一、关于船舶修造企业EIP战略的解决方案（论文文献综述）
本刊讯[1]（2021）在《农业农村部等七部门联合印发《关于加强涉渔船舶审批修造检验监管工作的意见》》文中提出本刊讯为加强涉渔船舶综合管理,建立健全长效工作机制,全面提升涉渔船舶管理规范化、现代化水平,10月8日,农业农村部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、海关总署、市场监管总局、中国海警局等部门联合印发《关于加强涉渔船舶审批修造检验监管工作的意见》（农渔发[2021]18号,以下简称"《意见》"）,部署涉渔船舶监管工作。《意见》是首个多部门、全方位部署涉渔船舶监管的指导性文件。
浦寅龙[2]（2021）在《军民融合背景下浙江省船舶工业“民参军”的困境及对策研究》文中进行了进一步梳理
张镇昌[3]（2021）在《新中国成立以来北海渔业企业的发展研究》文中研究表明当前,学界对渔业企业的研究,多集中在企业发展和企业管理方面,较少涉及渔业企业特别是新中国成立以来渔业企业的历时性研究。渔业企业是海洋渔业经济发展的重要推动者,连接鱼产品从渔船到餐桌的一个关键环节,对于推动渔业经济发展有其自身的作用特点。文章以新中国成立以来北海的渔业企业为研究对象,通过实地调查获得一手资料,并结合文献分析的办法将北海市的渔业企业的发展脉络变迁划分为三个阶段进行分析。从新中国成立后至改革开放前、改革开放后至21世纪前以及进入21世纪后这三个时间阶段的不同时期北海渔业企业的发展变迁进行分析,厘清渔业企业在不同时期的任务、效能、遇到问题和应对措施,并通过梳理同时期国内不同海区渔业企业发展状况,尝试对北海渔业企业进行评价,提出新形势下北海渔业企业的发展路径。文章主要分为四个部分:第一部分,新中国成立以来至改革开放前北海渔业企业为恢复和发展渔业经济奠定基础。这一时期由于社会经济发展、维护国家主权的需要,北海市渔业企业体系在建立后对恢复发展产生积极作用,却也因在计划经济体制下凸显企业经营管理的问题。第二部分,改革开放后至21世纪前北海渔业企业在经济体制改革下逐步发展成熟,开拓了远洋渔业,提升了渔业经济发展质量。改革开放后,渔业企业需助推渔业经济的市场化改革。在完成该任务过程中,传统的渔业企业经营管理机制发生了变化,同时期也衍生了新的乡镇渔业企业系统。在这一阶段,暴露出传统渔业企业出现竞争能力下降、涉外渔业事件影响企业发展以及海洋资源衰退等问题。究其原因,是企业内部管理,海域国际政治关系与该时期海洋过度捕捞等相关联。在经济体制改革中,渔业企业实行管理制度改革、加强国内外的贸易沟通、打开远洋渔业局面、延长渔业产业链和涉足非渔产业,加快构建侨港镇渔业企业体系等方面的应对措施。第三部分,21世纪后北海渔业企业有了发展新方向,渔业经济得到转型发展,成为实现“海洋强国”战略的动力引擎。新时代下渔业企业有维护国家海洋权益、“走出去”的时代任务和条件,国家海洋发展战略下实现转型升级等发展目标定位,这一时期传统企业逐步退出历史舞台,民营企业取而代之成为新时代渔业产业的主角。却也需要面对渔业资源衰退引发的连锁反应、传统企业没落、国家部分渔业政策紧缩下企业转型生产的阵痛和走向国际阻碍重重等问题,其中既有企业内部管理机制的缺陷,也有政府政策措施及落实力度不足和复杂的国内国际存在的社会原因。为突破新时代下的发展障碍,渔业企业自身从多元发展、科技创新、响应“走出去”战略、扩大交流圈、紧贴国家发展政策、回馈社会等六个方面提高企业发展质量进行自我解困。第四部分,分别阐述分析了新中国成立以来国内东海、黄海和渤海这三大海区渔业企业发展的简要状况,同时对新中国成立以来北海渔业企业的构建与发展所发挥的社会功用从奠定北海在南海区的渔业地位、带动个体渔民发展、维护国家海洋权益话语权等三个方面进行评价。最后,从政府政策施政、企业内部动力和构建渔民与渔业企业共同体等三个方面提出进一步促进渔业企业发展的对策建议。
