一、传输与数据混合网络集成管理的必要性与可行性（论文文献综述）
李祥[1]（2019）在《株洲新马物流园区信息平台规划研究》文中提出伴随市场经济的不断繁荣,物流业从过去的末端行业发展为先导行业,物流对经济的影响日新月异。国务院先后颁发了《物流业调整和振兴规划》、《物流业发展中长期规划（2014-2020）》,党的十九大更是把物流业放在了一个新的高度上。因此,提高各省市物流发展水平的重要性凸显。株洲新马物流园区信息平台是一个具有复杂性、多样性的大系统,需要保证每个子系统的平稳运行,才能保障园区高效运转。本研究在详细回溯与继承现有的物流园区与信息平台研究成果下,以株洲新马物流园区业务需求为切入点,将株洲新马物流园区信息平台作为研究对象,对株洲新马物流园区信息平台建设必要性进行了详细分析;并根据园区信息平台用户主体的信息需求出发,充分考虑大数据、云计算及物联网技术特点,从功能设计、架构设计、技术设计三个方面对株洲新马物流园区信息平台进行规划;最后运用专家调查法、熵权分析法、模糊综合评价法,对园区信息平台规划的指标进行权重计算,根据计算结果,证明株洲新马物流园区信息平台规划方案是可行的。株洲新马物流园区信息平台规划研究,不仅对株洲新马物流园区信息平台建设有着重要指导意义;同样,也为我国其它物流园区信息平台规划提供了参考,有利于推进我国物流园区信息化建设健康发展。
丘涛[2]（2019）在《智慧工地建设的数据信息协同管理研究》文中提出即使目前我国依然是建筑大国,但建筑业依旧是一个传统的产业,生产管理方式粗放、生产效率低、建筑从业人员素质普遍偏低、现场人、机、料等管理手段落后等问题长期限制行业的发展。建筑产业高消耗、高风险、高投入、低收益等问题在我国大规模推进城镇化的过程中日益突出,摆在建筑行业面前的一项重要研究课题就是如何在保障工程质量的前提下,加强施工现场安全管理和进度管理。在此背景下,伴随着技术的不断发展,信息化手段、移动互联网技术、物联网技术、BIM技术、智能穿戴及工具在工程领域的深化运用,一种基于工程建设全生命周期信息化管理的智慧工地建设理念应运而生。智慧工地建设过程中,信息化技术广泛的推广与深化应用,项目的数据信息收集、传递、存储量逾大,数据信息管理难度加大,需要建立适应智慧工地建设的数据信息管理机制和协同管理体系,以实现项目数据的深度挖掘、信息的共享、知识的传承和管理的增值。本论文以深圳国际会展中心项目为依托,围绕项目的智慧建设开展数据信息协同管理研究。首先基于问卷调研,分析智慧工地建设中数据信息协同管理的需求。从数据信息的管理内容、管理现状分析现阶段智慧工地建设中数据信息管理存在的问题与原因,提出构建数据信息协同管理的思路。然后,将质量、安全、进度、成本管理流程与智慧工地建设中数据信息的获取、传输、应用结合编制基于目标管理的数据信息协同管理机制,为构建协同管理体系做准备。而后基于管理机制,从合同与规范的确定、目标管理体系的建立、组建项目数据信息管理中心和数据信息集成管理平台五方面下手,阐述智慧工地数据信息协同管理体系的构建。最后通过深圳国际会展中心在智慧工地建设中数据信息协同管理实践验证协同管理机制、协同管理体系和集成管理平台应用的可行性。
郭中飞[3]（2019）在《面向智能汽车的车载网络实时管理机制研究》文中提出随着信息技术、微电子技术、物联网技术的快速发展,汽车控制正由“人”为主体向数字化信息控制方向迈进。智能汽车就是电子化、网络化、智能化时代的产物,通过车载网络将分散式的电控单元（Electronic Control Unit,ECU）进行集中的管理和利用,通过节点间信息的共享与协同,实现智能汽车协同控制功能。随着ECU数量的不断增加和功能愈加复杂,对网络通信的可靠性和安全性提出了更高的要求。车载网络管理就是通过分布式的协同机制保证网络通信的可靠性和安全性。本文在OSEK和AUTOSAR车载网络管理规范标准研究的基础上,对智能汽车控制系统实时网络管理机制实现和OSEK网络管理性能优化两个问题进行较为深入的研究。本论文以安徽省自然科学基金为基础,对车载网络管理机制实现和性能优化进行研究。首先,给出了满足新一代智能汽车控制系统资源共享与协同的分域管理的网络架构,并分析了基于该分层架构的车载网络管理设计要求,接着分析了常用的车载网络管理机制应用于整车网络管理的不足之处,进而提出了基于分层协同的智能汽车实时网络管理方法,并详细设计了基于AUTOSAR UDP NM的主网层Ethernet网络管理机制;其次,基于分层协同网络管理架构,对子网层OSEK直接网络管理性能优化设计进行研究,分析了OSEK DNM定时器参数设计问题的不足,以网络带宽利用率和网络管理实时性为评价指标,建立了动态逻辑环参数优化设计模型,并给出了不同网络状态下的最优Rt求解算法和动态逻辑环节点协同机制;最后,在CANoe软件中搭建了仿真平台并设计了试验方案,验证了分层协同的实时网络管理机制的可行性和子网层动态逻辑环机制的有效性。本文的研究为建立高可靠、低带宽消耗的智能汽车网络通信管理系统进行了有益的尝试。
王嘉鑫[4]（2018）在《浦江线全自动旅客捷运系统（APM）的系统集成及应用》文中研究表明城市轨道交通建设是一个大型的系统工程,其投资大、工程难度高、工期紧,而且技术复杂、接口和协调工作多。为了解决多专业、多系统、跨时期、多部门的协调问题,总体把控系统的发展,需要从系统的高度整体考虑项目的组织、管理和执行。在航空航天等工程领域,正逐步建立系统工程理念和通用的管理方法,其管理思想可以给轨道交通提供有益借鉴。目前在轨道交通领域,更多地从实际应用出发,以传统的项目管理为主,缺少从需求至交付的全寿命周期理念,以及将工程技术与项目管理合理统筹。本文分析了APM系统特点,提出了有针对性的系统模型,从技术路线和技术管理两个方面进行系统工程应用研究,在上海浦江线APM工程上进行了试应用。一方面,从技术路线出发,提出了对该系统集成的要求,通过分解系统总体要求,明确技术规范和功能,给出了系统的初步架构,并进行验证和确认。另一方面,从技术管理角度出发,通过工作结构分解对子系统产品和项目活动进行分解,明确了可交付物和项目范围;通过项目路线图,策划了整个项目周期内各个子系统工程师的工作界面、规定了各个角色的输出成果。在技术控制中,重点研究了需求管理,通过矩阵形式进行管理,确保需求可控、可追溯。在浦江线APM项目中,应用了管理科学体系,确保了项目执行流程可控,时间节点可实现,技术数据和变更可追溯。通过项目开展,形成了国内企业设计采购施工总承包的核心竞争力。
《中国公路学报》编辑部[5]（2016）在《中国交通工程学术研究综述·2016》文中研究指明为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。
