一、从VRML到MultiGen/Vega的造型转换与简化─澳门大学虚拟漫游系统实践（论文文献综述）
朱翠兰[1]（2012）在《塔式起重机虚拟操作系统建模技术研究》文中研究表明塔式起重机因起升高、覆盖面广等特点现在已被广泛使用于建筑施工现场,但是,塔式起重机驾驶员的培训却划存在着很多问题,如安全性低、周期长、成本高等。而起重机的视景仿真由于具有安全性高、再现性好、可开发性强等优点,可以作为驾驶培训的一种重要工具。所以,近年来有关起重机的视景仿真系统的研究与开发也已经成为了一个重要发展方向。视景仿真建模和驱动是进行视景仿真开发最重要的工作,研究与开发塔式起重机的视景仿真系统,首先必须为驾驶员提供虚拟的驾驶环境,让驾驶员有很强的沉浸感。本文以塔式起重机及其周边环境为背景,以塔式起重机为研究对象,在复杂物体建模、虚拟场景设计、实时性优化和系统实现等方面展开了工作,开发出一个桌面级的视景仿真系统,成功实现了塔式起重机实时视景仿真。主要研究内容如下（1）在对视景仿真建模技术理论分析的基础上,结合塔式起重机的结构及建筑工地的特征,选择专业的视景仿真建模软件Multigen Creator,给出了场景建模实现方法,重点介绍了场景建模技术,并从场景结构优化和模型构建优化两方面,提出了基于软件Multigen Creator的三维虚拟场景建模优化技术,创建出塔式起重机的建筑工地及周边环境,增强了虚拟环境的逼真度,提高了系统的实时渲染和响应速度。（2）通过分析塔式起重机的运动特性,建立了塔式起重机的动力学模型,基于VC++编程平台,成功模拟了塔式起重机的起升运动、回转运动、变幅运动以及载荷的摆动情况,并利用时滞滤波理论消除载荷摆动,模拟无载荷摆动操作过程,增强了虚拟操作的真实感。最后,基于视景仿真驱动软件Vega的三维场景渲染技术,成功实现了系统的场景显示与实时漫游、模型驱动与实时控制、自然现象仿真等功能。（3）塔式起重机及货物在运动过程中会与场景发生碰撞,本文采用Vega软件自带的碰撞检测方法实现了对塔式起重机的碰撞检测,并通过编程实现了碰撞检测后的碰撞响应,限制了塔式起重机及货物在发生碰撞方向上的运动,解决了塔式起重机在运动过程中吊钩和货物穿越地面、墙壁的失真现象,体现了用户与虚拟场景的自然交互性。
毛逸源[2]（2011）在《基于Internet的宁波地方历史建筑数字化研究 ——以天一阁藏书楼为例》文中研究表明历史建筑是建筑文化与人类文明演进的物化积淀,其所蕴含的丰富历史信息具有极高的研究价值。历史建筑的数字化使信息与建筑实体的分离,在实现历史建筑根本性延续的同时,数字化信息可反复利用而不受损的特点,还从根本上解决了历史建筑的保护、保存和利用。世界各国在历史建筑数字化领域的研究一直在不断深入和扩展。我国也相继进行了“明南京城墙虚拟研究”、故宫文化遗产数字化等多项重大课题的尝试。本课题以宁波地方历史建筑的典型代表天一阁藏书楼为例,对宁波地方历史建筑数字化的规律和方法进行了探索,主要工作和特色如下：1重点研究宁波地方历史建筑数字化漫游的虚拟实现方法,运用三维技术建立天一阁藏书楼的虚拟模型。2应用WireFusion实现藏书楼整体展示及漫游功能,通过将数字化的历史建筑嵌入漫游系统,增强观赏的自主性、互动性和真实感。3以Internet作为平台,实现网络连接和资源共享,将虚拟漫游效果以JavaScript嵌入Web中、实现在普通电脑上无特殊插件加载展示。
陈晓宏[3]（2010）在《简易地铁模拟驾驶视景系统的研究》文中认为近年来,随着轨道交通的高速发展和驾驶人员的大量需求使地铁模拟驾驶的研究日趋重要。开发地铁列车运行视景仿真系统并运用地铁司机培训、地铁驾驶技术研究和地铁事故辅助分析中就显得意义重大。开发地铁列车运行视景仿真系统,首要且重点任务是要以真实运行情景为参考,进行地铁车站、乘客、地铁线路、隧道、沿路建筑进行计算机三维建模。其次是利用仿真工具对所建三维模型进行控制,添加人机交互机制、环境叠加、突发险情,最后实时渲染输出。本文在对视景建模技术的基本分析基础上,以广州地铁和沈阳地铁的运行场景为原型,利用专业的视景建模软件Multigen Creator构建出地铁列车运行的三维场景,实现三维建模,并进一步就建模方法和建模过程关键技术提出优化方法。本文提出一种基于实时仿真软件Vega和Visual C++ 6.0的视景驱动方法。该方法实现Vega与Multigen Creator的无缝衔接,其基于图形化工作界面的特性更是减少大量源代码的开发,提高了开发效率。研究结果表明:基于Multigen Creator视景建模、Vega和Visual C++ 6.0的视景仿真系统,其仿真视景运行流畅,具有逼真感和沉浸感。研究的结果已初步应用于广州铁路职业技术学院广州地铁、深圳地铁等轨道交通企业订单班的司机培训,效果良好。
