一、适于油公司发展的SSME人力资源管理模式研究（论文文献综述）
王智洋[1]（2021）在《空间视阈下当代中国历史街区的文化建构》文中研究表明随着我国社会的不断发展与城市化进程的持续推进,保存有大量文物古迹、地方文脉并能较为完整体现出传统生活状态的历史街区,逐渐成为当下人们的关注焦点。自改革开放以来,我国对历史街区展开的相关改建工作,经历了由过往旧城改造中的拆旧建新与仿古热潮,向小尺度、微循环、渐进式有机更新的认知与实践转变。虽然其的主要模式与演化路径不断发展演进,但客观现实中政策规划、法律法规的缺失与商业要素的无序繁殖,依然在此过程中引发了地方文化消逝、群体认同淡化、商业开发同质化等一系列问题。究其原因,过往我国的历史街区改建遵循的多是一种“物质-精神”二元对立认知;其在将工作重心聚焦于历史街区物质形态与精神面貌的同时,却忽视了街区日常生活中的各种具有实用性、经验性、延续性特征的社会人文内涵。作为一种供人居住生活的空间形态,我国的历史街区具有着由物质性、精神性、社会性三重维度共同构成的空间结构属性;而当代城市更新背景下对之展开的文化建构,则是一种贯穿于其空间营建、空间叙事、空间消费环节的综合性空间生产活动。首先,对文物古迹外在形态风貌的修缮保护、对遗存布景等叙事景观的还原、与以物质为载体的消费活动,共同构成了历史街区文化建构中的物质空间维度。其次,精神空间维度的文化建构既是对历史街区中情感观念、集体认同、地方风俗等抽象要素的维系和延续,也包含着对隐藏于街区空间中的各种人文叙事文本的当代重置,并由此使之与当今大众的审美、怀旧、娱乐、教育等消费诉求相契合。最后,物质与精神层面的文化建构在历史街区的社会空间维度进一步交汇,并分别体现为对活态文化遗产的融合与传承、对社会生活状态的空间叙事再现,以及以体验性社会参与为基础的空间消费等不同层面。同时,由封闭的围合状态、生产逻辑的强势地位、传统地缘亲缘关系的隐退、原住民人口的大量迁出等引发的历史街区公共属性淡化、人际关联衰退、情感内核消散和消费精英化趋势等问题,在本质上均是一种空间异化现象。因此,空间视阈下展开的当代中国历史街区文化建构,理应处于一种辩证统一的状态之中。相关的实践工作不但要在历史街区物质性、精神性、社会性空间维度的融合交织中,凸显其的活态性、属人性本质与多层次、多环节的原真性内涵;也需在政治、经济、社会与文化等多元话语的互动、博弈与协调中,推动其相互补充、彼此制约并以此达成空间权益的动态平衡。
于慧泉[2]（2020）在《R海洋工程有限公司发展战略研究》文中研究表明伴随着新世纪对海洋资源的开发,海工装备制造业渐渐成为各大船舶制造业发展的方向。近些年来,国际油价的走势直接影响了国际海洋工程的发展。例如2016年的韩进海运破产,2017年Ocean Rig上市公司Ocean Rig UDW在美国申请破产保护等,导致国际船舶制造业产能过剩矛盾凸显。R海洋工程有限公司始建于1977年,拥有几十多年的船舶制造的知名企业。在这几十年中随着国际和企业的发展,现在拥有三个场地和研发中心。主营业务包括半潜平台的设计和新建。为客户提供“交钥匙”总包服务,同时取得了国内外各大客户的好评。伴随着趋势发展,同行业的竞争。随着半潜平台市场需求降低,让公司的发展陷入了瓶颈。在这样的情况下,R海洋工程有限公司怎么利用自己的优势冲出重围,针对这些问题,本文进行了R海洋工程有限公司发展战略的研究和探讨。本文首先对R海洋工程有限公司的外部环境进行了 PERT分析和EFE评价矩阵,明确R海洋工程有限公司外部环境对公司发展影响中的机遇和威胁,机会有政策方面的倾斜和支持,世界石油行情好转,海洋工程新型产品兴起和市场的复苏,威胁有经济发展步伐放缓,石油行情波动大,海洋工程行业处于承压期,半潜平台供大于求,竞争对手市场的侵入,国际先进管理模式,原材料和人工成本的上涨。对公司的内部环境内部资源进行分析和IFE评价矩阵,找出R海洋工程有限公司的优势和劣势,优势有技术积累,品牌和市场优势,组织资源,HSE体系和财务资源。劣势没有核心技术,组织资源没有领先,产品单一。然后进行SWOT模型分析,根据以上内外部环境的分析结果战略选择为相关多元化发展战略,R海洋工程有限公司的延续传统半潜平台的建造和市场优势,保持领先地位,依靠较强的技术和市场资源,拓展相关性产品市场,建立平抑产品波动的业务结构的发展战略,在战略的实施部分从业务、技术资源和创新组织管理资源创新进行实施,然后加强企业文化、人力资源管理和安全PTW管理形成战略保障。
赖世贤[3]（2020）在《中国近代工业建筑营建过程关键性技术问题研究（1840-1949）》文中指出工业建筑作为中国近代新兴建筑类型及西方先进技术引进中国的最初载体之一,承载着当时中国较为先进的建筑理念,充当中国近代建筑追赶世界建筑潮流的不自觉历史工具。本文研究中国近代工业建筑营建过程中关键性技术问题,含括规划选址、大跨技术、标准化、结构发展等内容,分类探讨木材、砖、水泥等材料技术,同时关注工业建筑设计师。研究以调研过程中大量实物例证结合图纸资料、近现代建筑期刊文献及厂史资料进行,比对同时期西方先进技术,重视技术来源与技术真实性问题。研究对中国近代城市工业发展分期进行讨论,并提出相应分期方案。第二章以工厂的选址与布局入手,关注中国近代城市工业萌芽阶段工业建筑营建前期技术性问题,选址和布局贯穿工业建筑建设全过程,涉及宏观地区选择、中观地点选择、微观厂址选择及具体厂区布置等层面。第三章关注中国近代城市工业发展起步阶段,由于生产方式和动力技术改变引起对于大空间厂房即大跨度技术的迫切需求,重点关注西式木屋架。西式木屋架技术在材料和施工技术基本不变的情况下,展现出对于力学等结构概念的理解,意味着中国建筑近代转型开始。第四章则关注中国近代城市工业加速增长阶段,工业建筑由于大量快速建设带来对于高质量、标准化建材需求等问题。以砖的工业化生产及工业建筑用砖变化,探讨工业化时代下中国传统建筑材料在引进西方建筑材料后的各方面技术发展。第五章则聚焦中国近代工业稳速增长阶段如何解决工业建筑营建所要求的安全舒适、结构持久等问题,关注钢筋混凝土结构技术及与之紧密相关的水泥生产技术引入与发展。第六章将专业人才视为技术实施保障予以讨论,关注中国近代工业发展放缓期对工业建筑营建规范化、经验化起关键作用的设计师及代表作品、设计师群体组成等问题。研究发现在中国近代城市工业发展各时期不同阶段,基于建设目标需求及技术水平不同,中国近代工业建筑营建过程中关键性技术问题亦不相同。对中国近代工业建筑而言,部分营建关键技术与当时世界先进技术相比并不逊色,但技术推广和实现受社会环境及观念意识影响甚大;技术要与当地资源、经济及社会体制相适应,社会需求会强有力改变技术的运用及传播;由于材料观念缺失,其在营建过程中重外观轻建造,重模仿轻创造;技术属于文明范畴,由初级走向高级是趋势,中西方建筑技术融合也是趋势。
王彦[4]（2020）在《GX航空公司发展战略研究》文中指出近年来国内中小型航空公司发展不但面临着民航政策的影响,而且行业竞争加剧,发展情况堪忧。GX航空公司自成立运营以来,通过短短五年时间已发展成为拥有28架运力规模的航空公司。未来五年对于GX航空而言是一个重要的战略机遇期。然而,在今年出现新冠疫情影响的特殊背景下,未来发展又面临着巨大的挑战。在此特殊时期,GX航空公司怎么才能抢抓发展机遇,规避各种风险,从而实现快速高质发展,制定选择适于GX公司的发展指导战略非常重要。本文以战略管理为理论基础,结合GX航空公司实际,运用战略管理的研究方法与分析模型,通过研究分析找到GX航空公司自身及发展中的问题。继而从宏观、微观环境的分析,确定GX航空公司发展过程中所面临的优劣势、机会与挑战,运用战略管理的相关理论分析工具剖析制定GX航空公司的企业发展战略,而后通过GX航空公司安全管理、运力引进、航线网络布局、人力资源储备、品牌建设等方面举措,保障其发展战略的落实,旨在为与GX航空公司类似的航空公司发展战略制定提供一些借鉴和参考。
