一、湖南省衡枣高速公路简介（论文文献综述）
龙景彪[1]（2020）在《高速公路水泥混凝土路面大修时机决策指标及其应用研究》文中研究说明如今,国内经济高质量发展,各地区经济联系日渐紧密,导致高速公路承担着国家繁重的交通运输任务。随着高速公路通车年限的延长,路面在多因素的影响下,逐渐产生病害甚至大面积蔓延,为了不影响路面行驶的安全性和舒适性,需加强路面养护管理工作。而当前,针对高速公路大修时机的确定暂没有一套明确的规定,导致大修时机决策已经成为高速公路管理者急需面对的课题。本文以衡枣高速公路水泥路面大修时机判定为主要研究对象,通过实地调研、大数据统计分析等多方法相结合,对水泥路面大修时机判定的各个环节进行研究,主要研究内容如下:（1）对衡枣高速公路水泥路面进行全面的检测和分析,研究了水泥路面历年路况指标变化及病害分布情况;并在路况和病害数据的基础上,应用“余弦”模型对路况衰减进行拟合和预测,且研究换板措施对水泥路面的影响模型。（2）在对路况指标代表性、精确性及简易性分析的基础上,确定DBL和RQI指标是水泥路面大修时机判定的主要分析指标;并利用Bootstrap分析技术估计两指标的大修阈值置信区间,且提供路面大修路况指标评分计算方法;再以全寿命周期费用分析理论为前提,根据实际情况简化费用分析模型,并通过实例计算出经济性指标的大修区间,提供路面大修经济性指标评分计算方法。（3）利用层次分析方法对路况指标和经济性指标的权重进行赋值处理,建立高速公路水泥路面大修时机判定的综合评分体系;并通过正态分布估计大修综合评分的阈值。结合大修时机综合评判体系,对2019年衡枣高速公路水泥路面进行大修紧迫性决策。本文研究过程中,实际调查和理论分析相结合,提出的高速公路水泥路面大修时机决策体系为水泥路面大修决策提供了理论依据,并可以规范高速公路水泥路面大修工程,且为湖南省同类型高速公路的大修提供参考指导意义。
陈康[2]（2019）在《湖南省高速公路沥青路面大修时机决策评判指标体系研究》文中研究说明随着交通运输行业不断发展,湖南省高速公路的路网结构己经基本形成,养护好高速公路,是保障道路畅通和交通发展的先决条件。道路养护决策,本质是在资金和性能的条件约束下,寻求最佳的养护时机和策略,其过程是一个多目标决策过程。目前,湖南省关于大修时机决策尚未形成统一的标准,主要依赖养护人员的主观经验,缺乏科学依据。针对这一问题,本文基于湖南省既有大修路段路况信息和现场检测资料,结合工程经济学理论,开展了湖南省高速公路大修时机决策评判指标体系的研究,研究内容及主要结论如下:（1）分别从管理者角度和用户角度分析了沥青路面大修时机决策的影响因素,指出了影响大修时机决策的主要因素是路况和经济性,其次则是路面结构、交通流量、交通安全等因素,由此提出了表征各影响因素的评判指标。（2）对湖南省及其他省市既有大修路段大修前的路况进行了调查和调研,基于现场检测和统计结果说明了现行规范的大修最低路况标准与实际通车需求不相适应的现象,利用数理统计方法确定了湖南省高速公路大修最低可接受路况水平,并基于此提出了大修时机决策路况评判指标的评分计算方法。（3）基于全寿命周期理论研讨了路面大修的经济性,建立了路面性能预测模型作为经济性分析的基础,提出了大修时机决策经济性评判指标的评分方法并推导了评分阈值的计算公式,通过研讨湖南省典型路面结构的实际养护特性,确定了不同路面结构大修经济性评判指标的评分阈值。（4）研究了道路安全评判指标和交通分流条件评判指标的评分方法,建立了高速公路沥青路面大修指标体系层次模型,采用综合评判指标进行大修时机决策。利用otsu算法确定了大修时机决策综合评判指标的评分标准,结合湖南省既有大修路段的实例分析验证了这一方法的适应性,并对临长高速公路大修时机决策进行了应用,研究成果可为其他大修工程提供参考。
