强的鲁棒性。（3）在线环境下客货滚装船动态配载问题研究。针对配载问题的5个特性,考虑配载时车辆信息无法完全已知的在线决策需要,结合滚动调度理论,通过数学离散化处理对问题特性约束进行重构实现阶段状态的有效传递,构建多目标线性离散化（MDLD）模型。提出多阶段动态决策算法（MDDA）求解,核心为基于灰熵并行分析的混合遗传算法（HGA-GEPA）进行各阶段配载车辆多目标并行寻优。算例研究将人工经验的配载方法（ALH）和混合遗传算法（HGA）寻优算法嵌入MDDA中进行结果比对,验证算法的有效性。
程梦瑶[4]（2019）在《三峡船闸通过能力评价与影响因子研究》文中研究表明长江经济带横跨我国东中西部三大地区,在区域发展总体格局中占有重要的地位。三峡船闸通航为长江中上游地区经济社会发展做出了巨大的贡献,但随着长江上游地区社会经济的快速发展,过闸货运需求迅速增加,三峡船闸通过能力不足的问题也逐步显现。因此,探讨如何解决三峡船闸通过能力不足的问题显得尤为必要,针对三峡船闸对长江航运带来的影响进行深入系统的研究,进而开展三峡船闸通过能力挖潜。本文以国家重点研发计划项目“重大水利枢纽通航建筑物建设与提升技术”为背景,主要开展了如下研究:（1）介绍了提高三峡船闸通过能力的背景及意义,分析国内外船闸通过能力研究的发展现状及研究成果,总结出我国在船闸通过能力评价方面还有待进一步深入的研究。详细描述了船闸通过能力各影响因子的特点,并构建了船闸通过能力影响因素总体框架,针对各影响因素的内涵分别做了详细阐述。（2）对常用的几种综合评价方法进行论述,采用层次分析法与德尔菲法相结合的方法来进行船闸通过能力的综合评价。介绍了层次分析法的基本原理与解决问题的基本步骤,构建了制约船闸通过能力提升的影响因素体系。通过收集专家调查问卷,构造判断矩阵,并对数据进行处理。分析得到船闸通过能力各影响因素的影响程度,即因素的影响权重。（3）针对船闸通过能力计算方面的研究,根据规范中船闸通过能力计算公式,提出了基于多年上下游通航水位与船闸门槛水深,来修正现行的船闸通过能力计算方法。提出了船舶年分时段配载运输和船闸运营动态管理的概念,通过算例分析得知,该方法可有效地对船闸通过能力进行挖潜。（4）基于船闸、船舶与管理的角度,探讨了提高三峡船闸通过能力的措施与方法。主要体现在以下几个方面:提高三峡坝区综合运输发展水平、建立船闸优化调度系统、提高船舶实载率、合理发展过闸船型、船舶年分时段运载、提高船闸管理水平、建立智能化管理系统等。
姜彦宁[5]（2017）在《基于滚装的海陆一体化运输优化问题研究》文中提出海陆一体化运输是从海、陆空间角度出发,在现有海陆运输网络的基础上实现海、陆运输的一体化衔接。为了满足可持续发展的需求,依靠单纯的海上运输系统或者陆上运输系统已无法达到最终目的,海陆联动开发的海陆一体化运输已成为了当前及未来运输的主要发展趋势。本文从海陆一体化的角度出发,分析研究海陆一体化运输系统,并分别对海上运输系统、陆上运输系统、海陆衔接典型环节进行优化。针对海上运输系统,以滚装船配载这一典型环节优化为研究对象,建立了基于成品车多装货港、多卸货港的多阶段配载模型。根据该模型的特点,设计了遗传算法进行求解;并通过大量的数值例仿真实验,验证了算法的有效性。将使用遗传算法求解结果与基于现实调度规则的结果进行对比,进一步验证了算法的效率和鲁棒性。开发了滚装船舶配载信息管理系统,提高了装卸效率和准确性,为滚装船舶的安全性提供有效的支持。针对陆上运输系统,以共同配送作业优化这一典型环节优化为研究对象,建立了共同配送模式下货量分配、路径优化与成本分摊数学模型。利用改进的遗传算法对所提出问题进行求解。算例实验结果表明,在共同配送模式下,无论是联盟总体还是各个配送中心个体,其配送总成本都有很大幅度的节省。针对海陆衔接运输系统,以整车物流路径优化这一典型环节优化为研究对象,提出共享车辆与共享分拨中心（VDC）两种资源共享资源模式,并构建资源共享模式下以总费用最小为目标函数的整车物流路径优化数学模型。设计结合节约里程法和扫描法的遗传算法对所提出的问题进行求解。代入实际数据进行计算,结果表明使用资源共享的方法能够减少大约30%的运输费用;并对不同公路重载运输单位运输成本下最优成本的变化情况进行了比较分析,结果认为:单位运输成本越大,采用传统单独运输的成本越大,越应采用共享运输模式。但若公路重载运输单位成本与铁路和水路运输的成本越接近,则共享模式的优势越弱,成本节省率也就越低。
胡平[6]（2017）在《琼州海峡客滚运输服务质量提升研究》文中指出琼州海峡是我国的三大海峡之一,自1976年以来,琼州海峡两岸的客货运输开始采用客滚运输方式,并随着经济的发展得到不断发展壮大。琼州海峡的客滚运输为南北两岸群众出行和货物进出岛提供了极大的便利,并且是海南至大陆的直接大通道,对海南经济社会发展和近期建设海南国际旅游岛有重要作用。最近几年,琼州海峡客滚运输相关的各方加强了沟通交流,南北港口都采用了客滚船舶的“轮班运营,定点发班”模式,基本规范了琼州海峡客滚运输的市场秩序,以往较为突出的旅客海上滞留问题得到了根本好转。然而,尽管如此,目前琼州海峡客滚运输市场存在运输秩序较混乱、船舶准点率较低、航运企业及从业人员服务意识较差、服务质量监督管理不到位、旅客满意度较低等问题,与我们目前大力提倡引导的文明出行服务环境不符,与琼州海峡两岸人民群众的殷切期望不符。针对琼州海峡客滚运输市场环境的改善和服务质量的提升,本文在归纳和总结琼州海峡客滚运输管理和服务特点的基础上,借助服务质量评价模型与方法,研究和借鉴国内其他地区和国外发达国家的客滚运输及相关交通领域服务经验,全面剖析影响琼州海峡客滚运输服务质量的因素,从完善服务制度营造公平的市场环境、提升航运企业服务意识完善服务标准体系、提升从业人员素质改善服务态度、构建服务质量监督管理机制提升服务效果等四个方面提出服务质量提升的对策和建议。论文由六章构成:第一章是绪论,主要说明研究的背景、内容、意义、方法和国内外研究现状等。第二章是相关的概念解析和理论支撑,着重引入服务质量的评价模型与方法。第三章是琼州海峡客滚运输市场管理和服务现状,主要介绍水域通航环境、运输管理、服务现状,以及介绍客滚运输服务存在的不足。第四章是全面分析影响琼州海峡客滚运输管理和服务的各种因素,同时借助服务质量评价模型与方法开展微观层面的分析。第五章是国内外相关领域交通运输服务的分析借鉴,分析国内外的客滚运输情况及相关领域服务方面的做法和启示。第六章是提出海峡客滚运输服务质量提升的相关对策建议,从营造公平的市场环境和完善服务制度、提升航运企业服务意识完善服务标准体系、提升从业人员素质改善服务态度、提升服务效果和构建服务质量监督管理机制等四个方面提出对策建议。最后概括和提炼本文的研究结论,主要包括研究得出的主要结论、未来展望及研究的不足。
