一、物流园区的信息服务分析（论文文献综述）
劳瑞[1]（2020）在《昆明A公铁联运港运营发展对策研究》文中研究指明近年来,在我国“一带一路”倡议提出后,与物流相关活动这一过程中所表现出来的作用和价值与日俱增,与之相关的活动事项也日渐频繁,整个社会对物流的需求也随之逐年增加,社会关注度也提高到一个高度,结合国内外对物流方面成功的经验,显然多式联运才可以满足目前我国大量的物流需求。而我国作为铁路运输能力极强的国家,则公铁联运必然成为联合运输中的重要一环,是传统物流向现代物流说迈进的必经之路。昆明A公铁联运港是昆明市十三五现代物流发展规划“五港一区”中的五大陆港物流基地之一,在云南地区中,同类型的物流园区数量屈指可数,并且该项目规模大,投资大,在同行业内属于领头羊的地位,该项目目前项目已经建设完成,即将投入运营。基于此,对昆明A公铁联运港的运营发展策略的研究、方案设计及体系的搭建就显得十分必要,对后续园区的健康运营,可持续性发展提供参考基础。本人全过程参与了昆明A公铁联运港的筹划建设,同时也投身项目后期运营筹备阶段,对其内外部环境了解透彻,也与很多相关物流企业有所接触,得到第一手消息资源,具有很好的时效性及参考价值,对论文的撰写提供支撑。综合当前昆明市物流行业的发展情况,在企业运营管理、营销管理、战略管理、公铁联运模式等相关理论的指导下,本文以昆明A公铁联运港为研究主体,采用文献研究法、PEST、SWOT分析的方法,首先对昆明A公铁联运港内外部环境进行分析研究,结合研究结果,确定企业针对该项目的运营战略;在此基础上,通过市场调查,并对分析结果进行研究,运用内部因素评价矩阵对比分析,并根据分析结果选择项目运营主体,绘制商业画布,并明确核心业务,依托于核心业务拟定出相应的运营方案实施步骤,最后明确园区运营的保障措施,并对园区可持续发展提出建议。通过本文的撰写,为企业对公铁联运港运营提供参考建议,并给自身工作带来方向性的引导。
肖辉英,费轲凡[2]（2020）在《多学科视角下我国物流信息服务研究脉络分析》文中提出为了探讨我国物流信息服务的发展现状,文章通过可视化工具与文献计量分析法,对我国物流信息服务的主要研究成果进行了调研,并以计算机学、物流学、图书情报学、管理学等多学科多角度对我国物流信息服务进行了全面审视分析。
谢均[3]（2020）在《G公司煤炭物流园区的盈利模式研究》文中研究表明煤炭作为我国最主要的一次性能源,受去产能政策及地理分布的影响,我国煤炭跨区域运输现象愈发明显,整合煤炭资源向产运销一体化转型,建设大型现代煤炭物流园区规划已成为社会物流产业总规划的重要内容。但是,由于近几年各地盲目建设煤炭物流园区,煤炭和物流资源都内耗严重,对物流园区的盈利模式建设也尚未摸索出一套较为完善的体系。G公司自成立以来,一直专注于现代煤炭物流园区的建设,是一家极具代表性的混改制煤炭物流企业,受经济增速放缓及煤炭供给侧改革影响,G公司面临着很大的经营困难,如何规划、实施物流园区的盈利模式,对公司的生存与持续发展极为关键。因此,本文以G公司煤炭物流园区作为研究对象,对其盈利模式展开了深入分析。本文综合运用文献研究法、现场调查法、财务分析法,以盈利模式四大组成要素为框架,提出了G公司煤炭物流园区的实施建议。首先,针对本文的研究背景及研究意义,结合国内外物流园区相关研究综述,提出了论文研究的内容和方法。然后,对盈利模式的相关理论知识进行了阐述,分析出了盈利模式由利润源、利润点、利润杠杆和利润屏障4要素组成,并对物流园区的概念、特征等进行了归纳,为论文的研究奠定了理论基础。其次,以G公司概况为切入口,介绍了G公司煤炭物流园区的项目背景、基本情况、区域优势、辐射范围等,并对该园区的功能建设和社会效益作出了进一步阐述。然后,通过对物流园区的盈利模式以四大组成要素为框架进行了深入剖析,分别分析出了园区利润源、利润点、利润杠杆、利润屏障存在的方面,并对物流园区从投资、收入和成本估算三个维度进行了物流园区盈利模式的可行性论证,并根据园区的不同生长周期对盈利模式做出了选择。最后,按照盈利模式的组成要素分别对物流园区盈利模式提出了具体的实施建议。同时,希望本文的研究能对公司未来发展起到辅助性作用,并对其他新兴煤炭物流公司提供一定参考意义。
李伟[4]（2020）在《山东高速西海岸物流园区发展战略研究》文中认为伴随着我国经济的蓬勃发展以及全球化进程的不断推进,物流产业从兴起之时便呈现出了稳步快速发展的趋势,且日益趋向于与先进科学技术相结合,这一结合更是促进了物流产业的跳跃式发展态势。物流产业被广泛认为是促进现代城市经济发展的“加速器”和利润源泉,作为服务业的代表在推动国民经济发展质量提升、经济流程优化以及增进社会福祉等方面发挥着重要作用。尽管我国物流产业正处于高速发展的时期,但仓储和运输方式的相互分割和缺乏合作、交通运营体系的混杂、基础设施以及物流管理技术的落后等都制约着物流产业结构的优化升级,在此背景下具有集约功能的物流园区应运而生,它作为一种新型的组织模式最早出现于日本,是一种集仓储、运输、市场和管理等功能于一身的物流园地,是物流产业发展到一定阶段的必然产物,在我国已经得到了广泛的应用。目前,我国政府及某些具有前瞻性规划的企业逐渐将物流产业发展的重点转移至物流园区,物流园区发展战略的重要性也日趋凸显。发展战略是企业成长过程中的基本路径,也是企业实现长期稳定运行的重要方式。企业的发展战略反映出一个企业的发展潜力和发展目标。从企业发展战略的制定到执行,需要运用合理的方法分析,才能得出最适合企业的发展战略。而随着计算机技术、互联网技术和嵌入式技术的日趋成熟,在国家的政策支持和科技的飞速发展下,处于同一条供应链上的物流行业在发展战略实施过程中面临巨大的机遇和挑战,尤其是物流园区的发展战略受到了深刻影响和改变。物流园区的发展战略更多应结合环境分析,立足自身优势,合理选择符合自身和社会环境的发展战略。基于此,本文首先总结了国内外的研究现状,并对国内外物流园区发展战略现状进行了探讨和比较,梳理了企业发展战略、竞争战略、战略管理、产业聚集理论和价值链理论等相关理论研究,并在此基础上以山东高速西海岸物流园区为实践对象,对该物流园区的发展战略环境、基本情况、SWOT以及发展战略的设计进行了分析,通过专家调查法推选出最优的发展战略,对山东高速西海岸物流园区的发展战略做出选择。对于山东高速西海岸物流园区的发展战略选择差异化战略,主要集中于产品差异化、技术差异化、服务差异化和品牌差异化战略,从四个维度分别阐述了该园区的差异化战略。差异化战略作为该物流园区的发展战略,有助于园区提高核心竞争力,保持其竞争优势和区位优势,发挥综合功能和专业业务能力,从而推动园区长期稳定发展,在行业内处于领先地位。