蔡夜穷[4]（2021）在《基于平衡计分卡理论构建国有船舶修造企业内部经济责任审计评价体系研究》文中研究指明国有企业内部经济责任审计是对被审计领导人员在任期内全面履行经济责任情况进行综合性评价,是从多维度、多角度对任期内所管理单位和其本人的一次全面"体检"。本文突破传统的利润类或价值类指标评价方法的单一性和局限性,采用平衡计分卡理论,结合船舶修造企业特点,从企业发展的愿景（战略）出发,从财务、客户、内部业务流程、学习及成长四个维度建立健全船舶修造企业内部经济责任评价指标体系,以全局的、可持续发展的视角从经营价值产生的整个过程管控情况考察评价领导干部任期内的经营情况。
林桉亦[5]（2021）在《ZX船舶修造公司经营的法律风险研究》文中认为
王江超,包张静,洪方智,卓子超,杨洋[6]（2021）在《面向绿色造船的修造工艺能耗及排放现状》文中研究表明针对全球环境污染的不断升级,立足于船舶修造行业,解读在绿色造船中需要遵守的法规条例,并且梳理修造工艺各环节的能耗及排放问题。调研国内若干家船舶修造企业,汇总修造工艺各环节的能耗及污染物排放数据:修造工艺的能耗较为复杂,并且未建立生产车间的能耗管理系统;污染物排放违规现象严重,处罚案例较多;通过设备改造及工艺优化,可有效减少排放、保护环境。国内船舶企业需要转化危机为机遇,在实现节能减排的基础上,加速转型升级,提高市场竞争力。
姜帅[7]（2020）在《石岛H船厂船舶修造工程安全管理研究》文中指出船舶修造工程是集技术、资金、人员于一体的大型综合性工程,受作业环境复杂、工程周期长、涉及工种多等多方面因素的影响,我国船舶修造行业风险率一直相对较高,在所有行业中危险程度仅次于采矿行业。21世纪以来,随着国家政策的支持以及国际市场大局势的影响,中国在世界船舶修造业中所占的市场份额正在逐年上升,中国己成为世界船舶修造大国并逐步向修造船强国迈进。虽然随着我国修造船工艺水平的提高,船舶修造工程的安全管理在己经有了较大改观,但是客观地说我国船舶修造产业的安全管理水平相比国外发达国家一直比较低,每年乃至每个月都会发生数起重大安全事故,导致人命财产损失严重。现在我国正在大力倡导海洋强国与海上丝绸之路的发展战略,船舶修造工程安全管理方面的问题得不到妥善解决将严重影响我国走向深海的计划方针。安全管理是整个船舶修造生产管理体系的一部分,安全管理对于任何工程来说都是重中之重,安全问题不能得到保证,其他诸如质量管理、进度管理、成本管理等方面都将受到较大影响。所以结合实例分析修造船工程安全管理现状,借鉴国内外各行业先进的管理理念和模式,对船舶修造工程安全管理中出现的问题进行分析,探索预防对策和措施,并在此基础上提出有效可行的船舶修造工程安全管理措施,以确保船舶修造工程安全平稳进行。本文首先分析安全管理、事故致因理论和相关评价方法等方面的基本理论,为研究船舶修造工程安全管理打好理论基础,然后选取具有行业代表性的石岛H船厂为研究对象,对船厂安全管理现状进行分析,以代表性较强的33000吨位散货船H3023号为例,邀请多名船舶修造工程安全管理方面的专家,采用问卷调查法以及层次分析法对影响船舶修造工程的危险因素进行深入总结分析,找出对船舶修造工程安全管理影响较大的危险因素,在此基础上结合事故致因理论,将安全管理过程与影响安全管理的四大类危险因素有效结合,形成以“防、治、控”三道防线与“人、机、环、管”四大要素组成的综合安全管理模式,从管理结构、管理流程等角度着手解决现存问题,优化H船厂船舶修造工程安全管理措施,提高修造船工程的安全化水平,明确责任分工、确保制度落实,实现全过程的安全控制。然后采用模糊综合评价法,对改进后的安全管理模式进行有效性评价,检验其合理性。经评价计算发现优化后的安全管理措施可以提前预防和弥补安全生产中的不足,有效地降低安全管理风险,实现船舶修造工程的安全有序生产。