官忠涛[3]（2018）在《基础设施资产证券化设计与定价研究》文中提出基础设施建设的推进程度对于经济发展有着基础性的决定作用,随着城镇化建设的推进,我国各项基础设施将面临巨大的市场需求,需要大额的资金投入。传统的基础设施融资方式面临着许多问题,资产证券化作为一种新兴的融资工具,有助于解决基础设施的融资难题。本文通过对基础设施资产证券化设计与定价研究,使用金融学相关的定价理论与方法,研究了适用于基础设施资产证券化产品的定价模型。本文先对基础设施资产证券化相关理论进行梳理研究,分析了我国基础设施建设情况以及现有融资方式的优缺点。总结了基础设施以资产证券化的方式进行融资的意义与优点,并且对基础设施资产证券化的运作流程进行梳理,分析了基础设施资产证券化过程中可以使用的各种信用增级方式。然后在研究了常用的几种资产支持证券定价模型的基础上,结合以往学者对于基础设施收费权ABS定价的研究,研究了具有实用性的基础设施收费权ABS产品的定价方法。考虑到基础设施在建设运营中所包含的实物期权属性,本文在传统的现金流贴现法的基础上,加入BS公式对实物期权价值进行计算。考虑到未来现金流的不确定性,本文引入模糊数对未来现金流进行分析。贴现率方面,本文使用NS、SV模型对国债利率期限结构进行拟合。通过以上改进,得出了一种更加适用于基础设施资产证券化产品的定价方法。最后,以衡枣高速公路车辆通行费收益权资产支持专项计划为案例,设计出了一套基础设施收费权资产证券化的融资方案。运用前文研究的定价模型,对基础设施资产证券化产品的定价进行了实证研究,为相关的资产证券化产品提供借鉴。
张超良[4]（2018）在《湖南省高速公路典型沥青路面长期使用性能评价及预测研究》文中研究表明随着湖南省高速公路的发展,不仅其通车里程越来越大,交通量也迅速增加,尤其超载、重载车辆的增多,大大加剧了路面的负担,降低了路面的使用性能。为保证高速公路长期较高的服务水平和通行能力,就必须对典型路面当前和未来的状况有统筹的把控,以便采取针对性的措施。因此,对湖南省高速公路长期使用性能的研究格外重要。基于此,本文开展了以下几点工作并得到了相关结论:（1）结合湖南省高速公路沥青路面类型、路面结构组合形式、路面结构厚度和混合料类型等对路面长期使用性能有重要影响的因素,对湖南省高速公路沥青路面结构进行了划分,并分析了各代表路段的基本属性及最近（2017年）的典型病害特征。（2）在分析湖南省高速公路沥青路面历年典型病害特征及成因的基础上,构建了湖南省高速公路典型路面长期使用性能指标体系。基于湖南省典型路面结构相应代表路段的历年检测数据,得出了代表路段的路面使用性能指标在正常养护及日常养护条件下的变化特点。（3）基于“负指数模型”与“余弦模型”的不同特征,将两者结合起来构建组合模型,并求取相应的模型参数,参数表明不同结构下的路面性能衰变情况差异较大,总体上,SMA路面好于AC/AK路面、混合式基层好于半刚性基层、CRC基层好于PCC基层、RQI指标的衰变要慢于PCI指标。（4）对湖南省高速公路沥青路面的长期使用性能（即15年）进行了预测,根据预测结果,对各路段的路面使用性能评价等级按年份进行了统计,得出了不同代表路段路面使用性能的差异,可为以后高速公路新建/大修的结构选用提供参考。