李轩[7]（2015）在《山东辖区中韩滚装客船安全风险研究》文中指出客船具有安全风险高、民生关联度高、社会敏感度高的特点,各级政府和广大民众对其安全工作尤为重视。滚装客船作为客船的一种,由于是客货混装,其安全性更为复杂。如何正确辨识滚装客船安全的主要风险,并针对存在的风险进行分析评估,提出管理建议和管理对策,以提升海事监管效能和保障滚装客船安全就成为迫切需要研究的课题。本论文在参考国内外风险管理理论和方法的基础上,对风险管理的基本理论进行了探讨,结合山东海域的主要特点,分析山东海域中韩滚装客船的交通安全规律,在此基础上,应用预先风险性分析法对山东辖区中韩滚装客船安全风险进行识别,确定了8种潜在风险及21种诱因。利用事故树分析法对两种主要事故类型,即火灾及碰撞进行分析,得出导致事故风险的可能原因。根据风险评估结果和山东辖区滚装客船安全实际,结合风险的应对策略和控制方法,提出可供参考的风险应对策略,为山东辖区滚装客船交通安全提供有益的建议,同时为其他类型船舶交通安全风险防范提供借鉴及参考。
张春岭[8]（2015）在《烟台水域客运船舶安全综合评价》文中指出近几年,随着国民经济的快速健康发展,烟台水域旅客运输发展迅速。2011年,烟台市政府先后发布《烟台市旅游业发展“十二五”纲要》、《烟台蓝色经济区旅游发展规划（2011-2020年）》,对海岛旅游经济和油轮观光等产业发展进行了规划和定位。水上客运长足发展的同时,各级政府、社会公众对水上客运安全的要求越来越高。虽然各级政府和相关职能部门日益重视安全生产,客运船舶安全状况也有了很大改善,但海上交通事故仍时有发生。因此,进一步提高水上客运安全系数、消除安全隐患、强化安全管理成为各级政府的一项重要工作内容,也是行业主管部门的一项重要研究课题。本文在充分考虑烟台水域的实际通航环境和船舶、船员情况的基础上,通过专家调查确定评价指标体系,建立了包括5方面因素的一级评价指标和21个二级开价指标,运用模糊综合评判法对烟台水域包括中韩客箱班轮、省际客滚船、陆岛运输船和旅游客船在内的4类客运船舶的安全管理状况进行系统、全面评价。本项研究通过定量定性判断,反映出当前烟台水域客运船舶的总体安全状况,归纳了企业经营、行业监管等方面存在的主要问题,便于行业安全管理链条上的各环节形成直观和清晰的认识。结合实际从宏观和微观两个层面针对性提出客运船舶安全管理建议,能为地方政府、行业主管部门及相关企业进一步强化安全管理、优化监管资源配置、提升工作效能提供参考。
郭珍岑[9]（2015）在《琼州海峡客货滚装运输排队问题仿真研究》文中研究说明琼州海峡是我国三大海峡之一,是连接祖国大陆与海南岛的重要海上经济通道和民生通道,同时也是海南岛与内陆海上物流和人流的大通道。据统计,仅2011年往返琼州海峡的船舶就达56000多艘次,旅客1066万人次,车辆155万台次,是我国海上最繁忙的黄金水道,也是海南人民的生命线。随着海南的快速发展、泛珠三角区域合作深化、北部湾经济区和东盟自由贸易区蓬勃发展,琼州海峡运输也得到快速发展。但是,琼州海峡航运市场长期存在着顾客服务水平低、海峡两岸运力不对等、港口待遇不公平等矛盾。2013年,在交通部的积极协调下,参与琼州海峡运输的所有船舶于9月1日起开始严格执行客滚船“大轮班”制度。大轮班对于琼州海峡运输的影响是什么,究竟大轮班是否是琼州海峡运输的最佳方案,还不得而知。为确定大轮班制度对琼海海峡运输的影响,并寻求提升港口服务水平的方案,本文以琼州海峡运输市场港口车辆排队系统为研究对象,通过实地调研了解了琼州海峡运输市场现有业务流程、港口布局、运营规则、船舶数量等情况,收集了本文研究所需的数据,针对调研所得的数据,分析了此排队系统的特点,并确立了将排队模型分为淡旺季分开研究的思路。在分析现有业务流程特点的基础上,利用排队论的知识界定此排队系统并给出了基于系统费用的优化目标,在此基础上,将排队模型转化为Arena仿真模型,利用Arena仿真软件对不同发班制度下的车辆排队系统进行建模,并对所建模型的合理性进行检验。此外,根据模拟得出的系统运营现状,分析比较不同发班制度下车辆排队系统的异同,利用Arena分析工具OptQuest对现有模型建立优化模型。寻找在满足一定客户满意度的情况下,使系统费用达到最低的运行方案,为港口运营提供相关参考。最终得出结论港口在淡季时应该适当下调服务水平,在不超出过海车辆等待时间忍耐极限的前提下,增大发班间隔,以降低系统总费用;而旺季时,短期内可适当增大发班间隔,以降低系统费用,但从长期看来港口应该根据港口当前需求状况和服务能力,在保证服务质量的前提下动态选择适合港口发展的方案。
曾宪军[10]（2014）在《烟台大连客滚船运输综合安全评估研究》文中提出本文介绍了近年来在中国和世界范围内发生的客滚船倾覆和火灾事故,目的是为了对在渤海湾内客滚船舶运输发生的事故进行定性风险评估。本文通过介绍烟台大连航线上客滚船运输的发展情况,并概括了渤海湾水域的航行环境,对客滚船舶在上述水域安全航行的安全风险进行评估,引入了定性风险评估的理论。首先是法,利用风险索引理论和尽可能降低风险（ALARP）理论来识别在渤海湾客滚船运输中可能遇到的不可容忍的风险；其次,通过故障树分析的方法来分析可能导致客滚船事故的因素；第三,通过系统地分析上述可能导致事故原因中起决定性因素的风险；最后,提出有针对性的安全管理建议来预防和降低渤海湾内烟台大连航线上客滚船运输安全中的风险。
二、一个滚装客船网络售票及优化配载系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一个滚装客船网络售票及优化配载系统（论文提纲范文）