叶佩帆[5]（2020）在《SC石油广东公司发展战略研究》文中认为当前经济新常态已成为我国经济发展的主要特征,随之而来的经济结构调整、增速放缓等不利局面,迫使成品油销售企业不得不面临较为复杂的市场环境。加上新能源、高铁等低碳替代方式的高速发展对成品油销售市场造成不小的冲击,需求难以进一步提升。而且,现在国内油品销售行业发展呈现竞争主体多元化、全方位的态势已成定局。面对能源和环保方面通过各项法规政策不断加强规范、行业竞争日趋激烈等情况,企业应当及时准确的进行市场研判,结合实际调整发展战略,寻求新的发展机遇,同时也不得不处理来自油价不利波动、竞争多元化、日益强调环保等方面的新威胁。为应对这些威胁,国内外各石油企业纷纷从公司战略、基本业务及具体职能等不同层面采取相应的解决措施。就战略层面来说,在当前形势下各石油企业如何明确自身内外部经营环境的变化趋势,针对自身优劣条件选择科学合理的发展战略,以便有效强化核心竞争力,推动企业稳定发展,是企业决策层进行发展战略分析和规划时必须重点关注的关键点。笔者所任职的SC石油广东公司近几年受国家政策及集团战略的影响转向国内市场,目前主营业务已逐步步入正轨,但在销售量、销售额以及站点布局等经营效果方面却未能获得明显上升,增长幅度明显落后与其他竞争对手。SC石油广东公司由于此前发展战略规划的不合实际,影响了公司在广东市场的成长壮大,正面临前所未有的挑战,迫切需要从发展战略层面上做出改变。基于上述背景,本文以当前主流的发展战略理论、研究及分析工具为出发点,通过文献梳理、案例分析等研究方法对SC石油广东公司当前所处市场的内外部环境展开分析。首先,运用PEST分析工具对SC石油广东公司当前面临的政策、经济、社会文化及技术等外部宏观环境进行详细阐述,同时按照五力模型对SC石油广东公司所处的产业竞争环境从五个基本角度展开分析,着重指出了公司当前面对的主要竞争对手及其威胁程度。接着又对公司当前经营情况及内部经营能力和环境加以梳理,指出公司目前在人力资源、市场空间、科技创新、内部管理、供应商资源及企业文化建设等方面所具有的资源和能力。在此基础上运用SWOT分析工具对内外部环境分析结果加以整理,进一步明确了SC石油广东公司当前主要的外部机遇与威胁,以及内部优势与劣势。然后结合SC石油广东公司的经营目标,对四种战略组合进行分析,以确定适用于SC石油广东公司的基本发展战略方向以S/T战略为主,采取依靠优势应对威胁的横向多元化战略,即充分利用和发掘原有的市场空间,通过新的产品、服务满足客户新的需求。在此基础上从总体层面详细提出了具体的战略规划和实施措施,主要涉及市场渗透、市场开发、产品开发以及战略联盟等四个方面,以便充分利用公司现有资源,探索适合自身的发展之路。最后为确保上述发展战略方案能够顺利实施,本文从六个方面提出了相应的保障措施,包括调整组织结构、加强新能源的研发与利用、提高资本运营水平、加强资源整合的能力、加强人才队伍建设以及全面实施信息化管理等。作为带有特定目的的应用研究,本文研究对于如何解决SC石油广东公司发展战略中存在的问题取得了较为明确的结论:一是引导SC石油广东公司构建科学的战略规划机制,指出必须明确内外部环境中影响公司发展的重要因素,从而为公司科学、合理的战略发展决策提供充分的现实依据;二是引导SC石油广东公司构建灵活高效的战略实施管理机制,强调公司应当通过强化内部管理,做好目标分解以及执行工作,并及时进行调整以求在复杂多变的市场竞争中取得内部条件与外部环境之间动态平衡,增强公司在新业务、新市场、新技术以及融资、合作等方面的多元化,确保相关措施能够落到实处;三是引导SC石油广东公司构建有利的战略实施保障机制,其根本意义在于帮助公司明确自身的发展定位,有效整合当前优势资源,从全面提升内部能力这一角度切实提高公司的核心竞争力,为公司平稳有序的发展提供必要的坚实支撑。本文从理论联系实际出发,指出SC石油广东公司在发展中出现的战略问题及提出相应发展措施和保障措施,确保相关研究和设计具有现实依据且是科学合理的,具有较强的可操作和可借鉴的特点,适应SC石油广东公司的实际发展需求及当下市场发展趋势。本文通过具体的案例能够为相关理论的研究提供具体的样本,以便于加深对战略管理理论的理解及推动相关研究工作的深入,具有一定的理论意义。同时也能在SC石油广东公司的具体经营管理活动中提供具体的指导,在工作实践中发挥应有的作用,并为国内相类似企业的生存和发展提供有价值的参考。
熊辛格[6]（2020）在《中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840-1937）》文中进行了进一步梳理物流是人类社会的基本经济活动,指商品从生产者到消费者的流通过程。物流业则是按照他人的物流需要,有偿提供物流服务的行业。中国近代物流业可以根据它在不同领域所具备的功能不同,分为两大类,即以运输为主的企业和以运输代理及相关业务为主的企业,主要包括公路物流业、铁路物流业、航运物流业、航空物流业和货栈业等。在列强物流企业凭借条约特权占据支配地位的情况下,我国民族物流业经历了从衰败到曲折发展的嬗变过程,形成了以码头货栈业、航运物流业、公路物流业和铁路物流业为主体的体系,为中国近代物流业的发展奠定了必要的基础。近代物流类不平等约章的订立为列强入侵我国近代物流业提供了特权庇护。对外扩张物流业,是保障资本主义制度发展的重要举措之一。为了实现侵略野心,尽快在中国建立政治及经济上的支配地位,订立物流类约章成为欧美资本主义国家侵华的首要策略。以英国为首的欧美列强,通过武装入侵和外交讹诈逼迫清政府签订了一系列的不平等条约,为外商物流业入侵我国经济创造了特权上的基础。根据不同内容,近代中外物流类约章可以分为货物税率类、码头货栈类、物流交通设施类与电信通讯类四种。随着对华入侵的增强,欧美各国将提高货物流通速率、降低运输成本和增加货物数量等问题视为辅助各国势力的重要步骤。无论是货物税率类,还是码头货栈类和交通设施类约章,都体现了列强在中国扩大近代物流业的野心。通过税率类约章,列强攫取了协定关税特权,降低了进出口及内地税税率,为外商在华扩大商品运输量创造了条件。码头货栈类约章的订立,使得外商在通商口岸广泛建立商品集散地,推动物流运输业向内地扩张。除此之外,良好的物流交通设施作为基础条件,也是近代外商物流业在中国迅速发展的重要前提之一。列强通过不平等约章,不仅攫取了修筑公路和铁路的权利,也获得了在我国沿海及内河航行的权利,为外商物流交通的入侵创造了条件。而电信类准条约的签订,令外商获得在华设立现代通讯机构的权利。随着外商在华水线和陆线铺设的完成,提高了商业信息流通效率,为外商在华物流业的扩张创造更多便利。在物流类约章特权的庇护下,外商物流业在我国逐渐占据了支配地位,并形成了一定规模的体系。列强控制了我国内地及进出口商品的流通量,为外商货栈业及物流运输业的发展创造了条件。因此,外商码头货栈业逐渐成为支配我国货物流通的主要势力,经历了从沿海蔓延至内河通商口岸的过程。受码头货栈业的推动,外商轮船公司也逐渐占据了我国沿海及内河水域航运物流业市场的主导权,不仅加速了我国传统航运物流业的衰败,而且为列强进一步加深侵略创造了条件。于此同时,外商陆路物流交通运输业也逐渐形成主导势力。修筑公路设施是公路物流业发展的前提条件。租界成为列强入侵我国公路物流的前哨,在工部局的规划和监督下,不仅出现了新式公路,而且还引进了汽车,使外商公路运输处于优势地位,并随着租界的增加而逐渐形成了一定的规模。铁路投资权则为列强侵略我国铁路物流业创造了基础设施上的条件。通过各类筑路合同,各国不仅攫取了我国铁路的经营权,而且还聘请客卿、购买器材和设计线路等,进一步促进了在我国铁路物流业规模的形成。