王喆正[5]（2020）在《传统产业集群物流体系规划研究》文中研究表明我国经过改革开放之后42年的发展,形成了一批影响力较大的传统产业集群,这些传统产业集群已经成为撬动国内经济增长和现代化建设的重要支点。然而,这些自发形成的传统产业集群社会化物流意识相对薄弱,自营物流比例较高,物流供应链管理滞后等问题的普遍存在,大大限制了传统产业集群转型升级的发展步伐,传统产业集群的物流体系亟待优化升级。首先,本文对传统产业集群、物流体系的构建和末端物流整合与优化调度的研究发展进行了总结,对生态圈理论、“互联网+”理论、虚拟供应链理论和众包物流配送理论等基础理论进行了概述,并对本文研究背景下的传统产业集群物流体系相关概念进行了界定,明确了本文的研究对象和范围。其次,以我国先进的传统产业集群为例进行研究,对我国传统产业集群的发展情况进行分析,针对我国传统产业集群物流体系存在的问题,应用生态圈理论构建了传统产业集群物流生态圈模型,并对物流流程进行优化。结合虚拟供应链及动态供应链联盟的思想,构建了基于虚拟动态供应链联盟的传统产业集群物流体系并提出运营机制,最后构建了基于虚拟动态供应链联盟的智慧化物流信息平台并提出了具体的智慧化改造措施。再次,对基于众包理论的传统产业集群货物集散过程进行流程分析,借鉴LRP的思想,将众包路径优化问题分解为众包车辆选择及路径优化两个子问题,对车辆的固定成本、行驶成本、货运成本和以服务时间为参考的惩罚成本进行研究,以总成本最低为目标函数,构建了基于众包理论的路径优化模型。应用聚类分析模型及贪心算法对遗传算法进行改进,明确了模型的求解流程及方法。最后,选取D家纺产业集群作为研究对象进行实证分析,运用本文构建的模型对该集群物流体系及物流流程进行优化,明确运营模式与运作流程,进行成效分析。利用Python语言对本文构建构的路径优化模型进行求解,对传统产业集群集货流程进行仿真,通过成本对比对路径优化结果进行验证。
孙晓婷[6]（2020）在《区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究》文中进行了进一步梳理物流业发展的创造性不仅表现在行业企业税收和增加就业机会上,更大的贡献在于支撑和促进区域产业协同发展,提高区域经济和国民经济综合竞争力。我国物流业逐渐走上高质量发展之路,为增强经济繁荣提供内生动力,成为推动经济高质量发展的重要组成部分和不可或缺的重要力量。推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、优化结构、转换增长动力,是实现物流业自身转型升级的必由之路,在这个过程中,物流行业平台化发展已成为推动物流业发展的新动能和新活力。特别是近几年国家出台很多物流平台规划和建设的政策大力号召部门、省市建立资源共享的物流信息服务平台,推动物流行业平台化和信息化发展。本文以区域性综合物流信息服务平台为研究对象,从理论研究出发,按照一定的研究逻辑,层层相接,设计了适合一个市或者某大型物流园区的综合性物流平台。首先,从物流和物流信息服务平台两大研究方面入手梳理了国内外有价值的文献以及相关概念、技术作为理论支撑。然后,结合政府单位实践和物流企业调研,以及与校外导师探讨交流,分析了我国区域性物流信息化发展现状,提出平台构建的可行性,并总结了国外具有代表性国家的综合物流信息平台研究经验作为后续平台设计的参考。接着,从政府角度出发,在区域性综合物流信息服务平台需求分析和构建原则的基础上提出了平台构建的目标和功能,据此研究设计了区域性综合物流信息服务平台总体架构模型。接下来,根据平台总体架构设计了平台五大应用系统模型,包括物流政务管理系统、物流业务Saa S系统、物流业务全程可视化系统、数字物流手机APP和微信小程序系统、平台管理系统,而且每个系统内又设计不同的应用模块,以满足物流信息和业务需求。并且为了确保平台系统顺利实施和运行,提出了平台运营保障措施。最后,以淄博市为例,将区域性综合物流信息服务平台模型应用到淄博市并根据实际情况做适当改进,研究构建淄博市综合物流信息服务平台,为淄博市物流信息化发展提供参考。研究设计区域性综合物流信息服务平台的本质就是为了促进区域物流企业壮大,最终推动区域物流业和区域经济高质量发展。本文在现阶段的研究对指导我国区域物流的信息化建设、促进区域物流协同运作、推动区域物流业和区域经济高质量发展有着巨大的现实意义和实践价值。
原文涛[7]（2019）在《基于情境感知下的物流园区信息服务协同系统研究》文中研究指明从新时期现代化物流产业的发展方向来看,传统物流园区所具有的优势已经难以为继,以现代信息技术为支撑通过综合利用情境感知等智能信息技术来进行物流园区建设已经成为重要趋势。本文主要对情境感知背景下物流园区信息服务协同系统建设问题进行研究,以此提升现代化物流园区建设的整体水平,促进我国现代物流行业的健康发展。
