一、公交管理信息系统的设计与实现（论文文献综述）
曹飞[1]（2019）在《重庆市城市公交信息化管理中的问题及对策分析》文中认为作为党和政府服务民生的载体,城市公共交通是关系国计民生的社会公共服务和公益性事业,应促进广大市民选择公共交通进行出行,提高生活效率,同时也能推动城市公共管理部门不断改进城市规划工作,提高城市运行的效率,保护生态环境,优先发展公共交通已成为城市交通发展的重要战略。随着人民生活质量的不断提高,传统的管理模式下已不能完全适应人民群众日益增长的需求,各行各业都将信息化、智能化提高管理效率作为导向,以期内部高效集约、外部提能提质。近年来,很多国家都开始认识到现代先进信息技术对公共交通事业的影响,不少学者也展开了深入的研究,取得了较为丰富的研究成果,但是针对重庆市城市公交信息化领域的研究则相对较少。因此,实现公共交通信息化对重庆公交意义重大,对公共管理部门管理能力及科学性提升有着很大影响。本文对公交信息化管理中的问题及对策进行研究。城市公交中的信息化管理具有显着的地位和作用。从宏观角度来说,公共管理部门可以借助公交信息化技术分析当前城市公共交通建设情况是否满足百姓的生活需要,政府部门也可以根据这些信息进行合理的决策。由于多种公共出行方式对于城市整体运行而言是一个整体,公交信息化可以协调多个主体,提高交通效率,解决当前存在的交通问题。从中观角度来说,公共交通企业通过推进公交信息化,合理控制成本,同时推动企业体制机制的改革。如信息化技术可以代替大量人力资源,而且可以快速统计和分析公交车辆的能源消耗情况,帮助改进能源管控技术,节约资源成本的同时也保护了生态环境。而且公交企业的的交通资源有效配置也可以推动城市规划的完善,提高整个城市运行的效率,满足社会群众的通勤需要。如今各种交通方式和出行方式层出不穷,过去单一的公交服务必须顺应社会发展趋势做出调整,可以利用现代信息化手段,丰富服务类型,为所有公众提供优质的服务,提升其满意度。本文选择重庆市城市公交信息化的开展情况作为研究对象,主要目的是为了探讨在当前时代和社会发展背景下,学习国内和国外在城市管理和规划中的经验,帮助重庆公交信息化在未来智慧城市管理过程中发挥最大的作用,反哺于公共管理,为公共管理部门日常管理、规划决策提供科学依据。
石小伟,宋宁,刘文,葛浩然,邵黎霞,杨绎[2]（2019）在《面向组件式GIS技术的宁波市轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统设计与实现》文中进行了进一步梳理采用计算机组件式GIS技术、空间分析技术以及轨道交通与常规公交线网分析评价模型等科学方法,融合区域人口、土地利用现状与公交设施、轨道交谈线网数据、公交线网运营数据、站点IC刷卡数据和公交GPS数据等海量信息,建设宁波市轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统。该系统能够对公交客流和公交线路进行分析评估,并能实现对公交车辆的实时动态管理与应急响应。实验证明:该系统可检测公交有效乘客量,轨道交通有效乘客量、评测乘客拥挤度状况并预警,如前方站点客流预警、拥挤路段预警以及公交的运营满载预警等从而为宁波市轨道交通与常规公交的接驳一体化发展提供有力的辅助决策。
郑洲[3]（2019）在《基于ASP.NET的城市公交管理信息系统的实践与研究》文中指出文章所研究的公交管理系统主要分为两个部分:普通会员板块与管理员板块,会员无需登录便可对自己想要的路线信息进行查询,而管理员则需要用账号密码进行登录,进入后台对系统进行管理。其中,会员板块还包括了两个子板块:注册会员和会员留言。管理员板块分6个子板块:站点信息维护、路线基本信息管理、路线车辆信息管理、司乘人员信息管理、车辆信息管理、车辆维护管理。