在外商物流业的刺激下,我国民族物流业经历了从传统到近代化的演变过程。中国传统物流业的衰败以及与外商争利的诉求,是推动近代民族物流业兴起的主要原因。首先发生转变的是近代航运物流业。以轮船招商局为代表的官办航运物流企业率先摒弃传统的帆船运输方式,依靠自身努力逐渐成为长江流域重要的势力。华商企业也纷纷采用轮船参与航运物流,在长江、珠江及黑龙江流域都形成了初步的规模,并推动了码头货栈业的发展。码头货栈业是我国近代民族货栈业的先导者。不管是轮船招商局,还是华商航运公司,均在各大通商口岸基本设立了初具规模的码头货栈,为我国货物的流转提供了必要的设施。随着民族电信业的逐渐完善,使华商实现信息互通有无具备一定条件,电报和电话遂成为物流公司的配套设置,促进了民族物流业的发展。无独有偶,公路的修筑和汽车的引入,为我国近代民族公路物流初步规模的形成创造了必要的基础设施。在经济建设、军工筑路和地方自治等因素的影响下,各省逐渐认识到汽车运输的重要性,从而推动了公路物流业格局的形成。广泛筑路的兴起与铁路机构的成立,促进了我国近代民族铁路物流初步规模的形成。随着关税自主权的收回、谋划航权自主运动的深入和收回邮权运动的发展,南京国民政府出台一系列必要的措施,推动了我国近代民族物流业体系的形成。裁厘加税是实现关税自主的前提条件之一,其中货物通过税的裁撤,促进了铁路和公路物流运输业的进一步发展。巩固自身航业实力,提高码头货栈能力,则是保障我国顺利收回航权的前提之一。受此谋划的影响,我国民族航运物流业及码头货栈业也获得进一步发展。我国民族电信业在此浪潮中亦获得长足进步,不仅电信辐射范围扩大,而且物流商业用户对其依赖剧增,遂成为民族物流业体系形成的重要辅助。因此,无论是企业数量,还是运营规模,都显示了南京政府时期我国近代民族物流业体系的形成。受中外不平等条约体系的影响,中国近代物流业呈现出半殖民地与半封建,近代化与封建传统杂糅的格局。在外商物流业占据主导地位的情况下,我国民族物流业主要分布于东南沿海及商业、交通比较发达的地区,虽然在一定程度上促进了工商业及其他相关行业的发展,推动了城市近代化的进程,但整体依然处于依附的地位,无法实现独立发展。
陈艳君[7]（2018）在《皖南手工业近代转型研究（1877—1937）》文中提出悠久的社会历史、丰富的自然资源、发达的商品经济和传统手工业为皖南手工业近代转型奠定了历史基础。清末民国时期,人地矛盾造成的生存压力及政府的提倡推动了皖南手工业在传统基础上向近代转型。本文综合运用历史文献学方法、比较研究法、案例研究法及历史地理学、经济学、社会学等多学科交叉研究的方法分析皖南手工业近代转型的历史基础与驱动因素,考察技术转型、组织形式的近代化、结构变革、转型的特征、有限突破,客观总结转型过程中存在的障碍,力图复原皖南手工业近代转型的历史图景,为皖南区域经济可持续发展提供历史借鉴。皖南手工业的技术转型主要包含技术科学化和科学技术化两个方面。手工业由经验型技术向科学型技术转型的技术科学化不仅表现为手工业文本数量的增长,更重要的是体现在文本中科技含量的增加方面,尤其以制茶业、纺织业和文房四宝业最为显着。随着手工业技术逐渐由经验型上升为科学理论型,其技术传承方式和操作方式都发生了转变,主要体现为新式职业技术教育的兴起和生产设备的革新。新式职业技术教育在学科设置上不断细化,培养了一批技术人员。生产设备的革新以安庆土布业的生产工具改良、芜湖碾米业的新式动力设备引进及向机器生产的转化最为引人注目。生产工具的改良、新式动力机器的引进以及向机器生产的转化,使皖南手工业在生产力形态上与传统手工业区别开来。皖南手工业的组织形式转型主要包括生产组织形式和行业组织形式两个方面。在生产组织形式方面,以家庭手工业、手工作坊和工场以及合作制最为突出。家庭手工业在近代皖南尤其是乡村地区广泛存在,并逐渐改变了传统的自给自足状态,与市场联系日益密切,商品化程度不断提高,在家庭经济中占有重要地位。作坊、工场手工业大量涌现,行业分布广泛,大多规模较小,小本经营,内部分工明确,促进了手工业的专业化发展。在合作制手工业方面,祁门茶叶合作社是典型代表。然而,由于在实际业务的进行过程中过多注重“运”、“销”环节,对“产”、“制”环节的关注明显不足,银行和洋商趁机取巧图利,成为最终受益者,忽视了最底层的茶农的利益,也就不可能改良茶叶品质,更不可能复兴红茶。在手工业行业组织形式方面,传统行会逐渐被新兴同业公会及工会代替。在劳资纠纷中,代表雇主的同业公会与代表雇工的工会的团体谈判,大多能达成团体协议。即便不能达成一致,在第三方的调处下,也能减少对抗,促进纠纷解决,有利于手工业生产的稳定与发展。但同业公会及工会处在政府的严密监管中,只是披上了新式行业组织的外衣,传统行业组织的积习依然存在。在洋货以及国产机制品的冲击下,皖南手工业的生存环境发生了改变,行业结构变革加剧。首先,纺纱业、染料业、炼钢业、制丝业等传统行业在机器工业的冲击下逐渐衰落。其次,机器工业对传统手工业的冲击具有局部性和复杂性,织布业、榨油业、造纸业、制烟业等传统行业在机器工业的冲击下守住部分市场份额而继续艰难发展;铁、铜、锡器制造业,竹木加工业,砖瓦业,石业,陶瓷业等传统行业未受到机器工业的冲击而徘徊于固有轨道;徽墨业、宣纸业、舒簟业及罗经业等传统特色行业在时代的变迁中勉力维持。再次,皖南手工业获得了发展的新机遇,以祁红为代表的出口型手工业深受国际市场主导和影响;针织、铅石印刷、皂烛、火柴、化妆品等新兴行业从国外引进后与皖南实际相结合而改用手工生产。因此,除少数传统行业走向衰落,近代皖南手工业还是有所发展的,一些行业在一定程度上对生产设备、生产原料及产品品种等进行了改良和革新,不断增强对新环境的适应能力,尤其是各地出现了一些新的行业,出现了某些近代因素。皖南手工业的近代转型彰显出总体发展迟缓及不平衡的特征。首先,皖南手工业的近代转型在技术科学化、技术传承方式、技术操作方式等方面均明显滞后于苏南地区,苏南在文本数量及科技含量、实业教育及职业教育、机器化或半机器化的规模及程度等方面相对于皖南占据优势。造成这种差异的原因是多方面的,尤其是区位与交通条件、社会力量的推动、基础电力工业的支持有着特别重要的影响。其次,具体到皖南区域内部,鲜明地显现出转型的不平衡。这种不平衡既表现在地域和行业上,也表现在生产者身份的主体化与技术的边缘化、外贸优势与内销不足等方面。皖南手工业近代转型取得了一些突破,主要体现在手工业功能的拓展,即手工业对农业的较强的后向联系效应及满足多元消费需求。但皖南手工业在近代转型过程中,面临一系列的障碍,包括交逼而来的天灾人祸,苛捐杂税的暴敛、商业资本的压榨等多方盘剥,管理主体及生产主体的观念制约,教育制度和社会环境导致的教育不振。由于众多障碍性因素的掣肘,皖南手工业的近代转型取得的突破十分有限。
卢德川[8]（2016）在《油公司轻资产化运营策略》文中进行了进一步梳理作为重资产行业的典型代表,油公司的"三高"运营根源在于其运营模式,如果从运营的不同环节进行资本运作尝试,则能够为油公司的去重资产化提供一定的参考。一直以来,油公司因其资本密集、技术密集、人力密集,患上了"三高":高投入、高风险、高收益。其实,油公司之所以不得不维持重资产运营,根源在于其传统的运营模式:现金获取矿区权益;外包油服公司勘探（全额即期支付勘探费用——地震、钻井服务,油公司承担勘探风险）;承担开发投资(建设物资、钻井服务、油气处理设