贝国钦[6]（2016）在《楚雄卷烟厂信息化集成的探索与研究》文中研究指明在信息时代的今天,世界各国纷纷加快推进信息技术研发和应用,全球范围内企业信息化的竞争越来越激烈,新一代信息技术快速发展,正在引领新一轮技术革命和产业变革,全球正处在重塑发展理念、重构竞争优势的关键节点上。烟草行业组织机构下层的生产工厂企业面对全球信息技术发展的新形势、国家发展战略的新要求、行业改革发展的新任务,迫切需要在继承已有成果的基础上,加快一体化建设,用信息化驱动发展,打造数字化“现代化工厂”。企业通过信息化集成管理将企业生产过程、事务处理等业务过程数字化,用集成的应用系统整合信息资源,提供决策者信息战略服务,合理配置资源,增强市场经济竞争力,获取最大利益。研究企业信息化集成管理不仅是信息化技术问题,还是企业管理战略及管理创新的问题。论文通过分析当前行业内信息化集成管理的现状,揭示了行业内信息化集成管理存在的一些主要问题,并结合信息化集成管理的理论基础,阐述了信息化集成与企业创新管理相结合的战略思想,探讨了信息化集成应用促进企业管理创新,管理创新推动信息化集成进程,信息化集成与管理创新相互结合的方法。论文分析了烟草行业信息化集成发展战略,以及行业内部信息化集成的特点从生产工厂角度研究了发展信息化集成的需求和必要性,讨论生厂工厂实施的层信息化集成的重要意义。笔者在对行业内垂直导向的信息化集成管理的现状进行深入分析的基础上,提出了生产工厂在烟草行业内实施反向集成的观点,探讨了反向集成形成具有较强主动性的发自底层的信息共享体系的构建思路。论文对楚雄卷烟厂信息化应用系统的基本情况进行了分析,构建了楚雄卷烟厂信息化集成体系框架和基于Web服务的三层架构集成模型。通过分析采用的应用系统集成主要支撑技术,如基于.NET开发平台的应用平台集成、基于XML和WebService的数据集成,阐述实现楚雄卷烟厂信息化集成管理平台的方法。
张真[7]（2014）在《基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究》文中进行了进一步梳理随着我国社会经济的快速发展，城市轨道交通建设作为城市基础设施建设的重要组成部分已在大规模开展，但是影响制约城市轨道交通建设的管理问题仍然存在，譬如：城市轨道交通建设事故频发；建设过程中信息流转过程复杂、易造成信息缺失；管理信息存在多重性、高度复杂性和不确定性；职能管理过程相互制约，缺乏多维度的管理理念和方法等。传统的工程管理模式已不能满足轨道交通这一开放复杂巨系统工程的管理需求，因此需要建立完善、实用的轨道交通工程建设多维度集成管理系统进行科学有效的集成管理，快速、准确地为轨道交通工程建设管理提供全面的信息查询和多维度的分析手段，进行综合一体化管理，以利于合理、有效地进行各种分析、决策和预测，提高管理效能。因而，本文针对城市轨道交通项目信息管理维度单一孤立、传统WBS技术应用存在局限性、管理要素间关联关系复杂多变等问题，借助多维度WBS矩阵技术对集成管理过程进行多维度分析，在明确以WBS主轴线为连接点对众多三维矩阵模型的进行关联分析的基础上，通过轨道交通项目的结构分解体系的分解构建，广义WBS二维、三维矩阵结构的构建，引入完全关联矩阵法辅助不同矩阵模型内外部数据间的映射关联分析，对轨道交通工程管理要素复杂、动态的关联关系进行分析探索，为不同模型、不同模块间数据关联关系的动态关联分析提供可操作方法，来解决不同子系统数据的分析整合关联问题，提高计划的可执行性，进而提出多维的矩阵信息集成模型的构建方式，构建多维矩阵信息集成概念模型，对轨道交通数字化集成管理系统框架设计进行优化，最终依托P6软件强大的数据库和功能展示平台，以徐州轨道交通1号线试验段2站2区间为例进行实证分析。本文研究为城市轨道交通建设项目全寿命周期内管理要素信息集成、数字化及网络化管理提供可操作的方法，能够有效提高城市轨道交通工程建设过程信息集成化的管理的效能，促进城市轨道交通建设项目管理方法的变革和发展。同时，也为徐州城市轨道交通项目的建设管理提供一种借鉴。
纪锋[8]（2013）在《中国海监北海通信系统集成管理研究》文中进行了进一步梳理海监通信系统的集成管理,是结合集成管理的理论对整个系统进行技术改造和功能优化,从而对各个业务的子系统进行跨平台的连接。通过对整个通信系统的集成管理,更好地完成中国海监相关部门对各类海洋信息进行收集、分类、分析、传递、评估等各项信息处理的工作,同时实现对数据进行接收、处理、储存等工作,并满足通讯以及各类用户的基本需求。本文结合了笔者多年的工作经验,将集成管理理论与通信系统一体化相关技术相结合,并从理论到实践对案例进行了系统深入的实证研究。在通过对中国海监北海通信系统的集成管理研究,根据中国海监北海通信站的实际需求,分析其存在的问题与通信系统集成管理的可行性以及必要性,结合现有的科学技术与理论,为中国海监北海通信系统进行了集成管理改造。主要在以下三点：（1）将集成的理念应用到海监通信系统管理管理中,从而对通信系统进行流程改造和功能优化。（2）总结海监通信系统新形势下对集成管理以及信息管理系统一体化的需求,分析其必要性与可行性,并提出相应的改造措施以及效果评价。（3）以笔者所在的中国海监北海通信站的通信系统集成管理改造为案例,通过案例分析,集成管理主要理论和方法运用到实际案例中,通过实证研究概括出集成管理的方向以及其有益之处,同时为海监通信系统的集成管理提供一些参考。
李聚波[9]（2013）在《螺旋锥齿轮网络化制造关键技术研究》文中认为螺旋锥齿轮作为相交或相错轴传动的基础件,因其结构紧凑、承载能力高、传动平稳等优点而被广泛应用于汽车、矿山机械、航空航海等领域中。由于螺旋锥齿轮的齿面几何形状、加工制造技术和啮合安装条件相当复杂,其生产效率和加工精度很难保证。随着我国齿轮制造业的快速发展,如何提高其加工效率和质量是目前螺旋锥齿轮制造所面临的紧迫任务。网络化制造,作为一种制造技术与网络技术相结合的制造模式,能够有效实现制造过程中的资源共享和信息集成,以及制造信息的网络化管理,为螺旋锥齿轮的制造开辟了新的途径。本文结合螺旋锥齿轮制造的发展需求,从提高加工质量和生产效率出发,综合运用螺旋锥齿轮加工制造技术、网络技术、信息技术与管理技术等多学科领域的研究成果,通过知识借鉴与技术创新,按照“研究相关理论、突破关键技术和解决实际问题”的技术路线,全面、系统地探索和研究了螺旋锥齿轮网络化制造的关键技术问题,初步构建了螺旋锥齿轮网络化制造的理论体系,开发出了螺旋锥齿轮网络化制造集成平台的原型系统。本文主要研究内容如下：（1）在系统分析螺旋锥齿轮的齿面几何加工特性及其现代制造技术的基础上,提出一种螺旋锥齿轮网络化制造模式,并结合螺旋锥齿轮网络化制造过程,提出了具体实施的关键技术。在此基础上,建立了一种基于工业以太网的螺旋锥齿轮网络化制造数控设备集成控制体系结构模型,通过开发螺旋锥齿轮数控设备集成控制系统,实现了对齿轮数控制造设备的网络化集成控制和螺旋锥齿轮网络化制造的网络构建。（2）针对螺旋锥齿轮网络化过程中的制造信息集成与共享问题,在分析制造信息集成特性的基础上,提出一种基于XML的螺旋锥齿轮网络化制造信息集成与共享策略,建立了制造信息的集成模型和实现机制,并通过制定制造信息集成标准协议规范,实现了螺旋锥齿轮网络化制造信息的统一描述。在此基础上,通过基于Web服务的应用集成机制,实现了螺旋锥齿轮网络化制造应用系统的松耦合集成,为螺旋锥齿轮的网络化制造提供了信息描述与集成共享基础。（3）通过对螺旋锥齿轮网络化制造集成平台功能特性与业务模型的深入分析,提出了一种螺旋锥齿轮网络化制造集成平台体系结构和功能结构模型。在此基础上,基于面向服务架构的Web服务技术构建了集成平台的应用集成框架,并利用分层的思想,提出了一种螺旋锥齿轮网络化制造集成平台软件体系结构,进行了螺旋锥齿轮网络化制造集成平台的软件开发和功能实现。（4）综合运用前文提出的理论与方法,研究并构建了螺旋锥齿轮网络化制造集成平台原型系统,详细阐述了原型系统的实施方案,分析了原型系统的应用集成模式；通过弧齿锥齿轮及准双曲面齿轮网络化制造的集成应用试验、效果分析,以及原型系统的企业应用,验证了本文提出的螺旋锥齿轮网络化制造模式的可行性和实用性,有效提高了螺旋锥齿轮的加工效率和质量。