（1）客滚船承载车辆自动识别及安全系固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 车牌识别研究 |
| 1.2.2 车辆装载系固研究 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 2 客滚船承载车辆的自动识别 |
| 2.1 车牌规定及传统识别方法 |
| 2.1.1 国内机动车车牌规定 |
| 2.1.2 车牌识别传统方法 |
| 2.2 基于深度学习的的车牌识别 |
| 2.2.1 YOLOv3算法 |
| 2.2.2 Mobile Net网络 |
| 2.2.3 基于Mobile Net-YOLO v3 的车牌识别 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 客滚船承载车辆管理及安全系固校核 |
| 3.1 客滚船承载车辆管理 |
| 3.1.1 车辆种类及要求 |
| 3.1.2 车辆管理 |
| 3.1.3 车辆装载 |
| 3.2 客滚船承载车辆系固 |
| 3.2.1 系固点 |
| 3.2.2 系固设备 |
| 3.3 客滚船承载车辆安全系固计算校核评价 |
| 3.3.1 船舶运动的影响及车辆受力分析 |
| 3.3.2 安全系固评价标准 |
| 3.3.3 系固设备强度及安全系数 |
| 3.3.4 车辆受力的系固核算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 客滚船承载车辆自动识别及安全系固评价系统 |
| 4.1 系统设计 |
| 4.2 示例演示 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（2）渤海湾客滚船海事安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 渤海湾 |
| 2.1.2 客滚船 |
| 2.1.3 客滚船海事安全管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 风险管理理论 |
| 2.2.2 协同管理理论 |
| 2.2.3 新公共管理理论 |
| 3 渤海湾客滚船海事安全管理现状分析 |
| 3.1 渤海湾客滚船海事安全管理状况 |
| 3.1.1 海事安全监管情况 |
| 3.1.2 海事安全保障情况 |
| 3.1.3 船舶技术水平情况 |
| 3.1.4 安全预警建设情况 |
| 3.2 渤海湾客滚船海事安全管理中出现的主要问题 |
| 3.2.1 管理不够规范 |
| 3.2.2 缺乏协调机制 |
| 3.2.3 应变能力欠缺 |
| 3.2.4 法规不够完善 |
| 3.3 存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 政策制度落实不到位 |
| 3.3.2 协调共建意识不够足 |
| 3.3.3 专业人才培养不充分 |
| 3.3.4 海事法规机制不健全 |
| 4 国外与国内其它海域客滚船海事安全管理的经验借鉴 |
| 4.1 国外客滚船海事安全管理概况 |
| 4.1.1 挪威: 落实航运企业安全生产主体责任 |
| 4.1.2 英国: 加强海事立法 |
| 4.1.3 德国: 网格化水上搜救机制 |
| 4.2 国内其它海域客滚船海事安全管理概况 |
| 4.2.1 湛江: 风险分级管理加两岸联动安全监管 |
| 4.2.2 天津: 电子巡航监管助力辖区船舶通航安全 |
| 4.2.3 福建: 建立海事现场综合执法机制 |
| 4.3 经验借鉴 |
| 4.3.1 重视法规建设在海事安全管理中的作用 |
| 4.3.2 结合自身海域特点开展海事安全管理 |
| 4.3.3 加强现场监管与动态监管 |
| 4.3.4 协同共建海事安全管理体系 |
| 5 进一步加强渤海湾客滚船海事安全管理的对策分析 |
| 5.1 提升客滚船海事安全管理的保障能力 |
| 5.1.1 建立健全法规制度体系 |
| 5.1.2 完善相关基础设施建设 |
| 5.1.3 努力提高客滚船技术水平 |
| 5.2 协同多方力量参与客滚船海事安全管理建设 |
| 5.2.1 规范航运公司安全管理 |
| 5.2.2 完善搜救应急保障机制 |
| 5.2.3 加强海上气象预警建设 |
| 5.3 加强海事主管部门安全管理能力 |
| 5.3.1 现场监管与动态监管相结合 |
| 5.3.2 强化危险货物监管与车辆绑扎系固 |
| 5.3.3 加强智慧海事平台建设 |
| 5.4 打造专业的海事安全管理团队 |
| 5.4.1 提高海事安全管理意识与应变能力 |
| 5.4.2 加强对客滚船船员的培训管理 |
| 5.4.3 建立科学合理的人才使用制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）带二维装箱约束的客货滚装船配载决策（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题来源 |
| 1.2 研究的背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 滚装船及其配载问题 |
| 1.3.2 二维装箱问题 |
| 1.3.3 在线决策问题 |
| 1.3.4 现有研究总结 |
| 1.4 研究的主要内容及创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 客货滚装船配载问题概述 |
| 2.1 客货滚装业务现状分析 |
| 2.1.1 客货滚装港口及运输船舶 |
| 2.1.2 典型客货滚装生产运作模式 |
| 2.2 二维装箱与客货滚装船配载 |
| 2.2.1 二维装箱问题 |
| 2.2.2 客货滚装船配载适用性分析 |
| 2.2.3 客货滚装船配载特性分析 |