刘进兴,王其中,李庆喜[9]（2014）在《跨国物探企业供应链管理现状及对策研究》文中研究说明作为企业管理的重要部分,供应链管理在跨国企业中逐渐被重视和推广。作为一个特殊行业,跨国物探企业的供应链管理尚无可供借鉴的模式,优化跨国物探企业的供应链管理对实现企业的战略目标、增强企业的竞争力至关重要。为了改进企业运作绩效,本文从普通供应链管理的共性分析入手,提出了跨国物探企业供应链管理的基本问题和改进方法,为提高物探企业的经济效益提供了借鉴性意见和措施。本文分为三大部分,分别为引言、正文、和结论三部分。引言即第一章绪论;正文包括第二、三、四章。第二章主要介绍了企业供应链管理的概念、内容、特点以及原则,对比分析了跨国物探企业供应链管理与其他企业的差异。第三章主要分析了物探企业供应链管理面临的问题,从中国石油东方地球物理公司（简称BGP）供应链管理现状实证分析入手,得出了跨国物探企业供应链管理的共性特征。第四章主要提出了供应链管理的目标及战略、供应链管理的具体任务、运行保障体系、优化策略及建立供应链的绩效指标等方面提出了优化的具体方法;结论即第五章结论。
兰馨[10]（2012）在《Y公司实施信息化人力资源系统（eHR）的项目管理》文中研究说明越来越多的企业期望通过信息技术和管理技术的有机结合，帮助企业在竞争激烈的市场环境中突出重围。新的经营理念和管理模式的冲击下，人力资源部门的定位正在悄悄地发生变化，企业人力资源部门从过去的人事管理阶段发展到现在的人力资源管理阶段。把人看作是可以开发的宝贵资源，并追求在合适的时间使合适的人在合适的岗位上发挥最大的能力和才华，注重人才的培养与开发，重视激励，强调沟通，人力资源的管理趋于系统化、结构化。如何通过科学有效的管理，建立高绩效的企业文化，使企业在人均产出率、人力资本回报率等指标上不断提升，已经成为企业人力资源管理的焦点和热点。
二、适于油公司发展的SSME人力资源管理模式研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、适于油公司发展的SSME人力资源管理模式研究（论文提纲范文）
（1）空间视阈下当代中国历史街区的文化建构（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题背景 |
| 二、相关概念界定 |
| 三、文献综述 |
| 四、研究思路及方法 |
| 第一章 中国历史街区的变迁、现状及当下问题 |
| 第一节 历史街区概念的内涵、外延与辨析 |
| 一、历史街区概念的产生及演进 |
| 二、对历史街区概念的辨析与定位 |
| 第二节 我国过往历史街区工作实践的阶段性特征 |
| 一、1949-1957:对历史街区议题的初步认知 |
| 二、1958-1976:城市化建设停滞时期的历史街区工作 |
| 三、1978-1989:政府主导下对城市老旧地带的福利性改造升级 |
| 四、20 世纪90 年代:对城市展开的大规模拆旧建新浪潮 |
| 五、21 世初期至今:对历史街区的小尺度、渐进式有机改建 |
| 第三节 我国历史街区改建工作的主要模式、路径与当下困境 |
| 一、我国历史街区工作的常规模式和演化路径 |
| 二、当下我国历史街区改建工作存在的主要困境 |
| 第二章 历史街区文化建构的空间视角 |
| 第一节 历史街区改建:从传统旧城改造到当代文化建构 |
| 一、传统旧城改造背景下历史街区改建活动的缺陷 |
| 二、当代城市更新背景下历史街区文化建构的空间属性 |
| 第二节 历史街区文化建构的多重维度 |
| 一、“物质-精神”二元空间观下的过往历史街区改建工作 |
| 二、“空间三元辩证法”下历史街区的多重空间维度 |
| 三、作为一种日常生活空间的历史街区 |
| 第三节 历史街区文化建构的多重环节 |
| 一、当代历史街区文化建构的空间生产属性 |
| 二、空间营建:对历史街区文化遗产的保护、传承与融合 |
| 三、空间叙事:对历史街区过往之事的还原、重置与再现 |
| 四、空间消费:对社会转型中大众消费新兴诉求的契合与满足 |
| 第三章 历史街区文化建构的物质空间维度 |
| 第一节 对街区空间中物质文化遗产的修缮与保护 |
| 一、历史街区中物质文化遗产的类型与特征 |
| 二、历史街区物质文化遗产修缮保护的途径与方法 |
| 三、历史街区物质文化遗产修缮保护的原则与目标 |
| 第二节 对历史街区物质性景观的空间叙事还原 |
| 一、历史街区物质空间维度的自然与人工叙事文本 |
| 二、宏观:对整体肌理的空间叙事还原 |
| 三、中观:对建筑遗存的空间叙事还原 |
| 四、微观:对布景设施的空间叙事还原 |
| 第三节 以物质为载体的历史街区空间消费 |
| 一、历史街区空间消费的主要形式 |
| 二、历史街区空间消费的主要场所 |
| 三、历史街区空间消费的主要特征 |
| 第四节 历史街区空间物质形制的封闭与失序 |
| 一、“围合”状态下历史街区空间公共属性的消散 |
| 二、生产逻辑与象征性符号主宰下的空间消费 |
| 第四章 历史街区文化建构的精神空间维度 |
| 第一节 对街区空间中非物质文化遗产的维系与延续 |
| 一、历史街区中非物质文化遗产的主要类型与特征 |
| 二、历史街区中非物质文化遗产的空间主题营建 |
| 第二节 对历史街区精神场景的空间叙事重置 |
| 一、历史街区精神空间维度的人文叙事文本 |
| 二、从单一人文叙事文本到复合空间叙事场景 |
| 三、对历史街区空间叙事中人文叙事场景的当代重置 |
| 第三节 历史街区空间消费中的多重精神诉求 |
| 一、审美与怀旧 |
| 二、休闲与娱乐 |
| 三、历史与文化教育 |
| 四、遁世逃避 |
| 五、品味展示与认同获取 |
| 第四节 历史街区空间精神特质的消逝 |
| 一、由传统地缘、亲缘关系向业缘关系转变所引发的精神破坏 |
| 二、“非地方”状态下历史街区精神维度的同质化问题 |
| 第五章 历史街区文化建构的社会空间维度 |
| 第一节 对历史街区空间中活态文化遗产的融合与传承 |
| 一、历史街区中活态文化遗产在社会演进中的融合 |
| 二、历史街区中活态文化遗产在当代社会中的传承 |
| 第二节 对历史街区社会生活状态的空间叙事再现 |
| 一、历史街区社会空间维度的生活性叙事文本 |
| 二、对历史街区社会中宏大事件与民间活动的当代再现 |
| 三、时空叙事中的铺排、拼贴与并置 |
| 第三节 以体验性社会参与为基础的历史街区空间消费 |
| 一、体验性空间消费的社会维度 |
| 二、异托邦空间:时空情境穿越中的异质消费体验 |
| 三、阈限空间:从仪式走向世俗的节庆消费体验 |
| 四、“后台”空间:集体社会交往中的互动消费体验 |
| 第四节 历史街区空间社会功能与结构的变异 |
| 一、“绅士化”进程中的空间功能置换与人口结构改变 |
| 二、社会差异背景下的精英化倾向与消费区隔 |
| 第六章 空间视阈下历史街区文化建构的辩证统一 |
| 第一节 历史街区改建中的空间异化 |
| 一、物质形态与精神内涵的异化 |
| 二、人的社会行为实践的异化 |
| 三、由物质、精神和社会实践异化所引发的空间异化 |
| 第二节 历史街区文化建构中三重维度的辩证统一 |
| 一、历史街区文化建构的活态性与属人性本质 |
| 二、历史街区文化建构的多层次、多环节原真性内涵 |
| 第三节 历史街区文化建构中多元话语的辩证统一 |
| 一、政治话语:从主导者向中介人的角色转型 |
| 二、经济话语:于大众诉求和经济逻辑之间的平衡 |
| 三、社会与文化话语:文化治理下的广泛社会参与 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）R海洋工程有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路和框架 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 本文创新点 |
| 第2章 相关概念界定和理论综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 企业战略的内涵 |
| 2.1.2 发展战略的内涵 |