徐书娟,脱建智,胡长涛,董明晓,宋现春[4]（2010）在《塔式起重机虚拟操作培训系统视景建模》文中研究表明基于三维建模软件Creator建立塔式起重机工作的真实场景模型,探讨场景建模和纹理制作方法与技巧,并使用模型优化技术,减少模型面数、节点数,有效地节省系统资源开支,提高系统的运行速度。在VC++中调用Vega函数编程驱动模型,实现用户和场景实时交互的性能,为开发塔式起重机虚拟操作培训系统虚拟现实软件奠定了基础。
沈嵘枫[5]（2010）在《城市规划仿真教学》文中研究表明本文讨论在城市规划设计中软件教学应用问题及实验室仿真技术平台建设,AutoCAD能迅速准确制作平面图;3ds max能制作直观性三维效果图;Photoshop能制作精美平面效果图及对三维效果图进行后期处理;MultigenCreator实时三维模型创建软件;Vega实时场景管理/驱动软件,相结合能制作出一套非常完整的规划图纸及效果。虚拟现实技术是一项涉及众多学科的高新实用技术,为真实场景的再现提供了有效手段,对于城市规划和城市的建设与管理有着非常重要意义。
徐书娟[6]（2010）在《塔式起重机虚拟操作系统视景仿真研究》文中进行了进一步梳理随着建筑业的迅猛发展,塔式起重机的应用已很普及,其在建筑行业发挥了不可替代的作用。由于塔式起重机操作属于高空危险作业,我国政府对起重机械司机的驾驶训练进行了立法,规定新司机必须到政府批准的培训中心参加培训,取得资格证书后方可从事此项工作。可是,传统的培训方式,受人为因素和天气条件的影响较大,而且培训时间长、成本高,若稍有操作不当就会带来严重后果。正是在这种情况下,本课题提出对塔式起重机虚拟操作系统的研究。该虚拟操作系统以计算机系统为核心、以操纵控制台为基础,集机—电—液—自动化技术—虚拟现实技术于一体,模拟塔式起重机的工作过程,用于塔式起重机司机的驾驶培训。针对塔式起重机虚拟操作系统视景仿真研究了场景建模、模型驱动、载荷特性等理论和技术问题,模拟塔式起重机有载荷摆动和基于时滞滤波理论的无载荷摆动操作过程。主要研究内容如下：（1）以第十一届全运会自行车场馆建筑工地为建模对象,基于三维建模软件Creator创建出塔式起重机工作场景模型。在Creator中利用其提供的各种建模工具,逐个创建出地面、路面、楼房、树木、路灯等环境中必不可少的物体模型,通过外部引用功能将所有的物体模型整合到一个主文件中,创建出与实际情况相符的虚拟场景,增强虚拟环境的逼真性以及使用者对虚拟环境的沉浸感。（2）使用实时三维视景仿真驱动软件Vega驱动模型,实现用户与场景及塔式起重机模型的实时交互功能。在Vega的图形用户界面LynX中,将场景模型.flt文件和塔式起重机三维模型.flt文件加载,并设置相关参数,生成应用程序定义文件——.adf文件。在VC++编辑环境中,通过调用Vega接口函数读取.adf文件,编程实现模型的驱动。进一步完善碰撞检测机制,解决物体穿越墙壁、地面的失真现象,使用户与虚拟环境以自然式进行交互。（3）在塔式起重机虚拟操作系统中模拟有载荷摆动的操作过程和基于时滞滤波理论模拟无载荷摆动操作过程。首先,在分析塔式起重机运动特点及动力学非线性模型特点之后,在一定条件下,将非线性模型进行线性化处理得线性化模型,得出载荷摆动动力学方程,通过Matlab软件仿真载荷摆动特性,再在VC++中调用Vega接口函数编程实现载荷的摆动,即模拟有载荷摆动的工作过程。然后,根据时滞滤波理论,在塔式起重机虚拟操作系统中消除载荷摆动,使载荷准确定位,即模拟无载荷摆动的工作过程。从而分别模拟出无操作经验的司机操作过程和有操作经验的司机操作过程,即有效模拟载荷摆动和消摆移动载荷的工作过程,使学员感受到两种操作过程的不同,增强操作真实设备的感觉。从而保证,该虚拟操作系统具有场景逼真、动感强劲、实用性强、功能全面的特点。