乔继岗[8]（2019）在《城市物流园区协调机制分析与协调度评价》文中研究表明随着物流强国战略目标的不断推进,加强物流基础设施网络建设,发挥协同效应成为了现代物流业发展的重要路径。物流园区作为城市物流基础设施的主体,其建设受到政府与业界的大力重视。在政府与业界的持续推动下,物流园区规模飞速增长。但长期以来,城市物流园区发展显现出孤立运营、重复建设、同质化竞争、空置率较高等问题,究其原因,主要是物流园区间协调互动缺乏。论文在系统梳理城市物流园区协调机制及协调度文献的基础上,从系统角度出发,构建了信息协调、服务能力协调、业务协调三个层面的协调框架。其中信息协调主要包括先进技术应用、信息平台搭建、物流园区间信息共享,服务能力主要包括服务保障能力和服务管理能力,业务协调主要包括物流运营商业务往来、物流业务分解合作、业务流程交互配合。基于上述理论,构建城市物流园区协调度评价指标体系,并基于协同学理论提出协调度计算方法。最后以陕西商储物流有限公司（以下简称“陕西商储物流”）物流园区为例,对物流园区协调度进行评价,根据协调度的评价结果,分别从信息协调、服务能力协调、业务协调等三方面提出物流园区协调发展策略,为物流园区协调发展提供可行性参考。
杨尚[9]（2019）在《湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展研究》文中进行了进一步梳理随着经济持续发展和结构转型升级,商贸物流产业成长为国民经济的支柱产业,亦成为重要的现代服务业。随着其产业成熟度不断提升,商贸物流园区应运而生,且越来越受到重视,并蓬勃发展。湘潭岳塘经济开发区是成立于2013年的省级园区,湘潭市岳塘区根据湘潭岳塘经济开发区的产业基础和资源禀赋,聚力发展现代商贸物流产业,提出“建设湘中南现代商贸物流产业基地”目标,着力通过商贸物流的集约化、区域化、网络化、信息化,把湘潭岳塘经济开发区商贸物流园建设成为产业转型升级高地、现代商贸物流中心。近年来,虽然湘潭岳塘经济开发区商贸物流园得到较大发展,获评“全国优秀物流园区”、“湖南省优秀物流园区”,但也存在许多问题,制约了园区的发展。因此本文着力借鉴国内外商贸物流园发展相关理论和经验,构建了园区发展水平评价指标体系,主要包含基础建设、运营情况和入驻企业三个维度。研究于2019年1月至7月开展园区调查研究,与湘潭岳塘经济开发区管委会工作人员、园区入驻企业管理人员等开展访谈,并获取园区相关数据和6家代表性企业经营数据。通过数据分析园区的建设现状、经营状况、经营种类和业务范围、信息系统使用情况、园区基础设施建设等方面的情况,总结提炼出园区发展面临的问题,并提出问题可能的成因;最后根据该园区发展面临的问题提出相应的对策建议。本研究提出湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展存在的主要问题有:本地需求不足、规模企业少且缺乏龙头企业带动、业务类型不丰富且产业链条单一、信息化滞后、园区基础设施不完善等。结合研究者的实际工作和实地调研数据,对湘潭岳塘经济开发区商贸物流园的发展进行全面探讨,分析了湘潭岳塘经济开发区商贸物流园的发展现状,并总结提炼国内外商贸物流园的发展理论和相关经验,根据现实情况对湘潭岳塘经济开发区商贸物流园的发展提出了如下对策建议:抓好园区顶层设计提升园区综合竞争力、推进产业集约集群发展提升龙头企业引领作用、大力推进商贸物流产业链延伸、抓好智慧商贸物流建设、完善园区基础设施,以期能为推进湘潭岳塘经济开发区商贸物流园更好的发展提供具体可行的理论帮助。
蒋常嘉[10]（2019）在《我国物流园区后评价及再规划问题研究》文中进行了进一步梳理现阶段我国的物流业正处于高速发展时期,而物流园区作为物流业集聚化、集约化、规模化发展的重要载体,已被提到国家物流业发展的战略高度,全国上下掀起了规划建设物流园区的热潮。然而,由于我国物流园区发展较晚且缺乏系统性的研究,许多园区在实际建设运营过程中表现出了较多问题,如规划不合理、定位不明确、运营水平低等,导致园区无法充分发挥集聚物流资源、提升服务水平的作用。与此同时,“互联网+”战略的不断深入实施使园区的发展环境发生了翻天覆地的变化,传统的物流园区亟待转型升级以实现与大环境的协调发展。因此,建立一套科学合理的物流园区后评价指标体系对园区进行后评价,并基于后评价的结果为园区制定再规划方案,已成为现代物流业健康发展的迫切需要。首先,本文对物流园区、项目后评价以及存量规划的内涵及相关理论进行概括,并总结分析了物流园区后评价与再规划的特性,明确本文的研究对象和范围。其次,本文通过对我国和江苏省物流园区发展概况的总结剖析了物流园区发展存在的问题,并通过实证研究归纳出园区发展的影响因素。然后以园区发展存在问题和影响因素的分析结果为依据,在充分借鉴已有园区指标体系的基础上从建设水平、集聚水平、集约水平和可持续发展水平四个方面构建由4个一级指标、12个二级指标和36个三级指标构成的园区后评价指标体系,并运用“基于博弈论的组合赋权法+改进的指数化连续打分法+线性加权的指标合成法”构建了物流园区后评价模型。再次,本文基于园区后评价的结论对园区再规划的原因进行判断,进而确定园区战略定位或运营模式的调整方案并梳理出园区功能的变化。在此基础上运用模块化的思想建立园区的功能区优化模型,实现功能区的调整优化,最终确定园区的再规划方案。最后,本文以无锡XZ物流园区为实例,对前文设计的物流园区后评价及再规划模型进行实际的应用,验证了模型的实用性。
二、物流园区的信息服务分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、物流园区的信息服务分析（论文提纲范文）
（1）昆明A公铁联运港运营发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究文献 |
| 二、国内研究文献 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究框架及结构 |
| 第二章 相关概念与理论综述 |
| 第一节 公铁联运港的概念与发展 |
| 一、公铁联运港的概念 |
| 二、公铁联运港的发展 |
| 第二节 运营管理相关模式及相关理论 |
| 一、运营管理的含义和概念 |