| 2.3 问题类型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 离线环境客货滚装船静态配载决策 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 混合整数规划模型 |
| 3.2.1 前提与假设条件 |
| 3.2.2 模型建立 |
| 3.3 偏随机密钥混合算法框架 |
| 3.3.1 编码 |
| 3.3.2 多阶段启发式 |
| 3.3.3 适应值及演化操作 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 在线环境客货滚装船动态配载决策 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 动态优化策略 |
| 4.3 多目标线性离散化模型 |
| 4.3.1 模型目标 |
| 4.3.2 模型构建 |
| 4.4 多阶段动态在线决策算法 |
| 4.4.1 算法架构 |
| 4.4.2 HGA-GEPA决策算法 |
| 4.4.3 动态配载 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 实证研究 |
| 5.1 客货滚装船静态配载算例实验 |
| 5.1.1 算例设计 |
| 5.1.2 参数设置 |
| 5.1.3 模拟实验 |
| 5.1.4 应用实验 |
| 5.2 客货滚装船动态配载算例实验 |
| 5.2.1 算例设计 |
| 5.2.2 参数设置 |
| 5.2.3 应用实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间研究成果和参与项目 |
（4）三峡船闸通过能力评价与影响因子研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 相关课题研究现状 |
| 1.2.1 通过能力影响因素研究现状 |
| 1.2.2 综合评价方法研究现状 |
| 1.2.3 通过能力计算方法研究现状 |
| 1.3 研究目标 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第二章 船闸通过能力影响因子分析 |
| 2.1 船闸通过能力主要参数分析 |
| 2.1.1 日平均过闸次数 |
| 2.1.2 非运客、货船日过闸次数 |
| 2.1.3 年通航天数 |
| 2.1.4 一次过闸平均载重吨位 |
| 2.1.5 船舶装载系数 |
| 2.1.6 运量不均衡系数 |
| 2.2 船闸通过能力的影响因素 |
| 2.2.1 影响因素选取原则 |
| 2.2.2 影响因素总体框架 |
| 2.3 船闸影响因素框架 |
| 2.3.1 船闸设计水位 |
| 2.3.2 船闸级数、线数 |
| 2.3.3 闸室有效尺度 |
| 2.3.4 闸阀门启闭时间 |
| 2.3.5 船闸灌泄水时间 |
| 2.3.6 引航道布置与尺度 |
| 2.4 船舶影响因素框架 |
| 2.4.1 船舶类型与组织方式 |
| 2.4.2 各类船舶的尺度 |
| 2.4.3 船舶操纵性能 |
| 2.4.4 过闸船舶装载系数 |
| 2.5 管理影响因素框架 |
| 2.5.1 管理人员技术水平 |
| 2.5.2 控制系统灵敏性 |
| 2.5.3 检修能力及维修效率 |
| 2.6 环境影响因素框架 |
| 2.6.1 气候气象条件 |
| 2.6.2 通航水流条件 |
| 2.6.3 泥沙防治效果 |
| 2.6.4 洪枯水期停航天数 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 船闸通过能力评价体系的建立 |
| 3.1 评价方法的选取 |
| 3.1.1 常见的几种综合评价方法 |
| 3.1.2 综合评价方法的选用 |
| 3.2 层次分析法 |
| 3.2.1 层次分析法的基本原理 |
| 3.2.2 层次分析法的基本步骤 |
| 3.3 船闸通过能力评价模型的构建 |
| 3.3.1 构建评价指标体系的原则 |
| 3.3.2 评价指标体系框架 |
| 3.3.3 综合评价指标权重的确定 |
| 3.3.4 层次总排序及评价结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 船闸通过能力计算方法改进 |
| 4.1 三峡船闸通航环境 |
| 4.1.1 三峡船闸概况 |
| 4.1.2 多年历时上游通航水位 |
| 4.1.3 多年历时下游通航水位 |
| 4.1.4 三峡船闸门槛水深 |
| 4.2 过闸船型现状及发展趋势 |
| 4.2.1 船舶交通流量 |
| 4.2.2 船舶吨位 |
| 4.2.3 船舶类型 |
| 4.2.4 船舶尺度 |
| 4.3 船舶分时段调度 |
| 4.3.1 船舶通航调度规则 |
| 4.3.2 船闸通过能力计算方法 |
| 4.3.3 算例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 提高三峡船闸通过能力的建议和措施 |
| 5.1 基于船闸的角度 |
| 5.1.1 提高综合运输发展水平 |
| 5.1.2 加快基础设施建设 |
| 5.1.3 建立船闸优化调度系统 |
| 5.2 基于船舶的角度 |
| 5.2.1 提高船舶实载率 |
| 5.2.2 提高船舶吃水控制标准 |
| 5.2.3 合理发展过闸船型 |
| 5.2.4 推进船型标准化、大型化 |
| 5.2.5 实行客货分流 |
| 5.2.6 船舶年分时段配载运行 |
| 5.3 基于管理的角度 |
| 5.3.1 提高船闸管理水平 |
| 5.3.2 建设智能管理系统 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 存在问题及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