臧露[8]（2020）在《HC船舶公司专业技术人才队伍建设研究》文中研究说明自20世纪90年代以来,我国船舶制造业得到长足的发展,但是受当前全球经济形势衰退和不确定性的影响,船舶企业的生存和发展空间愈加受限,利润空间也越来越小。现阶段,船舶建造技术正朝着自动化、绿色化方向发展,高新技术在船舶建造中发挥着重要作用。人才,尤其是高能力、高素质的专业技术人才是一个企业发展的动力所在,也是一个企业核心竞争力的体现。因此,如何提升船舶制造企业专业技术人才队伍的能力素质是船舶制造企业迫切关注的问题。本文以HC船舶公司专业技术人才队伍为研究对象,通过对相关文献和理论的梳理和归纳,结合调查问卷,对公司专业技术人才现状和问题进行分析,找出问题产生的原因,针对性的提出专业技术人才队伍能力素质提升方案。研究发现,HC船舶公司专业技术人才队伍存在数量不足、结构不合理、缺乏培训制度、人才流失严重、培养机制不健全等方面的问题,本文针对这些问题提出了增加专业技术人才数量、完善专业技术人才培训制度、减少专业技术人才的流失和健全专业技术人才培养机制等方面的对策和建议。
方颖[9]（2020）在《基于PDCA的舟山船舶修造业安全风险管理研究》文中指出船舶修造业作为具有舟山海岛特色的行业,在舟山的经济发展中发挥着重要作用,占全市规模以上工业生产总值的36%。由于船舶修造行业属于危险作业的行业,作业环境差,机械化水平不高,劳动强度大,安全事故多发,因此在日常作业活动中面临着诸多风险。本文通过研究当前舟山市船舶修造行业的安全风险管理情况,探寻提升安全风险管理水平的改进措施,达到有效控制安全风险,避免或杜绝安全事故发生的目的,从而保障企业员工生命安全,提高企业的经济效益,也能为船舶修造行业提供借鉴和帮助,促进经济社会和谐稳定发展。本文基于PDCA理论,以舟山市船舶修造业的安全风险管理为对象,针对当前存在的安全风险管理问题进行研究。第一,通过文献梳理,确定了安全风险管理的核心概念,明确了本文的研究内容和方法;第二,通过实地调研,结合PDCA理论设计调查问卷并发放,以此了解当前舟山船舶修造业安全风险管理的现状,同时根据调查数据,找出安全风险管理工作中存在的问题并分析原因;第三,基于PDCA理论,从安全风险管理计划、实施、监测、改进四个环节,提出加强安全风险研判、实行安全风险分级分类控制、完善管理效果考评以及强化结果运用等安全风险管理的改进措施。本文通过调查舟山船舶修造业安全风险管理的现状,基于PDCA理论,梳理了存在的问题,分析了问题根源,提出了适用于当前船舶修造业安全风险管理的改进措施,从而促进安全风险管理水平持续提升,达到安全风险管理的目的,以期为舟山船舶修造行业的安全风险管理提供具有理论和实践意义的参考。
倪炜[10]（2020）在《振兴公司薪酬体系优化研究》文中进行了进一步梳理人是企业一切管理行为的核心,也是企业最宝贵的资源。科技的快速发展、市场的激烈竞争对企业管理形成了巨大的考验。在这样的环境下,企业能够从容应对并最终实现有序、健康发展的基础在于员工队伍的稳定,而合理的报酬则是确保核心员工稳定的关键。薪酬作为联结企业与员工关系的纽带,不仅关系到员工的切身利益,还关系到企业的人才竞争力,更关系到企业战略的成败与否。设计一个对外具备竞争力、对内保持公平性,对员工具有激励性、对企业可以有效控制成本的科学、合理的薪酬体系,有助于提高企业员工薪酬满意度,有助于企业留住人才、激励人才和吸引人才,有助于实现员工行为与组织意图相统一,是企业在复杂多变的市场环境下生存、发展和壮大的重要保障。本文以振兴船舶公司为研究对象,通过对薪酬体系相关文献和理论的梳理、归类,形成本文的研究思路。在实际研究过程中,采用个别访谈、问卷调查和数据分析等方法,收集和整理振兴公司薪酬体系实施的基本数据,发现企业存在薪酬水平缺乏竞争力、薪酬公平性不足、薪酬结构设计不合理、薪酬激励效应不明显等问题。在对问题进行原因分析后,制定了振兴公司薪酬体系优化的目标、原则以及须采用的薪酬策略,在逐个细化工作岗位说明的基础上,以量化方式对公司各类岗位价值进行评估,并依据评估结果确定各岗位对应的薪酬水平。同时,按照公司人员类别对薪酬结构分别进行调整,形成优化方案。为确保优化后的薪酬体系能够顺利实施,本文分别从健全组织机构、完善绩效考核机制、控制薪酬预算以及畅通宣传沟通渠道等方面提出了意见建议。本文通过理论研究与实践应用相结合,对振兴公司薪酬体系进行了较为系统的优化,形成的优化方案有助于指导公司今后开展薪酬体系的改革,帮助公司进一步提升薪酬管理水平,切实解决目前存在的员工薪酬矛盾以及人才短缺问题。同时也为同类中小型企业薪酬体系优化提供一定的借鉴。