| 二、运营管理的要素 |
| 三、运营管理的对象和目标 |
| 四、运营管理的模式 |
| 第三章 昆明A公铁联运港运营环境分析 |
| 第一节 昆明A公铁联运港情况介绍 |
| 一、昆明A公铁联运港发展情况 |
| 二、昆明A公铁联运港现状 |
| 三、昆明A公铁联运港的基本服务功能 |
| 四、昆明A公铁联运港的辅助业务功能 |
| 第二节 昆明A公铁联运港运营宏观环境分析 |
| 一、政治环境与法律环境分析 |
| 二、经济环境分析 |
| 三、社会环境分析 |
| 四、科技环境分析 |
| 五、昆明A公铁联运港运营环境分析总结 |
| 第三节 昆明A公铁联运港运营存在的问题 |
| 一、政策风险 |
| 二、城市交通配套不齐全 |
| 三、管理配置专业性不足 |
| 四、大数据、线上线下等科技支撑较弱 |
| 五、项目投资规模较大,存在一定财务风险 |
| 第四节 昆明A公铁联运港项目SWOT分析 |
| 一、昆明A公铁联运港项目优势分析 |
| 二、昆明A公铁联运港项目劣势分析 |
| 三、昆明A公铁联运港项目机会分析 |
| 四、昆明A公铁联运港项目威胁与挑战分析 |
| 第五节 昆明A公铁联运港项目SWOT分析总结及运营策略选择 |
| 一、SWOT分析总结 |
| 二、昆明A公铁联运港项目运营策略选择 |
| 第四章 昆明A公铁联运港运营主体及核心业务确定 |
| 第一节 运营主体确定 |
| 一、国内物流园区运营模式市场调查及成果 |
| 二、市场调查结论 |
| 三、明确运营主体 |
| 第二节 昆明A公铁联运港核心业务的选择 |
| 一、国内主流物流园区物流企业业务范围调查 |
| 二、昆明A公铁联运港运营作业量预测 |
| 三、昆明A公铁联运港运营核心业务确定 |
| 第三节 昆明A公铁联运港运营盈利模式及经济效益分析 |
| 一、昆明A公铁联运港运营盈利模式 |
| 二、经济效益分析结论 |
| 第五章 昆明A公铁联运港运营实施方案制定 |
| 第一节 昆明A公铁联运港项目运营团队建设 |
| 一、职能部门划分及主要职责 |
| 二、人力资源配备 |
| 第二节 昆明A公铁联运港运营实施步骤 |
| 一、依托于供应链贸易业务,带动园区其他业务 |
| 二、开展仓储业务 |
| 三、逐步开展多种物流业务 |
| 四、开展公铁联运服务业务 |
| 五、搭建货运信息平台 |
| 六、搭建物流金融平台及电子商务交易平台 |
| 七、与国内其他港口、陆港等开展联合业务 |
| 八、同时开展配套服务业务 |
| 第六章 昆明A公铁联运港运营的保障措施 |
| 第一节 针对存在问题的对策 |
| 一、积极争取政府支持与政策优惠,营造良好发展环境 |
| 二、完善组织管理机构,强化制度建设与管理 |
| 三、恰当选择合作伙伴,降低风险实现双赢 |
| 四、实行风险管理制度 |
| 五、加强财务及内控体系保障 |
| 第二节 后续运营的保障措施 |
| 一、加快步入物联网时代 |
| 二、引入大数据的应用 |
| 三、进行物流专业技能培训 |
| 四、借助数字时代新兴技术对园区进行远程可视化管理 |
| 第七章 昆明A公铁联运港运营体系研究结论和展望 |
| 第一节 研究成果 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）多学科视角下我国物流信息服务研究脉络分析（论文提纲范文）
| 1 数据来源 |
| 2 我国物流信息服务的发展脉络分析 |
| 2.1 时间分析 |
| 2.2 高频关键词分析与研究热点分析 |
| 3 多学科视角下我国物流信息服务分析 |
| 3.1 物流学角度分析 |
| 3.1.1 物流园区研究。 |
| 3.1.2 现代物流与物流信息化服务。 |
| 3.2 计算机科学角度分析 |
| 3.2.1 新技术在物流服务中的应用。 |
| 3.2.2 电子商务与物流信息平台。 |
| 3.3 图书情报学角度分析 |
| 3.4 管理学角度分析 |
| 4 结束语 |
（3）G公司煤炭物流园区的盈利模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 国外相关研究综述 |
| 1.3.2 国内相关研究综述 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 理论基础及概念界定 |
| 2.1 盈利模式的相关理论 |
| 2.1.1 盈利模式的概念 |
| 2.1.2 盈利模式的理论基础 |
| 2.1.3 盈利模式的组成要素 |
| 2.2 煤炭物流园区的基本理论 |
| 2.2.1 煤炭物流园区的概念 |
| 2.2.2 煤炭物流园区的特征 |
| 2.2.3 煤炭物流园区的分类 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 G公司煤炭物流园区现状 |
| 3.1 G公司概况 |
| 3.2 G公司煤炭物流园区的概况 |
| 3.2.1 项目背景 |
| 3.2.2 区域优势 |
| 3.3 G公司煤炭物流园区的功能建设 |
| 3.4 G公司煤炭物流园区的社会效益 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 G公司煤炭物流园区盈利模式的设计分析及选择 |
| 4.1 G公司煤炭物流园区盈利模式的设计原则 |
| 4.2 G公司煤炭物流园区盈利模式的分析 |
| 4.2.1 利润源 |
| 4.2.2 利润点 |
| 4.2.3 利润杠杆 |
| 4.2.4 利润屏障 |
| 4.3 G公司煤炭物流园区盈利模式的财务分析 |
| 4.3.1 投资估算 |
| 4.3.2 成本估算 |
| 4.3.3 收入及税金估算 |
| 4.3.4 煤炭物流园区的财务分析 |