郭敬[5]（2017）在《基于非提前偿付类的企业资产证券化产品估值方法研究》文中研究指明本文针对当前国内金融市场上比较流行且具有趋势性金融创新性产品--资产证券化产品进行了估值研究分析。以第三方中立的资产评估视角进行资产证券化产品的价值研究,而且聚焦点在于资产证券化中的非提前偿付类的产品估值研究。资产证券化产品涉及的基础资产种类较多,从价值产生的来源进行分类,主要分为两大类,一类是债权贷款类的证券化产品,另一类是未来经营收益类资产证券化产品。未来经营收益类资产证券化产品底层涉及的是特定经营项目,在中立的视角来看,不存在提前偿付的问题。同理,未来经营收益类资产证券化产品也是文中狭义上所聚焦的非提前偿付类的资产证券化产品。对于两大类型的资产证券化产品的估值研究中,主要是对非提前偿付类的证券化产品即未来经营收益类资产证券化产品进行估值研究和方法建模的设计,对于债权贷款类的证券化产品只是进行了一定的定性分析研究。针对未来经营收益类资产证券化产品的估值方法研究,主要采用了实物期权法和梯形模糊数法的结合,简称模糊实物期权法。未来经营收益类资产证券化产品的底层基础资产即特定项目,其经营开发具有实物期权的属性价值。实物期权的价值测定是以二叉树定价模型来计算的,为使参数更加准确的量化,采用了梯形模糊数法,使具有数值波动的参数能够更合理的确定一个数值。针对未来经营收益类资产证券化产品的估值特点分析,建立了非提前偿付类的资产证券化产品价值评估模型。
张忠桥[6]（2016）在《基础设施收益权资产证券化融资应用研究 ——以“衡枣高速车辆通行费收益权资产支持专项计划”为例》文中研究说明基础设施建设具有周期长、资金需求大、投资回收期长等特点,主要为政府主导,通过银行贷款或财政拨款等方式筹集资金,资金来源具有局限性。在当前国内经济不景气和地方政府债务危机的背景下,基础设施建设资金短缺,保障基础设施建设对于促进地区经济增长具有重要意义。资产证券化具有盘活存量的巨大优势,可以有效解决基础设施建设资金短缺问题。本文以“衡枣高速公路车辆通行费收益权资产支持专项计划”为例,首先介绍了我国基础设施投融资现状,包括基础设施概述、投融资特点、现有融资方式及其局限性等,以说明基础设施建设资金短缺的局面;其次,从交易相关方、交易结构、风险及防范、专项计划运营现状等方面对案例进行了介绍;再次,从宏观背景、融资动因、融资效果等方面对案例进行了详细分析,以说明基础设施运营企业通过资产证券化进行融资的必要性、可行性和优势,并将资产证券化推广到非经营性基础设施项目的融资过程;最后,对案例进行了总结并提出了政策建议。结论认为,收益权类资产支持证券的实质是一种未来债权,它能够有效降低基础设施运营企业的融资成本,但存在风险过度集中和无法实现风险隔离的缺陷。针对资产证券化业务在我国的发展障碍,笔者分别对基础设施运营企业和监管部门提出了政策建议,以期推动我国资产证券化业务的发展。
梁子[7]（2016）在《衡枣高速公路资产证券化案例研究》文中认为资产证券化是20世纪以来最重要的创新型金融工具,目前已成为与股权融资、债券融资并列的三大融资工具之一。资产证券化对于我国结构经济调整及资金融通具有良好作用,同时对于解决我国公路投资建设行业融资问题具有重要意义。我国公路投资建设行业企业具有投资金额大、回报率低、回收期长的特点,且随着我国实施的贷款修路政策使得我国公路投资建设行业企业面对债务负担重、融资成本高、融资难的问题。资产证券化作为一种表外融资业务的融资工具,以基础资产未来可预见的现金流量作为融资基础,通过破产隔离、真实出售、信用增级的手段将基础资产进行包装并发行资产支持证券获得融通资金,资产证券化的表外融资特点可以解决公路投资建设行业企业当前的融资难问题,助力公路投资建设行业企业发展与壮大。文章研究了衡枣高速公路资产证券化问题,衡枣高速公路为湘高速所有。在案例研究中借鉴了国内外资产证券化的研究成果,以宏观微观分析法针对我国的宏观经济环境、资产证券化资金支持来源、湘高速偿债能力、营运能力进行分析,湘高速通过资产证券化方式获得融通资金成为必然。依据资产证券化项目数据及湘高速财务数据对湘高速资本结构的变化、融资成本进行分析,并以对比分析法对衡枣高速公路资产证券化项目融资成本与银行贷款成本相较分析,资产证券化有助于优化公司资本结构并降低融资成本。最后归纳并总结衡枣高速公路资产证券化项目带来的启示,并针对如何完善并进一步发展资产证券化进行讨论,从政策、法律以及市场等方面提出建议。