二、关于船舶修造企业EIP战略的解决方案（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于船舶修造企业EIP战略的解决方案（论文提纲范文）
（1）农业农村部等七部门联合印发《关于加强涉渔船舶审批修造检验监管工作的意见》（论文提纲范文）
| 关于加强涉渔船舶审批修造检验监管工作的意见 |
| 一、总体要求 |
| 二、健全工作机制 |
| 三、落实监管责任 |
| 四、强化工作保障 |
| 相关链接 |
| 农业农村部渔业渔政管理局负责人就《关于加强涉渔船舶审批修造检验监管工作的意见》答记者问 |
（3）新中国成立以来北海渔业企业的发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由 |
| 二、研究目的及意义 |
| (一)学术意义 |
| (二)现实意义 |
| 三、研究综述 |
| (一)国内关于海洋渔业经济的研究 |
| (二)国内关于渔业企业的研究 |
| (三)关于国外渔业企业的研究 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献分析法 |
| (二)实地调查法 |
| 五、相关问题的必要说明 |
| (一)渔业企业的概念界定 |
| (二)选取北海市作为研究点的缘由 |
| (三)文章中涉及的主要渔业企业信息 |
| 第一章 新中国成立后至改革开放前北海渔业企业的基础奠定 |
| 一、构建渔业企业体系的必要性 |
| (一)恢复和发展渔业经济 |
| (二)维护国家海洋权益的现实需要 |
| (三)构建渔业经济体系是重要任务 |
| 二、北海渔业企业体系的构建完善 |
| (一)水产品流通体系的构建 |
| (二)渔船修造体系的构建 |
| (三)综合性国有海洋捕捞企业的成立与成长 |
| 三、北海渔业企业在渔业生产中的社会效用、困境及原因分析 |
| (一)渔业企业产生的社会效用 |
| (二)计划经济体制下存在的问题 |
| (三)上述问题的原因分析 |
| 四、本章小结 |
| 第二章 改革开放后至21 世纪前北海渔业企业的突破 |
| 一、改革开放后的新任务 |
| (一)助推渔业经济的市场化转型 |
| (二)推动渔民就业,释放生产活力 |
| (三)顺应改革开放时代潮流,焕发新生活力 |
| 二、改革开放后至21 世纪前北海渔业企业体系的变化 |
| (一)改革开放以来至21 世纪前传统渔业企业的新变化 |
| (二)形成新的乡镇渔业企业体系 |
| 三、经济体制改革中渔业企业面临的问题及原因分析 |
| (一)国有企业优势下降 |
| (二)渔业涉外事件的损失和海洋资源减少 |
| (三)出现上述问题的原因 |
| 四、经济体制改革中渔业企业的应对措施 |
| (一)改革管理制度 |
| (二)加强与国内外的贸易沟通 |
| (三)开拓远洋捕捞新局面 |
| (四)渔业产业链延伸和非渔产业拓展的发展实践 |
| (五)努力建构新兴乡镇渔业企业体系 |
| 五、本章小结 |
| 第三章 21 世纪以来北海渔业企业的转型发展 |
| 一、21 世纪以来渔业企业的历史定位和新形势 |
| (一)渔业企业是维护国家海洋权益的重要力量 |
| (二)时代为渔业企业发展创造新的历史条件 |
| (三)国家海洋发展战略催生渔业企业转型升级 |