林毅[4]（2019）在《三明市中心城区公交发展研究》文中研究说明进入21世纪以来,我国经济快速发展,城镇化进程不断加快,大量农村人口向城市转移,同时私人小汽车开始全面进入百姓日常生活致使机动车保有量持续提升,这些因素导致了城市道路交通拥堵、居民出行不便和环境污染等问题产生,也制约了我国城市可持续健康发展。如何破解这些制约城市可持续发展的难题,成为各国政府和城市管理者不断探索实践的重点,从国内外典型城市的实践经验来看,重点发展公交无疑是解决好快速城镇化进程中所面临的道路交通拥堵、社会公众出行不便的有效途径。本文以三明市政府推进三明中心城区公交发展为研究对象,认真梳理了三明中心城区公交发展中存在的法规体系、管理体制、市场机制、扶持政策、票价结构、场站建设等方面存在的问题及成因。同时,三明市属于中小城市,在推进公交发展进程中,由于地处闽西北山区、经济尚不发达且政府财力有限,单纯靠政府加大投入和管理来推动公交发展的传统方式来发展公交应对城市道路拥堵等问题既不现实也不可行。本文以公共治理、公共产品和公交优先等相关理论为支撑,通过收集汇总国内外公交发展典型城市的先进做法和经验,并结合实地走访获得的数据资料进行研究分析,从完善立法、制定规划、理顺管理、引入监督、健全补贴、保障设施、激活市场、调节票价和公众参与等方面提出了对策建议。
郑玖华[5]（2019）在《大数据时代宁波市城区公交服务质量提升研究》文中指出“大数据”这一热门词已被社会所广泛知晓。该技术如今更多地被运用到企业电子商务、金融发展等领域,给企业扩大市场占有量、提高收益、降低成本带来很大的益处,但在公共服务行业起步较晚、发展也较缓。随着城市公共交通网络迅速发展、不断扩张加密,乘客对运营服务的要求也越来越高,不同的出行者的出行选择也越来越多样化,这就要求公交行业根据实际的乘客出行需要,合理决策公交路径规划和服务质量。但目前宁波市公交行业实际运营工作当中缺乏科学合理的决策依据,以传统的人为经验为为主,随意性较强,欠缺科学的大数据技术支撑,对大数据利用程度较低,架空于实际应用之上,且并未形成一套制度化、常态化的数据分析体系,导致无法准确定位乘客出行需求,造成线路规划、线路运力配置的偏差。本文旨在基于大数据分析技术,高效定位公交运行与服务问题,进而提出大数据时代提升城区公交服务质量的对策建议,以提升公交服务质量水平。首先阐述本大数据分析技术的研究背景和研究意义;其次依托相关理论知识对涉及公交运行的因素进行分析;在此基础上阐述目前城区公交服务的发展现状,主要对公交的运力、准时性、便捷性及服务信息几方面进行分析,根据现状从公交运行和乘客感知对公交服务质量进行评价;从而发现存在的主要问题,并针对性地对原因进行挖掘和分析,重点就公交服务管理、公交线网规划、安全监管、实时调度进行深入;之后从大数据分析技术在公交出行服务的应用出发,重点就优化公交运营线网、改进日常运营管理、强化运行监测与预警、完善公交换乘优惠方案方面提出改进对策,同时提出从法规、资金、人员着手提高行业信息化水平,加大技术的应用推广;最后分析大数据技术的优势与不足,对其发展前景做出预期。
彭春露[6]（2018）在《数据驱动下的地面公交管理和服务提升》文中研究表明近年来随着轨道交通以及网约车、共享单车等新兴交通方式的蓬勃发展,各大城市地面公交吸引力和客运量整体呈下降趋势,提升地面公交的运营效率和服务水平是公交优先战略实施过程中面临的突出问题。该文结合公交运营及大数据资源现状,提出公交需从传统的被动管理模式转为数据驱动的主动管理模式,并对数据驱动下的公交管理和服务提升应用框架以及应用场景进行了分析,旨在提供大数据在改善公交管理服务提升方面的应用方向和思路。
王昌军[7]（2018）在《城市综合交通枢纽中计算机信息系统的应用》文中提出随着我国现代化城市建设进程的不断推进,综合交通枢纽建设也已成为现代化城市发展的重要内容,利用计算机信息系统来对城市综合交通枢纽进行智能化、自动化管理,能够保障城市交通枢纽的正常运营,维护城市交通秩序。鉴于此,本文便以某城市综合交通枢纽为例,以此探讨计算机信息系统在城市综合交通枢纽中的具体应用。
高美蓉[8]（2018）在《城市智能交通管理系统的研究与设计》文中进行了进一步梳理随着社会的发展,汽车数量的迅速增长在给人们的生产生活带来便捷的同时,也引起了交通拥堵等一系列的问题。论述了国内外智能交通管理系统的发展状况,对我国城市交通实行智能化管理方面进行研究,分析了宝鸡市智能交通管理系统发展中存在的问题,提出了宝鸡市智能交通管理系统的设计方案,由5大模块组成,分别为:电子警察系统、智能交通监控系统、智能公交管理系统、城市交通流诱导系统及突发事件响应系统。介绍了智能交通管理系统的分层设计,将智能交通管理系统分成基础层、功能层、信息共享层和服务层。