| 2.2 发展战略的相关文献 |
| 2.3 文献述评 |
| 第3章 R海洋工程有限公司外部环境分析 |
| 3.1 R海洋工程有限公司宏观环境分析 |
| 3.1.1 经济因素 |
| 3.1.2 社会因素 |
| 3.1.3 政治环境因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 R海洋工程有限公司行业环境分析 |
| 3.2.1 海洋工程行业概括 |
| 3.2.2 海洋工程行业五种竞争力模型分析 |
| 3.3 EFE评价矩阵 |
| 第4章 R海洋工程有限公司内部环境分析 |
| 4.1 R海洋工程有限公司简介 |
| 4.2 R海洋工程有限公司内部资源分析 |
| 4.2.1 R海洋工程有限公司的有形资源 |
| 4.2.2 R海洋工程有限公司的无形资源 |
| 4.3 R海洋工程有限公司价值链 |
| 4.4 R海洋工程有限公司IFE评价矩阵 |
| 第5章 R海洋工程有限公司发展战略的选择和制定 |
| 5.1 R海洋工程有限公司SWOT分析 |
| 5.2 R海洋工程有限公司的愿景、使命和发展目标 |
| 5.2.1 公司的愿景和使命 |
| 5.2.2 战略目标 |
| 5.3 R海洋工程有限公司发展战略的选择 |
| 5.3.1 公司发展战略分析 |
| 5.3.2 R公司相关多元化发展战略 |
| 第6章 R海洋工程有限公司发展战略的实施和保障 |
| 6.1 R海洋工程有限公司发展战略的实施措施 |
| 6.1.1 R公司发展战略在业务方面的实施措施 |
| 6.1.2 R公司发展战略在技术资源的实施措施 |
| 6.1.3 公司发展战略在企业组织管理资源的实施 |
| 6.2 R海洋工程有限公司发展战略的保障措施 |
| 6.2.1 人力资源管理方面的保障措施 |
| 6.2.2 安全管理方面的PTW管理保障措施 |
| 6.2.3 企业文化建设方面的保障措施 |
| 第7章 结论与展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）中国近代工业建筑营建过程关键性技术问题研究（1840-1949）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究对象与概念界定 |
| 1.2.1 研究对象界定 |
| 1.2.2 时间概念界定 |
| 1.2.3 空间范围说明 |
| 1.3 文献综述及前期分析 |
| 1.3.1 中国近代建筑的相关研究 |
| 1.3.2 中国近代工业建筑的相关研究 |
| 1.3.3 中国近代建筑技术的相关研究 |
| 1.3.4 中国近代工业建筑营建技术相关研究小结 |
| 1.4 研究内容与研究目标 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 1.5 研究方法与研究难点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究难点 |
| 1.6 论文研究整体框架 |
| 第2章 近代工业萌芽起步期工厂选址规划与厂区布局的探索 |
| 2.1 技术载体:萌芽起步期军事工厂的典型性 |
| 2.2 宏观布局:地区选择——初期规划缺位与后期调整乏力 |
| 2.3 中观布局:地点选择——初期运输依赖与后期全面平衡 |
| 2.4 微观布局:厂址选择——初期因地制宜与后期逐步合理 |
| 2.4.1 江南制造局——两次选址失误 |
| 2.4.2 金陵制造局——邻护城河建厂 |
| 2.4.3 福州船政局——风水择地典型 |
| 2.4.4 天津机器局 |
| 2.4.5 广东机器局——近海到近铁路 |
| 2.4.6 北洋水师大沽船坞——结合祭祀文化 |
| 2.4.7 吉林机器局——资源优于运输 |
| 2.4.8 湖北枪炮厂(汉阳铁厂)——多个方案比较 |
| 2.5 厂区布局:总平面设计——“幼稚时代”的想象与探索 |
| 2.5.1 江南制造局——功能重叠引起流线混乱 |
| 2.5.2 金陵制造局——自由布局适应生产流程 |
| 2.5.3 福州船政局——分区明确兼顾礼制秩序 |
| 2.5.4 天津机器局 |
| 2.5.5 广东机器局——传统合院影响厂区布局 |
| 2.5.6 北洋水师大沽船坞——缺乏规划下一事一建设 |
| 2.5.7 吉林机器局——完全独立自主设计 |
| 2.5.8 汉阳铁厂(汉阳兵工厂)——比邻建设带来资源共享 |
| 2.6 近代工业萌芽起步期军事工厂选址布局及建设特点 |
| 2.6.1 结合传统风俗观念择地因地制宜利用旧有建筑 |
| 2.6.2 有目的规划设计偏少与有控制的建设过程缺乏 |
| 2.6.3 自由生产流线与传统等级秩序制约的平面布局 |
| 2.6.4 功能复合下空间布局及建筑形式的本土化改良 |
| 2.7 国内外工业发展早期工厂规划设计及理论的发展 |
| 2.7.1 国外早期工厂建筑规划选址及设计 |
| 2.7.2 国内近代工厂选址设计理论的发展 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 近代工业萌芽起步期西式木屋架技术发展与中西互鉴 |
| 3.1 中西木屋架技术之别及西式木屋架体系传入 |
| 3.1.1 中西技术差异——基于力学原理的形式差异 |
| 3.1.2 知识引介普及——《建筑新法》及书中所载木屋架类型 |
| 3.1.3 名称反应认知——西式木屋架及各构件名称演变 |
| 3.1.4 需求引发变革——工厂建筑西式木屋架应用概况 |
| 3.2 近代工业萌芽起步期工业建筑木屋架技术应用 |
| 3.2.1 洋务运动中的机器局兵工厂 |
| 3.2.2 民族工业发展下的工业建筑 |
| 3.3 构造技术发展与木材使用 |
| 3.3.1 整体性补强与抗震技术构件增加 |
| 3.3.2 木构架之间结合方式与位置选择 |
| 3.3.3 木屋架与墙体及柱子间结合方式 |
| 3.3.4 进口木料与国产木材的使用偏好 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 近代工业快速发展期制砖工业化与工业建筑用砖技术 |
| 4.1 建材生产方式的改变——近代制砖工业技术发展 |
| 4.1.1 传统制砖技术延续 |
| 4.1.2 制砖技术的机械化 |
| 4.1.3 制砖工厂规划建设 |
| 4.2 建材生产变革的深入——产品类型变化与质量标准推行 |
| 4.2.1 产品及原料的多样化 |
| 4.2.2 规格与质量的标准化 |
| 4.3 建材生产变革的影响——制砖技术传播与砖瓦产业勃兴 |
| 4.3.1 制砖技术传播 |
| 4.3.2 制砖工业分布 |
| 4.4 工业建筑用砖技术的改变 |
| 4.4.1 “青”“红”之变——观念改变与技术改变之辩 |
| 4.4.2 砌筑方式——规格统一带来的改变 |
| 4.4.3 粘合材料——对应砌体改变的变化 |
| 4.4.4 特殊构造——回应工业生产的处理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 近代工业快速发展期水泥引进与工业建筑混凝土应用 |
| 5.1 从落后到超越——中国近代水泥工业发展 |
| 5.1.1 大量建设保障——中国近代水泥产量提升 |
| 5.1.2 窑体技术变革——国际水泥生产技术提升 |
| 5.1.3 后发外生优势——中国近代水泥技术提升 |
| 5.1.4 多样企业类型——中国近代着名水泥企业 |
| 5.1.5 曲折前进及多样技术来源 |
| 5.2 营建技术提升——近代混凝土工业建筑技术应用 |
