一、德国加紧研发燃料电池（论文文献综述）
王哮江,刘鹏,李荣春,冯佳,蒋东方,朱忠亮,王琪霖,卿梦霞[1]（2022）在《“双碳”目标下先进发电技术研究进展及展望》文中研究表明"双碳"目标下,能源系统清洁转型将从增量绿色发展逐步向存量减煤减碳与增量绿色发展并举转变,探索先进发电技术是推动节能减排、应对气候变化的重要手段。超超临界发电技术、先进整体煤气化燃气蒸汽联合循环和整体煤气化燃料电池联合循环技术、碳捕获利用与封存技术以及其他先进发电技术是支撑新型电力系统的重要手段。回顾了几种代表性先进发电技术的发展历程,总结了发展现状及关键问题,给出了未来趋势及亟需解决的问题,为实现发电行业战略转型提供经验参考。
何晋越,乔玲茜,曾金华,肖强,刘忠,章成东[2]（2021）在《氢能产业发展对天然气生产企业的影响及对策——以川渝地区为例》文中提出在天然气产业大发展的黄金时期,氢能作为推动传统化石能源清洁利用和促进可再生能源规模发展的理想能源载体,迎来产业快速发展是大势所趋,必将给天然气生产企业带来影响。以中国天然气主要产区和消费区之一的川渝地区为例,基于SWOT模型分析了氢能产业发展对天然气生产企业的影响。1)优势分析:区域资源禀赋良好,具有大规模制氢先天优势;短期不压缩天然气生产,制氢环节存在机遇;掺氢天然气管道带来重大利好。2)劣势分析:氢能产业处于起步阶段,亟待提速;储运产业较为薄弱,技术瓶颈有待攻克。3)机会分析:氢能产业支持政策频频出台;交通领域是下游利用发展重点。4)威胁分析:氢气终端市场对天然气生产企业影响较大;加氢站建设管理相对薄弱,建设成本高。由上述分析得出,川渝地区氢能产业发展对天然气生产企业带来的影响总体上机遇大于挑战,提出了天然气生产企业积极参与和推进氢能产业发展对策:参与战略规划与顶层设计,完善产业链布局;与相关企业协同合作,储备天然气制氢技术;利用天然气管网掺氢优势,促进氢能中游运输市场发展;稳步探索加气加氢合建站及加氢站,保持产运储销一体化优势。
张少华[3]（2021）在《零排放——欧洲卡车企业技术路线选择》文中研究指明1前言道路拥堵、交通噪声、大气污染已然成为现代社会中较为严重的环境问题,亟待需要开发新的运输解决方案。另一方面,愈来愈严的碳排放限值,倒逼卡车制造商采取零排放战略。2021年4月21日,欧盟就《欧洲气候法》达成临时协议,到2030年,欧洲温室气体排放量将在1990年的水平上至少减少55%（取代了之前减少40%的目标）,最终在2050年实现碳中和净零排放。2021年7月,
赖丝雨[4]（2021）在《促进我国新能源汽车产业发展税收优惠政策研究》文中研究表明全球环境形势日益严峻,且能源日渐稀少,为了缓解这一问题并实现我国生态与经济良好发展,中央提出“绿色发展”的战略理念,而我国新能源动力汽车行业的发展思路也要与“绿色”相适应,是汽车行业未来发展的主要方向。自2009年起,我国采取了一系列措施以促进新能源汽车相关产业能够健康发展。虽然我国目前新能源汽车的产销量急剧上升,但是也面临着许多问题如与传统汽车相比之下,缺乏竞争力、生产发展过度依赖国家补贴、基础设施跟不上新能源汽车发展的步伐。正因如此,我国政府相关部门正积极调整相关税收优惠政策以适应当前新能源汽车的发展,引导该产业的发展方向并解决其存在的相关问题。本文为了研究促进新能源汽车产业发展相关税收优惠政策的影响。首先,对新能源汽车产业与产业链进行介绍;其次,在对我国新能源汽车产业链的各个环节的现状深入分析了之后,总结了当前我国针对新能源汽车的产业链各环节实施的相关税收优惠政策,并指出现行新能源汽车产业税收优惠政策中存在的问题;第三,构建模型并收集上市公司的财务报表数据。使用双重差分模型来研究企业营业收入、专利数量及劳动投入受到的税收优惠政策的影响,得出税收优惠政策作用效果,分析得出实证结果的含义;最后分析了发达国家对新能源汽车产业的相关税收优惠政策并总结得出适合我国新能源汽车发展情况的经验借鉴,同时根据实证结果,结合当前不足和产业链的特点,提出相关建议。本文通过分析当前新能源汽车产业产业链各环节相关税收优惠政策不足之处,并结合实证分析税收优惠政策对各环节产生的效果,同时借鉴发达国家相关税收优惠政策经验,针对新能源汽车产业链各环节相关税收优惠政策提出可行建议。以此更好地结合“绿色发展”的理念,使我国经济与生态持续、健康发展。