| 4.4 G公司煤炭物流园区盈利模式的选择 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 G公司煤炭物流园区盈利模式的实施建议 |
| 5.1 基于利润源的实施建议 |
| 5.2 基于利润点的实施建议 |
| 5.3 基于利润杠杆的实施建议 |
| 5.4 基于利润屏障的实施建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 研究结论与不足 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）山东高速西海岸物流园区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状比较 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 结构安排和技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 物流园区的内涵和分类 |
| 2.2 发展战略的研究 |
| 2.3 战略管理相关研究 |
| 2.4 物流发展战略相关研究 |
| 2.5 产业集聚理论 |
| 2.6 价值链理论 |
| 第3章 山东高速西海岸物流园区发展环境分析 |
| 3.1 山东高速西海岸物流园区基本情况 |
| 3.2 山东高速西海岸物流园区宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 山东高速西海岸物流园区微观环境分析 |
| 3.3.1 土地成本 |
| 3.3.2 融资环境 |
| 3.3.3 企业内部资源环境 |
| 3.4 山东高速西海岸物流园区行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 同行竞争者分析 |
| 3.4.2 新入争者分析 |
| 3.4.3 消费者需求提升 |
| 3.5 山东高速西海岸物流园区发展环境总结 |
| 第4章 山东高速西海岸物流园区SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.3 机遇分析 |
| 4.4 威胁分析 |
| 4.5 山东高速西海岸物流园区SWOT分析总结 |
| 4.5.1 山东高速西海岸物流园区EFE、IFE矩阵分析 |
| 4.5.2 山东高速西海岸物流园区的SWOT矩阵分析 |
| 4.6 山东高速西海岸物流园区发展战略存在问题 |
| 第5章 山东高速西海岸物流园区发展目标与战略选择 |
| 5.1 山东高速西海岸物流园区发展目标 |
| 5.2 山东高速西海岸物流园区的定位 |
| 5.2.1 项目功能定位 |
| 5.2.2 项目目标客户定位 |
| 5.3 山东高速西海岸物流园区战略选择 |
| 5.3.1 发展战略条件设定原则 |
| 5.3.2 山东高速西海岸物流园区发展战略匹配度评分 |
| 5.3.3 山东高速西海岸物流园区发展战略评分结果 |
| 第6章 山东高速西海岸物流园区发展战略实施 |
| 6.1 山东高速西海岸物流园区差异化发展策略 |
| 6.1.1 项目运营初期阶段 |
| 6.1.2 项目成长期阶段 |
| 6.1.3 项目成熟期阶段 |
| 6.1.4 项目辐射延伸阶段 |
| 6.2 山东高速西海岸物流园区差异化战略实施方案设计 |
| 6.2.1 产品差异化 |
| 6.2.2 服务差异化 |
| 6.2.3 技术差异化 |
| 6.2.4 品牌差异化 |
| 6.3 山东高速西海岸物流园区发展战略保障措施 |
| 6.3.1 组织保障措施 |
| 6.3.2 政策保障措施 |
| 6.3.3 风险预警保障措施 |
| 6.3.4 业务盈利保障措施 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）传统产业集群物流体系规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 传统产业集群的相关研究 |
| 1.2.2 物流体系的相关研究 |
| 1.2.3 末端物流整合与优化调度研究 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 基础理论与概念解析 |
| 2.1 相关概述 |
| 2.1.1 传统产业集群概述 |
| 2.1.2 物流体系概述 |
| 2.1.3 传统产业集群物流体系概述 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 生态圈理论 |
| 2.2.2 “互联网+”理论 |
| 2.2.3 虚拟供应链理论 |
| 2.2.4 众包物流配送理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 传统产业集群物流体系的发展现状 |
| 3.1 传统产业集群发展现状 |
| 3.2 传统产业集群物流发展案例分析 |
| 3.2.1 义乌小商品产业集群 |
| 3.2.2 南康家具产业集群 |
| 3.2.3 南通海门叠石桥家纺产业集群 |
| 3.3 我国传统产业集群物流发展现状总结 |
| 3.3.1 传统产业集群物流体系的相关主体 |
| 3.3.2 传统产业集群物流流程及运作模式 |
| 3.3.3 传统产业集群物流配套保障措施 |
| 3.4 传统产业集群物流体系存在的问题及解决对策 |
| 3.4.1 存在的问题 |
| 3.4.2 解决对策 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 传统产业集群物流体系构建 |
| 4.1 传统产业集群物流需求分析 |
| 4.1.1 传统产业集群物流需求的生成 |