| 5.2.1 西方近代钢筋混凝土技术发展及其在工业建筑的应用 |
| 5.2.2 “过渡型”的结构——钢骨混凝土结构的引入与应用 |
| 5.2.3 中国近代钢筋混凝土结构工业建筑的技术应用 |
| 5.2.4 近代工业快速发展期钢筋混凝土工业建筑营建技术特征 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 近代工业发展放缓期工业建筑设计专业化 |
| 6.1 西方近代工业建筑设计发展与专业化 |
| 6.2 从“工匠”到“建筑师”——身份认同与地位转变 |
| 6.2.1 主业之外兼营副业——洋行发展与设计类洋行(机构)产生 |
| 6.2.2 华洋混合来源复杂——中国近代建筑设计师产生 |
| 6.2.3 工业建筑审批制度——《建筑工厂审核法》颁布 |
| 6.3 中国近代工业建筑设计机构与设计师 |
| 6.3.1 经验建设与跨界参与——非建筑专业人员的设计 |
| 6.3.2 以施工带入建筑设计——营造厂(施工方)的设计 |
| 6.3.3 执业特点与专业设计——专业建筑设计师设计 |
| 6.4 中国近代工业建筑设计发展与专业化过程特征 |
| 6.4.1 中国近代工业建筑设计特点 |
| 6.4.2 近代工业发展放缓期建筑设计专业化加速 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 研究主要成果及结论 |
| 7.1.1 中国近代城市工业发展分期方案 |
| 7.1.2 中国近代工业发展中工业建筑营建过程关键性技术问题探讨 |
| 7.1.3 技术的适应性及技术选择 |
| 7.1.4 营建技术观念及文化抗争 |
| 7.1.5 技术真实性及其重要意义 |
| 7.2 研究创新 |
| 7.2.1 系统梳理中国近代工业建筑建造技术史 |
| 7.2.2 分类研究建筑材料及其生产流程和技术应用 |
| 7.2.3 尝试对技术实现保障的制度和建筑师的研究 |
| 7.3 未竟之处 |
| 7.3.1 和海外的技术关联性需要进一步深入探索 |
| 7.3.2 和遗产物证的相关性需要进一步延伸拓展 |
| 7.3.3 研究营建技术发展尚未深入结构力学分析 |
| 参考文献 |
| 附录A:随文附表 |
| 附录B:随文附图 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）GX航空公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 企业战略理论相关研究 |
| 1.2.2 航空公司战略理论相关研究 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究框架及方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文可能的创新点 |
| 第二章 GX航空公司外部环境分析 |
| 2.1 GX航空公司外部宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会文化环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 GX航空公司行业总体环境分析 |
| 2.2.1 行业整体趋势分析 |
| 2.2.2 行业地区环境分析 |
| 2.3 GX航空公司竞争分析 |
| 2.3.1 供应商的讨价议价能力 |
| 2.3.2 购买方的讨价议价能力 |
| 2.3.3 现有竞争者 |
| 2.3.4 新进入者的威胁 |
| 2.3.5 替代品的威胁 |
| 2.4 GX航空公司外部因素评价矩阵(EFE) |
| 第三章 GX航空公司内部环境分析 |
| 3.1 GX航空公司企业概况 |
| 3.2 GX航空公司企业资源分析 |
| 3.2.1 有形资产 |
| 3.2.2 无形资产 |
| 3.2.3 人力资源 |
| 3.3 GX航空公司企业能力分析 |
| 3.3.1 运行能力 |
| 3.3.2 维修能力 |
| 3.3.3 网络布局 |
| 3.3.4 盈利能力 |
| 3.4 企业文化 |
| 3.5 GX航空公司内部因素评价矩阵(IFE) |
| 第四章 GX航空公司发展战略选择分析 |
| 4.1 GX航空公司SWOT分析 |
| 4.1.1 SWOT因素分析 |
| 4.1.2 SWOT矩阵分析 |
| 4.2 GX航空公司战略选择 |
| 4.2.1 公司使命和发展目标 |
| 4.2.2 总体战略选择 |
| 4.2.3 竞争战略选择 |
| 第五章 GX航空公司战略实施的措施建议 |
| 5.1 落实完善安全运行管理 |
| 5.2 扩大机队规模 |
| 5.3 改善人力资源结构 |
| 5.4 提升盈利能力 |
| 5.4.1 利用OD理论,建立航线精准模型 |
| 5.4.2 获取优质时刻资源,优化航线网络 |
| 5.4.3 提升收益团队能力 |
| 5.5 提高运行品质 |
| 5.6 严抓成本控制 |
| 5.7 提升品牌形象及影响力 |
| 5.8 制定应急机制,应对突发困境 |
| 第六章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
（5）SC石油广东公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景和意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)国内外研究文献综述 |
| 1.国外文献综述 |
| 2.国内文献综述 |
| 3.国内外研究评述 |
| (三)研究思路和方法 |
| (四)研究内容与框架 |
| 二、研究理论基础 |
| (一)基本概念 |
| 1.战略的概念 |
| 2.战略管理的步骤 |
| (二)企业战略的相关理论 |
| 1.战略管理理论体系 |
| 2.竞争优势理论 |
| 3.核心能力理论 |
| (三)战略管理研究方法 |
| 1.PEST分析 |
| 2.五力模型 |
| 3.SWOT分析 |
| 三、SC石油广东公司外部环境分析 |
| (一)宏观环境 |
| 1.政治环境 |
| 2.经济环境 |
| 3.社会文化环境 |
| 4.技术环境 |
| (二)产业环境 |
| 1.现有竞争者之间的竞争 |
| 2.新进入者的威胁 |
| 3.能源替代品的威胁 |
| 4.购买者议价的能力 |
| 5.供应商议价的能力 |
| (三)竞争对手分析 |
| 四、SC石油广东公司内部环境分析 |
| (一)SC石油广东公司概况 |
| 1.企业愿景 |
| 2.组织结构 |
| 3.主营业务 |
| (二)内部资源与能力 |
| 1.人力资源 |
| 2.技术研发能力 |
| 3.内部管理能力 |
| 4.市场占有能力 |
| 5.供应商及分销商资源 |
| 6.企业文化建设 |
| (三)公司战略存在问题及原因 |
| 1.存在问题 |
| 2.主要原因 |
| 五、SC石油广东公司发展的SWOT分析 |
| (一)优势分析 |
| (二)劣势分析 |
| (三)机会分析 |
| (四)威胁分析 |
| (五)SWOT分析矩阵 |
| 六、SC石油广东公司战略选择与保障措施 |
| (一)SC石油广东公司的愿景及战略目标 |
| (二)SC石油广东公司的多元化战略选择 |
| (三)SC石油广东公司多元化战略实施措施 |
| 1.市场渗透 |
| 2.市场开发 |
| 3.产品开发 |
| 4.推进战略联盟 |
| (四)SC石油广东公司战略实施的保障措施 |
| 1.调整组织机构 |