张经阳[10]（2012）在《煤矿建设项目安全生产要素集成管理研究》文中进行了进一步梳理煤炭资源在我国分布较广,储量丰富,开采历史久远。长期以来,煤炭资源已经在我国一次性能源消费结构中占有主导地位。特别是改革开发以来,随着煤炭资源市场需求的持续旺盛,我国煤炭开采生产能力不断增加,大量的煤矿建设项目相继开工建设。煤矿建设项目的增加,导致了安全生产事故的不断发生,煤矿建设安全生产面临严峻挑战,影响着煤炭工业的稳定和发展。因此,控制煤矿建设项目安全生产事故的发生已经成为社会各界极为关注的重大问题。基于以往对煤矿建设项目安全生产管理理论及安全评价理论的不足,结合影响煤矿建设项目安全生产管理的因素和造成安全生产事故的原因,进行煤矿建设项目安全生产要素集成管理的研究具有重要的科学意义和现实意义。目前,我国煤矿建设项目安全生产管理形势依然很严峻,大量存在的问题导致了煤矿建设项目安全生产事故的频繁发生。煤矿建设项目安全生产系统是一个由人、机、环境、管理要素组成的复杂的开放系统,要素子系统内部具有层级结构,要素之间具有复杂的作用关系,这种作用关系推动着煤矿建设项目安全生产系统的演化进程,对煤矿建设项目安全生产的影响深远。本文运用集成管理、安全系统工程、协同、管理熵等相关理论,在分析煤矿建设项目安全生产影响因素、集成管理的必要性的基础上,研究了煤矿建设项目安全生产要素集成管理的时间结构、空间结构和功能结构,运用霍尔三维结构理论建立了煤矿建设项目安全生产要素集成结构模型。同时,在分析煤矿建设项目安全生产传统管理框架不足的基础上,设计了煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架。煤矿建设项目安全生产要素集成管理模型是实现集成管理框架的基础。本文按照SIPOC协同模式理论,在分析煤矿建设项目安全生产要素之间以及要素内部具有SIPOC协同过程的基础上,对煤矿建设项目安全生产集成管理下的要素间作用关系进行了研究。从要素间的作用关系看,人的因素与自身的人力资源状况、发展潜力、管理方面存在的问题有关；机器要素与机器自身的状态、人力资源能力、管理方面存在的问题有关；环境要素与自身环境条件的风险水平大小、管理方面存在的问题有关；管理要素则与四个要素均有关系。本文按照上述逻辑分析,建立了煤矿建设项目安全生产要素协同演化数学模型,并建立了基于要素指标协同评价的模型有关参数的确定方法。通过对协同演化模型数值模拟,找出了人因要素和管理要素是煤矿建设项目安全生产要素集成管理系统的序参量,控制着系统的演化进程,对其系统的伺服过程和系统平衡点稳定性进行了分析。煤矿建设项目安全生产要素集成管理的协同控制、保证系统的稳定性是实施集成管理的重要环节。对于煤矿建设项目安全生产要素集成管理的协同控制的研究主要体现在三个方面：一是研究安全风险的产生机理；二是建立煤矿建设项目安全生产要素集成管理协同控制的概念模型；三是提出协同控制的对策措施。本文从安全生产法治与序参量之间的关系分析入手,建立了基于序参量协同控制的煤矿建设项目安全生产法治框架,重点分析了我国煤矿建设项目安全生产法治体系在事前预防、事中控制和事后反馈三个环节存在的问题和原因,同时,基于问题导向分别提出了基于序参量协同控制相应的法治对策措施,并从政策、工程技术、效益三个层面对其可行性进行了分析。最后,对东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理进行了案例研究,设计了集成管理的框架,分析了集成管理的运行模式,对东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理协同度进行了评价,对其集成管理模型和稳定性进行了分析,找出了影响集成管理稳定性的主要问题,并有针对性地提出了相关的对策措施建议。
二、传输与数据混合网络集成管理的必要性与可行性（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、传输与数据混合网络集成管理的必要性与可行性（论文提纲范文）
（1）株洲新马物流园区信息平台规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新 |
| 第二章 相关基础理论概述 |
| 2.1 物流园区 |
| 2.1.1 物流园区的概念及分类 |
| 2.1.2 物流园区的功能 |
| 2.1.3 物流园区的作用 |
| 2.2 物流园区信息平台 |
| 2.2.1 物流园区信息平台的概念 |
| 2.2.2 物流园区信息平台的特点 |
| 2.2.3 物流园区信息平台的要素 |
| 2.2.4 物流园区信息平台的作用 |
| 2.3 信息系统规划 |
| 2.3.1 信息系统规划的概念 |
| 2.3.2 信息系统规划的内容 |
| 2.3.3 信息系统规划的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 株洲新马物流园区信息平台规划的必要性分析 |
| 3.1 株洲经济发展状况 |
| 3.2 株洲新马物流园区概述 |
| 3.3 株洲新马物流园区具备的优势条件 |
| 3.4 株洲新马物流园区信息平台规划的必要性 |
| 3.4.1 株洲市发展经济的需要 |
| 3.4.2 物流行业发展需要 |
| 3.4.3 企业发展需求 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 株洲新马物流园区信息平台规划方案 |
| 4.1 株洲新马物流园区信息平台规划目标、原则与思路 |
| 4.1.1 株洲新马物流园区信息平台规划目标 |
| 4.1.2 株洲新马物流园区信息平台规划原则 |
| 4.1.3 株洲新马物流园区信息平台规划思路 |
| 4.2 株洲新马物流园区信息平台用户主体分析 |
| 4.3 株洲新马物流园区信息平台用户主体信息需求分析 |
| 4.4 株洲新马物流园区信息平台功能设计 |
| 4.5 株洲新马物流园区信息平台架构设计 |
| 4.5.1 株洲新马物流园区信息平台总体结构框架 |
| 4.5.2 株洲新马物流园区信息平台逻辑层次结构 |
| 4.5.3 株洲新马物流园区信息平台网络拓扑结构 |
| 4.6 株洲新马物流园区信息平台技术设计 |
| 4.6.1 株洲新马物流园区信息平台开发技术 |
| 4.6.2 株洲新马物流园区信息平台相关技术 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 株洲新马物流园区信息平台规划方案综合评价 |
| 5.1 评价指标体系构建 |
