一、软土地基深基坑侧向变形统计分析（论文文献综述）
熊元林[1]（2021）在《软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究》文中研究说明城市准入门槛不断放宽导致了城市建筑密度的不断增长,因此人们将城市建设的目标转向地下,深基坑工程也受到了越来越多的关注。深基坑工程作为地下工程的重要组成部分,在项目施工过程中会对周边环境造成较大影响。所以在进行基坑开挖的同时需要通过支护结构来提高基坑的稳定性。而在基坑设计的过程中,支护结构的选型和设计过于保守,会增加工程造价;减小支护结构设计参数则会存在安全隐患,因此,研究软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化具有重要的工程实际意义。论文以上海市长宁区某异形软土基工程为背景,采用数理统计、实际监测数据分析、数值模拟以及正交试验的方法,对该地区基坑工程围护结构的支护效果进行了研究;通过现场实际监测数据与数值模拟计算结果对基坑开挖不同阶段下的坑外地表沉降、围护结构侧向变形、临近既有建筑变形及倾斜率、支撑轴力和桩土作用进行了分析;对基坑变形影响因素的显着性进行分析并优化了支护结构细部参数。为优化围护结构型式采用数理统计的方法对上海市已建成的基坑围护结构进行了统计分析,得出该地区常用的两种围护结构型式,对这两种围护结构型式的适用范围及围护效果进行了对比研究;对依托基坑工程的实际监测数据、计算模型进行分析,发现坑外地表沉降值、围护结构变形值、临近既有建筑变形值及支撑轴力值均在警戒值范围内,考虑原支护结构及支撑结构的参数设计过于保守,需要对此进行优化;基于Mohr-Coulomb本构关系建立了基坑模型分析了“坑角效应”对基坑变形的影响;计算并分析了基坑开挖再不同阶段下临近既有建筑的倾斜率及桩土作用;通过正交试验的方法从安全性及经济性的角度出发,以坑外地表沉降及围护桩最大水平位移作为评价指标对原支护结构的细部参数进行了优化,优化后的支护结构经济适用型更强,节约了工程造价,对软土地区相似基坑工程有重要的借鉴意义。
李松[2]（2021）在《裙边加固基坑被动土压力与变形控制计算理论研究》文中指出在国民经济快速发展、城市化进程加快的时代,人们对地下空间的开发力度可谓空前,基坑工程朝着深大方向发展,基坑周边环境也日趋复杂,支护难度显着加大,在软土地区尤为明显。软土作为一种不良地质,其分布范围甚广,据统计,该地区基坑工程软土加固费用占比达到支护总造价的26.6%～58.5%,建设规模稍微大一点的项目软土加固费用可达千万级别,而且软土地区也是工程安全事故常发点,无论是安全性层面,还是经济性层面,软土均对工程建设影响巨大。虽然目前基坑被动区裙边加固工程大多数取得了成功,但其设计计算理论还停留在经验层面,缺乏理论支撑。在基坑变形控制计算理论方面,加固体宽度、加固体高度、加固体侧方及下方土层性质等因素综合对裙边加固体m值的影响无法得到反映;在被动土压力计算理论方面,现行经典土压力计算理论均是针对半无限均质体提出的,对于基坑被动区采用裙边加固形成半无限非均质体的情况,尚无相关土压力计算理论,有限范围加固非均质体土压力理论将是土压力理论的一个全新课题,本课题对弥补这一领域计算理论的空白具有重要的现实意义。本文旨在建立理论依据充分、适用性强、可靠性高的裙边加固基坑被动土压力计算方法和变形控制计算理论,提供基坑被动区裙边加固课题全面、系统的解决方案。在裙边加固水泥土参数测试方面,主要运用原位测试和室内试验手段获取水泥土的物理力学参数,并建立原位测试指标与室内试验指标之间的相关关系式;在裙边加固基坑被动土压力计算理论方面,在充分认识裙边加固基坑被动区破坏机理的基础上,推导裙边加固基坑被动土压力计算解析式;在裙边加固基坑变形控制计算理论方面,推导裙边加固体等效m值计算解析式,并对裙边加固基坑变形特性进行了深入研究。主要工作和研究成果概括如下:（1）提出了基于β角理论的裙边加固基坑被动区滑动破坏模式,有限元数值试验结果表明,基于β角理论的滑动破坏模式合理、正确。研究发现水泥土抗剪强度参数对裙边加固基坑被动区潜在破裂面有重要的影响,潜在破裂面形式由从加固体中穿过向从加固体底部绕过转变时的水泥土黏聚力比和内摩擦角正切值比存在临界值,而水泥土刚度参数（弹性模量和泊松比）对裙边基坑被动区潜在破裂面形式影响不大,并提出了有限范围加固体临界宽度的概念及其求解方法。（2）提出了裙边加固基坑被动土压力计算方法,基于块体极限平衡法,推导了裙边加固基坑被动土压力计算解析式,并采用莫尔应力圆法进行了理论验证,该方法回避了有限范围加固体水泥土c1、φ1取值难以确定的问题,用于极限平衡分析是可靠的。裙边加固基坑被动土压力受控于β角,当裙边加固体宽度未超过通过桩底的朗肯被动破裂面时,则裙边加固对提高被动土压力基本上没有贡献;当裙边加固体宽度超过通过桩底的朗肯被动破裂面时,裙边加固体以下土层的被动区极限土压力较朗肯被动土压力会有所提高,β角愈大,影响愈大愈有利。在加固体量相同的情况下,竖向矩形布置的加固体β角更大,所能提供的被动土压力越大,仅从被动土压力层面看,竖向矩形优于横向矩形;相比横向矩形加固体和顶部变阶加固体,底部变阶模式不利于提高β角,仅从被动土压力层面看,不宜提倡。（3）提出了基于刚性桩转动理论的裙边加固基坑变形计算理论,推导了裙边加固体等效m值计算解析式,该方法能够考虑加固体宽度、加固体高度、加固体侧方及下方土层性质等因素的影响,而且无需获取水泥土的抗剪强度参数,改变工程经验的占主导地位的现状,对基坑被动区裙边加固工程实践具有重要的指导意义,而且还提出了考虑加固体置换率、弹性模量和抗剪强度参数影响的加固体等效m值修正计算解析式,并对与加固体水泥土弹性模量和抗剪强度参数有关的调整系数给出了建议值,还提出了变阶模式加固体和加固体前方为多层土情况下的加固体等效m值计算方法以及加固体抵达另一侧支护桩情况下的水平反力系数计算方法,进一步加强了裙边加固基坑变形计算理论的适用性。（4）在加固体量一致的前提下,横向矩形加固体对基坑变形控制效果优于竖向矩形加固体;从控制基坑变形的角度看,采用底部变阶和顶部变阶相差不大;对比横向矩形和变阶型加固体,横向矩形加固体对基坑变形控制效果最优,但当加固体宽度达到一定数值时,变阶型加固体对基坑变形控制效果与横向矩形加固体基本相当,而横向矩形加固体量大于变阶型加固体,当考虑经济性因素时,可优先采用变阶型加固体;对比竖向矩形和变阶型加固体,当加固体宽度达到一定数值时,竖向矩形加固体对基坑位移控制的效果甚至弱于变阶型加固体,而且经济性差,因此,从控制基坑变形的层面看,不建议采用竖向矩形加固体。（5）加固体弹性模量存在临界值,当超过这一临界值后,基本不再影响支护桩最大水平位移,加固体弹性模量临界值与加固高度有关,加固高度越大,临界值越小,而加固体弹性模量临界值与加固宽度关系不大;加固体泊松比对支护桩最大水平位移影响程度有限,在有限的影响范围内,加固体高度越大,泊松比对支护桩最大水平位移影响越小。加固体抗剪强度参数存在临界值,当超过这一临界值后,基本不再影响支护桩最大水平位移。加固体抗剪强度参数临界值与加固高度有关,加固高度越大,临界值越小;而加固体抗剪强度参数临界值与加固宽度关系不大。（6）加固体总位移由刚体位移和加固体绝对变形组成,其中加固体绝对变形又包括压缩变形和剪切位移;加固体刚体位移占总位移的比例范围大约为24%～55%,压缩变形占总位移的比例范围大约为5%～19%,剪切位移占总位移的比例范围大约为34%～63%。由加固体总位移各组成部分占比范围可知,加固体压缩变形占比最小,剪切位移占比与刚体位移占比大致相当。（7）基于原位测试、现场取样和室内试验等技术手段,建立了裙边加固水泥土室内试验指标（无侧限抗压强度、弹性模量、抗剪强度指标）与原位测试指标（静力触探比贯入阻力、标准贯入试验锤击数、重型动力触探锤击数）之间的相关关系式,相关性程度总体上显着,表明通过原位测试指标预测水泥土室内试验指标是可行的。（8）武汉梦想特区A地块项目基坑被动区裙边加固体在宽度、高度和形式上存在一定的优化空间,合理的优化措施还需结合规范控制标准和周边环境保护要求等因素综合确定。
