一、嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据(二)（论文文献综述）
吴俊刚[1]（2005）在《中小排量摩托车发动机VVT机构的研制》文中研究说明我国摩托车发动机主要集中在中小排量（50ml～250ml）范围内,且多采用单顶置凸轮轴配气机构。可变配气正时技术作为提高发动机性能的有效途径之一,在汽车发动机上得到较为广泛的使用,但受制造成本和机构复杂性的限制,目前国内外尚没有以单顶置凸轮轴配气机构结构形式为基础,且适合于中小排量（50ml～250ml）单缸四冲程两气门摩托车发动机的可变配气机构及其应用实例。本文在国内外VVT 技术的基础上,设计了一种适合中、小排量摩托车发动机单顶置凸轮轴VVT 机构。该机构主要由双进气凸轮、双进气摇臂及其正时切换机构组成,低速凸轮在发动机低速、低负荷工况时驱动低速摇臂控制进气门,高速凸轮在发动机高速、高负荷工况时驱动高速摇臂控制进气门。结合JH125 摩托车发动机所进行的研究表明:该机构结构简单、对原机结构改动小、成本低,能够实现配气相位的可变控制,改善发动机性能,可广泛应用于中小排量摩托车发动机（该机构已申请实用新型专利）。本文详细叙述了该VVT 机构在嘉陵JH125 发动机上的应用过程,内容包括:VVT 机构的结构布置、结构特点、典型零件的设计难点、工艺特点以及零件材料的选择;针对摩托车发动机油路结构特点,设计了一种新型的外接式切换油路系统以及自动切换控制系统;进行了高低速进气摇臂零件的有限元优化分析以及该VVT 机构的动态性能的仿真分析,为机构的设计提供了依据。在VVT机构试验台和发动机台架上的试验验证表明该中小排量摩托车发动机可变配气机构的设计是成功的,能够满足VVT 机构的自动切换功能和发动机性能提高要求。
冉勇[2]（2004）在《嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据（二）》文中指出
二、嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据(二)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据(二)（论文提纲范文）
（1）中小排量摩托车发动机VVT机构的研制（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 可变配气机构的发展现状 |
| 1.2 本文的选题背景及来源 |
| 1.3 本文主要研究的内容 |
| 1.4 本章小节 |
| 2 中小排量VVT 机构的结构设计 |
| 2.1 中小排量摩托车发动机配气机构结构特点 |
| 2.2 VVT 机构总体方案的研究 |
| 2.2.1 总体方案选择 |
| 2.2.2 VVT 机构的控制策略 |
| 2.2.3 VVT 机构的设计原则 |
| 2.3 VVT 机构构成与工作原理 |
| 2.3.1 VVT 机构构成 |
| 2.3.2 VVT 机构各部件功能 |
| 2.3.3 VVT 机构工作过程 |
| 2.3.4 VVT 机构部件的相互关系 |
| 2.4 零部件的设计 |
| 2.4.1 凸轮轴设计 |
| 2.4.2 摇臂零件的设计与有限元分析 |
| 2.4.3 正时切换组零件的设计 |
| 2.4.4 气缸和气缸头零件改型设计 |
| 2.4.5 弹簧零件的设计 |
| 2.4.6 其它部件的设计 |
| 2.5 本章小节 |
| 3 VVT 机构多体系统动态特性分析 |
| 3.1 多体系统分析方法简介 |
| 3.1.1 多体动力学概述 |
| 3.1.2 多体动力学数值方法 |
| 3.1.3 多体系统分析步骤 |
| 3.2 多体运动学分析方法在顶置凸轮轴配气机构中的应用 |
| 3.2.1 运动学正解分析方法 |
| 3.2.2 配气相位的运动学计算方法 |
| 3.2.3 凸轮升程数据的运动学逆分析 |
| 3.2.4 工程应用 |
| 3.3 VVT 机构多体系统建模 |
| 3.3.1 机构几何模型 |
| 3.3.2 建模的准备参数 |
| 3.3.3 VVT 机构运动学建模 |
| 3.3.4 VVT 机构动力学建模 |
| 3.4 VVT 机构动态特性分析结果 |
| 3.4.1 凸轮与摇臂间接触力分析 |
| 3.4.2 气门落座冲击力分析 |
| 3.4.3 高速运转时发生飞脱现象分析 |
| 3.4.4 机构运动学特性分析 |
| 3.4.5 VVT 机构的优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 VVT 机构控制系统的设计与试验验证 |
| 4.1 VVT 机构切换油路的设计 |
| 4.1.1 摩托车发动机油路结构特点 |
| 4.1.2 外接式切换油路的设计 |
| 4.2 控制电路的设计 |
| 4.2.1 控制电路设计原理 |
| 4.2.2 控制电路的工作流程 |
| 4.2.3 控制电路的组成部分 |
| 4.3 试验验证 |
| 4.3.1 不同转速下VVT 机构运行状况 |
| 4.3.2 VVT 机构切换试验研究 |
| 4.3.3 发动机性能试验验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研工作 |
四、嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据(二)（论文参考文献）
- [1]中小排量摩托车发动机VVT机构的研制[D]. 吴俊刚. 重庆大学, 2005(08)
- [2]嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据（二）[J]. 冉勇. 摩托车, 2004(01)