| 5.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.1.2 评价指标体系内容 |
| 5.2 规划方案评价方法 |
| 5.2.1 评价方法介绍 |
| 5.2.2 评价方法的选择 |
| 5.3 株洲新马物流园区信息平台规划方案综合评价 |
| 5.3.1 运用熵权分析法确定各评价指标权重 |
| 5.3.2 结果处理与综合评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
| 致谢 |
（2）智慧工地建设的数据信息协同管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 智慧工地建设现状 |
| 1.3.2 国外研究综述 |
| 1.3.3 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容与方法、路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 理论研究与分析 |
| 2.1 智慧工地相关理论 |
| 2.1.1 智慧工地概念 |
| 2.1.2 智慧工地建设的关键技术 |
| 2.1.3 智慧工地的应用框架 |
| 2.2 信息协同管理相关理论研究 |
| 2.2.1 协同论 |
| 2.2.2 协同管理理论 |
| 2.2.3 工程项目数据信息协同管理理论 |
| 2.3 数据信息集成管理理论 |
| 2.3.1 集成管理特点 |
| 2.3.2 协同管理与集成管理的关系 |
| 2.3.3 工程信息系统集成理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 智慧工地建设中的数据信息协同管理需求分析 |
| 3.1 智慧工地建设中数据信息的管理内容 |
| 3.1.1 智慧工地建设中数据信息的管理范围与要求 |
| 3.1.2 智慧工地建设中数据信息的获取途径 |
| 3.1.3 基于目标管理的数据信息管理元素 |
| 3.2 智慧工地建设中的数据信息管理现状分析 |
| 3.2.1 问卷的设计与实施 |
| 3.2.2 问卷样本统计与分析 |
| 3.2.3 基于调查结果的目前管理问题及原因分析 |
| 3.2.4 智慧工地建设中数据信息管理趋势 |
| 3.3 智慧工地建设中数据信息协同管理构建思路 |
| 3.3.1 建立基于项目目标管理的项目数据信息协同管理机制 |
| 3.3.2 构建项目数据信息协同管理体系 |
| 3.3.3 按项目需求搭建项目数据信息集成管理平台 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于目标管理的数据信息协同管理机制 |
| 4.1 基于质量管理目标的数据信息协同管理机制 |
| 4.2 基于安全文明施工管理目标的数据信息协同管理机制 |
| 4.3 基于进度管理目标的数据信息协同管理机制 |
| 4.4 基于造价成本管理目标的数据信息协同管理机制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 智慧工地数据信息协同管理体系 |
| 5.1 建设方主导的合同与规范管理 |
| 5.1.1 发挥建设方主导作用 |
| 5.1.2 编制相关合同与实施规范 |
| 5.1.3 创造协同工作环境 |
| 5.2 数据信息协同目标管理体系 |
| 5.3 项目数据信息管理中心 |
| 5.3.1 项目数据信息管理中心架构 |
| 5.3.2 项目数据信息管理中心职能体系 |
| 5.4 数据信息协同管理流程 |
| 5.5 智慧工地数据信息集成管理平台的搭建 |
| 5.5.1 数据信息集成管理平台建设思路 |
| 5.5.2 集成管理平台需求分析 |
| 5.5.3 数据信息集成管理平台架构设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 工程管理案例 |
| 6.1 深圳国际会展中心工程简介 |
| 6.1.1 工程概况描述 |
| 6.1.2 项目管理重难点剖析 |
| 6.2 项目数据信息协同管理体系建立 |
| 6.2.1 项目信息数据协同管理规划 |
| 6.2.2 项目信息数据协同管理架构 |
| 6.2.3 项目数据信息协同管理规范 |
| 6.3 项目智慧工地数据信息集成管理平台构建与功能 |
| 6.3.1 数据信息集成管理平台搭建 |
| 6.3.2 数据信息集成管理平台模块与功能 |
| 6.4 项目数据信息协同管理实践 |
| 6.4.1 项目人员数据信息协同管理 |
| 6.4.2 项目机械设备数据信息协同管理 |
| 6.4.3 物料数据信息协同管理 |
| 6.4.4 BIM多方位应用协同管理 |
| 6.4.5 基于质量安全管理的数据信息协同管理 |
| 6.4.6 基于进度管理的数据信息协同管理 |
| 6.5 管理成效 |
| 6.5.1 直接效益 |
| 6.5.2 间接效益 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）面向智能汽车的车载网络实时管理机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 车载总线应用及研究现状 |
| 1.2.3 车载网络管理研究现状 |
| 1.3 课题来源及论文内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 论文内容 |
| 第二章 车载网络与网络管理规范 |
| 2.1 常用车载网络 |
| 2.1.1 CAN网络介绍 |
| 2.1.2 车载Ethernet概述 |
| 2.2 OSEK网络管理 |
| 2.2.1 直接与间接网络管理 |
| 2.2.2 网络管理—逻辑环机制 |
| 2.3 AUTOSAR网络管理 |
| 2.3.1 AUTOSAR规范概述 |
| 2.3.2 AUTOSAR UDP NM |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 基于分层协同的智能汽车实时网络管理 |
| 3.1 智能汽车电控系统及通信网络 |
| 3.1.1 自动驾驶系统概述 |
| 3.1.2 系统网络拓扑结构 |
| 3.1.3 车载网络管理设计要求 |
| 3.2 车载网络的分层协同网络管理机制 |
| 3.2.1 常见网络管理机制分析 |
| 3.2.2 基于分层协同的网络管理架构 |
| 3.3 基于AUTOSAR的主网层NM设计 |
| 3.3.1 节点状态设计 |
| 3.3.2 状态转换设计 |
| 3.3.3 子网协同睡眠设计 |
| 3.3.4 Ethernet NM PDU设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于动态逻辑环的子网层NM设计 |
| 4.1 OSEK DNM参数与动态逻辑环 |
| 4.1.1 OSEK DNM定时器参数 |