| 一、攻读硕士期间发表的学术论文 |
| 二、攻读硕士期间参与的科研项目 |
（5）基于滚装的海陆一体化运输优化问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 海陆一体化运输概述 |
| 1.1.1 海陆一体化运输研究背景 |
| 1.1.2 海陆一体化运输研究意义 |
| 1.2 研究范围界定 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究思路与主要内容 |
| 第2章 文献综述与相关理论概述 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 海陆一体化运输 |
| 2.1.2 海上运输系统典型环节 |
| 2.1.3 陆上运输系统典型环节 |
| 2.1.4 海陆衔接典型环节 |
| 2.2 相关理论概述 |
| 2.2.1 背包问题概述 |
| 2.2.2 路径优化问题概述 |
| 2.2.3 共同配送成本分摊概述 |
| 2.2.4 遗传算法概述 |
| 第3章 海上运输典型环节--滚装船配载优化 |
| 3.1 滚装船配载要求 |
| 3.1.1 滚装船配载的稳性要求 |
| 3.1.2 积载、系固的要求 |
| 3.2 问题描述 |
| 3.2.1 问题归结--背包问题 |
| 3.2.2 本文背包问题的特殊性 |
| 3.3 现实约束下的配载优化建模 |
| 3.3.1 前提与假设条件 |
| 3.3.2 现实约束 |
| 3.3.3 符号说明 |
| 3.3.4 优化模型 |
| 3.4 遗传算法设计 |
| 3.5 数值例实验 |
| 3.5.1 小规模问题与最优解的对比 |
| 3.5.2 大规模问题与现实调度规则的对比 |
| 3.6 滚装船舶配载可视化系统实现 |
| 3.6.1 系统需求及功能分析 |
| 3.6.2 车辆定位的启发式规则 |
| 3.6.3 配载可视化 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 陆上运输典型环节--共同配送作业优化 |
| 4.1 共同配送的必要性与细分模式 |
| 4.1.1 共同配送的必要性 |
| 4.1.2 共同配送的细分模式 |
| 4.1.3 共同配送的效益分析 |
| 4.2 共同配送作业优化数学模型 |
| 4.2.1 模型假设条件 |
| 4.2.2 模型相关符号 |
| 4.2.3 双层规划模型 |
| 4.3 模型求解算法 |
| 4.3.1 算法流程 |
| 4.3.2 算法步骤实现 |
| 4.4 优化算例 |
| 4.4.1 算例实际数据 |
| 4.4.2 结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 海陆衔接典型环节--整车物流路径优化 |
| 5.1 整车物流概述 |
| 5.1.1 与整车物流有关的概念 |
| 5.1.2 整车物流的分类 |
| 5.1.3 整车物流的特点 |
| 5.1.4 整车物流作业过程 |
| 5.1.5 整车物流网络的问题 |
| 5.2 整车物流路径优化模型构建 |
| 5.2.1 优化目标 |
| 5.2.2 整车物流资源共享模式 |
| 5.2.3 假设条件与符号定义 |
| 5.2.4 数学模型 |
| 5.3 基于遗传算法的启发式算法设计 |
| 5.3.1 算法基本框架 |
| 5.3.2 染色体的表示与初始种群的生成 |
| 5.3.3 基于节约里程法及扫描法的分组操作 |
| 5.3.4 遗传过程 |
| 5.4 案例求解与分析 |
| 5.4.1 案例数据 |
| 5.4.2 案例求解与结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）琼州海峡客滚运输服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 现实意义 |
| 1.2.2 理论意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 概念解析与理论支撑 |
| 2.1 客滚运输的概念 |
| 2.2 服务的概念与服务管理理论 |
| 2.2.1 服务的概念 |
| 2.2.2 服务管理的理论 |
| 2.3 质量的概念与服务质量理论 |
| 2.3.1 质量的概念 |
| 2.3.2 服务质量的理论 |
| 2.4 服务质量评价模型与方法 |
| 2.4.1 服务质量评价方法概述 |
| 2.4.2 服务质量评价模型 |
| 2.4.3 服务质量评价指标体系的构建和应用 |
| 第三章 琼州海峡客滚运输市场管理和服务现状 |
| 3.1 琼州海峡客滚运输水域通航相关情况 |
| 3.1.1 琼州海峡自然环境 |
| 3.1.2 琼州海峡港口与航道环境 |
| 3.1.3 琼州海峡水域交通环境 |
| 3.1.4 琼州海峡客滚运输概况 |
| 3.1.5 琼州海峡客滚运输企业及船舶情况 |
| 3.2 琼州海峡客滚运输管理和服务情况 |
| 3.2.1 琼州海峡客滚运输管理机制的演变 |
| 3.2.2 琼州海峡客滚运输现行管理体制及相关管理规定 |
| 3.2.3 “轮班运营、定时发班”运行管理现状 |
| 3.2.4 航运企业及从业人员服务现状 |
| 3.2.5 服务质量监督管理现状 |
| 3.3 琼州海峡客滚运输服务存在的不足 |
| 3.3.1 服务意识差航班信息难获取 |
| 3.3.2 服务态度差乘客体验不舒服 |
| 3.3.3 服务制度失范导致问责无门 |
| 3.3.4 监管不到位服务效果不理想 |
| 第四章 影响琼州海峡客滚运输服务质量的因素分析 |
| 4.1 管理及市场环境对服务质量的影响 |
| 4.1.1 省部间管理部门利益关系的影响 |
| 4.1.2 省际管理部门利益关系的影响 |
| 4.1.3 港航与海事管理部门间关系的影响 |
| 4.1.4 企业间利益关系的影响 |
| 4.1.5 管理机制及市场机制的影响 |