董宇平[9]（2018）在《基于MVC技术的公交管理系统的研究与实现》文中认为本平台由两大模块组成:一是前端的用户界面模块,另一个是后端的管理模块。前端的用户界面模块分五部分组成分别为,地铁信息管理模块、轻轨信息管理模块,出租车信息管理模块,公交信息管理模块、扒窃嫌疑人信息管理模块。后端的管理模块分三部分组成分别为,用户信息管理模块、用户角色信息管理模块、用户权限信息管理模块。后端的管理模块实现对前台用户模块的统一管理。本论文以公交车信息管理模块为例,做进一步的分析设计与实现,公交车信息管理模块又可将内容细分为七部分,分别为公司信息管理功能模块、公交车信息管理功能模块、司机信息管理功能模块、从业人员信息管理功能模块、信息统计功能模块、批量导入数据功能模块与批量上传照片功能模块。应市场的需求,只有使各功能模块拥有相互独立性和相互关联性,才能适应目前的市场。为加强平台上各种信息的安全性,也对用户系统身份的验证和各类信息的操作,使其更加具有合理性和完整性。依据系统平台所需要的功能,采用Java EE作为系统的开发平台,并采用SQL Server作为后台的数据库,采用Eclipse作为系统开发工具,本平台以结构化的生命周期法进行分析和设计,利用快速原型法来实现模块,平台模块界面易于上手,操作更加简便、快捷。本平台使用的Java Web技术,前台交互页面则使用的Java Server Pages,同时本平台使用的是基于Model View Controller机制的Struts技术。MVC模式作为Web应用领域中一个相对成熟的开发模式,可以把应用程序抽象的分为Mode（模型）、View（视图）、Controller（控制器）三部分且功能截然不同,这三部分对于整个平台都是进行相对独立的工作,但各部分之间却又紧密联系,共同完成平台的各项功能实现。这使得系统操作简单,拥有可维护性强的特点。平台采用Struts框架作为应用程序架构,底层采用apache提供的对象池实现了一个数据库连接池组件,并在上一层抽象了各种数据库操作,中间的业务逻辑层用java封装了业务逻辑和业务实体,前端使用Struts框架中的核心组件实现请求控制器,视图采用JSP动态显示数据,从而使应用程序各个功能模块具备较强的扩展性、可伸缩性,在安全方面也达到了较好的效果。
陈家蓉[10]（2017）在《基于大数据的城市智能公交管理系统的设计与实现》文中研究指明大力发展城市公交,实现城市公交智能化,是当前公认的解决城市交通问题的有效办法。目前我国部分城市已经引入了电子站牌、电子站台等智能手段,但是整体智能化水平仍然不高。特别是运营积累的海量公交数据具有明显的大数据特征,但基本没有得到充分的发掘及应用。有鉴于此,本论文围绕传统的城市公交管理业务,设计并开发了一款面向大数据的城市智能公交管理系统。该系统具有公交智能调度、乘客出行服务与数据统计分析等功能,对于充分挖掘公交数据价值、提升公交管理智能化水平具有重要价值。具体而言,本论文的研究内容包括:（1）系统总体设计。通过对我国城市公交行业城市公交运营和管理需求进行分析,设计了基于大数据的城市智能公交管理系统的整体框架。该框架围绕公交大数据的采集、传输、存储分析以及展示等方面进行搭建,涵盖了公交智能调度、到站时间预测和客流量预测等功能。（2）基于大数据的数据分析算法设计。通过利用MapReduce分布式计算框架对算法进行改造,从而将复杂的数据分析处理过程解构为相互独立的细粒度过程,并由独立的大数据处理节点进行并行处理,从而满足公交大数据的快速数据分析需要。实验证明,利用MapReduce改造的数据分析算法可以大大缩短数据处理时间,从而很好地满足城市智能公交管理系统对公交大数据的处理要求。（3）系统研发。为高效地进行系统开发,借用Jeesite基础架构,设计了基于JeeSite的城市智能公交管理系统。该系统采用分层架构,自下而上分别包括数据库层、数据访问层、业务逻辑层和展示层。并围绕数据分析流程,分别实现了相应的的大数据采集方案、数据处理算法以及数据分析结果的查询与展示模块。系统测试和模拟应用表明,该系统有助于挖掘公交大数据价值并提升城市公交的运营和管理水平。