刘继艳[8]（2016）在《衡枣高速资产证券化项目价值评估改进研究》文中指出交通运输基础设施建设作为稳增长、惠民生的重要领域之一,建立和完善交通运输发展“政府主导、分级负责、多元筹资、规范高效”的投融资管理体制具有重要意义。在此背景下,公平合理的高速公路基础资产价值评估结果,是投融资得以顺利进行的前提。因此,探索如何对高速公路基础资产进行评估,保证评估结果的正确性、可靠性,有效维护交易各方的合法权益,具有重大的理论和现实意义。本文正是基于这种背景,首先在系统地研究国内外文献的基础上,总结了资产证券化的基本理论,阐述了高速公路资产的经济属性,比较分析了高速公路价值评估的主要方法。其次对衡枣高速高速公路资产证券化案例进行了介绍,根据衡枣高速公路资产证券化的特定目的,结合高速公路的本质特性,探索以车流量预测为基础的收益现值法进行价值评估,指出衡枣高速公路价值评估过程中存在的四个问题：交通量的预测不合理、营运收入的不完整、无形资产收费权未摊销、折现率选用较主观,并在分析其原因的基础上提出了具有针对性、建设性的改进建议：充分考虑高速公路惠民政策对车辆通行费收入的影响；完整界定高速公路收入的范围；将经营权转让价值作为无形资产入账,并对其进行累计摊销,抵减企业所得税费用；结合资本市场风险程度对投资者的影响,充分利用证券市场的数据来确定高速公路经营权价值评估中的折现率。最后对衡枣高速公路资产证券化项目的价值进行改进评估,得出高速公路资产证券化项目价值评估的启发。本文旨在解决衡枣高速公路资产证券化案例评估结果合理性、可信性等问题,提供具体、可操作性的改进对策,以期完善高速公路资产证券化价值评估,并为同类型案例的价值评估提供借鉴。
肖金平,韦慧,赵健,李振存[9]（2015）在《湖南省高速公路路面使用性能衰变模型》文中认为为科学掌握高速公路路面使用性能衰变规律,合理预测大修年限,以已积累的湖南省连续10 a近1 000 km高速公路路面使用性能数据为基础,分析得到湖南省高速公路路面损坏状况指数和路面行驶质量指数大致呈反"S"型曲线规律衰减。基于此,提出能够描述衰变模式的余弦函数路面使用性能衰变模型,并研究模型参数的数学与物理意义。研究结果表明:模型参数?与路面大修年限具有良好的一致性;将余弦函数路面使用性能衰变模型用于评价高速公路路面损坏状况以及路面行驶质量,并对其进行拟合,拟合得到的大修年限与实际大修年限基本吻合,验证了该模型的有效性和实用性。
王培伦[10]（2015）在《湖南省高速公路沥青路面小修养护决策及精细化管理系统研究》文中提出近年来,高速公路建设步伐的加快和养护任务的加剧使高速公路养护管理面临着巨大的挑战。就湖南省而言,现已应用的路面养护管理系统基本上实现了高速公路养护管理的信息化,但在高速公路的小修养护决策过程中,仍存在小修养护适用范围不明确、养护费用测算粗放等问题,并且养护管理过程也不尽规范。在这种背景下,开展小修养护适用性及经费测算方法研究,开发一套高速公路小修养护精细化管理系统,将极大的提高小修养护决策水平,实现高速公路养护管理的精细化。本文主要研究工作如下:①根据路面结构组合形式、结构厚度和混合料类型等的不同进行湖南省高速公路沥青路面典型路面结构形式的划分。结合典型路面结构形式的代表性路段的路面病害统计数据,确定了湖南省高速公路沥青路面的典型病害。②结合沥青路面典型病害特征,指出仅采用现行路面破损状况指数PCI进行路面破损状况评价的不足。提出PCI的三个辅助分项指标,并建立了基于可拓理论的路面破损状况评价方法。③围绕高速公路沥青路面小修养护适用范围不明确这一问题,开展了小修养护适用性研究,并提出了一种将单维修指标阈值与多维修指标共存时PRI值相结合进行小修养护适用范围的确定方法。④对于路基、沿线设施及绿化等小修养护对象,提出了以已通车高速公路的历年路基、沿线设施及绿化维修经费的平均值作为第6年小修经费的基准值,并综合考虑交通流量、通车年限及地质地形条件的影响,进行基准值的修正的费用测算方法。对于沥青路面,提出了基于病害测算法的路面小修费用的测算模型。⑤基于以上的研究,进行小修养护精细化管理系统设计和开发,实现了高速公路养护精细化管理的目标。