| 4.1.2 动态逻辑环机制及工作性能 |
| 4.2 动态逻辑环参数优化设计模型 |
| 4.2.1 网络负载率计算 |
| 4.2.2 应用消息实时性分析 |
| 4.2.3 性能参数Rt的优化设计及求解算法 |
| 4.3 基于动态逻辑环的NM设计 |
| 4.3.1 网络管理帧结构设计 |
| 4.3.2 动态逻辑环协同机制设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 仿真系统构建 |
| 5.1 仿真环境介绍 |
| 5.1.1 CANoe软件介绍 |
| 5.2 仿真系统架构 |
| 5.2.1 系统模型分析 |
| 5.2.2 仿真模型建立 |
| 5.3 仿真系统实现 |
| 5.3.1 数据库建立 |
| 5.3.2 软件设计 |
| 5.4 仿真试验验证 |
| 5.4.1 基于分层协同的网络管理机制验证 |
| 5.4.2 子网协同睡眠机制验证 |
| 5.4.3 动态逻辑环结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（4）浦江线全自动旅客捷运系统（APM）的系统集成及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 理论与方法研究 |
| 1.2.2 应用研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 系统工程与集成主要理论 |
| 2.1 系统工程主要概念 |
| 2.1.1 系统 |
| 2.1.2 系统工程 |
| 2.1.3 系统工程的过程与方法 |
| 2.1.4 系统工程与项目管理 |
| 2.2 系统集成主要概念 |
| 2.2.1 系统集成的概念 |
| 2.2.2 系统集成的特点 |
| 2.2.3 系统集成模型 |
| 2.3 系统集成技术路线 |
| 2.3.1 系统设计 |
| 2.3.2 产品实现 |
| 2.4 系统集成技术管理 |
| 2.4.1 技术规划 |
| 2.4.2 技术控制 |
| 2.4.3 技术评估和决策分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 全自动旅客捷运系统(APM)发展及应用 |
| 3.1 城市新型轨道交通系统比选 |
| 3.1.1 城市轨道交通系统分类 |
| 3.1.2 新型轨道交通系统比选 |
| 3.1.3 全自动旅客捷运系统演变 |
| 3.2 APM主要技术平台 |
| 3.2.1 西屋公司/Adtranz/庞巴迪/浦镇庞巴迪 |
| 3.2.2 马特拉/西门子 |
| 3.2.3 川崎&三菱/三井/新泻&住友 |
| 3.3 APM功能定位及应用 |
| 3.3.1 区域内部捷运线 |
| 3.3.2 中低运量轨道交通 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 浦江线APM系统集成项目管理 |
| 4.1 系统集成可行性研究 |
| 4.1.1 必要性及线路延伸模式 |
| 4.1.2 系统制式比选 |
| 4.1.3 投资估算及财务评价 |
| 4.2 系统集成模式 |
| 4.3 系统集成范围 |
| 4.4 系统集成技术管理 |
| 4.4.1 工作结构分解 |
| 4.4.2 项目技术路线图 |
| 4.4.3 需求管理 |
| 4.4.4 接口管理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 浦江线APM系统集成技术路线 |
| 5.1 技术集成重点研究 |
| 5.1.1 系统技术特征 |
| 5.1.2 系统集成重点识别 |
| 5.2 总体技术要求识别 |
| 5.3 系统规范与功能定义 |
| 5.4 系统级集成设计和验证 |
| 5.4.1 系统级集成设计 |
| 5.4.2 系统级集成验证 |
| 5.5 车辆与线路平面子系统集成 |
| 5.5.1 匹配需求 |
| 5.5.2 车辆配置和线路标准 |
| 5.5.3 设计与分析 |
| 5.5.4 计算与验证 |
| 5.5.5 现场测试验证 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 本文的不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（6）楚雄卷烟厂信息化集成的探索与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国内发展背景 |
| 1.1.2 行业发展需求 |
| 1.2 信息化集成现状 |
| 1.2.1 红塔集团及楚雄卷烟厂信息化集成现状 |
| 1.2.2 行业及企业信息化集成存在的差距 |
| 1.3 本文研究的意义 |
| 第二章 信息化集成管理理论基础 |
| 2.1 信息化集成的概念和发展 |
| 2.1.1 信息化集成相关概念 |
| 2.1.2 信息化集成的发展历程 |
| 2.2 信息化集成管理理论基础 |
| 2.3 企业信息化过程中集成管理体系的构建 |
| 2.4 企业信息化集成实施的步骤 |
| 第三章 企业管理创新与信息系统集成 |
| 3.1 企业管理创新 |
| 3.2 企业管理创新与信息系统集成的相互作用 |
| 3.3 企业信息管理数据集成 |
| 3.3.1 信息系统数据集成的意义及实现目标 |
| 3.3.2 信息系统数据集成的基础工作 |
| 3.3.3 信息系统数据集成的策略 |
| 第四章 楚雄卷烟厂信息化集成思路及方法探索 |
| 4.1 行业信息化集成的总体策略 |
| 4.1.1 总体策略框架 |
| 4.1.2 行业集成环境 |
| 4.1.3 行业数据环境 |
| 4.1.4 五大应用体系 |
| 4.2 自上而下的集成管理存在的困难 |
| 4.2.1 烟草行业及各省级企业信息化集成过程的特点 |
| 4.2.2 自上而下深入终端存在生产工厂集成管理难点 |
| 4.3 生产工厂反向集成的思路探究 |
| 4.3.1 生产工厂自身的信息化集成需求 |
| 4.3.2 生产工厂底部集成所带来的效益分析 |
| 4.3.3 楚雄卷烟厂反向集成的构想 |
| 4.3.4 反向集成的可行性 |
| 4.4 生产工厂信息化集成的必要性 |
| 4.5 生产工厂实现信息化集成方法初探 |
| 4.5.1 信息化集成的普遍方法 |
| 4.5.2 楚雄卷烟厂信息化集成适用方法 |
| 第五章 楚雄卷烟厂信息化集成 |
| 5.1 集成对象划分原则以及范围 |
| 5.2 楚雄卷烟厂信息系统集成规划 |
| 5.2.1 基于数据集成的应用系统集成 |
| 5.2.2 基于入口访问的平台集成 |
| 5.2.3 基于表单的接口集成 |
| 5.3 基于Web的三层架构集成模型 |
| 5.3.1 集成模型 |
| 5.3.2 实现集成架构的技术支撑 |
| 5.4 基于XML和Web Service的数据集成 |
| 5.4.1 基于XML的异构数据集成 |