周慧琴[5]（2021）在《戴姆勒卡车的电动化转型战略》文中进行了进一步梳理为了实现2039年的脱碳目标,戴姆勒卡车未来将专注于2种技术路线:电池电动和氢燃料电池技术。在中重卡领域,纯电动和燃料电池技术将同等重要,并形成互补:中短途采用电池电动技术,长途运输采用燃料电池技术。
杨鑫荣[6]（2021）在《燃料电池内阻测试仿真研究及硬件设计》文中认为燃料电池具有节能环保、能量密度高、使用效率高等优点,受到国内外专家及科研机构的广泛关注。为了监测燃料电池的实时健康状态,保证其高效稳定地运行,必须对燃料电池的内阻参数进行实时测试。本文建立一种基于电化学阻抗谱法（Electrochemical Impedance Spectroscopy,EIS）,结合Bangbang控制理论来引入多频激励信号的燃料电池内阻测试方案。本文主要研究内容如下:首先,分析燃料电池的工作原理及其内阻等效电路模型,建立一种基于EIS并结合Bangbang控制引入单频正弦激励信号或多频正弦叠加激励信号的调控方法,并设计出燃料电池内阻测试系统方案。其次,基于EIS和Bangbang控制理论,建立激励信号调控电路模型。采用Simulink和PSpice进行电路仿真,不断优化仿真参数。同时,对影响燃料电池内阻测试精度的主要因素进行分析,为硬件设计明确性能指标。然后对整体电路进行设计,将其分为四个模块,对每个模块进行针对性的设计。最后,搭建燃料电池内阻测试实物平台,对仿真结果进行验证。基于该实物平台对整体硬件功能进行验证,并开展相关实验分析,包括内阻等效模型测试结果分析、电流电压信号测量结果分析以及A/D采样电路性能分析。实验表明,该硬件测试平台所测内阻值的精度可达96.025%,且电压信号和电流信号的采样误差较小,能够满足燃料电池内阻测试的要求。本文通过建立燃料电池激励信号调控电路模型,搭建了燃料电池内阻测试平台,并对内阻测试结果和不同激励下的电压信号、电流信号进行了测量和误差分析,结果满足实际应用要求。其中,多频叠加信号对燃料电池系统的性能影响较小,测试时间短,实时性好。这种通过Bangbang控制引入多频叠加激励信号的交流信号调控方法为燃料电池内阻的实时性测量提供了新的思路,具有实际的工程意义。
蔺国勤[7]（2021）在《发挥风光资源优势 打造绿氢产业基地 酒泉发展氢能产业的研究报告（一）》文中研究说明酒泉利用丰富的风能、太阳能资源,建成了千万千瓦级风电基地和百万千瓦级光电基地,加快培育氢能产业,促进氢能与风光电融合发展得天独厚。笔者紧盯国内外氢能动向,就酒泉打造绿氢产业基地现实必要性、经济可行性以及发展路径进行调研,形成如下研究报告。
刘宇佳[8]（2021）在《燃料电池状态监测系统设计》文中研究指明目前,在世界资源日益枯竭,提倡环境友好的大背景下,新能源逐渐成为人们日益关注的话题。由此,氢燃料电池也逐渐发展起来,这种电池将成为新能源汽车的重要的组成部分。氢燃料电池是一种以氢气为燃料,以氧气为氧化物,最终生成水的新能源电池。这种电池具有效率高、噪声污染小和环保的优点,日渐成为一种新型产业。燃料电池在工作中,当某一节单体电压偏低发生故障时,电池整个工作状态就会收到影响。当电池系统运行时,根据电池组稳定输出功率时特定电池单元的工作电压变化,监视电池组中每个电池的工作电压,并在发生电池组事故之前采取相应的措施消除故障,并使电池组恢复正常运行。所以在燃料电池系统运行时,密切关注各个单电池电压,观察在燃料电池系统稳定工作时,某节单电池电压的变化程度,并寻找引起变化的原因。工作人员在发现此变化后及时寻找原因,采取相应的补救措施,使燃料电池能够继续正常工作。燃料电池在运行时,工作状态和将会出现的故障都是不可知的,所以为了实时的监控燃料电池的运行状态,是否运行时出现故障,设计了燃料电池状态监测系统。