| 4.1.2 传统产业集群不同阶段的物流需求分析 |
| 4.2 传统产业集群物流生态圈构建 |
| 4.2.1 自然生态圈的借鉴意义 |
| 4.2.2 传统产业集群物流生态圈的内涵 |
| 4.2.3 传统产业集群物流生态圈模型构建要素 |
| 4.2.4 传统产业集群物流生态圈模型构建 |
| 4.3 基于虚拟动态供应链联盟的传统产业集群物流体系构建 |
| 4.3.1 传统产业集群物流相关主体的相互关系 |
| 4.3.2 传统产业集群物流要素流动机制 |
| 4.3.3 传统产业集群物流体系构建 |
| 4.3.4 传统产业集群物流体系运营机制 |
| 4.4 传统产业集群智慧物流信息平台构建 |
| 4.4.1 平台用户 |
| 4.4.2 平台主要服务及功能 |
| 4.4.3 智能化改造 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 传统产业集群末端物流路径优化 |
| 5.1 传统产业集群物流路径优化背景 |
| 5.1.1 传统产业集群的众包物流配送 |
| 5.1.2 基于众包理论的传统产业集群货物集散 |
| 5.2 基于众包模式的传统产业集群集货路径优化模型构建 |
| 5.2.1 构建的基本思想 |
| 5.2.2 模型假设 |
| 5.2.3 符号说明 |
| 5.2.4 路径优化数学模型 |
| 5.3 模型求解算法及流程 |
| 5.3.1 聚类分析模型 |
| 5.3.2 贪心算法 |
| 5.3.3 遗传算法 |
| 5.3.4 算法改进 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 传统产业集群物流体系规划实例应用 |
| 6.1 D家纺产业集群发展现状 |
| 6.1.1 物流流程现状 |
| 6.1.2 物流要素现状 |
| 6.2 D家纺产业集群物流体系构建 |
| 6.2.1 D家纺产业集群物流生态圈构建 |
| 6.2.2 D家纺产业集群物流流程优化 |
| 6.2.3 D家纺产业集群物流运营模式 |
| 6.2.4 D家纺产业集群的智慧化改造 |
| 6.2.5 D家纺产业集群物流体系成效分析 |
| 6.3 基于众包模式的D家纺产业集群集货路径优化仿真 |
| 6.3.1 基础数据 |
| 6.3.2 模型求解 |
| 6.3.3 模型验证 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（6）区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 物流研究综述 |
| 1.2.2 物流信息服务平台研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 相关理论及技术基础 |
| 2.1 物流相关理论 |
| 2.1.1 物流概念 |
| 2.1.2 区域物流 |
| 2.2 信息集成与信息协同理论 |
| 2.2.1 信息集成理论概念 |
| 2.2.2 信息集成形式 |
| 2.2.3 信息协同理论概念 |
| 2.2.4 信息协同形式 |
| 2.3 区域性综合物流信息服务平台建设的支撑技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 区域性综合物流信息服务平台构建的需求分析 |
| 3.1 我国区域性物流信息化发展现状及问题分析 |
| 3.2 我国区域性综合物流信息服务平台构建的可行性分析 |
| 3.3 国外区域性综合物流信息服务平台经验借鉴 |
| 3.3.1 美国 |
| 3.3.2 欧洲 |
| 3.3.3 日本 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 区域性综合物流信息服务平台构建与运营 |
| 4.1 区域性综合物流信息服务平台建设原则 |
| 4.2 区域性综合物流信息服务平台建设目标 |
| 4.2.1 社会性目标 |
| 4.2.2 经济性目标 |
| 4.2.3 功能性目标 |
| 4.3 区域性综合物流信息服务平台总体架构 |
| 4.3.1 区域性综合物流信息服务平台总体概述 |
| 4.3.2 区域性综合物流信息服务平台架构设计 |
| 4.4 区域性综合物流信息服务平台建设功能 |
| 4.4.1 基于信息集成的数据资源管控分析 |
| 4.4.2 基于信息协同的物流服务分析 |
| 4.4.3 基于新一代信息技术的智慧服务分析 |
| 4.5 区域性综合物流信息服务平台应用系统 |
| 4.5.1 物流政务管理系统 |
| 4.5.2 物流业务SaaS系统 |
| 4.5.3 物流业务全程可视化系统 |
| 4.5.4 数字物流手机APP和微信小程序系统 |
| 4.5.5 平台管理系统 |
| 4.6 区域性综合物流信息服务平台运营与保障措施 |
| 4.6.1 平台运营模式 |
| 4.6.2 平台运营保障措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 案例研究——淄博市综合物流信息服务平台的构建 |
| 5.1 淄博市物流产业发展现状及问题分析 |
| 5.1.1 淄博市物流产业发展现状 |
| 5.1.2 淄博市物流产业问题分析 |
| 5.2 淄博市综合物流信息服务平台建设目标分析 |
| 5.3 淄博市综合物流信息服务平台功能需求分析 |
| 5.4 淄博市综合物流信息服务平台构建 |
| 5.4.1 淄博市综合物流信息服务平台建设原则 |
| 5.4.2 淄博市综合物流信息服务平台总体架构 |
| 5.4.3 淄博市综合物流信息服务平台业务应用模块 |