阎微[7]（2010）在《试论虚拟旅游及其在晋祠的应用》文中认为虚拟旅游是指虚拟旅游者使用计算机、多媒体、感应器等设备,在由虚拟现实技术创建的虚拟旅游世界中漫游的愉悦体验,这种体验在日常生活中的任意时刻和具备软硬件环境的任何地方都可以进行。虚拟旅游大体可以分为两类：桌面式虚拟旅游、沉浸式虚拟旅游。桌面式虚拟旅游是指虚拟旅游者通过CRT显示器等载体,获得三维立体图像信息和声音信息,进行旅游体验的一种旅游方式；沉浸式虚拟旅游是虚拟旅游者利用头盔显示器等设备,进行一种封闭的旅游体验。虚拟旅游系统作为一种文化产业信息化方式,其优势非常明显。它不仅可以促进对自然、人文旅游资源的保护,也可以起到对历史、文化的展示、宣传和教育的作用,同时可满足一部分人的特殊旅游需求,从而带来一定的经济效益、社会效益和环境效益。随着虚拟现实技术的成熟,虚拟旅游系统开发成本会逐渐降低,虚拟旅游将成为未来旅游业发展的一个重要领域。晋祠位于山西省太原市西南25公里处,始建于北魏,是为纪念周武王次子姬虞而建。晋祠为集中国古代祠庙建筑、园林、雕塑为一体的珍贵的历史文化遗产,它背靠悬瓮山,内有难老泉,古木参天,景色宜人,人文景观与自然景观浑然天成,是我国首批4A级风景名胜区,也是全国重点文物保护单位之一。晋祠的旅游业起步较早,处于成熟期。随着山西省其他景区的开发,晋祠的旅游发展受到了挑战,其文物保护任务也越来越艰巨。开发晋祠虚拟旅游系统,不仅可以以更直观、更有效的方式宣传景区,开辟晋祠旅游的新领域,带来一定的经济收益,同时也为晋祠建立了三维电子数据库,有利于对晋祠文物古建和生态环境的保护,产生一定的社会效益和环境效益。本文论述了国内外虚拟旅游的研究动态和发展现状,探讨了虚拟旅游的定义、特征、分类,考察了虚拟旅游所依赖的虚拟现实技术,并在此基础上,根据软件工程学、旅游心理学和市场营销学等的相关理论构思了一个晋祠虚拟旅游系统的开发、设计和推广方案。晋祠虚拟旅游系统开发的近期目标是在未来2-3年里,开发出一套桌面式虚拟旅游系统,它包括了360度全景漫游系统和基于几何建模的虚拟旅游系统；其长期目标是在未来5-10年里,开发出一套沉浸式虚拟旅游系统,建立晋祠文物电子数据库,使晋祠旅游业的发展水平进入全国乃至世界前列。本文详细介绍了晋祠桌面式虚拟旅游系统的构建思路、方法和过程。该系统包括虚拟旅游、管理和购物三个子系统,它应当具有为虚拟旅游者提供景区的基本信息、旅游动态、360度全景漫游、虚拟晋祠在线游、在线购物、在线预订、系统管理等功能。该系统的设计包括软件平台设计、体系结构设计等方面,本文尤为详细地论述了其中的页面结构和360度全景漫游的设计及基于几何建模的三维场景设计。最后,本文提出了晋祠虚拟旅游系统市场推广的短、中、长期目标,认为主要应以全国城市居民,特别是青中年白领、文化程度较高的人群为推广对象,采用广告和宣传两种推广方法。笔者希望,本文能对我过虚拟旅游理论的完善和晋祠虚拟旅游的开发有所助益。
孙海峰,孙秀玲[8]（2008）在《虚拟校园环境的构造及漫游系统的实现》文中指出虚拟现实技术是一种跨学科的新技术,阐述了系统实现中采用的技术,针对存在的问题提出了新的解决方法。整个设计把交互的图形显示融入到原来以文本、图像为主的信息服务系统,提高了信息服务系统的直观性,并给用户有身临其境的感觉。
葛双全,郑澎,赵瑛峰,罗斌[9]（2008）在《基于Vega的矿山虚拟漫游系统的设计与实现》文中研究表明文章介绍了一种基于软件平台Creator和Vega的矿山虚拟漫游系统,分析了系统平台和软件结构,阐述了在虚拟场景构造中大规模复杂场景的建模与优化、场景数据库优化、CAD模型显示与优化、数据格式优化等关键技术问题,并且介绍了运动控制、碰撞检测等技术问题的解决方法。
李昌国,张晓林,谭良,周霞,吴田峰,杨春[10]（2007）在《基于GIS和VIRTOOLS技术的虚拟校园漫游开发方法的研究》文中研究说明采用VRML、WTK等技术开发的虚拟校园漫游,具有交互性和沉浸感等特点,但不能提供地理信息导览搜寻等功能,且开发难度大。提出了一种基于GIS和VIRTOOLS技术的虚拟校园漫游开发方法-GIVT,即用3DMAX构建三维校园场景,制作虚拟角色和动画;用VIRTOOLS进行地理数据处理,交互控制。实验表明该方法能克服上述方法的不足,具有交互性、沉浸感、简单和易实现等特点。