| 2.加强新能源的研发与利用 |
| 3.提高资本运营水平 |
| 4.强化资源配置能力 |
| 5.强化人才队伍建设 |
| 6.全面实施信息化管理 |
| 七、研究结论与展望 |
| (一)主要结论 |
| (二)研究不足与展望 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840-1937）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由和研究意义 |
| 二、研究综述 |
| (一)国外研究综述 |
| (二)国内研究综述 |
| 三、创新之处 |
| 第一章 近代中外物流类约章订立的缘起 |
| 第一节 西方近代物流业的兴起 |
| (一)西方近代物流业的产生与形成 |
| (二)辅助外贸扩张的西方近代物流业 |
| 第二节 列强侵华的物流需求 |
| (一)对华贸易扩张的需求 |
| (二)外商物流运输违规的行为 |
| (三)英国武力订约的诉求 |
| 第三节 清政府的对策 |
| (一)清政府的对外贸易政策 |
| (二)中国社会物流现状 |
| (三)传统的御夷之策 |
| 第二章 近代中外物流类约章的内容 |
| 第一节 货物税率类约章 |
| 第二节 码头货栈类约章 |
| 第三节 物流交通设施类约章 |
| (一)公路类约章 |
| (二)航运类约章 |
| (三)铁路类约章 |
| (四)航空类约章 |
| 第四节 电信通讯类准条约 |
| 第三章 不平等条约特权与外商在华物流业体系的形成 |
| 第一节 协定关税特权扩大货物流量 |
| (一)协定关税前后的货物流量 |
| (二)进出口税制度与货物流量 |
| (三)协定内地关税制度与货物流量 |
| 第二节 沿海及内河航权与外商航运物流业的形成 |
| (一)沿海航运物流业 |
| (二)内河航运物流业 |
| 第三节 通商口岸设栈与外商码头货栈业的形成 |
| (一)外商货栈入侵沿海口岸 |
| (二)外商货栈业在内河口岸的扩张 |
| 第四节 租界筑路权与外商公路物流业的形成 |
| (一)租界道路规划 |
| (二)租界公路物流的形成 |
| 第五节 铁路筑路权与外商铁路物流业的形成 |
| (一)筑路权益的实现 |
| (二)铁路物流业的入侵 |
| (三)外商铁路物流规模的形成 |
| 第六节 经营电线特权与外商电信业的形成 |
| (一)列强电报系统的建立 |
| (二)租界电话网络的建立 |
| 第四章 不平等条约体系下中国近代民族物流业的雏形 |
| 第一节 中国传统物流业的衰败 |
| 第二节 近代民族航运物流业的初步规模 |
| (一)对外商航运物流的认识 |
| (二)官办航运物流业的兴起 |
| (三)商办航运物流业的兴起 |
| 第三节 近代民族码头货栈业的初步规模 |
| (一)自主设栈意识的萌发 |
| (二)招商局码头货栈业 |
| (三)华商码头货栈业 |
| 第四节 近代民族铁路物流业的初步规模 |
| (一)对铁路权益的认识 |
| (二)早期筑路的尝试 |
| (三)铁路物流业的初步规模 |
| 第五节 近代民族公路物流业的初步格局 |
| (一)对租界公路物流的认识 |
| (二)民族公路物流业的兴起 |
| (三)公路物流业初步规模的形成 |
| 第六节 近代民族电信业的初步规模 |
| (一)对电信权益的认识 |
| (二)近代民族电报业的初步规模 |
| (三)近代民族电话业的初步规模 |
| 第五章 收回主权运动与中国近代民族物流业体系的形成 |
| 第一节 关税自主的实现与民族铁路物流业的形成 |
| (一)裁厘促进民族铁路物流的发展 |
| (二)强烈的铁路主权意识 |
| (三)民族铁路联运体系的形成 |
| 第二节 关税自主的实现与民族公路物流业的形成 |
| (一)裁撤厘金促进民族公路物流业的发展 |
| (二)民族公路联运物流网络的形成 |
| (三)民族公路物流运输的经营情况 |
| 第三节 航权自主的筹划与民族航运物流业的形成 |
| (一)收回航权须发展民族航运业 |
| (二)航运政策与机构的统一 |
| (三)民族水陆联运体系的形成 |
| (四)民族航运物流网络的扩大 |
| 第四节 航权自主的筹划与民族码头货栈业的形成 |
| (一)实现航权自主的前提 |
| (二)招商局码头货栈业体系的形成 |
| (三)华商码头货栈业体系的形成 |
| 第五节 收回电信权的筹划与民族电讯通信体系的形成 |
| (一)收回电信权须发展民族电信业 |
| (二)民族电报业体系对物流业的影响 |
| (三)民族电话业体系对物流业的影响 |
| 第六章 中外约章与中国近代物流业的格局 |
| 第一节 占主导地位的外国在华物流业 |
| (一)外商在华物流业规模 |
| (二)外商物流业的优势地位 |
| 第二节 具有双重性质的民族物流业 |
| (一)民族物流业的近代化转型 |
| (二)近代民族物流业的规模 |
| (三)近代与封建性质的杂糅 |
| (四)依靠国外技术发展 |
| 第三节 中国近代物流业对经济的推动作用 |
| (一)促进商业的发展 |
| (二)促进工业的发展 |
| (三)促进商业信息的传播 |
| 第七章 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 后记 |
（7）皖南手工业近代转型研究（1877—1937）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘起 |
| 二、概念界定 |
| 三、学术史回顾 |
| 四、研究方法与基本框架 |
| 五、创新与不足 |
| 第一章 历史基础与驱动因素 |
| 第一节 历史地理概况 |
| 一、社会历史概况 |
| 二、地理资源概况 |
| 三、商品经济概况 |
| 第二节 前近代皖南手工业概况 |
| 一、制茶业 |
| 二、纺织业 |
| 三、文房四宝业 |
| 四、其他行业 |
| 第三节 驱动因素 |
| 一、人地矛盾与生存压力 |
| 二、地方政府的提倡 |
| 小结 |
| 第二章 技术转型 |
| 第一节 技术的科学化 |
| 一、手工业文本的增长 |
| 二、制茶业生产技术的科学化趋势 |
| 三、纺织业生产技术的科学化趋势 |
| 四、文房四宝业生产技术的科学化趋势 |
| 第二节 技术传承方式的转变 |
| 一、传统学徒制概况 |
| 二、实业教育 |
| 三、职业教育 |
| 四、私立静仁职业学校个案研究 |
| 第三节 生产设备的革新 |
| 一、传统生产工具的改良 |
| 二、新式动力设备的引进 |
| 三、向机器生产的转化 |
| 小结 |
| 第三章 组织形式的近代化 |
| 第一节 生产组织形式的多元化 |
| 一、家庭手工业 |
| 二、作坊、工场手工业 |
| 三、合作制手工业——以祁门茶叶合作社为中心 |
| 第二节 行业组织的演变 |
| 一、行会 |
| 二、同业公会 |
| 三、工会 |
| 小结 |
| 第四章 结构变革 |
| 第一节 机器工业冲击下逐渐衰落的行业 |
| 一、纺纱业 |
| 二、染料业 |
| 三、炼钢业 |
| 四、制丝业 |
| 第二节 被侵占部分市场而继续发展的行业 |
| 一、织布业 |
| 二、榨油业 |
| 三、造纸业 |
| 四、制烟业 |
| 第三节 未受到机器工业冲击而徘徊于固有轨道的行业 |
| 一、概况 |
| 二、铁、铜、锡器制造业 |
| 三、竹木加工业 |
| 四、砖瓦业 |
| 五、陶瓷业 |
| 第四节 勉力维持的传统特色行业 |
| 一、徽墨业 |
| 二、宣纸业 |
| 三、舒簟业 |
| 四、罗经业 |
| 第五节 国际市场影响下的出口型手工业——以祁红为对象的考察 |