| 二、21 世纪以来北海渔业企业的发展特征 |
| (一)传统企业为时代所淘汰 |
| (二)民营企业成为行业产业的龙头引领 |
| 三、渔业企业在困境中前行 |
| (一)渔业企业发展中所遇问题 |
| (二)渔业企业所遇问题的原因 |
| (三)渔业企业自我解困的主要举措 |
| 四、本章小结 |
| 第四章 国内其他海区渔业企业的发展概况及对北海渔业企业的评价和建议 |
| 一、国内其他海区渔业企业的发展情形 |
| (一)东海区渔业企业的发展 |
| (二)黄海区渔业企业的发展状况 |
| (三)渤海区渔业企业的状况 |
| 二、北海渔业企业发展的区域地位和现实作用 |
| (一)有利于奠定北海在南海地区渔业地位 |
| (二)有利于带动个体渔民发展 |
| (三)有利于维护国家在海洋权益中的话语权 |
| 三、新形势下北海渔业企业发展的路径 |
| (一)政府须加强对渔业企业政策等的支持 |
| (二)渔业企业自身要提升发展的内力 |
| (三)构建渔民与渔业企业命运共同体 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间科研成果目录 |
| 致谢 |
（4）基于平衡计分卡理论构建国有船舶修造企业内部经济责任审计评价体系研究（论文提纲范文）
| 一、内部经济责任审计评价及现状 |
| （一）内部经济责任审计评价及作用 |
| （二）当前内部经济责任审计评价的局限性 |
| 二、引入平衡计分卡评价经济责任的意义 |
| （一）关于平衡计分卡 |
| 1. 财务维度方面。 |
| 2. 客户维度方面。 |
| 3. 内部业务流程维度方面。 |
| 4. 学习与成长层面。 |
| （二）运用平衡计分卡原理建立内部经济责任审计评价体系及意义 |
| 三、基于平衡计分卡理论构建船舶修造企业内部经济责任审计评价体系 |
| （一）四维度指标选取和设定原则 |
| 1. 遵循可靠又可比的原则。 |
| 2. 遵循系统全面又重点突出的原则。 |
| 3. 遵循适用性和可操作性兼具的原则。 |
| 4. 遵循客观评价与主观评价相结合的原则。 |
| 5. 遵循总体评价与分项评价相统一的原则。 |
| 6. 遵循四维度指标相互勾稽互相强化的原则。 |
| （二）国有船舶修造企业内部经济责任审计评价四维度指标库指标 |
| 1. 财务维度指标。 |
| 2. 客户维度指标。 |
| 3. 内部业务流程维度指标。 |
| 4. 学习与成长维度指标。 |
| 四、基于平衡计分卡理论的经济责任审计评价体系应用 |
| （一）分层分级进行加权和赋值 |
| （二）需要注意的事项 |
| 五、结语 |
（6）面向绿色造船的修造工艺能耗及排放现状（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1船舶绿色修造工艺的环保规范 |
| 1.1船舶修造的区域环保规范 |
| 1.2面向绿色航运的修造环保规范 |
| 2典型船舶修造工艺的能耗及排放 |
| 3国内船舶修造企业的能耗及排放调查 |
| 3.1船舶修造工艺的能耗现状 |
| 3.2船舶修造工艺的排放现状 |
| 4船舶修造的污染案例 |
| 5船舶企业实施节能环保的措施 |
| 5.1 VOCs的治理措施 |
| 5.2粉尘颗粒物的治理措施 |
| 6结论及展望 |
（7）石岛H船厂船舶修造工程安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 船舶修造工程安全管理相关概念及理论基础 |
| 2.1 船舶修造工程安全管理的基本理论 |
| 2.1.1 安全管理基本理论 |
| 2.1.2 项目安全管理 |
| 2.1.3 项目安全管理与修造船工程项目管理的关系 |
| 2.2 事故致因理论 |
| 2.2.1 多米诺骨牌理论 |
| 2.2.2 博德事故因果连锁理论 |