二、从VRML到MultiGen/Vega的造型转换与简化─澳门大学虚拟漫游系统实践（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从VRML到MultiGen/Vega的造型转换与简化─澳门大学虚拟漫游系统实践（论文提纲范文）
（1）塔式起重机虚拟操作系统建模技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 课题国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 系统总体方案设计 |
| 2.1 虚拟现实综述 |
| 2.1.1 虚拟现实概述 |
| 2.1.2 虚拟现实的基本特性 |
| 2.1.3 虚拟现实系统的组成分类 |
| 2.2 视景仿真技术 |
| 2.3 系统总体方案设计 |
| 2.3.1 系统的功能需求 |
| 2.3.2 系统的总体设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 塔式起重机视景仿真系统场景建模 |
| 3.1 建模工具简介 |
| 3.1.1 常用建模工具 |
| 3.1.2 视景仿真三维建模软件—Multigen Creator软件 |
| 3.1.3 OpenFlight数据格式 |
| 3.2 建模准备工作 |
| 3.2.1 数据采集、处理 |
| 3.2.2 虚拟场景建模方案 |
| 3.3 场景模型构建 |
| 3.3.1 建筑物模型的创建 |
| 3.3.2 树木模型的创建 |
| 3.3.3 道路模型的创建 |
| 3.4 高级建模技术 |
| 3.4.1 LOD技术 |
| 3.4.2 DOF技术 |
| 3.5 模型数据库优化技术 |
| 3.5.1 调整数据层次结构 |
| 3.5.2 实例化技术 |
| 3.5.3 减少多边形数量 |
| 3.5.4 外部引用技术 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 塔式起重机视景仿真系统驱动技术 |
| 4.1 Vega软件简介 |
| 4.1.1 LynX图形界面 |
| 4.1.2 Vega的API函数 |
| 4.1.3 Vega应用程序 |
| 4.2 初始化设置 |
| 4.3 塔式起重机动力学分析 |
| 4.3.1 塔式起重机动力学模型 |
| 4.3.2 惯性力引起的载荷摆动 |
| 4.3.3 塔式起重机的基本运动控制 |
| 4.4 基于时滞滤波器模拟无摆操作 |
| 4.4.1 时滞滤波器基本原理 |
| 4.4.2 基于两脉冲时滞滤波器消除载荷摆动 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 碰撞检测理论在视景仿真系统中的设计与应用 |
| 5.1 碰撞检测原理概述 |
| 5.2 基于Vega的碰撞检测技术 |
| 5.3 本系统碰撞检测的实现 |
| 5.3.1 吊钩的碰撞检测 |
| 5.3.2 货物的碰撞检测 |
| 5.3.3 吊钩和货物一体的碰撞检测 |
| 5.4 碰撞响应 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（2）基于Internet的宁波地方历史建筑数字化研究 ——以天一阁藏书楼为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.3 当前研究可改良和提升的环节 |
| 1.4 研究的主要内容和意义 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究的意义 |
| 1.5 本论文的框架结构 |
| 第二章 基于Internet的地方历史建筑数字化流程研究 |
| 2.1 地方历史建筑数字信息库构建 |
| 2.1.1 根据物质信息构建地方历史建筑数字信息库 |
| 2.1.2 根据人文信息构建地方历史建筑数字信息库 |
| 2.2 地方历史建筑数字模型建构 |
| 2.3 地方历史建筑场景环境构建 |
| 2.4 基于Interet的地方历史建筑虚拟漫游 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于Internet的地方历史建筑数字化技术探索 |