二、公交管理信息系统的设计与实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公交管理信息系统的设计与实现（论文提纲范文）
（1）重庆市城市公交信息化管理中的问题及对策分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究的主要内容与方法 |
| 1.2.1 概念界定 |
| 1.2.2 研究的主要内容 |
| 1.2.3 研究的方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外研究现状 |
| 2.2 国内研究现状 |
| 2.2.1 公共交通信息化的建设方面 |
| 2.2.2 公共交通信息化的评价方面 |
| 2.2.3 公共交通信息化管理的问题研究方面 |
| 2.3 文献评论 |
| 3 重庆市城市公交信息化管理现状 |
| 3.1 重庆公交集团发展概况 |
| 3.1.1 重庆市城市公交运营管理机制 |
| 3.1.2 重庆市城市公交基础设施建设情况 |
| 3.1.3 重庆市主城区公共交通运营情况 |
| 3.1.4 重庆市城市公交信息化管理打造历程 |
| 3.2 重庆市城市公交信息化管理现状 |
| 3.2.1 运行动态可视化 |
| 3.2.2 调度模式高效化 |
| 3.2.3 出行服务多样化 |
| 3.2.4 决策支持科学化 |
| 3.2.5 企业管理精细化 |
| 3.2.6 公共服务差异化 |
| 3.3 重庆市城市公交信息化管理取得的成果 |
| 4 重庆市城市公交信息化管理中的问题分析 |
| 4.1 重庆公交信息化管理面临的形势 |
| 4.1.1 良好的时代背景 |
| 4.1.2 挑战与机遇并存 |
| 4.2 重庆市城市公交信息化管理目标 |
| 4.3 宏观层面存在的问题 |
| 4.4 应用层面存在的问题 |
| 4.5 技术层面存在的问题 |
| 4.6 基于公共服务视角的问题 |
| 4.7 自身不足 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 推进重庆市城市公交信息化的对策 |
| 5.1 优化完善顶层设计 |
| 5.1.1 加强规划研究 |
| 5.1.2 完善评价机制 |
| 5.2 建立健全运维保障机制 |
| 5.3 理清勾稽关系,优化推进模式 |
| 5.4 提升治理能力,反哺公共管理 |
| 5.4.1 细化管理措施 |
| 5.4.2 共享应用成果 |
| 5.4.3 提升应用能力 |
| 5.4.4 强化人才培养 |
| 5.4.5 探索公共服务 |
| 5.5 强化综合应用,助力公共服务 |
| 5.5.1 加强大数据分析 |
| 5.5.2 深入线路客流分析 |
| 5.5.3 建立仿真评价体系 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（2）面向组件式GIS技术的宁波市轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 轨道交通与常规公交关系理论模型与技术方法 |
| 1.1 轨道交通与常规公交的关系理论研究 |
| 1.1.1 竞争合作关系 |
| 1.1.2 优势互补关系 |
| 1.1.3 一体化功能关系 |
| 1.2 组件式GIS空间分析技术 |
| 1.3 数字化管理系统的其他辅助技术 |
| 2 轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统平台设计应用 |
| 2.1 接驳数字化的轨道-公交管理门户网站 |
| 2.2 接驳数字化公交无线决策分析子系统 |
| 2.3 接驳数字化的GPS人员定位子系统 |
| 2.4 接驳数字化公交视频监控子系统 |