邓会元[3]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中指出随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
刘波[4]（2020）在《软弱地层中基坑开挖卸荷引起临近既有地铁盾构隧道变形及控制方法研究》文中研究说明当前,随着城市轨道交通和地下空间开发利用的迅速发展,在既有地铁隧道附近进行基坑开挖的现象日益增多,基坑开挖引起临近既有隧道变形的预测与控制问题已经成为城市建设过程中必须面对和解决的问题。本文以国家重点研发计划项目（2016YFC0800200、2017YFC0805500）、江苏省研究生科研创新计划项目（KYCX17＿0151）和东南大学优秀博士论文培育基金（YBJJ1791）为课题依托,在前人研究的基础上,针对当前隧道变形实用性预测相对欠缺、隧道变形影响区尤其是下卧隧道变形影响区研究尚不完善等问题,运用文献调研、统计分析、数值模拟以及现场试验方法开展了系列研究。主要研究内容及成果总结如下:（1）分别收集42个基坑开挖对侧方既有盾构隧道以及33个基坑开挖对下卧既有盾构隧道影响的工程案例,统计案例中基坑和隧道所处的典型地层条件、尺寸规模、相对位置关系以及结构变形等,分析了工程地质条件、基坑开挖深度、基坑与隧道水平间距等主要因素对隧道水平和竖向位移的影响规律。在此基础上,明确了侧方隧道受基坑开挖影响发生隆、沉的判别标准,给出了坑外隧道竖向位移分区;分别提出了侧方隧道水平位移和下卧隧道竖向位移综合预测指标,给出了软粘土地层,粉土、粉砂性地层和砂卵石、风化岩地层中侧方隧道水平位移和下卧隧道竖向位移经验预测公式。（2）分别建立软弱粉质粘土层中、内撑式基坑开挖对侧方和下卧既有隧道影响的数值计算模型,分析基坑开挖对侧方和下卧隧道变形特性的影响规律,进而通过变形等值线分析,结合20 mm、10 mm、5 mm 3级隧道变形控制标准,分别划分出侧方和下卧隧道变形影响区,并根据影响区特征,通过定义影响区确定参数,实现了对影响区范围的简易化描述。在此基础上,研究了基坑开挖深度和围护结构侧移对侧方隧道变形影响区确定参数的影响规律,给出了不同基坑开挖深度和围护结构侧移条件下侧方隧道变形影响区范围预测方法;研究了基坑开挖深度对下卧隧道变形影响区确定参数的影响规律,给出了不同基坑开挖深度条件下下卧隧道变形影响区范围预测方法。（3）根据隧道变形控制方法统计结果,选择工程中最常用的基坑土体加固法,分别研究软弱粉质粘土层中基坑坑外土体加固和坑内土体加固对侧方和下卧隧道变形的控制效果,综合控制效果和工程经济性,给出了坑外土体加固强度、加固深度、加固宽度建议值,给出了坑内土体加固形式、加固强度建议值。并采用上述建议值,分别研究了坑外土体加固和坑内土体加固对侧方和下卧隧道变形影响区的控制效果。（4）分别依托软弱地层中基坑开挖对侧方和下卧隧道影响的两个实际工程,采用前述得到的隧道变形及影响区预测方法对隧道可能产生的变形进行施工前预测评估,根据预测评估结果采取了相关变形控制措施。施工过程中,对既有隧道变形进行跟踪监测,揭示了隧道受基坑开挖影响变形发展变化规律,并通过对比预测结果和实测结果验证了前述预测方法的可靠性。
任玉向[5]（2020）在《软土地区基坑开挖对邻近建筑基础的影响分析》文中指出当前,各城市在开发建设过程中,不可避免的存在基坑开挖问题。特别在软土地区,基坑开挖会导致土体卸荷,倘若周边存在建筑桩基基础,将会引起桩周土体变化,使桩基产生附加挠度和弯矩,从而由于承载力不足导致上部结构破坏,甚至危害人们生命财产安全。本文采用文献调研、理论分析、现场实测、数值模拟的方法,对软土地区基坑开挖卸荷对邻近建筑基础的影响进行了系统探究。主要获得了以下结果:（1）基坑开挖卸荷对邻近建筑桩基的影响是一个典型的被动桩问题。水平荷载下桩基的破坏模式根据桩身材料、几何尺寸,约束条件,桩周土性质等各异。系统总结了基坑开挖问题的理论分析法、数值分析法的优缺点。理论分析法中,复合地基反力法（p-y曲线法）是当前最有效的桩基水平非线性变形分析方法,数值分析法中基于有限元原理的ABAQUS、Plaxis软件对基坑开挖工程具有较强的适用性。（2）基于ABAQUS软件对不同工况下的基坑开挖对邻近建筑基础影响进行了数值模拟研究,研究结果表明随着桩基距基坑边缘越来越远,桩基的水平位移和桩身弯矩也越来越小,可以将L/H=2作为基坑开挖对桩基的影响界限。随着基坑开挖深度逐渐增大,桩基水平位移和桩身弯矩也逐渐增大邻近桩基的水平位移最大值约为开挖深度的0.1%～0.5%;桩基刚度的变化对桩身弯矩影响较大,而对水平位移影响较小。当桩长小于基坑的开挖深度时,其水平最大位移处出现在桩底。而随着桩长增大至与基坑开挖深度相同时,桩头处的水平位移增大,桩底水平位移减小,最大位移出现在桩头;设置内支撑可降低了基坑开挖对邻近桩基的影响;支护结构自身刚度增大时,可有效控制坑外土体变形,对邻近桩基能起到较好的保护作用。（3）结合慈溪市某房地产开发项目基坑工程实例,提出了相应的基坑支护方案,基于m法利用理正软件对其稳定性进行了验算。对基坑引起的周边建筑物、构筑物、桩基进行了实时监测,监测结果表明基坑坡顶水平位移、竖向位移随开挖时间的变化曲线均呈现阶梯状,其发展规律及拐点位置与基坑开挖进度相对应。基坑开挖引起的道路竖向位移、建筑物角点、地下水位变化较小,均未超过报警值。对比了邻近桩基水平位移的现场实测与数值模拟结果,由于上部结构的嵌固作用,数值模拟计算得到的水平位移最大值位于桩顶,而现场实测的水平位移最大值位于地面下约2m处;数值分析中忽略了桩间土体的扰流对桩基产生的影响,导致模拟值略低于实测值。（4）基于基坑变形的控制标准,提出了对基坑的变形控制分为主动控制和被动控制方法。主动控制包括优化基坑支护方案、坑内被动区地基加固;被动控制主要是对坑外土体加固或坑外设置隔离桩墙。给出了基坑开挖卸荷对邻近建筑基础的保护建议。可在基坑开挖前对邻近保护对象进行主动加固来增强对象结构的刚度和抗变形能力,也可结合基坑的开挖进行信息化跟踪监测,实时调整支护措施和施工措施。
农忠建[6]（2020）在《富水地层地铁深基坑围护结构选型及优化研究》文中指出济南地区富含地下水,如何处理地下水-土-岩压力下的基坑围护结构的选型及优化是当前基坑工程的重难点。本文依托《济南地铁施工地下水微扰动及围护结构选型优化关键技术研究项目》,在分析总结济南地质和深基坑研究资料的基础上,采用实测分析、经验公式、理论分析、数值模拟等对济南地铁车站深基坑进行研究。本文主要工作和研究结论如下:（1）分析地下水对基坑工程的影响,开展济南地区的工程水文地质概况分析、基坑开挖出现渗漏水和坑底涌水等现象,依据济南地区地下水埋藏将济南地铁车站深基坑进行分类;根据富水地层的特点,列举分析常用于富水地层类型的基坑围护结构及其特点,为后续的选型提供依据。（2）分析基坑变形机理,收集统计分析济南地区地铁车站深基坑变形实测数据,结合理论分析、经验曲线等进行基坑变形分析。通过数据分析可知:济南地区的地铁车站深基坑的围护结构最大水平位移变化范围在0.11%～0.25%H内,地表沉降变化范围为0.11%～0.23%H,地表沉降与围护结构最大水平位移比值为0.99～1.1。结合有限元对基坑进行渗流-应力耦合数值分析,模拟基坑在地下水、围护设计参数、施工参数等改变情况下对基坑变形影响,总结归纳富水地层地铁车站基坑变形特性。（3）以实际地铁车站为基坑围护结构选型对象,提出变形控制指标、围护结构选型要求。对地铁车站深基坑围护结构进行初步对比选择,根据车站基坑参数信息、地下水状况、富水地层常用围护结构等综合选型得出了初步选型方案;在初步选出的方案上,通过影响因素层次分析结构、基于专家评定、权重确定、方案模糊综合评价等来计算比较评判方案综合值,得出方案评判值最大的围护结构,为选型最优深基坑围护结构。（4）针对现场基坑施工围护结构存在的工程问题,进行围护结构选型后细部优化。在基于时空效应的围护结构设计基础上,运用正交试验进行可变因素的正交计算来进行参数设计优化分析,得出深基坑围护结构细部优化参数。通过工程优化评价分析,在基坑安全、变形控制方面,优化后围护结构达到要求,验证优化后的围护结构的有效性和合理性。