| 3.1 数字化建模工具选用与模型、场景构建 |
| 3.1.1 数字化建模工具分析、比较与选用 |
| 3.1.2 数字模型与场景环境构建 |
| 3.2 虚拟漫游技术研究和实现 |
| 3.2.1 VR虚拟现实技术 |
| 3.2.2 WireFusion工具软件选用 |
| 3.3 连接Internet的展示平台设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 宁波地方历史建筑数字化基础分析 |
| 4.1 宁波地方历史建筑的特点 |
| 4.2 宁波地方历史建筑数字化实现切入点 |
| 4.3 选取天一阁藏书楼作为案例的原因 |
| 4.4 天一阁藏书楼数字化实现思路设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 案例--基于Internet的天一阁藏书楼数字化实现 |
| 5.1 信息采集和整理 |
| 5.2 数字化模型建构 |
| 5.2.1 天一阁藏书楼模型制作 |
| 5.2.2 材质与纹理设定 |
| 5.2.3 场景、环境构建与模拟 |
| 5.3 三维立体展示和虚拟漫游实现 |
| 5.3.1 三维展示和虚拟漫游实现流程设计 |
| 5.3.2 使用WireFusion实现三维展示和虚拟漫游 |
| 5.4 WEB展示平台用户界面功能模块设计制作 |
| 5.5 成果展示 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）简易地铁模拟驾驶视景系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 地铁模拟驾驶系统概述 |
| 1.2 地铁模拟驾驶系统作用 |
| 1.3 视景仿真技术发展状况 |
| 1.3.1 基于激光放像机的视景仿真系统 |
| 1.3.2 基于数字视频的视景系统 |
| 1.3.3 计算机成像视景仿真系统 |
| 1.4 本论文的研究内容 |
| 第二章 三维建模技术 |
| 2.1 三维视景生成原理 |
| 2.2 视景仿真建模的类型 |
| 2.3 视景仿真建模的技术指标 |
| 2.4 建模软件 |
| 2.4.1 MultiGen Creator 简介 |
| 2.4.2 OpenFlight 数据格式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 地铁列车运行场景三维建模 |
| 3.1 地铁列车运行仿真建模的主要模块 |
| 3.2 建模的主要步骤 |
| 3.3 建模过程的关键技术 |
| 3.3.1 层次细节技术 |
| 3.3.2 纹理映射技术 |
| 3.3.3 实例化技术 |
| 3.3.4 布告板技术 |
| 3.3.5 外部引用技术 |
| 3.3.6 使用灯光 |
| 3.3.7 使用材质 |
| 3.3.8 使用自由度节点 |
| 3.3.9 Switch 节点运用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 模型数据库优化 |
| 4.1 优化数据库的层次结构 |
| 4.2 减少多边形数量 |
| 4.2.1 合理利用纹理 |
| 4.2.2 删除不必要的多边形 |
| 4.3 使用边界体 |
| 4.4 使用裁剪面 |
| 4.5 模型格式转换 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 视景驱动 |
| 5.1 实时仿真软件Vega |
| 5.1.1 Vega 的基本特点 |
| 5.1.2 Vega 的核心功能模块 |
| 5.1.3 基于Vega 的实时视景仿真程序开发过程 |
| 5.2 仿真场景控制关键技术 |
| 5.2.1 Isector 与相交检测 |
| 5.2.2 用活角色对象 |
| 5.2.3 路径与导航 |
| 5.2.4 合理使用观察者模块 |
| 5.2.5 设置好环境效果 |
| 5.3 视景驱动的实现 |
| 5.3.1 Vega 应用程序基本框架及其实现 |
| 5.3.2 驱动程序功能需求分析 |
| 5.3.3 基于MFC 的Vega 视景驱动程序 |
| 5.3.4 基于固定路径的地铁运行速度实时控制 |