| 2.2.3 轨迹交叉理论 |
| 2.3 评价方法基本理论 |
| 2.3.1 层次分析法 |
| 2.3.2 层次分析法计算步骤 |
| 2.3.3 模糊综合评价法 |
| 第3章 石岛H船厂船舶修造工程安全管理现状研究 |
| 3.1 石岛H船厂企业概况 |
| 3.2 H船厂现行安全管理措施研究 |
| 3.2.1 安全管理部门主要职责 |
| 3.2.2 安全规程建设 |
| 3.2.3 安全管理体系认证 |
| 3.2.4 安全生产责任制 |
| 3.2.5 安全培训工作 |
| 3.2.6 应急管理制度 |
| 3.3 H船厂船舶修造工程安全事故的种类及比例 |
| 3.3.1 高处坠落 |
| 3.3.2 物体打击 |
| 3.3.3 起重伤害 |
| 3.3.4 机械伤害 |
| 3.3.5 火灾爆炸 |
| 3.3.6 车辆伤害 |
| 3.3.7 触电 |
| 3.3.8 中毒 |
| 3.3.9 淹溺 |
| 第4章 H船厂船舶修造工程安全管理的事故原因分析 |
| 4.1 33000吨位散货船H3023号简介 |
| 4.2 影响H3023号船舶修造工程的危险因素 |
| 4.2.1 人员主体因素 |
| 4.2.2 设备材料因素 |
| 4.2.3 生产环境因素 |
| 4.2.4 管理制度因素 |
| 4.3 影响船舶修造工程的危险因素权重评估 |
| 第5章 H船厂船舶修造工程安全管理优化 |
| 5.1 船舶修造工程安全管理优化原则 |
| 5.1.1 目的性原则 |
| 5.1.2 有效性原则 |
| 5.1.3 预防性原则 |
| 5.1.4 全员性原则 |
| 5.2 H船厂船舶修造工程安全管理组织权责优化 |
| 5.2.1 安全管理组织结构优化 |
| 5.2.2 安全管理权责明确分配 |
| 5.3 H船厂船舶修造工程安全管理流程的优化与实施 |
| 5.3.1 编制总体安全计划 |
| 5.3.2 加强入场资质管控 |
| 5.3.3 安全技术更新交底 |
| 5.3.4 全面开展安全检查 |
| 5.3.5 安全隐患排查治理 |
| 5.3.6 完善应急管控措施 |
| 5.3.7 考核监督执行情况 |
| 5.4 H船厂船舶修造工程安全管理改进措施有效性计算 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）HC船舶公司专业技术人才队伍建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外文献综述 |
| 二、国内文献综述 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容 |
| 第四节 研究思路与研究方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第五节 创新点 |
| 第二章 概念界定与相关理论基础 |
| 第一节 基本概念 |
| 一、船舶制造业专业技术人才界定 |
| 二、专业技术人才队伍建设的主要内容 |
| 第二节 理论基础与方法 |
| 一、期望理论 |
| 二、双因素理论 |
| 三、冰山模型 |
| 四、PEST理论 |
| 第三节 能力素质模型 |
| 一、能力素质模型的基本特征 |
| 二、专业技术人才能力素质模型构建思路 |
| 三、专业技术人才能力素质确定 |
| 第三章 HC船舶公司专业技术人才队伍现状分析 |
| 第一节 HC船舶公司概况 |
| 一、HC船舶公司基本概况 |
| 二、HC船舶公司组织机构介绍 |
| 三、船舶建造作业流程 |
| 第二节 HC船舶公司外部环境分析 |
| 一、政治法律环境 |
| 二、经济环境 |
| 三、社会文化环境 |
| 四、科技环境 |
| 第三节 HC船舶公司人才队伍结构分析 |
| 一、HC船舶公司员工总体情况 |