| 4.2 服务标准对服务质量的影响 |
| 4.2.1 服务标准体系完善程度的影响 |
| 4.2.2 服务标准培训宣传手段的影响 |
| 4.3 从业人员素质对服务的影响 |
| 4.3.1 从业人员的数量对服务质量的影响 |
| 4.3.2 从业人员的素质对服务质量的影响 |
| 4.4 服务质量监督管理机制对服务的影响 |
| 4.4.1 监督管理的主体责任的影响 |
| 4.4.2 服务质量考评机制的影响 |
| 4.4.3 监督管理约束机制的影响 |
| 4.4.4 服务效果评估反馈的影响 |
| 4.5 服务质量评价模型与方法在琼州海峡客滚运输中的应用 |
| 4.5.1 评价指标体系的设计 |
| 4.5.2 评价结果计算过程 |
| 4.5.3 服务质量综合评价结果及相关建议 |
| 第五章 国内外相关领域交通运输服务的分析借鉴 |
| 5.1 欧洲地区客滚运输服务做法与启示 |
| 5.2 美日韩地区客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3 国内客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.1 川江客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.2 渤海湾客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.3 舟山群岛客滚运输服务做法与启示 |
| 5.4 国内其他交通运输领域服务做法与启示 |
| 5.4.1 国内铁路运输服务做法与启示 |
| 5.4.2 国内公路运输服务做法与启示 |
| 5.4.3 国内航空运输服务做法与启示 |
| 第六章 琼州海峡客滚运输服务质量提升的对策建议 |
| 6.1 完善服务制度营造公平的市场环境 |
| 6.1.1 建立权责统一的政府管理清单制度 |
| 6.1.2 加强政府间协作机制 |
| 6.1.3 优化管理机制充分发挥市场作用 |
| 6.2 提升港航企业服务意识完善服务标准体系 |
| 6.2.1 制定完善客滚运输服务标准 |
| 6.2.2 宣贯推行客滚运输服务标准 |
| 6.3 提升从业人员素质改善服务态度 |
| 6.3.1 提升行业准入门槛 |
| 6.3.2 建立职业技能学习培训机制 |
| 6.3.3 完善考评机制 |
| 6.3.4 实行一岗双责制 |
| 6.4 构建服务质量监督管理机制提升服务效果 |
| 6.4.1 明确服务质量监督管理的主体责任 |
| 6.4.2 建立服务质量监督管理长效机制 |
| 6.4.3 开展服务效果评估反馈 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 琼州海峡客滚运输顾客感知质量(CPQ)评价指标的问卷 |
| 附录2 琼州海峡客滚运输组织支撑质量(OSQ)赋值规范 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）山东辖区中韩滚装客船安全风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的必要性 |
| 1.3 研究的目的 |
| 1.4 研究对象及范围 |
| 1.4.1 山东辖区中韩滚装客船航线的基本情况 |
| 1.4.2 研究对象 |
| 1.4.3 研究范围 |
| 1.5 国内外研究综述 |
| 1.5.1 国外研究现状 |
| 1.5.2 国内研究现状 |
| 1.5.3 研究现状评价 |
| 1.5.4 船舶安全评估方法研究的特点 |
| 1.6 研究的方法、技术路线 |
| 1.6.1 研究的方法 |
| 1.6.2 研究的技术路线 |
| 第2章 中韩滚装客船的安全现状及发展趋势 |
| 2.1 航线分析 |
| 2.2 船舶分析 |
| 2.3 安全管理分析 |
| 2.3.1 海事监管 |
| 2.3.2 公司管理 |
| 2.4 中韩航线发生的船舶事故 |
| 2.5 中韩滚装客船安全监管现状 |
| 2.5.1 中韩滚装客船通航管理情况 |
| 2.5.2 中韩滚装客船船舶管理方面情况 |
| 2.5.3 船员管理方面 |
| 2.5.4 船公司管理方面 |
| 2.6 韩国海事部门对滚装客船监管现状 |
| 2.6.1 韩国海事组织机构介绍 |
| 2.6.2 韩国海事部门对滚装客船安全监管机制研究 |
| 2.7 中韩滚装客船发展趋势和预期 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 中韩滚装客船安全风险识别 |
| 3.1 安全评价方法介绍 |
| 3.1.1 危险和可操作性研究 |
| 3.1.2 故障假设分析 |
| 3.1.3 失效模式和影响分析 |
| 3.1.4 影响图 |
| 3.1.5 预先风险性分析 |
| 3.2 建模 |
| 3.2.1 预先风险性分析的框架 |
| 3.2.2 确定系统模型 |
| 3.3 危险识别 |
| 3.3.1 航行功能 |
| 3.3.2 货物运输 |
| 3.3.3 旅客运输 |
| 3.4 中韩滚装客船航行安全风险因素识别 |
| 3.4.1 中韩滚装客船航行安全和人为因素相关的风险识别 |
| 3.4.2 中韩滚装客船航行安全和船舶因素相关的风险识别 |
| 3.4.3 中韩滚装客船航行安全和环境因素相关的风险识别 |
| 3.5 中韩滚装客船航行风险总结 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于事故树的中韩滚装客船风险分析 |
| 4.1 事故树分析法简介 |
| 4.2 基于事故树的船舶火灾分析 |
| 4.3 基于事故树的船舶碰撞分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中韩滚装客船安全风险管理对策 |
| 5.1 山东辖区中韩滚装客船安全风险管理对策的制定 |
| 5.2 山东辖区中韩滚装客船安全风险控制措施 |