| 5.4 仿真结果展示 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（4）塔式起重机虚拟操作培训系统视景建模（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 虚拟操作培训系统的功能 |
| 2 虚拟操作培训系统的结构组成 |
| 3 场景建模 |
| 3.1 建模方案 |
| 3.2 场景建模及优化技术 |
| 3.2.1 地面和路面 |
| 3.2.2 建筑物 |
| 3.2.3 树的制作 |
| 3.2.4 纹理的制作 |
| 3.2.5 模型优化技术 |
| 4 模型的驱动 |
| 5 结论 |
（5）城市规划仿真教学（论文提纲范文）
| 1 规划仿真教学软件 |
| 1.1 AutoCAD在规划设计中应用 |
| 1.2 3ds max在规划设计中应用 |
| 1.3 Photoshop在规划设计中应用 |
| 1.4 Multigen Creator在规划设计中应用 |
| 1.5 实时场景管理/驱动软件Vega |
| 2 实验室仿真技术平台建设 |
| 3 小结 |
（6）塔式起重机虚拟操作系统视景仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 塔式起重机虚拟操作系统研究的目的和意义 |
| 1.2 塔式起重机虚拟操作系统的研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 塔式起重机虚拟操作系统分析 |
| 2.1 塔式起重机虚拟操作系统的功能分析 |
| 2.2 塔式起重机虚拟操作系统的结构组成及其工作过程 |
| 2.2.1 虚拟操作系统的结构组成 |
| 2.2.2 虚拟操作系统的工作过程 |
| 2.3 虚拟操作系统设计 |
| 2.4 虚拟操作系统达到的性能指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 塔式起重机工作场景建模理论与技术 |
| 3.1 三维建模软件Creator简介 |
| 3.2 基于Creator的建模理论与技术 |
| 3.2.1 场景建模技术方案 |
| 3.2.2 物体模型的创建 |
| 3.2.3 纹理的制作方法 |
| 3.2.4 常见建模问题及其解决方法 |
| 3.3 模型优化方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于Vega的场景模型驱动理论与技术 |
| 4.1 模型驱动软件Vega简介 |
| 4.2 模型驱动方法及实现特殊效果的理论与技术 |
| 4.2.1 Vega应用程序主框架 |
| 4.2.2 模型驱动方法与实时控制 |
| 4.2.3 特殊效果的渲染 |
| 4.3 碰撞检测理论与技术 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 模拟塔式起重机有摆操作和无摆操作过程 |
| 5.1 塔式起重机载荷摆动特性分析 |
| 5.1.1 塔式起重机载荷摆动模型的建立 |
| 5.1.2 基于Matlab仿真载荷摆动特性 |
| 5.2 塔式起重机虚拟操作系统中载荷摆动的实现 |
| 5.2.1 载荷变幅摆动的实现 |
| 5.2.2 载荷回转摆动的实现 |
| 5.2.3 载荷摆动仿真结果 |
| 5.3 时滞滤波原理 |
| 5.3.1 两脉冲时滞滤波器 |
| 5.3.2 基于Matlab仿真消除载荷摆动 |
| 5.4 在虚拟操作系统中基于两脉冲时滞滤波器消除载荷摆动 |
| 5.4.1 消除载荷摆动的实现 |
| 5.4.2 消除载荷摆动仿真结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（7）试论虚拟旅游及其在晋祠的应用（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 虚拟旅游概述 |
| 1.2 虚拟旅游发展现状 |
| 1.2.1 国外虚拟旅游发展现状 |
| 1.2.2 我国虚拟旅游发展现状 |
| 1.3 国内外虚拟旅游研究动态 |
| 1.3.1 国内虚拟旅游研究动态 |