| 2.5 接驳数字化公交监督管理子系统 |
| 2.6 接驳数字化的96105短信彩信互动平台 |
| 2.7 接驳数字化公交事件管理部件化子系统 |
| 2.8 接驳数字化轨道—公交部件在线更新子系统 |
| 2.9 接驳数字化公交业务短信子系统 |
| 3 结语 |
（3）基于ASP.NET的城市公交管理信息系统的实践与研究（论文提纲范文）
| 1 本研究的背景和意义 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.2.1 提升公交出行水平 |
| 1.2.2 缓解城市交通拥堵，降低居民出行成本 |
| 2 国内外研究现状 |
| 3 管理信息系统的相关技术介绍 |
| 3.1 ASP.NET |
| 3.2 C#语言 |
| 3.3 SQL Server数据库 |
| 4 系统的总体设计目标与设计原则 |
| 4.1 提升城市公交信息监测水平 |
| 4.2 提升出行信息服务水平 |
| 4.3 提升行业监管水平 |
| 4.3.1 用户导向 |
| 4.3.2 业务协同 |
| 4.3.3 架构开放 |
| 5 公交管理信息系统的简要设计 |
| 5.1 系统架构设计 |
| 5.2 数据库设计 |
| 5.3 系统功能设计 |
| 6 结语 |
（4）三明市中心城区公交发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究的背景及意义 |
| 二、研究创新点 |
| 三、文献综述 |
| 四、研究思路与方法 |
| 第一章 相关概念与理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、城市公共交通 |
| 二、公交优先发展 |
| 三、TOD模式 |
| 四、公交TC模式 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、公共产品理论 |
| 二、公共治理理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 三明市中心城区公交现状、问题及原因分析 |
| 第一节 三明市中心城区公交现状 |
| 第二节 三明市中心城区公交存在的问题 |
| 一、公交线路布设不完善 |
| 二、公交场站建设缺口大 |
| 三、公交服务多样性不足 |
| 四、新能源公交车推广压力大 |
| 五、公交信息化人才短缺 |
| 第三节 三明市中心城区公交存在问题的原因分析 |
| 一、法律法规体系不健全 |
| 二、公交规划执行不到位 |
| 三、行业管理体制不顺畅 |
| 四、财政补贴制度不健全 |
| 五、票价调节机制不合理 |
| 本章小结 |
| 第三章 国内外先进城市发展公交的经验及启示 |
| 第一节 国内先进城市发展经验 |
| 一、常州市发展经验 |
| 二、佛山市发展经验 |
| 三、香港发展经验 |
| 第二节 国外先进城市发展经验 |
| 一、美国波特兰发展经验 |
| 二、新加坡发展经验 |
| 三、巴西库里蒂巴发展经验 |
| 第三节 国内外先进城市发展公交的启示 |
| 一、完备健全的公交法规体系 |
| 二、权责明晰的公交管理体制 |
| 三、一以贯之的规划引领城市发展 |
| 四、强而有力的公交政策保障 |
| 五、持续完善的公交设施建设 |
| 六、不断提升的公交科技水平 |
| 本章小结 |
| 第四章 三明市中心城区公交发展问题解决之策 |
| 第一节 政策法规层面 |
| 一、建立健全公交法规体系 |
| 二、修订完善公交专项规划 |
| 三、整合理顺公交管理体制 |
| 四、构建科学高效财政补贴制度 |
| 五、合理设置公交票价机制 |
| 六、赋予公交车辆优先路权 |
| 第二节 基础设施层面 |
| 一、保障公交基础设施建设 |
| 二、优化公交线路线网结构 |
| 第三节 企业运营层面 |
| 一、引入适度竞争提高企业活力 |
| 二、加快新能源公交车推广应用 |
| 三、建设智能公交运营管理体系 |
| 第四节 公众参与层面 |