| 二、HC船舶公司专业技术人才队伍结构分析 |
| 第四章 HC船舶公司专业技术人才队伍存在的问题及原因分析 |
| 第一节 问卷设计与调查 |
| 一、问卷设计的依据 |
| 二、问卷设计的原则 |
| 三、问卷调查的指标和维度 |
| 四、问卷调查的组织 |
| 第二节 HC船舶公司专业技术人才队伍存在的问题 |
| 一、专业技术人才偏少 |
| 二、专业技术人才培训不足 |
| 三、专业技术人才流失严重 |
| 四、专业技术人才培养机制不健全 |
| 五、专业技术人才薪酬及考核晋升体系不完善 |
| 第三节 专业技术人才队伍存在的问题原因分析 |
| 一、专业技术人才偏少的原因分析 |
| 二、专业技术人才培训不足的原因分析 |
| 三、专业技术人才流失严重的原因分析 |
| 四、专业技术人才培养机制不健全的原因分析 |
| 五、专业技术人才薪酬及考核晋升体系不完善原因分析 |
| 第五章 HC船舶公司专业技术人才队伍能力素质提升方案 |
| 第一节 目标与思路 |
| 一、提升方案的目标 |
| 二、提升方案的思路 |
| 第二节 重点任务 |
| 一、增加专业技术人才数量 |
| 二、提高专业技术人才质量 |
| 第三节 保障措施 |
| 一、保障体系的构建思路 |
| 二、具体保障措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 致谢 |
（9）基于PDCA的舟山船舶修造业安全风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 安全风险管理的研究 |
| 1.2.2 船舶修造行业安全风险管理的研究 |
| 1.2.3 PDCA在安全风险管理中的应用 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 安全风险管理概述 |
| 2.1.1 安全风险 |
| 2.1.2 安全风险管理 |
| 2.2 PDCA循环 |
| 2.2.1 PDCA循环的优点 |
| 2.2.2 PDCA循环的实施步骤 |
| 2.2.3 PDCA循环与安全风险管理相契合 |
| 第3章 舟山船舶修造行业安全风险管理现状 |
| 3.1 舟山船舶修造行业概况 |
| 3.2 安全风险管理概况 |
| 3.2.1 船舶工艺的主要安全风险 |
| 3.2.2 安全事故类型 |
| 3.3 安全风险管理现状调查 |
| 3.3.1 问卷设计与发放 |
| 3.3.2 调查样本统计 |
| 3.3.3 调查结果分析 |
| 第4章 舟山船舶修造行业安全风险管理问题及成因 |
| 4.1 安全风险管理存在问题 |
| 4.1.1 安全风险研判不到位 |
| 4.1.2 安全风险控制实施不力 |
| 4.1.3 安全风险检验不充分 |
| 4.1.4 考评结果运用不足 |
| 4.2 原因剖析 |
| 4.2.1 安全风险管理工作导向有偏差 |
| 4.2.2 安全风险研判困难客观存在 |
| 4.2.3 安全风险控制对策不全面 |
| 4.2.4 安全风险考评反馈重视不足 |
| 4.2.5 缺乏科学的安全风险管理流程 |
| 第5章 基于PDCA的舟山船舶修造行业安全风险管理改进措施 |
| 5.1 改进思路和原则 |
| 5.2 基于PDCA的安全风险管理流程 |
| 5.3 基于PDCA的安全风险管理优化措施 |
| 5.3.1 加强安全风险研判(P环节) |
| 5.3.2 安全风险分级分类控制(D环节) |
| 5.3.3 增强安全风险考评(C环节) |
| 5.3.4 强化考评结果运用(A环节) |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 船舶修造行业安全风险管理现状的调查问卷 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（10）振兴公司薪酬体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究思路、内容和方法 |