陈让清[7]（2020）在《软土基坑环梁内支撑受力变形特征及几何构型研究》文中研究说明随着全国高层建筑和地下工程的增多,基坑工程不断涌现。基坑工程具有很强的区域特性,针对软土基坑环梁内支撑受力变形特征及几何构型的研究,本文依托软土地区某环梁支护基坑工程,运用数理统计、监测数据分析、数值计算的方法开展相关研究。具体研究内容及成果如下:（1）对我国软土地层工程特性及其常易引发的基坑工程地质问题进行总结归纳;通过对软土地区32个已完成城市基坑工程数据统计分析可知:软土基坑围护结构类型以地下连续墙和灌注桩为主;当开挖深度小于16m时,围护结构最大侧向变形分布在0.5～1.0H,大于16m时,则多分布于坑底附近;环梁内支撑在基坑开挖深度小于15m的不同开挖面下可灵活布置,并且相比对撑加角撑组合支撑方式能提供较大施工面。（2）根据依托工程资料,建立标准化数值计算模型,由计算结果可知:围护结构侧向变形呈“鼓肚型”分布,其中最大侧向变形位于基坑中部附近,并且随开挖深度的增加逐渐向下移动;基坑在开挖过程中,周边地表沉降并非始终保持单一沉降特征,而是随土体开挖的增加呈现动态变化,最终过渡至“凹槽型”。受“坑角效应”的影响,基坑中部附近地表沉降大于两侧坑角处地表沉降;对于同一道环梁内支撑,由外向内轴力逐渐增大,变形逐渐减小;将环梁内支撑基坑开挖数值计算结果与监测数据进行对比发现,两者吻合较好,变化趋势基本一致,验证了数值计算模型的正确性。（3）在已验证模型基础上,对对撑加角撑组合支撑基坑开挖进行数值计算分析。结果发现:两种支撑形式下,基坑开挖围护结构变形和地表沉降较为接近,环梁支撑方式相较对撑加角撑组合支撑轴力分布较为均匀,受力体系明确,同时经济适用性较好。（4）分析了环梁支撑平面不同角撑、辐射撑、环梁直径和数量的布设对支撑受力和变形的影响。分析结果表明:合理设置角撑和辐射撑能够在一定程度上增加支撑局部刚度,提升支撑局部抵抗变形能力;环梁直径的增加,支撑刚度降低,圆拱效应减弱,支撑抵抗变形能力下降;随着环梁数量的增多,支撑整体刚度增加,圆拱效应增强,支撑轴力和变形明显减小,并且减小幅度逐渐增大。
周江[8]（2020）在《基于HS模型的深大基坑开挖支护数值模拟》文中认为针对当前软土地区的基坑规模越来越大,且深大基坑工程大多紧邻敏感的建（构）筑物的现状,从而对变形控制要求越加严格。在这种情况下,为了保护周边环境,深大基坑的支护结构除了需要满足自身强度的硬条件外,还需考虑开挖施工造成的时空效应对深大基坑变形所带来的影响。但是受传统的解析方法和有关规范的局限,多数很难能准确分析出因为时空效应所造成的影响。所以在一个深大基坑工程项目中,找到合理的分析方法,寻求最优化的基坑支护设计方案是重中之重。本文以阿里巴巴西溪四期项目深大基坑工程为施工背景,基于HS模型有限元分析,对软土中深大基坑开挖引起的变形性状进行了较为系统的研究。主要完成了如下的工作内容,并取得了相应的结论:1、根据现有的地质工程勘查报告等资料,对阿里巴巴西溪四期深基坑工程项目着重进行了工程项目特点、周边环境条件及支护体系选型的系统分析,并进行了深基坑变形计算方法的讨论。2、分析了HS模型的适用性,并对阿里巴巴西溪四期深基坑工程项目软土进行室内试验,测试土体的物理力学性能指标。本文主要通过室内常规三轴试验,来确定HS模型的E50ref、Eurref,为后续三维模拟分析提供所需计算参数。3、利用采用HS模型条件下的MIDAS/GTS有限元软件建立二维及三维模型对阿里巴巴西溪四期深基坑工程项目基坑开挖动态全过程进行不同支护方案的模拟,分析出最优支护方案。4、通过有限元法,模拟了在考虑时空效应下的分舱跳挖土方开挖施工方案动态全过程,并对深大基坑最终模拟结果进行分析对比。通过与未考虑时空效应的土方整体开挖方案对比,分析得出,时空效应对深大基坑开挖的影响十分显着,应在设计及施工阶段进行充分考虑。5、依托于阿里巴巴西溪四期深基坑工程项目,对基坑开挖现场进行监测,获得了深层土体位移、压顶梁水平位移与沉降、支撑轴力、立柱桩沉降、基坑周边地表沉降、周边浅基础及桩基础建筑沉降等大量的监测成果。结合对多项监测的数据统计,分析出了软土深基坑在开挖过程的变形特性。6、比对三维数值模拟的变形情况和实际的监测结果,虽单测点具体的变形量略有不同,但两者变形数据曲线走势十分相似,并且变化规律一致。这主要由于三维数值模拟的是基坑开挖的理想状态,并无法全面考虑到现场各种施工因素的存在,因此对比实际监测结果所得出的结果数值偏小。但仍然足以验证基于HS模型的有限元分析的实用性和准确性,对于深大基坑开挖模拟有很大的帮助。
王友琛[9]（2020）在《杭州淤泥质软土地区深基坑围护结构变形规律与优化设计研究》文中认为二十一世纪以来,随着我国经济的增长,交通拥堵已经成为不可忽视的一种现象,并出现了环境污染与土地破坏等一系列连锁问题,为解决这些问题,地下空间的开发与利用越来越受到工程界所重视。采用地下开挖管线技术不仅可以解决交通问题,而且可以保护地面环境,对社会与经济的可持续发展具有重要的意义。在地下开挖管线过程中往往伴随着大量深基坑工程的出现,因此控制深基坑围护结构的变形及周边地表的沉降是对施工安全与稳定的重要因素,目前国内外研究人员针对深基坑已作了诸多分析,但实际工程所处地理位置不同,故应对不同地区深基坑作出具体分析。本文通过杭州地区深基坑工程案例统计分析、对杭州某盾构井深基坑开挖过程进行有限元数值模拟及项目实测数据分析,对杭州地区淤泥质软土深基坑围护结构的变形性状进行了深入的研究,并通过数值模拟进行深基坑围护结构优化分析,研究内容及结论如以下所述:（1）对杭州地区以地下连续墙为支撑的10个深基坑的数据进行了统计。在对统计数据进行汇总分析的基础上,归纳出具有连续墙的深基坑支护下挡土结构的变形特性。总结了深基坑周围地面最大沉降量的变化范围,平均值和最大值位置及地下连续墙最大侧向位移的变化范围,平均值和最大值位置,同时包括围护结构的详细信息,例如插入比,支护系统刚度,基坑的长宽比等,并将其对深基坑围护结构变形的影响进行分析,总结出基坑最大变形的分布规律,以及连续墙最大侧向位移与基坑外部最大地表沉降之间的关系。（2）通过深基坑监测数据分析,总结出深基坑变形规律:基坑地连墙墙顶水平位移和墙顶竖向位移随着基坑开挖深度的增加不断增大;地连墙总体呈“中凸形”的变形规律,且最大侧移位置逐渐向下移动到墙体中部位置。深基坑开挖完成后地连墙侧移最大值为35 mm,且最大值位于地下0.7倍基坑开挖深度处,深基坑周围地表最大沉降值出现在距离基坑边424 m之间,最大沉降值为-87.3 mm,基坑周围地表沉降呈“凹槽形”分布。（3）用MIDAS/GTS软件对深基坑开挖与支护过程进行了数值计算分析,对不同工况下基坑周围地表沉降及地连墙的变形进行研究,并将模拟结果与监测结果对比分析得出:地表沉降模拟值较实测值偏小,地连墙侧移值与实测值较为接近,初步验证了本模型模拟开挖的可行性,并在模型中提取大量数据进一步分析软土地区深基坑变形规律。（4）运用MIDAS/GTS软件模拟了采用钢支撑伺服系统对软土地区深基坑地连墙水平位移及基坑周围地表沉降的影响及墙厚、支撑道数、地连墙嵌固深度等因素对地连墙侧移、基坑周围地表沉降的影响,得出钢支撑伺服系统在软土深基坑的效能及增加支撑道数、墙体厚度、嵌固深度等措施减小深基坑围护结构变形及周围土体沉降,对杭州软土地区深基坑围护结构提出优化建议,为类似深基坑工程提供参考。