该系统以LabVIEW为基本环境设计上位机软件,该监测系统包括对燃料电池的监测以及各个子系统的监测。其监测数据同时包含了燃料电池的故障和报警数据,实时的将燃料电池状态通过CAN总线反馈给工作人员和用户。当工作人员发现故障时,及时调整各个工作参数,使燃料电池系统能够正常运行发电。燃料电池主要以氢气燃烧为主,但是氢气易燃易爆,一旦发生泄露遇到明火,就会发生爆炸同时造成火灾产生无法估量的后果。由此可见,针对燃料电池发动机的故障分析与故障诊断算法的研究,对实际中燃料电池发动机的维护与运行中的安全与可靠性,以及电池使用寿命方向具有重大的意义。
林业恒[9]（2020）在《加氢站和氢能汽车泄漏事故的模拟研究和风险分析》文中提出随着环境污染和能源短缺问题愈发突显,氢能作为一种清洁高效的新能源越来越得到重视,氢能产业得以迅速发展。与此同时,氢安全成为制约氢能发展的首要问题。氢事故类型可分为射流火焰事故、蒸汽云爆炸事故、闪火事故和泄漏事故。研究氢气事故场景及后果对氢安全标准的制定具有重要意义。本文使用CFD模拟氢气泄漏事故,主要的研究内容及研究结果如下:（1）对CFD软件模拟氢气射流火焰事故、闪火事故和泄漏事故模型进行验证,模型的计算结果与现有实验结果吻合良好。（2）对氢气泄漏射流火焰事故和闪火事故进行模拟,探究储氢压力和泄漏直径对死亡概率的影响,结果表明泄漏直径对死亡概率的影响远大于储氢压力。在射流火焰事故中,远场区的死亡概率与距离近似呈线性关系;在泄漏孔径小于50 mm的闪火事故中,安全距离与泄漏直径近似呈线性关系;在泄漏孔径大于50 mm的闪火事故中,安全距离与泄漏直径近似呈幂函数关系。本文总结了相应死亡概率经验公式,为加氢站风险评估提供依据。（3）对加氢站储氢罐典型事故场景进行了分析并建立了事件概率模型。随后对事故场景进行模拟,明确了储氢压力对安全距离的影响,为加氢站选址规划提供依据。（4）分析氢能汽车典型事故场景,分析并比较射流火焰事故和爆炸事故不同事故评估准则。结果表明,在射流火焰事故中,热毁伤准则的评估效果优于热通量准则;在爆炸事故中,超压—冲量准则的评估效果优于超压准则。（5）对受限空间内氢能汽车储氢罐非稳态泄漏过程进行模拟,比较了通风天窗和诱导风机对空间内氢气浓度分布的影响。结果表明,通风天窗的通风效果明显优于诱导风机。本文的结果为涉氢车库通风系统设计提供参考。
管慧敏[10]（2020）在《基于PEMFCs技术的船舶混合动力系统设计与仿真》文中进行了进一步梳理
二、德国加紧研发燃料电池（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、德国加紧研发燃料电池（论文提纲范文）
（1）“双碳”目标下先进发电技术研究进展及展望（论文提纲范文）
| 1 先进发电技术国内外研究进展 |
| 1.1 先进超超临界发电技术 |
| 1.1.1 二次再热超超临界机组 |
| 1.1.2 超超临界循环流化床机组 |
| 1.2 先进IGCC与IGFC技术 |
| 1.3 CCUS技术 |
| 1.4 其他代表性技术 |
| 1.4.1 燃煤发电与太阳能、生物质等复合发电技术 |
| 1.4.2 超临界CO2动力循环系统 |
| 2 先进发电技术研究展望 |
| 2.1 先进超超临界发电技术提质增效 |
| 2.2 颠覆性技术联合科技攻关 |
| 2.2.1 IGCC技术 |
| 2.2.2 CCUS技术 |
| 2.2.3 耦合发电技术 |
| 2.2.4 超临界CO2动力循环系统 |
| 3 总结与展望 |
（2）氢能产业发展对天然气生产企业的影响及对策——以川渝地区为例（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 氢能产业发展现状与趋势 |
| 1.1 中国氢能发展现状 |
| 1.2 中国氢能产业政策 |
| 1.3 天然气行业参与氢能产业建设趋势 |
| 2 氢能产业发展对天然气生产企业影响分析 |
| 2.1 SWOT分析模型 |
| 2.2 优势分析 |
| 2.2.1 区域资源禀赋良好 |