| 第六节 新兴手工业 |
| 一、针织业 |
| 二、铅石印刷业 |
| 三、皂烛业 |
| 四、火柴业 |
| 五、化妆品业 |
| 小结 |
| 第五章 近代转型的特征 |
| 第一节 转型的迟缓——基于皖南与苏南的比较 |
| 一、差距之比较分析 |
| 二、原因之比较分析 |
| 第二节 近代转型的不平衡 |
| 一、地域的不平衡 |
| 二、行业的不平衡 |
| 三、生产者身份主体化与技术边缘化 |
| 四、外贸优势与内销不足 |
| 小结 |
| 第六章 有限突破与多重障碍 |
| 第一节 手工业功能的拓展 |
| 一、后向联系农业 |
| 二、满足多元消费 |
| 第二节 多重障碍 |
| 一、天灾人祸 |
| 二、多方盘剥 |
| 三、观念制约 |
| 四、教育不振 |
| 小结 |
| 余论 |
| 一、手工业近代转型的最大瓶颈 |
| 二、近代手工业在国民经济中的地位 |
| 三、近代手工业的发展前景 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文目录 |
| 附录 |
| 后记 |
（9）跨国物探企业供应链管理现状及对策研究（论文提纲范文）
| 1、引言 |
| 1.1本文研究的背景及意义 |
| 1.1.1背景 |
| 1.1.2意义 |
| 1.2可行性分析 |
| 1.3论文的创新点 |
| 1.4论文局限性 |
| 1.5研究的方法 |
| 1.6国内外关于跨国物探企业供应链管理的研究综述 |
| 1.6.1国内研究情况 |
| 1.6.2国外研究情况 |
| 1.7结构安排 |
| 2、跨国物探企业供应链管理概述 |
| 2.1供应链管理概述 |
| 2.1.1供应链及供应链管理概念的演变 |
| 2.1.2供应链管理内容 |
| 2.1.3供应链管理特点 |
| 2.1.4供应链管理原则 |
| 2.1.5跨国物探企业供应链管理特点 |
| 2.1.5.1跨国物探企业的业务特点 |
| 2.1.5.2跨国物探企业供应链管理的特点 |
| 2.1.6跨国物探企业和其他企业供应链管理的差异分析 |
| 2.1.6.1供应链管理的内容及过程差异 |
| 2.1.6.2采购市场资源可得性及竞争程度差异分析 |
| 2.1.6.3物流资源差异分析 |
| 2.1.6.4仓储策略差异分析 |
| 2.2跨国物探企业供应链管理现状分析 |
| 2.2.1BGP供应链现状实证分析 |
| 2.2.1.1供应链管理组织框架 |
| 2.2.1.2供应链运行状况 |
| 2.2.1.3物资采购及消耗状况 |
| 2.2.1.4物资供应商分析 |
| 2.2.1.5物资运输商分析 |
| 2.2.1.6仓储分布及资源利用情况分析 |
| 2.2.1.7对现有业务主要地区进行PESTEL分析 |
| 2.2.2跨国物探企业供应链管理的问题分析 |
| 2.2.2.1需求特点带来的供应问题 |
| 2.2.2.2设备物资综合利用问题 |
| 2.2.2.3信息平台及沟通效率问题 |
| 2.2.2.4供应链成员内部及之间的整合问题 |
| 2.2.3确立跨国物探企业供应链管理的目标 |
| 2.2.4明确跨国物探企业供应链管理的具体任务 |
| 2.2.4.1组织保障 |
| 2.2.4.2企业内部管理体制机制保障 |
| 2.3跨国物探企业供应链优化策略 |
| 2.3.1建立客户导向型供应链 |
| 2.3.2建立优化资源配置的供应链管理模式 |
| 2.3.3采购策略 |
| 2.3.3.1确立全寿命总成本最优的采购目标 |
| 2.3.3.2实施集中采购, 追求总成本最优 |
| 2.3.4物流优化策略 |
| 2.3.4.1充分认识物流管理在供应链管理中的地位 |
| 2.3.4.2明确跨国物探企业物流管理的任务 |
| 2.3.4.3从运输管理中赢得效率和效益 |
| 2.3.4.4优化仓储布局与配送管理 |
| 2.3.5库存优化策略 |
| 2.3.6保证资产安全的策略 |
| 2.3.7建立供应链管理绩效评价体系 |
| 2.3.7.1总成本占比指标 |
| 2.3.7.2供应链运转速度 |
| 2.3.7.3库存周转速度 |
| 2.3.7.4单位资产累积挣值 |
| 3、结论 |
（10）Y公司实施信息化人力资源系统（eHR）的项目管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 公司背景 |
| 1.3 研究问题的提出及意义 |
| 1.4 论文结构框架 |
| 第二章 国内外现况综述 |
| 2.1 国内外信息化人力资源系统建设现况 |
| 2.2 国内外人力资源信息化系统建设和应用模式 |
| 2.3 国内企业实施人力资源信息化系统存在的问题 |
| 第三章 Y 公司实施人力资源信息化系统的解决方案 |
| 3.1 Y 公司信息化人力资源系统建设目标 |
| 3.1.1 Y 公司人力资源管理存在的问题和面对的挑战 |
| 3.1.2 Y 公司信息化人力资源系统建设目标的寻求 |
| 3.2 Y 公司信息化人力资源系统功能模块设计分析及构建 |
| 3.3 Y 公司信息化人力资源系统解决方案分析与设计 |
| 第四章 Y 公司实施信息化人力资源系统的项目管理 |
| 4.1 Y 公司信息化人力资源系统项目实施的主要步骤 |
| 4.2 Y 公司实施信息化人力资源系统的项目组织 |
| 4.2.1 Y 公司实施信息化人力资源系统的项目团队 |
| 4.2.2 Y 公司实施信息化人力资源系统的工作分解结构 |
| 4.2.3 Y 公司实施信息化人力资源系统的责任分配矩阵 |
| 4.3 Y 公司实施信息化人力资源系统的进度控制管理 |
| 4.3.1 编制 Y 公司信息化人力资源系统实施的进度计划 |
| 4.3.2 Y 公司信息化人力资源系统实施进度控制原理及措施 |
| 4.4 Y 公司实施信息化人力资源系统的沟通管理 |
| 4.5 Y 公司信息化人力资源系统实施效果 |
| 第五章 总结和展望 |
| 5.1 Y 公司成功实施信息化人力资源系统的原因总结 |
| 5.2 项目实施过程中问题与不足 |
| 5.3 项目心得体会与总结 |
| 5.4 项目前景展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 |
四、适于油公司发展的SSME人力资源管理模式研究（论文参考文献）
- [1]空间视阈下当代中国历史街区的文化建构[D]. 王智洋. 南京艺术学院, 2021(01)
- [2]R海洋工程有限公司发展战略研究[D]. 于慧泉. 山东大学, 2020(05)
- [3]中国近代工业建筑营建过程关键性技术问题研究（1840-1949）[D]. 赖世贤. 天津大学, 2020
- [4]GX航空公司发展战略研究[D]. 王彦. 广西大学, 2020(07)
- [5]SC石油广东公司发展战略研究[D]. 叶佩帆. 广西师范大学, 2020(06)
- [6]中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840-1937）[D]. 熊辛格. 湖南师范大学, 2020(01)
- [7]皖南手工业近代转型研究（1877—1937）[D]. 陈艳君. 苏州大学, 2018(01)
- [8]油公司轻资产化运营策略[J]. 卢德川. 首席财务官, 2016(15)
- [9]跨国物探企业供应链管理现状及对策研究[J]. 刘进兴,王其中,李庆喜. 石油石化物资采购, 2014(12)
- [10]Y公司实施信息化人力资源系统（eHR）的项目管理[D]. 兰馨. 上海交通大学, 2012(03)