宋国飞[10]（2020）在《湖相软土区坑隧相互作用机理及变形控制》文中认为本文结合杭州地铁一号线城～湖区间湖相软土区邻近深大基坑工程实例分析,通过理论推导、案例统计对比、数值模拟和模型试验对基坑开挖时邻近隧道受力变形规律开展研究,主要内容如下:（1）考虑地基参数沿隧道纵向分布的不均匀及基坑开挖扰动,基于Mindlin基本解评价基坑开挖近邻衬砌上的附加荷载变化,提出坑隧比影响的Vlazov地基-衬砌模型,判识基坑开挖的邻近隧道变形理论解析表达式。对比分析实际监测数据,对解析式的应用范围及围护基床系数的适用性进行判别分析。（2）基于3D有限元ABAQUS对上述解析模型进行部分参数验证;对比分析监测数据与模拟结果表明:当得到与现场实测工可变形数据变化范围内较吻合的数值模拟趋势及规律时,基坑分层开挖及支护对应的衬砌周边围压呈“钟形”分布,与附加荷载解析解对应。针对该工程衬砌侧移变形较大问题,以基坑底板厚度、钢筋混凝土横向支撑尺寸、支护位置、地连墙厚度和深度等为试验水平,将结构各向变形为考核指标,设计L49（78）正交表,开展数值模拟正交试验,对比计算得到各工例的数值试验结果。通过极差分析和模糊综合评价法,给出该分析例中各参数变量对考核指标的重要性次序和参数优化建议。相对于实测值,本例采用优化后的支护形式,隧道竖向最大变形值降低为1.96mm,水平最大变形值降低为4.94mm。（3）设计了几何相似比为1:40的模型试验,基于PIV技术,监测分析了有无预支护板的3D模型试验条件下,基坑开挖时邻近衬砌及周边地层的变化规律。结果表明:模型试验与数值模拟所得到的预支护板变形及坑外地表沉降曲线的趋势吻合较好;在基坑和隧道间预设支护板可较好的降低基坑开挖对邻近隧道的影响。本文结合工程实例,通过理论方法分析了湖相软土区基坑开挖对邻近衬砌产生的影响,讨论了基坑支护细部参数优化的数值模拟实验设计方法,开展了基坑和衬砌间设置预支护板对邻近衬砌变形的控制模型试验,为今后地铁邻近施工的变形控制提供对比参考。
二、软土地基深基坑侧向变形统计分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、软土地基深基坑侧向变形统计分析（论文提纲范文）
（1）软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对周边环境影响研究现状 |
| 1.2.2 基坑支护的优化设计研究现状 |
| 1.2.3 基坑正交试验法的研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 软土地层深基坑变形特征及其影响因素 |
| 2.1 软土地层深基坑变形特征研究 |
| 2.1.1 基坑变形类型 |
| 2.1.2 基坑变形诱因 |
| 2.2 支护结构型式对基坑变形影响的探讨 |
| 2.2.1 软土地层常用基坑支护方式 |
| 2.2.2 上海软土地层基坑支护案例分析 |
| 2.3 支护结构参数对基坑变形影响的探讨 |
| 2.3.1 地下连续墙及钻孔灌注桩插入比对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.2 地下连续墙厚度与钻孔灌注桩桩径对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.3 钻孔灌注桩间距对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.4 内支撑位置对软土基坑变形的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 软土地层深基坑开挖变形规律实例研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 周边环境情况 |
| 3.1.3 工程地质条件 |
| 3.1.4 支护结构方案 |
| 3.1.5 施工工况 |
| 3.1.6 监测方案 |
| 3.1.7 监测点的布设 |
| 3.2 基坑监测结果分析 |
| 3.2.1 坑外地表沉降分析 |
| 3.2.2 围护结构侧向变形分析 |
| 3.2.3 支护结构轴力分析 |
| 3.3 临近建筑沉降分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 软土地层深基坑开挖三维数值模拟 |
| 4.1 数值模拟模型建立 |
| 4.1.1 模型尺寸及本构模型的确定 |
| 4.1.2 材料参数确定 |
| 4.1.3 基坑施工工况模拟 |
| 4.2 软土地层深基坑开挖三维变形规律 |
| 4.2.1 坑外地表变形规律分析 |
| 4.2.2 既有建筑三维变形分析 |
| 4.2.3 钻孔灌注桩水平侧移分析 |
| 4.2.4 基坑支护结构轴力分析 |
| 4.3 基坑开挖桩土作用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基坑变形影响因素显着性分析及支护结构参数优化 |
| 5.1 正交试验理论 |
| 5.1.1 正交试验的概念及原理 |
| 5.1.2 正交试验的步骤 |
| 5.1.3 正交试验设计的结果分析 |
| 5.2 正交试验参数选取 |
| 5.3 正交试验条件下设计参数优化分析 |
| 5.3.1 极差分析 |
| 5.3.2 方差分析 |
| 5.4 经济性对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）裙边加固基坑被动土压力与变形控制计算理论研究（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.1.1 选题依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 土压力计算理论 |
| 1.2.2 基坑被动区加固设计实例 |
| 1.2.3 基坑被动区加固稳定性计算 |
| 1.2.4 基坑被动区加固变形计算理论 |
| 1.2.5 基坑被动区加固变形控制理论 |
| 1.2.6 水泥土试验研究 |
| 1.3 基坑被动区裙边加固基本原理及存在的问题 |
| 1.3.1 基坑被动区裙边加固设计 |
| 1.3.2 基坑被动区裙边加固计算 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容、方法、技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要研究方法和技术路线 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 第二章 裙边加固水泥土原位测试与室内试验研究 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 项目简介 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.1.3 基坑支护概况 |
| 2.1.4 水泥土试验方案布置 |
| 2.2 水泥土原位测试 |
| 2.2.1 水泥土静力触探试验 |
| 2.2.2 水泥土标准贯入试验 |
| 2.2.3 水泥土圆锥动力触探试验 |
| 2.3 水泥土取样与室内试验 |
| 2.3.1 水泥土取样 |
| 2.3.2 水泥土物理性质试验 |
| 2.3.3 水泥土单轴压缩试验 |
| 2.3.4 水泥土直接剪切试验 |
| 2.4 水泥土力学参数相关性分析 |
| 2.4.1 水泥土无侧限抗压强度与原位测试指标的相关性 |
| 2.4.2 水泥土抗剪强度指标与原位测试指标的相关性 |
| 2.4.3 水泥土弹性模量与原位测试指标的相关性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 裙边加固基坑被动区破坏机理研究 |
| 3.1 滑动破坏模式 |
| 3.1.1 朗肯土压力理论 |
| 3.1.2 β角理论 |
| 3.2 数值试验模型的建立 |
| 3.2.1 有限元模型 |
| 3.2.2 本构模型与计算参数 |
| 3.2.3 界面属性 |
| 3.2.4 位移荷载模式 |
| 3.3 破坏机理研究 |
| 3.3.1 塑性区开展过程 |
| 3.3.2 最大剪应变 |
| 3.4 水泥土力学参数对破裂面的影响分析 |
| 3.4.1 水泥土抗剪强度参数 |
| 3.4.2 水泥土弹性模量 |
| 3.4.3 水泥土泊松比 |
| 3.5 有限范围加固体临界宽度的讨论 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 裙边加固基坑被动土压力计算方法研究 |
| 4.1 桩底平齐加固体底时被动土压力计算 |
| 4.2 桩底深于加固体底时被动土压力计算 |
| 4.2.1 解析式推导 |
| 4.2.2 公式验证 |
| 4.2.3 β角的影响 |
| 4.3 加固体形式对被动土压力的影响分析 |
| 4.3.1 有限宽度加固体 |
| 4.3.2 相同体量不同形式布置的加固体 |