| 2.2.2 制氢环节存在机遇 |
| 2.2.3 掺氢天然气管道带来重大利好 |
| 2.3 劣势分析 |
| 2.3.1 氢能产业处于起步阶段 |
| 2.3.2 中游储运技术瓶颈有待攻克 |
| 2.4 机会分析 |
| 2.4.1 氢能产业支持政策频频出台 |
| 2.4.2 交通领域是下游利用发展重点 |
| 2.5 威胁分析 |
| 2.5.1 氢气终端市场对天然气生产企业影响较大 |
| 2.5.2 加氢站建设管理相对薄弱 |
| 3 天然气生产企业参与氢能产业发展对策 |
| 3.1 参与战略规划与顶层设计 |
| 3.2 与相关企业协同合作 |
| 3.3 充分利用天然气管网优势 |
| 3.4 稳步探索加气加氢合建站及加氢站 |
| 4 结论 |
（3）零排放——欧洲卡车企业技术路线选择（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 欧洲车企零排放卡车发展历程 |
| 3 欧洲零排放卡车产品的特点与趋势 |
| 4 结语 |
（4）促进我国新能源汽车产业发展税收优惠政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点及不足 |
| 2.税收优惠政策促进新能源汽车产业发展的相关理论分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 新能源汽车产业 |
| 2.1.2 新能源汽车全产业链 |
| 2.2 理论依据 |
| 2.2.1 外部性理论 |
| 2.2.2 可持续发展理论 |
| 3.新能源汽车产业发展现状和现行税收优惠政策分析 |
| 3.1 新能源汽车产业发展现状 |
| 3.1.1 新能源汽车产业研发生产现状 |
| 3.1.2 新能源汽车产业销售购买现状 |
| 3.1.3 新能源汽车产业使用环节现状 |
| 3.2 新能源汽车产业现行税收优惠政策 |
| 3.2.1 流转税相关优惠政策 |
| 3.2.2 企业所得税相关优惠政策 |
| 3.2.3 财产行为税相关优惠政策 |
| 3.3 新能源汽车产业税收优惠政策存在的问题 |
| 3.3.1 研发生产环节税收优惠政策的问题 |
| 3.3.2 销售购买环节税收优惠政策的问题 |
| 3.3.3 使用环节税收优惠政策的问题 |
| 4.税收优惠政策促进新能源汽车产业发展的效应分析 |
| 4.1 实证模型选取 |
| 4.2 建立模型 |
| 4.3 指标选取及解释 |
| 4.4 数据来源与描述性统计 |
| 4.4.1 数据来源 |
| 4.4.2 描述性统计 |
| 4.5 实证分析 |
| 4.6 结论 |
| 5.国外新能源汽车产业税收优惠政策经验借鉴 |
| 5.1 美国新能源汽车产业税收优惠政策 |
| 5.2 日本新能源汽车产业税收优惠政策 |
| 5.3 欧洲新能源汽车产业税收优惠政策 |
| 5.4 经验借鉴 |
| 6.促进新能源汽车产业发展的税收优惠政策建议 |
| 6.1 研发生产环节税收优惠政策建议 |
| 6.1.1 提高研发生产环节税收优惠力度 |
| 6.1.2 提高税收优惠政策对研发生产环节的针对性 |
| 6.2 销售购买环节税收优惠政策建议 |
| 6.2.1 降低销售环节的税负水平 |
| 6.2.2 优化消费税税目和计税依据 |
| 6.2.3 降低进口新能源汽车关税税率 |
| 6.2.4 给予特别税收减免 |
| 6.3 使用环节税收优惠政策建议 |
| 6.3.1 完善车船税计税依据并扩大减免税范围 |
| 6.3.2 提高消费税适用税率 |
| 6.3.3 完善基础设施建设领域的税收优惠政策 |
| 6.3.4 制定售后服务及电池回收的税收优惠政策 |
| 6.4 配套措施 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）戴姆勒卡车的电动化转型战略（论文提纲范文）
| 1发布2039脱碳计划 |