| 1.3.2 国外虚拟旅游研究动态 |
| 1.4 本项研究的背景及意义 |
| 第二章 虚拟旅游的理论与技术 |
| 2.1 虚拟旅游的相关理论 |
| 2.1.1 虚拟旅游的定义 |
| 2.1.2 虚拟旅游的特征 |
| 2.1.3 虚拟旅游系统的分类 |
| 2.1.4 虚拟旅游的现实意义 |
| 2.2 虚拟现实技术 |
| 2.2.1 虚拟现实技术概述 |
| 2.2.2 主流虚拟现实技术 |
| 第三章 晋祠发展虚拟旅游的意义 |
| 3.1 晋祠旅游资源分析 |
| 3.1.1 晋祠概况 |
| 3.1.2 晋祠整体布局 |
| 3.1.3 中部核心区景观 |
| 3.1.4 南部佛教区景观 |
| 3.1.5 北部道教区景观 |
| 3.2 晋祠发展虚拟旅游的意义 |
| 3.2.1 晋祠发展虚拟旅游的经济效益 |
| 3.2.2 晋祠发展虚拟旅游的社会效益 |
| 3.2.3 晋祠发展虚拟旅游的环境效益 |
| 第四章 晋祠虚拟旅游系统的策划、设计与推广 |
| 4.1 系统策划 |
| 4.1.1 系统开发定义 |
| 4.1.2 软件开发所需资源 |
| 4.2 需求分析 |
| 4.2.1 旅游者心理分析 |
| 4.2.2 系统需求分析 |
| 4.2.3 用例分析 |
| 4.3 系统设计 |
| 4.3.1 软件平台设计 |
| 4.3.2 体系结构设计 |
| 4.3.3 页面结构和360度全景漫游设计 |
| 4.3.4 基于几何建模的三维场景设计 |
| 4.4 晋祠虚拟旅游系统的市场推广 |
| 4.4.1 晋祠虚拟旅游系统市场推广目标 |
| 4.4.2 晋祠虚拟旅游系统目标市场定位 |
| 4.4.3 晋祠虚拟旅游系统市场推广方法 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（8）虚拟校园环境的构造及漫游系统的实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 虚拟漫游系统 |
| 2 虚拟校园的模型构造 |
| 3 多细节层次模型生成 |
| 4 碰撞检测 |
| 5 结语 |
（10）基于GIS和VIRTOOLS技术的虚拟校园漫游开发方法的研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 GIVT开发方法 |
| 1.1 虚拟校园场景的构建 |
| 1.1.1 模型的构建 |
| 1.1.2 模型的整合与控制 |
| 1.2 基于GIS漫游功能的实现 |
| 1.2.1 地图的制作 |
| 1.2.2 数据的处理 |
| 1.2.3 导览搜寻的设置 |
| 1.3 作品的优化 |
| 1.4 作品的发布 |
| 2 GIVT实例 |
| 3 结束语 |
四、从VRML到MultiGen/Vega的造型转换与简化─澳门大学虚拟漫游系统实践（论文参考文献）
- [1]塔式起重机虚拟操作系统建模技术研究[D]. 朱翠兰. 山东建筑大学, 2012(09)
- [2]基于Internet的宁波地方历史建筑数字化研究 ——以天一阁藏书楼为例[D]. 毛逸源. 复旦大学, 2011(08)
- [3]简易地铁模拟驾驶视景系统的研究[D]. 陈晓宏. 华南理工大学, 2010(06)
- [4]塔式起重机虚拟操作培训系统视景建模[J]. 徐书娟,脱建智,胡长涛,董明晓,宋现春. 山东建筑大学学报, 2010(04)
- [5]城市规划仿真教学[J]. 沈嵘枫. 农业科技与信息(现代园林), 2010(06)
- [6]塔式起重机虚拟操作系统视景仿真研究[D]. 徐书娟. 山东建筑大学, 2010(05)
- [7]试论虚拟旅游及其在晋祠的应用[D]. 阎微. 山西大学, 2010(03)
- [8]虚拟校园环境的构造及漫游系统的实现[J]. 孙海峰,孙秀玲. 长春工程学院学报(自然科学版), 2008(04)
- [9]基于Vega的矿山虚拟漫游系统的设计与实现[J]. 葛双全,郑澎,赵瑛峰,罗斌. 工矿自动化, 2008(02)
- [10]基于GIS和VIRTOOLS技术的虚拟校园漫游开发方法的研究[J]. 李昌国,张晓林,谭良,周霞,吴田峰,杨春. 计算机工程与设计, 2007(13)