| 5.4.4 淄博市综合物流信息服务平台项目实施与管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（7）基于情境感知下的物流园区信息服务协同系统研究（论文提纲范文）
| 1. 引言 |
| 2. 情景感知背景下物流园区信息服务协同系统建设的重要意义 |
| 3. 基于情境感知下的物流园区信息服务协同系统建设方案 |
| 3.1 物流园区泛在网络构建与异构数据处理 |
| 3.2 物流服务网络系统建模 |
| 3.3 感知计算与自适应服务匹配 |
| 4. 情境感知下物流园区信息服务协同系统运行的保障措施 |
| 4.1 组织保障 |
| 4.2 人员保障 |
| 4.3 资金保障 |
| 总结 |
（8）城市物流园区协调机制分析与协调度评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 1.3 技术路线与方法 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 物流园区功能及特征 |
| 2.2 协调机制研究现状 |
| 2.3 协调度研究现状 |
| 2.4 研究评述 |
| 第三章 城市物流园区协调机制分析 |
| 3.1 城市物流园区协调机理研究 |
| 3.1.1 物流园区协调的逻辑模型 |
| 3.1.2 物流园区协调机制的作用机理 |
| 3.2 城市物流园区协调机制框架设计 |
| 3.2.1 物流园区协调原则 |
| 3.2.2 物流园区协调影响因素 |
| 3.2.3 物流园区协调机制框架设计 |
| 3.3 城市物流园区协调机制内容构建 |
| 3.3.1 物流园区信息协调 |
| 3.3.2 物流园区服务能力协调 |
| 3.3.3 物流园区业务协调 |
| 第四章 城市物流园区协调度评价 |
| 4.1 理论基础 |
| 4.1.1 系统论 |
| 4.1.2 协同学理论 |
| 4.1.3 协调度 |
| 4.2 城市物流园区协调度评价指标体系构建 |
| 4.3 城市物流园区协调度计算方法 |
| 4.4 城市物流园区协调度分析方法 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 陕西商储物流基本情况 |
| 5.2 研究对象基本情况 |
| 5.3 陕西商储物流园区协调现状及协调度评价 |
| 5.3.1 物流园区协调现状 |
| 5.3.2 陕西商储物流园区协调度评价 |
| 5.4 商储物流园区协调策略分析 |
| 5.4.1 信息协调策略 |
| 5.4.2 服务能力协调策略 |
| 5.4.3 业务协调策略 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容与结构安排 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 结构安排 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 物流园 |
| 2.1.2 商贸物流园 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业集群理论 |
| 2.2.2 价值链理论 |
| 3 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展背景及现状 |
| 3.1 调研概况 |
| 3.2 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展背景 |
| 3.2.1 湖南省“一带一部”与开放型经济建设 |
| 3.2.2 湘潭市高效配送先行试点 |
| 3.2.3 长株潭城市融合 |
| 3.2.4 承接沿海地区产业转移 |
| 3.3 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园基本情况 |
| 3.3.1 总体规划布局 |
| 3.3.2 区位条件 |
| 3.3.3 交通条件 |
| 3.3.4 成本优势 |
| 3.4 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展现状 |
| 3.4.1 园区建设情况 |
| 3.4.2 园区运营情况 |
| 3.4.3 园区企业情况 |
| 3.4.4 园区企业经营种类和业务范围 |
| 3.4.5 园区信息系统使用情况 |
| 4 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展评价及问题分析 |
| 4.1 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展评价指标构建 |
| 4.1.1 评价指标的确立 |
| 4.1.2 园区发展水平指标权重计算 |
| 4.2 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展评价 |
| 4.3 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园面临的问题 |
| 4.3.1 本地需求不足 |
| 4.3.2 规模企业少,龙头企业引领作用不足 |
| 4.3.3 业务类型不丰富,产业链条单一 |
| 4.3.4 信息化滞后 |
| 4.3.5 园区配套建设不完善 |
| 4.4 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园面临问题的成因 |
| 4.4.1 经济高质量发展和周边区域激烈竞争导致需求不足 |
| 4.4.2 园区自身缺陷导致的规模企业数量不足 |
| 4.4.3 入驻企业类型同质化造成产业链单一 |
| 4.4.4 信息服务平台缺乏导致信息化滞后 |