| 2成立电动化集团EMG |
| 3电动卡客车产品规划 |
| 3.1奔驰电动重卡e Actros计划于2021年实现量产 |
| 3.2奔驰电动版专用车e Econic将于2022年量产 |
| 3.3福莱纳e Cascadia和e M2计划2021年底量产 |
| 3.4燃料电池概念卡车Gen H2 |
| 4全球e Truck充电计划 |
| 5电池生态系统布局 |
（6）燃料电池内阻测试仿真研究及硬件设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 燃料电池内阻测试原理及方案 |
| 2.1 燃料电池简介 |
| 2.1.1 燃料电池工作原理 |
| 2.1.2 内阻等效模型 |
| 2.2 燃料电池内阻测试方法概述 |
| 2.2.1 交流阻抗法 |
| 2.2.2 高频阻抗法 |
| 2.2.3 电化学阻抗谱法 |
| 2.2.4 断流法 |
| 2.2.5 电流脉冲注入法 |
| 2.3 燃料电池内阻测试原理概述 |
| 2.4 燃料电池内阻测试系统方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 内阻测试电路仿真 |
| 3.1 基于Simulink的电路仿真 |
| 3.2 基于PSpice的电路仿真 |
| 3.2.1 主回路整体仿真 |
| 3.2.2 过流保护电路仿真 |
| 3.2.3 小信号提取电路仿真 |
| 3.3 内阻测试影响因素分析 |
| 3.3.1 硬件电路误差分析 |
| 3.3.2 放大器差模、共模以及零点漂移 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 燃料电池内阻测试硬件设计 |
| 4.1 燃料电池内阻测试硬件总体方案 |
| 4.2 主控电路模块的设计 |
| 4.2.1 DSP最小系统功能概述 |
| 4.2.2 电源模块选择及功能概述 |
| 4.2.3 信号调理模块电路设计 |
| 4.2.4 A/D采样模块功能概述 |
| 4.2.5 CAN通讯模块功能概述 |
| 4.2.6 D/A数模转换模块功能概述 |
| 4.3 测试电路模块设计 |
| 4.3.1 电流隔离采样电路 |
| 4.3.2 电压隔离采样电路 |
| 4.4 燃料电池主回路模块的设计 |
| 4.4.1 主回路整体设计方案 |
| 4.4.2 功率变换器功能概述 |
| 4.4.3 RCD吸收电路功能概述 |
| 4.5 驱动电路模块的设计 |
| 4.5.1 过流保护电路 |
| 4.5.2 驱动电路 |
| 4.6 内阻等效模型设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 实验结果与分析 |
| 5.1 硬件测试平台概述 |
| 5.2 硬件整体测试功能验证 |
| 5.3 硬件电路实验结果分析 |
| 5.3.1 等效模型测试结果分析 |
| 5.3.2 电压电流信号测量性能分析 |
| 5.3.3 A/D采样电路性能分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）发挥风光资源优势 打造绿氢产业基地 酒泉发展氢能产业的研究报告（一）（论文提纲范文）
| 一、氢能发展现状及支持政策 |
| （一）氢能已成为发达国家的能源战略，发展重点转向氢燃料电池应用领域 |
| （二）我国氢能产业发展正在加速布局，中东部先发优势比较明显 |
| （三）国家氢能产业政策密集出台，财政支持更加突出创新性和针对性 |
| 二、酒泉发展氢能产业的现实必要性 |
| （一）发展氢能产业，是落实碳达峰碳中和承诺的政治任务 |
| （二）发展氢能产业，是破解电能消纳瓶颈制约的务实之举 |
| （三）发展氢能产业，是持续扩大新能源基地的实现需要 |
| （四）发展氢能产业，是延伸拓展化工产业链的必由之路 |
| （五）发展氢能产业，是加快构建现代能源体系的必然选择 |