| 4.3.3 不同形状加固体 |
| 4.4 案例研究 |
| 4.4.1 案例概况 |
| 4.4.2 不同桩长被动土压力和力矩分析 |
| 4.4.3 不同加固体形式被动土压力和力矩分析 |
| 4.5 基坑被动区裙边加固设计流程 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 裙边加固基坑变形计算理论研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 基本思路 |
| 5.1.2 等效原理 |
| 5.2 加固体等效m值计算 |
| 5.2.1 不考虑桩底反力 |
| 5.2.2 考虑桩底反力 |
| 5.2.3 加固体等效m值 |
| 5.2.4 修正计算式 |
| 5.3 其他情况加固体变形控制参数的计算 |
| 5.3.1 变阶模式加固体 |
| 5.3.2 加固体前方为多层土 |
| 5.3.3 加固体抵达另一侧支护桩 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 裙边加固基坑变形控制理论研究 |
| 6.1 数值模型的建立 |
| 6.1.1 有限元模型 |
| 6.1.2 本构模型及参数 |
| 6.2 加固体几何参数对基坑变形的影响分析 |
| 6.2.1 加固体宽度 |
| 6.2.2 加固体高度 |
| 6.2.3 加固体形式 |
| 6.3 加固体刚度参数对基坑变形的影响分析 |
| 6.3.1 加固体弹性模量 |
| 6.3.2 加固体泊松比 |
| 6.4 加固体强度参数对基坑变形的影响分析 |
| 6.4.1 加固体参数设计 |
| 6.4.2 计算结果 |
| 6.5 加固体绝对变形分析 |
| 6.5.1 加固体压缩变形 |
| 6.5.2 加固体剪切位移 |
| 6.5.3 综合分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 裙边加固理论的工程应用分析 |
| 7.1 基坑被动区破坏形式与被动土压力 |
| 7.1.1 基坑被动区破坏形式分析 |
| 7.1.2 被动土压力 |
| 7.2 支护桩变形分析 |
| 7.2.1 加固体m值计算 |
| 7.2.2 支护桩变形计算值与实测值对比 |
| 7.3 支护桩嵌固稳定性分析 |
| 7.3.1 被动抗力 |
| 7.3.2 被动抗力安全系数 |
| 7.4 加固体优化分析 |
| 7.4.1 加固体宽度 |
| 7.4.2 加固体高度 |
| 7.4.3 加固体形式 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）软弱地层中基坑开挖卸荷引起临近既有地铁盾构隧道变形及控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号注释表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对既有隧道的影响机制 |
| 1.2.2 地铁隧道结构变形控制指标及其限值 |
| 1.2.3 基坑开挖引起既有隧道变形预测方法 |
| 1.2.4 基坑开挖引起既有隧道变形的影响区 |
| 1.2.5 基坑开挖引起既有隧道变形的控制措施 |
| 1.3 现有研究存在的问题 |
| 1.4 本文研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 基于多案例统计的基坑开挖引起侧方既有隧道变形预测公式 |
| 2.1 基坑开挖对侧方既有隧道影响的工程案例调研统计 |
| 2.1.1 工程案例调研 |
| 2.1.2 案例所在地区及地层条件 |
| 2.1.3 基坑和侧方隧道形式、尺寸 |
| 2.1.4 基坑和侧方隧道相互位置关系 |
| 2.1.5 侧方隧道变形控制方法 |
| 2.2 侧方隧道竖向位移影响因素分析 |
| 2.2.1 隧道埋深的影响 |
| 2.2.2 隧道距基坑水平距离的影响 |
| 2.2.3 隧道竖向位移分区 |
| 2.2.4 隧道最大竖向位移与最大水平位移关系 |
| 2.3 侧方隧道水平位移影响因素分析 |
| 2.3.1 围护结构最大水平位移的影响 |
| 2.3.2 基坑开挖深度的影响 |
| 2.3.3 隧道与基坑水平间距的影响 |
| 2.3.4 基坑沿隧道纵向宽度的影响 |
| 2.4 侧方隧道水平位移预测公式 |
| 2.4.1 侧方隧道水平位移预测指标 |
| 2.4.2 侧方隧道水平位移经验预测公式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 软弱地层中基坑开挖引起侧方既有地铁隧道变形的影响区 |
| 3.1 基坑开挖对侧方既有隧道变形影响的数值模拟 |
| 3.1.1 计算模型建立 |
| 3.1.2 模型参数选取 |
| 3.1.3 模型和参数合理性验证 |
| 3.1.4 模拟工况设置 |
| 3.2 不同基坑开挖深度和围护结构侧移条件下侧方隧道变形影响区划分 |
| 3.2.1 侧方隧道变形特性 |
| 3.2.2 侧方隧道变形影响区划分流程 |
| 3.2.3 不同条件下侧方隧道变形影响区划分结果 |
| 3.2.4 不同条件下侧方隧道变形影响区汇总 |
| 3.3 基坑开挖深度和围护结构侧移对影响区范围的影响规律 |
| 3.3.1 基坑开挖深度对影响区确定参数的影响 |
| 3.3.2 围护结构最大侧移对影响区确定参数的影响 |
| 3.3.3 侧方隧道变形影响区范围预测方法 |
| 3.4 侧方隧道变形影响区预测方法可靠性验证 |
| 3.4.1 与前人研究成果对比验证 |
| 3.4.2 与实际工程案例对比验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于多案例统计的基坑开挖引起下卧既有隧道变形预测公式 |
| 4.1 基坑开挖对下卧既有隧道影响的工程案例调研统计 |
| 4.1.1 工程案例调研 |
| 4.1.2 案例所在地区及地层条件 |
| 4.1.3 基坑和下卧隧道形式、尺寸 |
| 4.1.4 基坑和下卧隧道相互位置关系 |
| 4.1.5 下卧隧道变形控制方法 |
| 4.2 下卧隧道竖向位移影响因素分析 |
| 4.2.1 工程地质条件的影响 |
| 4.2.2 基坑存在形式的影响 |
| 4.2.3 隧道穿越基坑长度的影响 |
| 4.2.4 基坑开挖面积的影响 |
| 4.2.5 卸载率的影响 |
| 4.3 下卧隧道隆起变形预测公式 |
| 4.3.1 下卧隧道隆起位移预测指标 |
| 4.3.2 下卧隧道隆起位移经验预测公式 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 软弱地层中基坑开挖引起下卧既有地铁隧道变形的影响区 |
| 5.1 基坑开挖对下卧既有隧道影响的数值模拟 |
| 5.1.1 计算模型建立 |
| 5.1.2 模型参数选取 |
| 5.1.3 模拟工况设置 |
| 5.2 不同基坑开挖深度时下卧隧道变形影响区划分 |
| 5.2.1 下卧隧道变形特性 |
| 5.2.2 下卧隧道变形影响区划分流程 |
| 5.2.3 不同基坑开挖深度时下卧隧道变形影响区划分结果 |
| 5.2.4 不同基坑开挖深度时下卧隧道变形影响区汇总 |
| 5.3 基坑开挖深度对影响区范围的影响规律 |
| 5.3.1 基坑开挖深度对影响区确定参数的影响 |
| 5.3.2 下卧隧道变形影响区预测方法 |
| 5.4 下卧隧道变形影响区预测方法可靠性验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 软弱土体加固对既有地铁隧道变形及影响区的控制效果 |
| 6.1 坑外土体加固对侧方隧道变形控制效果 |
| 6.1.1 坑外土体加固对隧道变形控制效果评价指标 |
| 6.1.2 坑外土体加固模拟工况 |
| 6.1.3 加固强度对侧方隧道变形控制效果的影响 |
| 6.1.4 加固深度对侧方隧道变形控制效果的影响 |