| 5.4.2 数据集成核心业务 |
| 5.4.3 基于集团级应用系统的数据服务 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 研究思路、内容及创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 概念界定及相关理论基础 |
| 2.1 WBS 概述 |
| 2.2 矩阵 |
| 2.3 多维矩阵 WBS |
| 2.4 集成管理 |
| 2.5 P6 软件 |
| 3 国内外研究综述 |
| 3.1 多维矩阵研究现状 |
| 3.2 工程项目集成管理研究综述 |
| 3.3 轨道交通项目集成管理研究综述 |
| 3.4 矩阵 WBS 在 P6 软件中的可实施性分析 |
| 4 多维矩阵 WBS 的研究 |
| 4.1 二维矩阵 WBS 结构分解 |
| 4.2 进度与费用集成管理 |
| 4.3 三维矩阵 WBS 集成 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市轨道交通多维矩阵模型构建 |
| 5.1 模型构建目标 |
| 5.2 多维矩阵 WBS 集成管理系统框架结构 |
| 5.3 轨道交通项目系统集成要素耦合分析 |
| 5.4 轨道交通项目矩阵结构耦合方法分析 |
| 5.5 轨道交通项目多维结构集成模型构建 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 徐州市轨道交通 1 号线试验段基于多维矩阵 WBS 的集成管理的实证研究 |
| 6.1 徐州市轨道交通简介 |
| 6.2 基于 P6 软件的多维矩阵 WBS 集成模型实证分析——以徐州市轨道交通工程试验段为例 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）中国海监北海通信系统集成管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国海监北海通信管理系统 |
| 1.1.2 通信系统集成管理 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本研究的创新点 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 相关研究综述 |
| 2.1 集成管理的研究 |
| 2.1.1 国外集成管理的研究 |
| 2.1.2 国内集成管理的研究 |
| 2.2 信息集成管理的研究 |
| 2.2.1 信息资源管理(IRM) |
| 2.2.2 信息工程方法论(IEM) |
| 2.2.3 计算机化企业发展阶段论 |
| 2.3 海洋监控、监测、执法的通信系统与管理信息系统研究 |
| 2.4 研究评述 |
| 2.4.1 现有研究的不足 |
| 2.4.2 未来的发展趋势 |
| 2.4.3 本研究的立足点 |
| 3 中国海监北海通信系统集成管理可行性分析 |
| 3.1 海监北海通信系统的现状 |
| 3.2 海监北海通信系统集成管理的提出 |
| 3.2.1 海监通信系统的定义与构成 |
| 3.2.2 海监通信系统的特性 |
| 3.2.3 海监通信系统集成管理的优势 |
| 3.3 海监北海通信系统集成管理需求、支撑与可行性分析 |
| 3.3.1 海监通信系统集成管理的需求及支撑 |
| 3.3.2 海监通信系统集成管理模块架构 |
| 3.3.3 海监通信系统集成管理技术可行性 |
| 4 中国海监北海通信系统的集成管理设计 |
| 4.1 海监北海通信管理系统改造与方案设计 |
| 4.1.1 项目改造与建设背景 |
| 4.1.2 项目改造与建设的必要性与可行性 |
| 4.1.3 项目改造与建设的方案设计 |
| 4.2 海监北海通信系统集成管理的技术改进与功能优化 |
| 4.2.1 海监北海通信系统的技术改进 |
| 4.2.2 海监北海通信系统的功能优化 |
| 4.3 海监北海通信系统的集成管理控制 |
| 5 中国海监北海通信系统集成管理效果评价 |
| 5.1 海监北海通信管理系统改造总体效果 |
| 5.1.1 系统改造效果 |
| 5.1.2 网络改造效果 |
| 5.1.3 建设改造效果 |
| 5.2 海监北海通信系统集成管理的效果评价 |
| 5.2.1 系统改造效果评价 |
| 5.2.2 网络改造效果评价 |
| 5.2.3 建设改造效果评价 |
| 5.3 启示与借鉴 |
| 5.3.1 中国海监北海通信系统集成管理改造的启示 |
| 5.3.2 中国海监北海通信系统集成管理改造的借鉴 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）螺旋锥齿轮网络化制造关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景、目的与意义 |
| 1.2 螺旋锥齿轮制造技术的发展及研究现状 |
| 1.2.1 啮合理论与设计技术 |
| 1.2.2 加工机床与加工技术 |
| 1.2.3 齿面偏差检测与修正技术 |
| 1.2.4 传动误差与振噪检测技术 |
| 1.3 网络化制造及其在螺旋锥齿轮制造中的应用现状 |
| 1.3.1 网络化制造概述 |
| 1.3.2 网络化制造研究现状 |
| 1.3.3 螺旋锥齿轮网络化制造研究现状 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 螺旋锥齿轮网络化制造及其数控设备网络化构建 |
| 2.1 螺旋锥齿轮的齿面及其成形工艺特点 |
| 2.1.1 齿面特点及分析 |
| 2.1.2 齿面成形方法 |
| 2.1.3 切齿工艺特点 |
| 2.2 螺旋锥齿轮的制造过程 |
| 2.2.1 齿面几何参数化设计 |
| 2.2.2 螺旋锥齿轮的切齿加工 |
| 2.2.3 实际齿面检测与修正 |
| 2.2.4 动态啮合性能检测 |
| 2.3 螺旋锥齿轮的网络化制造模式 |
| 2.3.1 传统制造模式及分析 |
| 2.3.2 网络化制造模式的提出 |
| 2.3.3 螺旋锥齿轮网络化制造过程 |
| 2.3.4 实施螺旋锥齿轮网络化制造的关键技术 |
| 2.4 螺旋锥齿轮数控制造设备的网络化构建 |
| 2.4.1 数控设备的通信性能分析 |
| 2.4.2 数控设备网络化集成控制体系结构 |
| 2.4.3 数控设备的网络化集成控制策略 |
| 2.4.4 数控设备集成控制系统开发 |
| 2.4.5 数控设备的网络集成控制及应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 螺旋锥齿轮制造信息的网络化集成与共享 |
| 3.1 螺旋锥齿轮网络化制造信息的集成特性分析 |
| 3.1.1 螺旋锥齿轮网络化制造信息流程 |
| 3.1.2 制造信息的异构性分析 |
| 3.1.3 制造信息集成共享的逻辑层次描述 |
| 3.2 螺旋锥齿轮网络化制造信息的集成与共享机制 |
| 3.2.1 XML技术体系 |