| 4.4.5 发展阶段导致的园区建设不完善 |
| 5 湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展对策建议 |
| 5.1 抓好园区顶层设计,提升园区综合竞争力 |
| 5.2 推进产业集约集群发展,提升龙头企业的引领作用 |
| 5.3 大力推进商贸物流产业链延伸 |
| 5.4 抓好智慧商贸物流建设 |
| 5.5 完善园区基础设施 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）我国物流园区后评价及再规划问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 物流园区的相关研究 |
| 1.2.2 项目后评价的相关研究 |
| 1.2.3 评价方法及模型的相关研究 |
| 1.2.4 再规划的相关研究 |
| 1.2.5 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 基础理论与概念解析 |
| 2.1 相关概述 |
| 2.1.1 物流园区概述 |
| 2.1.2 项目后评价概述 |
| 2.1.3 存量规划概述 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 项目后评价相关理论 |
| 2.2.2 项目再规划相关理论 |
| 2.3 特性分析 |
| 2.3.1 物流园区后评价特性分析 |
| 2.3.2 物流园区再规划特性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 物流园区发展情况的实证研究 |
| 3.1 物流园区发展情况概述 |
| 3.1.1 我国物流园区发展概况 |
| 3.1.2 江苏省物流园区发展概况 |
| 3.1.3 物流园区发展存在问题及对策分析 |
| 3.2 实证研究物流园区的建设情况以及运营情况 |
| 3.2.1 郑州国际物流园区 |
| 3.2.2 上合组织(连云港)国际物流园 |
| 3.2.3 玖隆钢铁物流园 |
| 3.2.4 案例总结 |
| 3.3 物流园区发展影响因素分析 |
| 3.3.1 外部因素 |
| 3.3.2 内部因素 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 物流园区后评价体系设计 |
| 4.1 物流园区后评价体系设计思路 |
| 4.2 物流园区后评价指标体系的构建 |
| 4.2.1 评价指标的选取原则 |
| 4.2.2 指标体系的构建方法和步骤 |
| 4.2.3 指标说明 |
| 4.3 物流园区后评价方法的选择 |
| 4.3.1 指标数据的搜集与整理 |
| 4.3.2 评价指标的规范化处理 |
| 4.3.3 评价指标标准值的确定 |
| 4.3.4 指标权重的确定 |
| 4.3.5 物流园区后评价模型及评价标准的设定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 物流园区再规划体系设计 |
| 5.1 物流园区再规划体系设计思路 |
| 5.2 物流园区再规划原因分析 |
| 5.3 物流园区再规划模型的构建 |
| 5.3.1 模块化设计方法借鉴 |
| 5.3.2 基于模块化设计方法的物流园区功能区优化模型 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 物流园区后评价与再规划实例应用 |
| 6.1 无锡XZ物流园区项目概况 |
| 6.1.1 区位交通条件 |
| 6.1.2 建设运营情况 |
| 6.2 无锡XZ物流园区后评价分析 |
| 6.2.1 无锡XZ物流园区后评价指标值的获取与处理 |
| 6.2.2 无锡XZ物流园区后评价指标标准值的确定 |
| 6.2.3 无锡XZ物流园区后评价指标权重的确定 |
| 6.2.4 无锡XZ物流园区后评价计算及结果分析 |
| 6.3 无锡XZ物流园区再规划 |
| 6.3.1 无锡XZ物流园区存在问题剖析 |
| 6.3.2 无锡XZ物流园区再规划动因分析 |
| 6.3.3 无锡XZ物流园区再规划方案设计 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A:“江苏省物流园区建设运营情况”调研问卷 |
| 附录B:物流园区后评价指标打分表 |
| 附录C:物流园区后评价指标专家打分结果 |
| 作者简介 |
四、物流园区的信息服务分析（论文参考文献）
- [1]昆明A公铁联运港运营发展对策研究[D]. 劳瑞. 云南财经大学, 2020(03)
- [2]多学科视角下我国物流信息服务研究脉络分析[J]. 肖辉英,费轲凡. 内蒙古科技与经济, 2020(17)
- [3]G公司煤炭物流园区的盈利模式研究[D]. 谢均. 电子科技大学, 2020(01)
- [4]山东高速西海岸物流园区发展战略研究[D]. 李伟. 青岛大学, 2020(02)
- [5]传统产业集群物流体系规划研究[D]. 王喆正. 东南大学, 2020(01)
- [6]区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究[D]. 孙晓婷. 山东理工大学, 2020(02)
- [7]基于情境感知下的物流园区信息服务协同系统研究[J]. 原文涛. 现代营销(下旬刊), 2019(12)
- [8]城市物流园区协调机制分析与协调度评价[D]. 乔继岗. 长安大学, 2019(07)
- [9]湘潭岳塘经济开发区商贸物流园发展研究[D]. 杨尚. 中南林业科技大学, 2019(02)
- [10]我国物流园区后评价及再规划问题研究[D]. 蒋常嘉. 东南大学, 2019(06)