| 6.1.5 加固宽度对侧方隧道变形控制效果的影响 |
| 6.2 坑外土体加固对侧方隧道变形影响区控制效果 |
| 6.2.1 坑外土体加固对侧方隧道变形特性的影响 |
| 6.2.2 坑外土体加固对侧方隧道变形影响区的影响 |
| 6.3 坑内土体加固对下卧隧道变形控制效果 |
| 6.3.1 坑内土体加固对下卧隧道变形控制效果评价指标 |
| 6.3.2 坑内土体加固模拟工况 |
| 6.3.3 加固形式对下卧隧道变形控制效果的影响 |
| 6.3.4 加固强度对下卧隧道变形控制效果的影响 |
| 6.4 坑内土体加固对下卧隧道变形影响区的控制效果 |
| 6.4.1 坑内土体加固对下卧隧道变形特性的影响 |
| 6.4.2 坑内土体加固对下卧隧道变形影响区的影响 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 软弱地层中基坑开挖引起临近既有地铁隧道变形预测及控制方法工程应用 |
| 7.1 基坑开挖引起侧方地铁隧道变形预测及控制方法工程应用 |
| 7.1.1 工程概况 |
| 7.1.2 侧方隧道变形预测与评估 |
| 7.1.3 侧方隧道变形控制方法 |
| 7.1.4 基坑开挖对侧方隧道影响的现场监测 |
| 7.1.5 预测结果与试验结果对比 |
| 7.2 基坑开挖引起下卧地铁隧道变形预测及控制方法工程应用 |
| 7.2.1 工程概况 |
| 7.2.2 下卧隧道变形预测与评估 |
| 7.2.3 下卧隧道变形控制方法 |
| 7.2.4 基坑开挖对下卧隧道影响的现场监测 |
| 7.2.5 预测结果与试验结果对比 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
| 附录 |
（5）软土地区基坑开挖对邻近建筑基础的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对土体变形的影响研究现状 |
| 1.2.2 基坑开挖对邻近建筑基础影响的数值模拟研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第二章 桩-土相互作用机理及分析方法 |
| 2.1 桩-土相互作用机理 |
| 2.2 桩-土相互作用的分析方法 |
| 2.2.1 经验法 |
| 2.2.2 理论分析法 |
| 2.2.3 数值分析法 |
| 2.3 桩基破坏模式 |
| 2.3.1 刚性短桩(αh≤2.5) |
| 4.0)的破坏'>2.3.3 弹性长桩(αh>4.0)的破坏 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基坑开挖对邻近建筑基础影响的数值模拟 |
| 3.1 ABAQUS软件简介 |
| 3.2 桩-土的本构模型 |
| 3.3 岩土材料参数 |
| 3.4 模型与边界条件 |
| 3.5 模拟计算结果与分析 |
| 3.5.1 不同间距对邻近桩基的影响 |
| 3.5.2 不同开挖深度对邻近桩基的影响 |
| 3.5.3 不同邻近桩基刚度的影响 |
| 3.5.4 不同邻近桩长的影响 |
| 3.5.5 不同支护结构对邻近桩基的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基坑开挖对邻近建筑基础影响的工程案例及监测分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 周边环境概况 |
| 4.1.2 工程地质条件 |
| 4.1.3 水文地质条件 |
| 4.2 围护结构的选择与计算 |
| 4.2.1 基坑围护设计方案 |
| 4.2.2 基坑围护设计计算 |
| 4.2.3 基坑围护施工 |
| 4.2.4 基坑排水方案 |
| 4.3 基坑监测方案 |
| 4.3.1 监测内容 |
| 4.3.2 监测方案 |
| 4.4 监测结果与分析 |
| 4.4.1 深层土体水平位移 |
| 4.4.2 坡顶水平和竖向位移 |
| 4.4.3 道路竖向位移 |
| 4.4.4 建筑物角点、西侧道路水平、竖向位移 |
| 4.4.5 地下水位 |
| 4.4.6 桩基水平位移 |
| 4.5 数值模拟及现场监测结果对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基坑开挖对邻近建筑基础影响的控制方法 |
| 5.1 软土地区基坑变形控制标准 |
| 5.2 基坑变形控制方法 |
| 5.2.1 基坑支护结构的选择与优化 |
| 5.2.2 坑内被动区地基加固 |
| 5.2.3 坑外土体加固 |
| 5.2.4 坑外隔离桩墙 |
| 5.3 基坑开挖对邻近桩基的保护建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）富水地层地铁深基坑围护结构选型及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑围护结构 |
| 1.2.2 地下水对围护结构影响 |
| 1.2.3 基坑围护结构选型优化 |
| 1.3 研究拟解决的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 富水地层深基坑围护结构研究 |
| 2.1 地下水对基坑工程影响分析 |
| 2.1.1 地下水分类 |
| 2.1.2 地下水对基坑危害形式 |
| 2.2 济南地区工程概况 |
| 2.2.1 工程地质 |
| 2.2.2 水文地质 |
| 2.2.3 基坑特点及分类 |
| 2.3 富水地层深基坑围护结构适用性研究 |
| 2.3.1 基坑围护结构设计 |
| 2.3.2 基坑围护结构特点 |
| 2.3.3 富水地层基坑常用围护结构分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 富水地层地铁深基坑变形特性分析 |
| 3.1 基坑变形机理分析 |
| 3.2 基于济南地区地铁车站深基坑变形特性分析 |
| 3.2.1 围护结构水平位移 |
| 3.2.2 地表沉降及影响分区 |
| 3.2.3 最大位置变形关系 |
| 3.3 深基坑变形有限元模拟 |
| 3.3.1 车站工程概况 |
| 3.3.2 渗流-应力耦合基本理论 |
| 3.3.3 本构模型及计算参数 |
| 3.3.4 施工工况模拟 |
| 3.4 变形影响因素分析 |
| 3.4.1 地下水因素 |
| 3.4.2 设计因素 |
| 3.4.3 施工因素 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 深基坑围护结构选型及优化 |
| 4.1 深基坑围护结构基本要求 |
| 4.1.1 工程分析 |
| 4.1.2 基坑安全等级与变形控制确定 |
| 4.1.3 围护结构须满足的基本要求 |
| 4.2 深基坑围护结构选型 |
| 4.2.1 选型理论研究 |
| 4.2.2 地铁车站深基坑围护结构选型 |
| 4.2.3 富水地层灌注桩基坑施工流程 |
| 4.3 深基坑围护结构优化 |
| 4.3.1 围护结构优化设计 |
| 4.3.2 围护结构参数优化分析 |
| 4.4 工程优化分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（7）软土基坑环梁内支撑受力变形特征及几何构型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 基坑工程和环梁内支撑体系概述 |
| 1.2.1 基坑工程概述 |
| 1.2.2 环梁内支撑体系概述 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 基坑支护体系研究现状 |
| 1.3.2 环梁内支撑结构体系研究现状 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 软土地层工程特性及支护方式统计分析 |