| 3.2.2 基于XML的制造信息集成模型 |
| 3.2.3 基于XML制造信息集成共享的实现机制 |
| 3.3 网络化制造信息的集成基础 |
| 3.3.1 STEP与XML的映射转换 |
| 3.3.2 STEP标准产品数据的XML描述及转换实现 |
| 3.3.3 XML与数据库的映射转换 |
| 3.3.4 XML与数据库的转换实现 |
| 3.4 信息集成标准协议规范的制定 |
| 3.4.1 XML Schema的设计及建模 |
| 3.4.2 螺旋锥齿轮网络化制造信息的数据流分析 |
| 3.4.3 信息集成标准协议规范的设计实现 |
| 3.4.4 基于XML的制造信息SOAP传输 |
| 3.4.5 XML信息的数据解析与处理 |
| 3.5 基于Web服务的应用集成 |
| 3.5.1 Web服务技术体系 |
| 3.5.2 基于Web服务的应用集成模型 |
| 3.5.3 Web服务的构建与发布 |
| 3.5.4 Web服务的调用运行机制 |
| 3.5.5 信息集成实例 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 螺旋锥齿轮网络化制造集成平台构建 |
| 4.1 螺旋锥齿轮网络化制造集成平台的特性分析 |
| 4.1.1 集成平台的功能特性分析 |
| 4.1.2 集成平台的业务模型 |
| 4.2 螺旋锥齿轮网络化制造集成平台的框架体系 |
| 4.2.1 集成平台的体系结构 |
| 4.2.2 集成平台的功能结构模型 |
| 4.2.3 构建集成平台的关键技术 |
| 4.3 螺旋锥齿轮网络化制造集成平台的软件设计 |
| 4.3.1 平台的应用集成框架 |
| 4.3.2 平台的软件体系结构 |
| 4.3.3 业务逻辑功能的Web服务封装设计 |
| 4.3.4 平台的系统功能实现 |
| 4.4 基于集成平台的螺旋锥齿轮网络化制造过程集成 |
| 4.4.1 制造过程的信息集成框架 |
| 4.4.2 制造过程的信息集成实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 螺旋锥齿轮网络化集成制造应用试验 |
| 5.1 原型系统方案设计 |
| 5.1.1 开发平台与运行环境 |
| 5.1.2 网络支撑体系 |
| 5.1.3 原型系统的应用集成模式 |
| 5.2 螺旋锥齿轮网络化制造应用试验 |
| 5.2.1 螺旋锥齿轮网络化制造整体过程 |
| 5.2.2 弧齿锥齿轮网络化制造应用试验 |
| 5.2.3 准双曲面齿轮网络化制造应用试验 |
| 5.3 原型系统运行效果分析 |
| 5.3.1 弧齿锥齿轮制造过程分析 |
| 5.3.2 准双曲面齿轮制造过程分析 |
| 5.3.3 原型系统总体性能 |
| 5.4 原型系统企业应用实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加的科研项目 |
| 一、发表的学术论文 |
| 二、参加的科研项目 |
（10）煤矿建设项目安全生产要素集成管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 煤炭在我国经济建设和社会发展中的地位和作用 |
| 1.1.2 我国的煤炭资源分布 |
| 1.1.3 我国煤炭工业的发展 |
| 1.1.4 我国煤矿建设项目现状 |
| 1.1.5 我国煤矿建设项目安全生产形势 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 论文选题的现实意义 |
| 1.2.2 论文选题的科学意义 |
| 1.3 煤矿建设项目安全生产管理理论研究综述 |
| 1.3.1 事故致因、事故发生机理的研究 |
| 1.3.2 煤矿建设项目及煤矿企业安全生产管理理论的研究 |
| 1.3.3 基于集成管理视角的煤矿企业安全生产管理理论的研究 |
| 1.3.4 建设工程项目安全生产管理理论的研究 |
| 1.3.5 煤矿建设项目安全生产管理理论的评述 |
| 1.4 本文研究边界及有关概念的界定 |
| 1.4.1 本文研究边界 |
| 1.4.2 本文有关概念的界定 |
| 1.5 研究内容及创新点 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 本文的创新点 |
| 1.6 本文研究方法和技术路线 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究技术路线 |
| 1.7 小结 |
| 第二章 煤矿建设项目安全生产集成管理理论基础 |
| 2.1 集成管理的一般理论 |
| 2.2.1 集成的基本概念 |
| 2.1.2 集成的分类 |
| 2.1.3 集成的作用 |
| 2.1.4 集成的模式 |
| 2.1.5 集成场思想 |
| 2.2 安全系统工程理论 |
| 2.2.1 系统安全分析 |
| 2.2.2 系统安全预测 |
| 2.2.3 系统安全评价 |
| 2.3 协同理论 |
| 2.3.1 协同效应 |
| 2.3.2 伺服原理 |
| 2.3.3 自组织原理 |
| 2.4 管理熵理论 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 煤矿建设项目安全生产管理的影响因素分析 |
| 3.1 煤矿建设项目安全生产管理系统的界定 |
| 3.2 我国煤矿建设项目安全生产管理现状 |
| 3.2.1 我国煤矿安全生产管理体制变革历程 |
| 3.2.2 我国煤矿建设项目安全生产管理现状分析 |
| 3.2.3 我国煤矿建设项目安全生产管理存在的主要问题 |
| 3.3 煤矿建设项目安全生产管理的影响因素分析 |
| 3.3.1 人因要素分析 |
| 3.3.2 机器要素分析 |
| 3.3.3 环境要素分析 |
| 3.3.4 管理要素分析 |
| 3.4 煤矿建设项目安全生产管理的发展趋势 |
| 3.4.1 煤矿建设项目安全生产管理的要素集成化趋势 |
| 3.4.2 煤矿建设项目安全生产管理的要素系统化趋势 |
| 3.4.3 煤矿建设项目安全生产管理的要素本质化趋势 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架设计 |
| 4.1 我国煤矿建设项目安全生产传统管理框架分析 |
| 4.1.1 我国煤矿建设项目安全生产传统管理框架 |
| 4.1.2 我国煤矿建设项目安全生产传统管理框架的不足 |
| 4.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理的必要性分析 |
| 4.2.1 煤矿建设项目安全生产管理系统的复杂性 |
| 4.2.2 煤矿建设项目安全生产管理目标的多元化 |
| 4.2.3 煤矿建设项目安全生产管理要素的知识化 |
| 4.3 我国煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架设计 |