| 一、强化公众公交出行习惯培养 |
| 二、提高公众参与公交管理意识 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）大数据时代宁波市城区公交服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念与基本理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 城区常规公共交通系统 |
| 2.1.2 大数据 |
| 2.1.3 公交服务质量数据 |
| 2.2 基本理论 |
| 2.2.1 公共产品理论 |
| 2.2.2 大数据技术理论 |
| 2.2.3 系统理论 |
| 3 宁波市城区公交服务发展及其服务质量评价:基于大数据的分析 |
| 3.1 宁波市城区公交服务的发展现状 |
| 3.1.1 公交高峰时期运力不足 |
| 3.1.2 常规公交运行准时性较差 |
| 3.1.3 公共交通衔接方式不够便利 |
| 3.1.4 乘客咨询投诉处理效果不显着 |
| 3.2 宁波市城区公交服务质量的评价 |
| 3.2.1 公交交通运行服务评价 |
| 3.2.2 公交乘客感知服务评价 |
| 4 宁波市城区公交服务质量存在的主要问题与原因分析 |
| 4.1 存在的主要问题 |
| 4.1.1 公交运服质量改进缺少预见性 |
| 4.1.2 公交线网规划存在不合理现象 |
| 4.1.3 公交服务质量改进缺少科学依据 |
| 4.1.4 公交安全监管存在盲区 |
| 4.1.5 公交运营缺失个性化服务 |
| 4.1.6 公交线路调度缺乏实时性 |
| 4.2 问题的原因分析 |
| 4.2.1 公共交通服务管理不到位 |
| 4.2.2 缺乏一体化管理与运营体制 |
| 4.2.3 公交运营服务数据利用率过低 |
| 4.2.4 公共交通信息化程度不高 |
| 4.2.5 大数据技术的应用和普及不够 |
| 5 大数据时代提升宁波市城区公交服务质量的对策建议 |
| 5.1 调整和优化公交运营线网 |
| 5.1.1 常规公交客流分析和预测 |
| 5.1.2 轨道各站点客流量分析和预测 |
| 5.1.3 基于客流量分析优化公交线网分布 |
| 5.1.4 引入定制公交运营模式 |
| 5.2 改进公交系统日常运营管理 |
| 5.2.1 提升服务咨询及投诉信息处理能力 |
| 5.2.2 提升公交实时调度能力 |
| 5.3 强化公共交通运行监测与预警 |
| 5.3.1 运行事故数据分析 |
| 5.3.2 交通违章数据分析 |
| 5.3.3 阶段性高发事故防控 |
| 5.4 完善乘客公交换乘优惠方案 |
| 5.4.1 公交1 小时内优惠换乘 |
| 5.4.2 轨道接驳车优惠换乘 |
| 5.5 提高公共交通系统信息化水平 |
| 5.5.1 建立健全相关法规制度 |
| 5.5.2 加大财政资金投入力度 |
| 5.5.3 加强人员培训和技术引进 |
| 5.6 注重大数据技术的应用与推广 |
| 5.6.1 政府主导力量进行技术支持 |
| 5.6.2 搭建行业沟通平台推进数据共享 |
| 5.6.3 建立公交大数据分析长效机制 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）数据驱动下的地面公交管理和服务提升（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 数据驱动公交管理和服务提升的基本思路 |
| 3 数据驱动公交管理和服务提升的应用方向 |
| 3.1 公交运营评估监测诊断 |
| 3.1.1 公交可达性评估指标 |
| 3.1.2 公交运行效率评估指标 |
| ●车速 |
| ●畅行指数 |
| ●运行稳定性指数 |
| 3.2 线网优化辅助决策支持 |
| 3.3 公交运营计划编制和智能调度 |
| 3.4 公交信息服务 |
| 4 结语 |