| 2.1 软土地质特性及其引发的基坑工程地质问题 |
| 2.1.1 我国软土地层分布及成因类型 |
| 2.1.2 软土地质特性 |
| 2.1.3 软土基坑工程地质问题 |
| 2.2 软土地区基坑常用支护方式统计分析 |
| 2.2.1 基坑常用支护结构类型分析 |
| 2.2.2 基坑常用内支撑结构形式分析 |
| 2.2.3 软土地区已完成基坑工程基本信息 |
| 2.2.4 基坑基本信息分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 环梁内支撑基坑开挖受力变形特征分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 工程地质条件 |
| 3.1.3 水文地质条件 |
| 3.1.4 围护结构方案 |
| 3.2 环梁内支撑基坑数值模型建立 |
| 3.2.1 本构模型的选择 |
| 3.2.2 模拟方案 |
| 3.2.3 模型尺寸及基本参数的选取 |
| 3.2.4 边界条件及荷载 |
| 3.3 环梁内支撑基坑开挖受力变形特征 |
| 3.3.1 围护结构变形分析 |
| 3.3.2 地表沉降分析 |
| 3.3.3 环梁内支撑轴力分析 |
| 3.3.4 环梁内支撑变形分析 |
| 3.4 基坑监测方案 |
| 3.4.1 监测目的 |
| 3.4.2 监测内容及监测频率 |
| 3.4.3 监测方法 |
| 3.4.4 测点布置 |
| 3.4.5 施工工况 |
| 3.5 监测数据与数值计算结果对比分析 |
| 3.5.1 围护结构变形对比分析 |
| 3.5.2 地表沉降对比分析 |
| 3.5.3 环梁内支撑轴力对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 环梁内支撑与对撑加角撑组合支撑支护效果对比分析 |
| 4.1 对撑加角撑组合支撑基坑数值模型建立 |
| 4.2 对撑加角撑组合支撑基坑开挖受力变形特征 |
| 4.2.1 围护结构变形分析 |
| 4.2.2 地表沉降分析 |
| 4.2.3 支撑轴力分析 |
| 4.2.4 支撑变形分析 |
| 4.3 环梁内支撑与对撑加角撑组合支撑对比分析 |
| 4.3.1 围护结构变形对比分析 |
| 4.3.2 地表沉降对比分析 |
| 4.3.3 支撑轴力对比分析 |
| 4.3.4 经济适用性对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 环梁支撑平面不同几何构型对其受力和变形影响分析 |
| 5.1 环梁支撑模型计算体系的选取 |
| 5.2 角撑和辐射撑对支撑受力和变形的影响 |
| 5.2.1 基础环梁支撑平面布置及相关参数 |
| 5.2.2 基础环梁支撑平面受力和变形分析 |
| 5.2.3 含不同角撑支撑平面布置及相关参数 |
| 5.2.4 含不同角撑支撑平面受力和变形分析 |
| 5.2.5 含不同辐射撑支撑平面布置及相关参数 |
| 5.2.6 含不同辐射撑支撑平面受力和变形分析 |
| 5.3 环梁直径对支撑受力和变形的影响 |
| 5.3.1 支撑平面布置及相关参数 |
| 5.3.2 不同环梁直径下支撑受力和变形分析 |
| 5.4 环梁数量对支撑受力和变形的影响 |
| 5.4.1 支撑平面布置及相关参数 |
| 5.4.2 不同环梁数量下支撑受力和变形分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）基于HS模型的深大基坑开挖支护数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 杭州地区软土工程特性 |
| 1.3 土体本构模型研究 |
| 1.3.1 弹性模型 |
| 1.3.2 弹塑性模型 |
| 1.3.3 粘性模型 |
| 1.3.4 软土本构模型研究现状 |
| 1.4 深大基坑开挖研究现状 |
| 1.4.1 深大基坑开挖变形的影响因素 |
| 1.4.2 国外研究现状 |
| 1.4.3 国内研究现状 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 杭州软土深基坑工程分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质与周边环境 |
| 2.2.1 工程地质条件 |
| 2.2.2 水文地质条件 |
| 2.2.3 周边环境情况 |
| 2.3 基坑支护工程安全等级 |
| 2.4 基坑支护形式与比选 |
| 2.4.1 基坑支护常用形式 |
| 2.4.2 杭州深基坑支护方案比选 |
| 2.5 杭州深基坑工程支护与开挖分析 |
| 2.5.1 基坑支护分析 |
| 2.5.2 基坑开挖与支护顺序 |
| 2.5.3 基坑支护施工现场图 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 HS模型软土参数的室内试验 |
| 3.1 土体本构模型概述及比选 |
| 3.1.1 MC本构模型 |
| 3.1.2 HS本构模型 |
| 3.1.3 土体本构模型的选择 |
| 3.2 HS本构模型参数的获取 |
| 3.3 软土的室内试验 |
| 3.3.1 实验前的准备 |
| 3.3.2 现场取样及实验仪器 |
| 3.3.3 实验步骤 |
| 3.3.4 实验结果与参数确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 深大基坑开挖有限元模拟与分析 |
| 4.1 有限元软件MIDAS/GTS简介 |
| 4.2 深大基坑设计方案有限元分析比选 |
| 4.2.1 支护方案设计难点 |
| 4.2.2 支护方案设计思路 |
| 4.2.3 支护设计方案比选 |
| 4.2.4 方案比选结论 |
| 4.3 时空效应影响有限元模拟 |
| 4.3.1 模型概况 |
| 4.3.2 模型边界条件及模拟工况 |
| 4.3.3 模型分析步骤及工况 |
| 4.3.4 有限元模拟分析结果 |
| 4.3.5 模拟结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 杭州软土深大基坑监测方案与结果分析 |
| 5.1 监测目的和依据 |
| 5.1.1 监测目的 |
| 5.1.2 监测方案的依据 |
| 5.2 监测内容和点位布置 |
| 5.2.1 监测的主要内容 |
| 5.2.2 监测点布置 |
| 5.3 监测报警值 |
| 5.4 监测成果及数据分析 |
| 5.4.1 监测区域划分 |
| 5.4.2 围护结构变形 |
| 5.4.3 土体水平位移 |
| 5.4.4 坑周地表沉降 |
| 5.5 有限元模拟结果与实测结果对比分析 |
| 5.5.1 基坑水平方向变形对比 |
| 5.5.2 基坑总体变形数值对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 学位论文数据集 |
（9）杭州淤泥质软土地区深基坑围护结构变形规律与优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 深基坑支护体系变形研究现状 |
| 1.2.2 深基坑数值模拟及监测数据分析研究现状 |
| 1.2.3 深基坑支护体系优化分析研究现状 |
| 1.2.4 主要存在问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 淤泥质软土深基坑围护结构变形特性分析 |
| 2.1 杭州淤泥质软土物理力学性质 |
| 2.2 杭州地区深基坑工程案例 |
| 2.3 基坑围护结构变形规律分析 |
| 2.3.1 变形范围 |
| 2.3.2 地连墙插入比与对基坑最大变形的关系 |
| 2.3.3 支护系统刚度与基坑最大变形的关系 |
| 2.3.4 基坑长宽比与基坑最大变形的关系 |
| 2.4 基坑围护结构变形特征分析 |
| 2.4.1 基坑最大变形分布规律 |