| 5.2.1 强化企业安全生产主体责任不断提高安全管理水平 |
| 5.2.2 坚持政府主管机关主导形成滚装客船安全监管合力 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）烟台水域客运船舶安全综合评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.1.1 客运船舶特点 |
| 1.1.2 烟台水域旅客运输特点 |
| 1.1.3 烟台水域旅客运输安全形势变迁 |
| 1.1.4 烟台水域旅客运输发展前景 |
| 1.2 国内外客运船舶安全研究现状 |
| 1.2.1 国内客运船舶安全研究现状 |
| 1.2.2 国外客运船舶安全研究现状 |
| 1.2.3 客运船舶安全研究比较分析 |
| 1.3 本文研究的内容和思路 |
| 1.3.1 本文研究的主要思路 |
| 1.3.2 本文研究的主要目的 |
| 第2章 烟台水域客运船舶安全评价体系 |
| 2.1 建立客运船舶安全评价体系的目的 |
| 2.2 评价指标的构建原则 |
| 2.3 评价指标的选取方法 |
| 2.4 客运船舶安全系统要素分析 |
| 2.4.1 船员因素分析 |
| 2.4.2 船舶因素分析 |
| 2.4.3 管理因素分析 |
| 2.4.4 环境因素分析 |
| 2.4.5 监管因素分析 |
| 2.5 评价指标体系建立 |
| 2.6 评价指标修改 |
| 2.7 评价指标分析 |
| 2.7.1 船员评价指标分析 |
| 2.7.2 船舶评价指标分析 |
| 2.7.3 管理评价指标分析 |
| 2.7.4 环境评价指标分析 |
| 2.7.5 监管评价指标分析 |
| 第3章 烟台水域客运船舶安全综合评价 |
| 3.1 评价方法概述 |
| 3.1.1 模糊数学 |
| 3.1.2 综合评价 |
| 3.1.3 模糊综合评价 |
| 3.2 建立评价对象集 |
| 3.2.1 确定评价对象 |
| 3.2.2 中韩客箱船概况 |
| 3.2.3 渤海湾省际客滚船概况 |
| 3.2.4 陆岛运输船舶概况 |
| 3.2.5 旅游客船概况 |
| 3.2.6 建立评价对象集 |
| 3.3 确定评价指标隶属度 |
| 3.4 建立评价指标权重集 |
| 3.4.1 指标权重确定方法 |
| 3.4.2 指标权重集计算 |
| 3.5 选择模糊算子 |
| 3.6 构建评价模型 |
| 3.7 模糊综合评价计算 |
| 3.8 反模糊化计算 |
| 第4章 烟台水域客运船舶安全综合评价结果分析 |
| 4.1 中韩客箱船评价结果分析 |
| 4.2 渤海湾省际客滚船评价结果分析 |
| 4.3 陆岛运输船评价结果分析 |
| 4.4 旅游客船评价结果分析 |
| 第5章 烟台水域客运船舶安全管理存在问题及管理建议 |
| 5.1 中韩客箱船存在的主要问题及安全管理建议 |
| 5.2 渤海湾省际客滚船存在的主要问题及安全管理建议 |
| 5.3 陆岛运输船存在的主要问题及安全管理建议 |
| 5.4 旅游客船存在的主要问题及安全管理建议 |
| 5.5 烟台水域客运船舶存在的主要问题 |
| 5.6 烟台水域客运船舶安全管理建议 |
| 5.6.1 推进法规制度建设 |
| 5.6.2 完善综合治理机制 |
| 5.6.3 强化公司管理责任 |
| 5.6.4 加强船舶检查检验 |
| 5.6.5 提升船员履职能力 |
| 5.6.6 优化应急保障力量 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 烟台水域客运船舶航行安全评价因素调查问卷 |
| 附录B 烟台水域客运船舶航行安全评价因素调查问卷 |
| 附录C 烟台水域客运船舶航行安全评价因素安全等级调查问卷 |
| 附录D 烟台水域客运船舶航行安全评价因素权重调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）琼州海峡客货滚装运输排队问题仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 排队论的研究 |
| 1.2.2 港.排队问题的研究与仿真技术的应用 |
| 1.3 研究的主要内容及特色 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本文主要特色 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 第二章 排队模型的建模与仿真 |
| 2.1 排队系统的概述 |
| 2.1.1 排队论概念 |
| 2.1.2 排队系统的构成 |
| 2.1.3 排队系统的典型模型 |
| 2.1.4 排队系统的评价指标及优化问题 |
| 2.2 仿真及Arena软件概述 |
| 2.2.1 仿真概述 |
| 2.2.2 Arena概述 |
| 2.2.3 Arena的特点 |
| 2.2.4 Arena建模步骤 |
| 第三章 琼州海峡客货滚装码头车辆过海排队问题分析 |
| 3.1 琼州海峡滚装运输市场现状 |
| 3.1.1 琼州海峡滚装运输市场构成 |
| 3.1.2 琼州海峡滚装运输市场不足 |
| 3.2 琼州海峡滚装运输排队模型的建立 |
| 3.2.1 琼州海峡滚装运输作业流程 |
| 3.2.2 琼州海峡客货滚装运输排队系统构成 |
| 3.2.3 琼州海峡滚装运输排队系统优化 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 基于Arena的琼州海峡客货滚装运仿真模型建立 |
| 4.1 输入数据分析 |
| 4.1.1 每月过海车辆数分析 |
| 4.1.2 过海车型分析 |
| 4.1.3 车辆到达规律 |
| 4.1.4 船舶参数分析 |
| 4.2 仿真模型描述 |
| 4.2.1 仿真系统目标 |
| 4.2.2 模型假设 |
| 4.2.3 输出参数 |
| 4.3 建立无大轮班模式时港.业务流程仿真模型 |