| 三、酒泉发展氢能产业的经济可行性 |
| 四、酒泉发展氢能产业的基本思路、着力重点及工作建议 |
| （一）基本思路 |
| （二）着力重点 |
| 1. 制氢要先行，推进电氢融合发展，一体化谋划布局“绿氢”生产基地。 |
| 2. 储运要跟进，多式储运联动协同，梯次推进建设氢能储运基础设施。 |
| 3. 应用要拓展，终端中间齐抓并进，补链延链培育氢能应用市场。 |
| （三）几点建议 |
| 1. 加快建立氢能发展领导机构。 |
| 2. 加紧编制氢能产业发展规划。 |
| 3. 研究制定氢能产业支持政策。 |
| 4. 组建氢能项目谋划招商工作专班。 |
| 5. 积极争取氢能产业示范政策支撑。 |
（8）燃料电池状态监测系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究背景 |
| 1.2.1 国内研究背景 |
| 1.2.2 国外研究背景 |
| 1.3 本次论文所做工作 |
| 1.4 论文章节安排 |
| 1.5 本章总结 |
| 第二章 燃料电池系统的硬件组成 |
| 2.1 燃料电池介绍 |
| 2.1.1 技术参数 |
| 2.1.2 特有的性能 |
| 2.2 燃料电池系统介绍 |
| 2.3 本章总结 |
| 第三章 燃料电池状态监测系统设计 |
| 3.0 系统框图 |
| 3.1 上位机软件LabVIEW介绍 |
| 3.2 CAN总线介绍 |
| 3.2.1 CAN总线简介 |
| 3.2.2 CAN总线的仲裁机制 |
| 3.3 LabVIEW与数据库通信 |
| 3.3.1 ODBC简介 |
| 3.3.2 LabVIEW与数据库连接方法 |
| 3.4 LabVIEW与 CAN总线通信 |
| 3.4.1 CAN卡 |
| 3.4.2 数据发送模块 |
| 3.4.3 数据接收模块 |
| 3.4.4 数据处理模块 |
| 3.4.5 数据存储模块和数据查询模块 |
| 3.5 生成可执行文件 |
| 3.6 本章总结 |
| 第四章 燃料电池状态监测系统功能实现 |
| 4.1 数据发送界面 |
| 4.1.1 上位机部分指令 |
| 4.2 数据接收界面 |
| 4.2.1 燃料电池系统数据接收 |
| 4.2.2 子系统数据监控界面 |
| 4.3 故障监测 |
| 4.3.1 故障自诊断系统简介 |
| 4.3.2 故障自诊断系统可实现的功能 |
| 4.3.3 燃料电池系统的故障诊断类型分类 |
| 4.3.4 燃料电池系统自诊断功能的挑战 |
| 4.3.5 故障监测界面 |
| 4.4 燃料电池的故障分析分类 |
| 4.4.1 燃料电池系统部分故障及补救措施 |
| 4.5 数据保存和数据查询功能 |
| 4.6 本章总结 |
| 第五章 测试过程及结论 |
| 5.1 测试总体情况介绍 |
| 5.1.1 测试环境介绍 |
| 5.1.2 测试项目 |
| 5.1.3 陪试设备 |
| 5.2 各测试项说明及测试结果 |
| 5.2.1 启动特性 |
| 5.2.2 动态响应实验 |
| 5.2.3 紧急停机 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）加氢站和氢能汽车泄漏事故的模拟研究和风险分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 中国能源消费现状 |
| 1.1.2 氢能与氢能汽车 |
| 1.1.3 国内外氢能政策 |
| 1.1.4 氢安全 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 氢气事故序列 |
| 1.2.2 氢气点燃概率研究 |
| 1.2.3 射流火焰事故 |
| 1.2.4 爆炸事故 |
| 1.2.5 闪火事故 |
| 1.2.6 非点燃泄漏 |
| 1.2.7 氢安全评估方法 |
| 1.3 氢安全研究 |
| 1.4 已有研究的不足 |