| 2.4.2 地连墙最大侧向变形与地表最大沉降的关系 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 深基坑开挖过程监测数据分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 深基坑工程概况 |
| 3.1.2 周围环境条件 |
| 3.1.3 地质工程条件 |
| 3.1.4 水文地质条件 |
| 3.2 深基坑开挖方案 |
| 3.2.1 开挖概况 |
| 3.2.2 深基坑开挖流程 |
| 3.3 监测方案 |
| 3.3.1 监测点布置要求 |
| 3.3.2 监测点布置及监测项目 |
| 3.3.3 监测频率 |
| 3.4 监测数据分析 |
| 3.4.1 深基坑周围地表沉降分析 |
| 3.4.2 深基坑地连墙墙顶水平位移和竖直位移 |
| 3.4.3 深基坑地下连续墙测斜数据分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于深基坑数值计算的时空变形规律分析 |
| 4.1 深基坑开挖过程数值模拟 |
| 4.1.1 基本假定 |
| 4.1.2 本构模型的选取 |
| 4.1.3 参数选取 |
| 4.1.4 深基坑模型的建立 |
| 4.1.5 工况设置 |
| 4.2 深基坑数值模拟结果分析 |
| 4.2.1 周围地表沉降分析 |
| 4.2.2 地连墙水平位移分析 |
| 4.3 监测数据与模拟结果对比 |
| 4.3.1 地连墙水平位移对比分析 |
| 4.3.2 沉降对比分析 |
| 4.4 基坑变形规律统计分析 |
| 4.4.1 最大变形量分布统计分析 |
| 4.4.2 基坑变形的发展规律 |
| 4.4.3 基坑变形最大值及其位置 |
| 4.4.4 地连墙最大侧向变形与地表最大沉降的关系 |
| 4.4.5 软土地区异形深基坑典型变形曲线监测与分析 |
| 4.4.6 地表倾斜量的初步讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 深基坑围护结构优化设计分析 |
| 5.1 深基坑内支撑支护方案优化设计理论 |
| 5.1.1 深基坑围护结构优化设计步骤 |
| 5.1.2 深基坑支护方案优选 |
| 5.1.3 深基坑内支护结构选型的优化 |
| 5.2 钢支撑伺服系统应用效能数值分析 |
| 5.2.1 地表沉降分析 |
| 5.2.2 地连墙位移分析 |
| 5.3 深基坑支撑参数优化设计模拟研究 |
| 5.3.1 地连墙厚度影响的模拟分析 |
| 5.3.2 地连墙嵌固深度影响的模拟分析 |
| 5.3.3 支撑道数影响的模拟分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在读期间研究成果 |
| 致谢 |
（10）湖相软土区坑隧相互作用机理及变形控制（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖导致土体变形的研究现状 |
| 1.2.2 基坑开挖对邻近隧道影响的研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 工程案例的统计分析 |
| 2.1 隧道变形的统计分析 |
| 2.2 基坑位置对隧道的影响 |
| 2.3 基坑开挖时空效应对隧道的影响 |
| 2.4 基坑坑底加固对隧道变形的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基坑开挖对邻近隧道影响的理论分析 |
| 3.1 基坑卸载引起隧道上的附加荷载 |
| 3.1.1 基坑坑底开挖卸载释放力的确定 |
| 3.1.2 基坑侧壁开挖卸载释放力的确定 |
| 3.2 基坑降水引起隧道上的附加荷载 |
| 3.3 隧道变形控制方程及求解 |
| 3.3.1 理论控制方程的计算 |
| 3.3.2 隧道等效抗弯刚度和剪切刚度的确定 |
| 3.3.3 基础参数的确定 |
| 3.4 理论方法的验证 |
| 3.4.1 工程案例1 |
| 3.4.2 工程案例2 |
| 3.5 参数分析与讨论 |
| 3.5.1 不同地基土质 |
| 3.5.2 不同隧道埋深 |
| 3.5.3 不同隧道外径 |
| 3.5.4 隧道剪切特性 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基坑开挖对邻近隧道影响的数值分析 |
| 4.1 模型介绍 |
| 4.2 数值模拟的验证 |
| 4.3 模拟的结果和分析 |
| 4.3.1 基坑地下连续墙变形分析 |
| 4.3.2 隧道受力的对比分析 |
| 4.3.3 隧道变形的对比分析 |
| 4.3.4 基坑降水的分析对比 |
| 4.3.5 基坑开挖扰动对隧道纵向地基参数的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基坑支护细部参数敏感性正交试验 |
| 5.1 正交试验的设计与分析 |
| 5.1.1 设计变量的选取 |
| 5.1.2 正交试验 |
| 5.1.3 正交试验各项指标的极差分析 |
| 5.2 多参数正交试验的模糊评价 |
| 5.2.1 评价因素集和评价集的确定 |
| 5.2.2 隶属度函数的确定 |
| 5.2.3 权重分配集的确定 |
| 5.2.4 模糊综合评价隶属度计算 |
| 5.2.5 模糊综合评价隶属度的极差分析 |
| 5.3 支护体系细部参数的比选 |
| 5.3.1 隧道变形的对比分析 |
| 5.3.2 地下连续墙变形和基坑坑底隆起的对比分析 |
| 5.3.3 支护方案22和50的模糊综合评价隶属度对比 |
| 5.4 工程应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基坑开挖对邻近隧道影响的模型试验 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 试验目的 |
| 6.3 模型试验设计 |
| 6.3.1 试验准备 |
| 6.3.2 试验过程 |
| 6.3.3 隧道围岩变化PIV示意 |
| 6.4 试验结果分析 |
| 6.4.1 预支护板变形分析 |
| 6.4.2 地表位移分析 |
| 6.4.3 隧道变形分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 本文主要成果与结论 |
| 7.2 建议与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、软土地基深基坑侧向变形统计分析（论文参考文献）
- [1]软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究[D]. 熊元林. 西安科技大学, 2021(01)
- [2]裙边加固基坑被动土压力与变形控制计算理论研究[D]. 李松. 中国地质大学, 2021(02)
- [3]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [4]软弱地层中基坑开挖卸荷引起临近既有地铁盾构隧道变形及控制方法研究[D]. 刘波. 东南大学, 2020
- [5]软土地区基坑开挖对邻近建筑基础的影响分析[D]. 任玉向. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]富水地层地铁深基坑围护结构选型及优化研究[D]. 农忠建. 广西大学, 2020(07)
- [7]软土基坑环梁内支撑受力变形特征及几何构型研究[D]. 陈让清. 西安科技大学, 2020(01)
- [8]基于HS模型的深大基坑开挖支护数值模拟[D]. 周江. 浙江工业大学, 2020(02)
- [9]杭州淤泥质软土地区深基坑围护结构变形规律与优化设计研究[D]. 王友琛. 西安建筑科技大学, 2020
- [10]湖相软土区坑隧相互作用机理及变形控制[D]. 宋国飞. 北京交通大学, 2020