| 4.3.1 规则描述 |
| 4.3.2 模型描述 |
| 4.4 建立大轮班模式下业务流程仿真模型 |
| 4.4.1 规则描述 |
| 4.4.2 模型描述 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 仿真评价与建议 |
| 5.1 仿真参数设置 |
| 5.1.1 总体输入参数设置 |
| 5.1.2 各环节作业参数设置 |
| 5.2 模型验证 |
| 5.2.1 淡季结果验证 |
| 5.2.2 旺季结果验证 |
| 5.3 不同发班模式下仿真结果对比分析 |
| 5.3.1 不同发班模式下淡季运行结果分析 |
| 5.3.2 不同发班模式下旺季运行结果分析 |
| 5.4 系统发班模式优化 |
| 5.4.1 设定控制量 |
| 5.4.2 设定约束条件 |
| 5.4.3 目标 |
| 5.4.4 运行结果 |
| 5.5 建议 |
| 5.6 小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1琼州海峡两岸船公司运力一览表 |
| 附录2车辆一周到达规律 |
| 附录3淡季无轮班模式仿真输出结果 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）烟台大连客滚船运输综合安全评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 船舶安全风险评估的重要性 |
| 1.1.2 世界上滚装船舶发展的简介 |
| 1.1.3 烟台至大连之间客滚船运输简介 |
| 1.1.4 研究的必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国际海事组织对滚装船安全性的研究 |
| 1.2.2 欧洲国家对滚装船舶的研究 |
| 1.2.3 我国对客滚船舶的研究 |
| 1.3 本文的基本内容 |
| 1.4 研究的有利条件 |
| 第2章 研究方法概述 |
| 2.1 综合安全评估(FSA)方法 |
| 2.1.1 综合安全评估FSA方法的基本含义和发展史 |
| 2.1.2 FSA基本步骤和框架 |
| 2.1.3 安全风险评估在文中的应用 |
| 2.2 德尔菲法 |
| 2.3 故障树分析法 |
| 2.3.1 故障树的编制程序 |
| 2.3.2 故障树的分析程序 |
| 第3章 烟台至大连客滚船舶安全系统分析 |
| 3.1 人(船员) |
| 3.1.1 客滚船船员的发展演变 |
| 3.1.2 船员疲劳问题 |
| 3.2 船舶 |
| 3.2.1 烟台大连航线上客滚船的发展 |
| 3.2.2 烟台大连客滚船现状 |
| 3.3 渤海湾通航环境的简要介绍 |
| 3.4 管理 |
| 3.4.1 政府部门管理 |
| 3.4.2 船舶公司管理 |
| 第4章 客滚船安全风险评估 |
| 4.1 风险的简介 |
| 4.2 客滚船的风险认定 |
| 4.2.1 货物装卸过程中的风险 |
| 4.2.2 船舶靠离泊作业过程中存在的风险 |
| 4.2.3 船舶航行过程中存在的风险 |
| 4.2.4 船载货物存在的风险 |
| 4.3 世界范围内客滚船的事故分析 |
| 4.3.1 烟台大连航线上客滚船舶事故统计分析 |
| 4.3.2 事故类型分析 |
| 4.3.3 渤海湾与欧洲船舶海事原因比较 |
| 4.4 低风险环节的筛选 |
| 4.5 所列事件的排序 |
| 4.6 风险评估 |
| 4.6.1 客滚船故障树结构 |
| 4.6.2 通过最小割集来分析基本事件 |
| 4.7 事故因素的讨论 |
| 4.7.1 事故原因 |
| 4.7.2 认定原因的综合分析 |
| 4.8 事故因素的识别 |
| 4.8.1 强风和海浪 |
| 4.8.2 海雾对船舶的影响 |
| 4.8.3 船员因素 |
| 4.8.4 船舶管理公司安全管理不到位 |
| 4.8.5 客滚船固有的结构缺陷是事故发生的根源 |
| 4.9 安全管理建议 |
| 4.9.1 建立高效的海上搜救系统 |
| 4.9.2 建立客滚船恶劣天气预警系统 |
| 4.9.3 加强货物监督 |
| 4.9.4 加强船舶管理和监督 |
| 4.9.5 船舶安全检查 |
| 4.9.6 安全管理体系(SMS)审核 |
| 4.9.7 加强对客滚船船员的管理 |
| 4.9.8 建立船舶交通管理和监控系统以及交通控制雷达系统 |
| 4.9.9 努力提高客滚船舶的技术水平 |
| 4.9.10 人群管理 |
| 第5章 研究的结论与研究的局限性 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究的局限性 |
| 参考文献 |
| 附录一 文中英文缩写 |
| 附录二 专家组名单 |
| 致谢 |
四、一个滚装客船网络售票及优化配载系统（论文参考文献）
- [1]客滚船承载车辆自动识别及安全系固研究[D]. 张泽阳. 山东交通学院, 2020(04)
- [2]渤海湾客滚船海事安全管理研究[D]. 王慧峰. 大连海事大学, 2020(03)
- [3]带二维装箱约束的客货滚装船配载决策[D]. 马少康. 武汉理工大学, 2020
- [4]三峡船闸通过能力评价与影响因子研究[D]. 程梦瑶. 重庆交通大学, 2019(06)
- [5]基于滚装的海陆一体化运输优化问题研究[D]. 姜彦宁. 大连海事大学, 2017(02)
- [6]琼州海峡客滚运输服务质量提升研究[D]. 胡平. 华南理工大学, 2017(02)
- [7]山东辖区中韩滚装客船安全风险研究[D]. 李轩. 哈尔滨工业大学, 2015(03)
- [8]烟台水域客运船舶安全综合评价[D]. 张春岭. 大连海事大学, 2015(07)
- [9]琼州海峡客货滚装运输排队问题仿真研究[D]. 郭珍岑. 华南理工大学, 2015(01)
- [10]烟台大连客滚船运输综合安全评估研究[D]. 曾宪军. 大连海事大学, 2014(03)