（7）城市综合交通枢纽中计算机信息系统的应用（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1. 某城市综合交通枢纽概况 |
| 2. 城市综合交通枢纽中计算机信息系统的主要内容 |
| 2.1 计算机信息管理与服务系统 |
| 2.2 客运管理调度系统 |
| 2.3 公交管理调度系统 |
| 3. 城市综合交通枢纽中计算机信息系统的应用研究 |
| 3.1 计算机信息管理与服务系统的应用 |
| 3.2 客运管理调度系统的应用 |
| 3.3 公交管理调度系统的应用 |
| 4 结束语 |
（8）城市智能交通管理系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 宝鸡市智能交通管理系统发展中存在的问题 |
| 2 宝鸡市智能交通管理系统的组成 |
| 2.1 智能交通管理系统组成 |
| 2.2 智能交通管理系统的模块组成 |
| 2.2.1 智能交通监控系统 |
| 2.2.2 城市交通流诱导系统 |
| 2.2.3 电子警察系统 |
| 2.2.4 智能公交管理系统 |
| 2.2.5 突发事件响应系统 |
| 3 城市智能交通管理系统框架的方案设计 |
| 3.1 城市智能交通管理系统框架体系设计遵循原则 |
| 3.2 智能交通管理系统的分层设计 |
| 4 智能交通管理在城市交通中的应用方案 |
| 4.1 电子不停车收费系统 (ETC) |
| 4.2 公交调度和监控软件系统、智能电子站牌 |
| 4.3 电子注册管理 (EVR) |
| 5 结论 |
（9）基于MVC技术的公交管理系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 项目背景 |
| 1.2 选题的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容及论文结构框架 |
| 第2章 相关技术简介 |
| 2.1 JSP简介 |
| 2.2 Struts简介 |
| 2.3 B/S架构概述 |
| 2.4 AJAX简介 |
| 2.5 SQL Server 2008 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3系统需求分析 |
| 3.1 系统需求概述 |
| 3.2 可行性分析 |
| 3.3 用户需求分析 |
| 3.4 功能需求分析 |
| 3.5 非功能需求分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 公交管理系统的总体设计 |
| 4.1 项目规划 |
| 4.2 系统功能结构图 |
| 4.3 数据库设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 公交管理系统的实现 |
| 5.1 系统开发相关环境配置 |
| 5.2 首页登录界面的实现 |
| 5.3 数据录入模块的实现 |
| 5.4 信息统计模块的实现 |
| 5.5 批量导入数据模块的实现 |
| 5.6 系统管理功能模块的实现 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 公交管理系统的测试 |
| 6.1 系统测试 |
| 6.2 系统测试要点 |
| 6.3 系统测试效果 |
| 6.4 性能测试 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及在学期间的研究成果和发表的学术论文 |
（10）基于大数据的城市智能公交管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状与发展趋势 |
| 1.2.1 智能公交研究现状与发展趋势 |
| 1.2.2 大数据与智能公交 |
| 1.3 主要研究内容及思路 |
| 1.4 本系统章节安排 |
| 第二章 大数据理论与JeeSite技术 |
| 2.1 大数据理论 |
| 2.2 大数据技术 |
| 2.2.1 Hadoop概述 |
| 2.2.2 HDFS简介 |