| 4.3.1 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架设计原则 |
| 4.3.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架设计 |
| 4.4 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架的结构分析 |
| 4.4.1 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架的时间结构 |
| 4.4.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架的空间结构 |
| 4.4.3 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架的功能结构 |
| 4.4.4 煤矿建设项目安全生产要素集成管理框架霍尔三维结构 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 煤矿建设项目安全生产要素集成管理模型 |
| 5.1 煤矿建设项目安全生产集成管理框架下要素协同关系 |
| 5.1.1 群体活动协同理论和SIPOC协同模式概述 |
| 5.1.2 煤矿建设项目安全生产集成管理框架下的人因协同 |
| 5.1.3 煤矿建设项目安全生产集成管理框架下的机器要素协同 |
| 5.1.4 煤矿建设项目安全生产集成管理框架下的环境要素协同 |
| 5.1.5 煤矿建设项目安全生产集成管理框架下的管理要素协同 |
| 5.2 协同学理论的数理结构 |
| 5.2.1 煤矿建设项目安全生产要素间作用关系分析 |
| 5.2.2 协同学理论的数理结构 |
| 5.3 基于要素协同的煤矿建设项目安全生产集成管理模型 |
| 5.3.1 煤矿建设项目安全生产要素的数理表达 |
| 5.3.2 煤矿建设项目安全生产要素间作用关系的数学结构 |
| 5.3.3 煤矿建设项目安全生产要素集成管理协同演化模型 |
| 5.4 煤矿建设项目安全生产要素集成管理模型参数确定方法 |
| 5.4.1 煤矿建设项目安全生产要素集成管理协同度评价方法 |
| 5.4.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理模型参数确定方法 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 煤矿建设项目安全生产要素集成管理协同控制 |
| 6.1 煤矿建设项目安全生产要素集成管理系统稳定性分析 |
| 6.1.1 协同演化模型数值模拟与序参量确定 |
| 6.1.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理系统的伺服过程 |
| 6.1.3 煤矿建设项目安全生产要素集成管理系统的稳定性分析 |
| 6.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理失稳风险的产生 |
| 6.2.1 煤矿建设项目安全生产要素集成管理运行模式 |
| 6.2.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理失稳风险的产生 |
| 6.3 煤矿建设项目安全生产要素集成管理协同控制模型 |
| 6.3.1 安全控制论的研究现状 |
| 6.3.2 煤矿建设项目安全生产要素集成管理协同控制模型 |
| 6.4 煤矿建设项目安全生产要素集成管理序参量协同控制对策 |
| 6.4.1 安全生产法治与集成管理系统序参量之间的关系 |
| 6.4.2 基于序参量协同控制的煤矿建设项目安全生产法治对策 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 案例研究—以东风煤矿改扩建项目为例 |
| 7.1 东风煤矿改扩建项目基本情况 |
| 7.1.1 企业简介 |
| 7.1.2 东风煤矿改扩建项目井田位置基本情况 |
| 7.1.3 东风煤矿改扩建项目建设区基本情况 |
| 7.2 东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理的形成 |
| 7.2.1 东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理框架设计 |
| 7.2.2 东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理运行模式 |
| 7.3 东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理协同演化模型 |
| 7.3.1 要素协同管理协同度评价的思路 |
| 7.3.2 要素协同管理协同度评价的方法 |
| 7.3.3 问卷调查与统计 |
| 7.3.4 东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理协同度评价 |
| 7.4 东风煤矿改扩建项目安全生产要素集成管理稳定性分析 |
| 7.4.1 东风煤矿改扩建项目安全生产集成管理要素协同演化模型 |
| 7.4.2 东风煤矿改扩建项目安全生产集成管理稳定性分析 |
| 7.4.3 影响东风煤矿改扩建项目集成管理稳定性的关键因子分析 |
| 7.4.4 对策措施建议 |
| 7.5 小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 项目安全协同评价调查问卷(样卷) |
| 附录B 发表论文情况及参与的科研项目 |
四、传输与数据混合网络集成管理的必要性与可行性（论文参考文献）
- [1]株洲新马物流园区信息平台规划研究[D]. 李祥. 湖南工业大学, 2019(01)
- [2]智慧工地建设的数据信息协同管理研究[D]. 丘涛. 华南理工大学, 2019(01)
- [3]面向智能汽车的车载网络实时管理机制研究[D]. 郭中飞. 合肥工业大学, 2019
- [4]浦江线全自动旅客捷运系统（APM）的系统集成及应用[D]. 王嘉鑫. 上海交通大学, 2018(01)
- [5]中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2016(06)
- [6]楚雄卷烟厂信息化集成的探索与研究[D]. 贝国钦. 昆明理工大学, 2016(02)
- [7]基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究[D]. 张真. 中国矿业大学, 2014(03)
- [8]中国海监北海通信系统集成管理研究[D]. 纪锋. 青岛科技大学, 2013(07)
- [9]螺旋锥齿轮网络化制造关键技术研究[D]. 李聚波. 江苏大学, 2013(08)
- [10]煤矿建设项目安全生产要素集成管理研究[D]. 张经阳. 昆明理工大学, 2012(11)