| 1.5 主要研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 研究方法与模型验证 |
| 2.1 射流火焰事故数值模型验证及事故评估准则 |
| 2.1.1 射流火焰控制方程 |
| 2.1.2 射流火焰热辐射模型 |
| 2.1.3 模型验证 |
| 2.1.4 射流火焰事故后果评价准则 |
| 2.2 闪火事故数值模型验证及事故评估准则 |
| 2.2.1 氢气射流控制方程 |
| 2.2.2 模型验证 |
| 2.3 爆炸事故经验公式及事故评估准则 |
| 2.3.1 爆炸超压经验公式 |
| 2.3.2 爆炸事故后果评价准则 |
| 2.4 泄漏事故数值模型验证 |
| 2.4.1 控制方程与湍流模型 |
| 2.4.2 模型验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于HyRAM的加氢站储氢罐泄漏事故风险评估 |
| 3.1 事故场景分析 |
| 3.2 基于HyRAM的射流火焰事故分析 |
| 3.2.1 小孔泄漏 |
| 3.2.2 中孔泄漏 |
| 3.2.3 大孔泄漏 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 基于HyRAM的闪火事故分析 |
| 3.3.1 小孔泄漏 |
| 3.3.2 中孔泄漏 |
| 3.3.3 大孔泄漏 |
| 3.3.4 小结 |
| 3.4 储氢罐定量风险评估及安全规划建议 |
| 3.4.1 泄漏频率分析 |
| 3.4.2 个人风险评估 |
| 3.4.3 不同人群安全距离及选址建议 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 氢能汽车泄漏事故后果分析 |
| 4.1 事故类型场景分析 |
| 4.2 基于HyRAM的氢能汽车射流火焰事故分析 |
| 4.3 氢能汽车爆炸事故分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 受限空间氢能汽车非稳态泄漏模拟 |
| 5.1 车库物理模型及网格划分 |
| 5.1.1 物理模型 |
| 5.1.2 网格划分 |
| 5.2 储氢瓶泄漏质量流量 |
| 5.3 天窗对氢气泄漏的影响 |
| 5.4 诱导风机对氢气泄漏的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 本文工作总结 |
| 6.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、德国加紧研发燃料电池（论文参考文献）
- [1]“双碳”目标下先进发电技术研究进展及展望[J]. 王哮江,刘鹏,李荣春,冯佳,蒋东方,朱忠亮,王琪霖,卿梦霞. 热力发电, 2022(01)
- [2]氢能产业发展对天然气生产企业的影响及对策——以川渝地区为例[J]. 何晋越,乔玲茜,曾金华,肖强,刘忠,章成东. 天然气与石油, 2021(05)
- [3]零排放——欧洲卡车企业技术路线选择[J]. 张少华. 重型汽车, 2021(04)
- [4]促进我国新能源汽车产业发展税收优惠政策研究[D]. 赖丝雨. 江西财经大学, 2021(10)
- [5]戴姆勒卡车的电动化转型战略[J]. 周慧琴. 商用汽车, 2021(05)
- [6]燃料电池内阻测试仿真研究及硬件设计[D]. 杨鑫荣. 大连理工大学, 2021(01)
- [7]发挥风光资源优势 打造绿氢产业基地 酒泉发展氢能产业的研究报告（一）[J]. 蔺国勤. 发展, 2021(01)
- [8]燃料电池状态监测系统设计[D]. 刘宇佳. 北华航天工业学院, 2021(06)
- [9]加氢站和氢能汽车泄漏事故的模拟研究和风险分析[D]. 林业恒. 山东大学, 2020(02)
- [10]基于PEMFCs技术的船舶混合动力系统设计与仿真[D]. 管慧敏. 浙江海洋大学, 2020