| 1.3.1 研究思路与内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 创新点和特色 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 薪酬相关概念 |
| 2.1.1 薪酬的概念 |
| 2.1.2 薪酬的功能 |
| 2.1.3 薪酬体系的含义 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公平理论 |
| 2.2.2 全面薪酬理论 |
| 2.2.3 宽带薪酬理论 |
| 2.2.4 利润分享理论 |
| 第3章 振兴公司薪酬体系现状分析 |
| 3.1 振兴公司基本情况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 组织架构 |
| 3.1.3 公司人力资源现状 |
| 3.2 振兴公司薪酬体系基本情况 |
| 3.2.1 薪酬结构 |
| 3.2.2 薪酬水平内外部比较 |
| 3.3 员工薪酬体系满意度调查 |
| 3.3.1 调查目的 |
| 3.3.2 调查问卷设计及样本 |
| 3.3.3 问卷结果分析 |
| 3.3.4 调查结论 |
| 3.4 振兴公司薪酬体系存在问题 |
| 3.5 振兴公司薪酬体系存在问题的原因分析 |
| 第4章 振兴公司薪酬体系优化设计 |
| 4.1 薪酬体系优化的目标 |
| 4.2 薪酬体系优化的原则 |
| 4.3 确定薪酬水平策略和结构策略 |
| 4.4 工作分析和岗位评价 |
| 4.5 经济薪酬优化设计 |
| 4.5.1 薪酬水平定位 |
| 4.5.2 薪酬等级及标准优化 |
| 4.5.3 不同岗位的薪酬结构优化 |
| 4.5.4 福利薪酬优化 |
| 4.6 非经济薪酬优化设计 |
| 第5章 振兴公司薪酬体系的实施保障 |
| 5.1 建立薪酬管理机构 |
| 5.2 完善绩效考核机制 |
| 5.3 强化薪酬预算管理 |
| 5.4 畅通双向沟通渠道 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 员工薪酬满意度调查问卷 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
四、关于船舶修造企业EIP战略的解决方案（论文参考文献）
- [1]农业农村部等七部门联合印发《关于加强涉渔船舶审批修造检验监管工作的意见》[J]. 本刊讯. 中国水产, 2021(12)
- [2]军民融合背景下浙江省船舶工业“民参军”的困境及对策研究[D]. 浦寅龙. 东华大学, 2021
- [3]新中国成立以来北海渔业企业的发展研究[D]. 张镇昌. 广西师范大学, 2021(02)
- [4]基于平衡计分卡理论构建国有船舶修造企业内部经济责任审计评价体系研究[J]. 蔡夜穷. 中国内部审计, 2021(05)
- [5]ZX船舶修造公司经营的法律风险研究[D]. 林桉亦. 南昌大学, 2021
- [6]面向绿色造船的修造工艺能耗及排放现状[J]. 王江超,包张静,洪方智,卓子超,杨洋. 造船技术, 2021(01)
- [7]石岛H船厂船舶修造工程安全管理研究[D]. 姜帅. 青岛大学, 2020(01)
- [8]HC船舶公司专业技术人才队伍建设研究[D]. 臧露. 云南师范大学, 2020(05)
- [9]基于PDCA的舟山船舶修造业安全风险管理研究[D]. 方颖. 华东交通大学, 2020(01)
- [10]振兴公司薪酬体系优化研究[D]. 倪炜. 华东交通大学, 2020(02)