| 2.2.3 MapReduce简介 |
| 2.2.4 其它技术简介 |
| 2.3 JeeSite技术 |
| 2.3.1 后端技术介绍 |
| 2.3.2 前端技术介绍 |
| 2.3.3 安全性设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 面向大数据的城市智能公交管理系统总体设计 |
| 3.1 系统需求 |
| 3.1.1 功能性需求 |
| 3.1.2 非功能性需求 |
| 3.2 面向大数据处理的系统总体设计 |
| 3.2.1 系统总体框架 |
| 3.2.2 系统部署方案 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于大数据的城市智能公交管理系统算法设计 |
| 4.1 城市公交大数据来源和分析 |
| 4.2 基于大数据的数据处理算法综述 |
| 4.3 基于大数据的客流量分析与预测 |
| 4.3.1 客流量问题描述 |
| 4.3.2 基于大数据的公交客流量预测算法设计 |
| 4.4 基于大数据的公交到站时间分析与预测 |
| 4.4.1 公交到站时间问题陈述 |
| 4.4.2 基于大数据的公交到站时间预测算法设计 |
| 4.5 仿真实验与分析 |
| 4.5.1 仿真实验平台搭建 |
| 4.5.2 数据预处理 |
| 4.5.3 实验结果与分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于JeeSite的城市智能公交管理系统的实现 |
| 5.1 应用系统整体架构设计 |
| 5.2 系统开发平台搭建 |
| 5.3 大数据采集业务实现 |
| 5.3.1 基于Sqoop的离线数据采集 |
| 5.3.2 基于Flume的实时数据采集 |
| 5.4 大数据处理算法实现 |
| 5.4.1 基于大数据的客流量预测算法 |
| 5.4.2 基于大数据的公交到站时间预测算法 |
| 5.5 数据查询与展示实现 |
| 5.5.1 数据访问接口 |
| 5.5.2 系统界面 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 系统应用与测试 |
| 6.1 系统测试 |
| 6.1.1 功能测试 |
| 6.1.2 性能测试 |
| 6.2 系统运行效果 |
| 6.2.1 系统搭建与部署 |
| 6.2.2 系统运行效果图 |
| 6.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 工作总结 |
| 进一步的研究工作 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
四、公交管理信息系统的设计与实现（论文参考文献）
- [1]重庆市城市公交信息化管理中的问题及对策分析[D]. 曹飞. 重庆大学, 2019(05)
- [2]面向组件式GIS技术的宁波市轨道交通与常规公交接驳数字化管理系统设计与实现[J]. 石小伟,宋宁,刘文,葛浩然,邵黎霞,杨绎. 软件, 2019(11)
- [3]基于ASP.NET的城市公交管理信息系统的实践与研究[J]. 郑洲. 无线互联科技, 2019(13)
- [4]三明市中心城区公交发展研究[D]. 林毅. 福建师范大学, 2019(12)
- [5]大数据时代宁波市城区公交服务质量提升研究[D]. 郑玖华. 宁波大学, 2019(06)
- [6]数据驱动下的地面公交管理和服务提升[J]. 彭春露. 交通与港航, 2018(05)
- [7]城市综合交通枢纽中计算机信息系统的应用[J]. 王昌军. 电子世界, 2018(15)
- [8]城市智能交通管理系统的研究与设计[J]. 高美蓉. 电子测量技术, 2018(08)
- [9]基于MVC技术的公交管理系统的研究与实现[D]. 董宇平. 沈阳师范大学, 2018(11)
- [10]基于大数据的城市智能公交管理系统的设计与实现[D]. 陈家蓉. 长安大学, 2017(02)