二、湖南省衡枣高速公路简介（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、湖南省衡枣高速公路简介（论文提纲范文）
（1）高速公路水泥混凝土路面大修时机决策指标及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 衡枣高速公路水泥路面路况分析及衰变预测模型 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 路况调查及分析 |
| 2.3 路面病害调查及分析 |
| 2.4 路面使用性能衰减特征分析 |
| 2.5 中修换板措施对水泥路面的影响模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于Bootstrap技术的大修时机决策路况指标研究 |
| 3.1 已大修路段路况调查分析 |
| 3.2 大修时机判定路况指标的优选 |
| 3.3 大修时机决策路况指标影响分析 |
| 3.4 基于Bootstrap技术的路况指标大修阈值置信区间估计 |
| 3.5 路面大修路况指标评分计算方法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于全寿命费用分析的大修时机决策经济评价指标研究 |
| 4.1 经济性指标对大修时机决策影响分析 |
| 4.2 全寿命周期费用分析方法的计算 |
| 4.3 路面大修经济性指标评分计算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大修时机决策评判体系的建立与应用 |
| 5.1 其他因素对大修时机评判体系的影响分析 |
| 5.2 基于AHP方法的大修时机评判体系的建立 |
| 5.3 大修时机综合评判体系的建立 |
| 5.4 基于正态分布的大修综合评分阈值计算 |
| 5.5 基于衡枣高速公路的大修时机决策实例 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
（2）湖南省高速公路沥青路面大修时机决策评判指标体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面性能评价及预测 |
| 1.2.2 路面养护及维修时机决策 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 沥青路面大修时机决策影响因素分析 |
| 2.1 路面大修时机决策路况影响因素分析 |
| 2.1.1 PCI对大修时机决策的影响 |
| 2.1.2 RQI对大修时机决策的影响 |
| 2.2 路面大修时机决策经济性影响因素分析 |
| 2.3 路面大修时机决策其他影响因素分析 |
| 2.3.1 交通流量对大修时机决策的影响 |
| 2.3.2 路面结构对大修时机决策的影响 |
| 2.3.3 公路安全性对大修时机决策的影响分析 |
| 2.3.4 分流条件对大修时机的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大修时机决策路况评判指标计算方法研究 |
| 3.1 现行规范的路况评价指标 |
| 3.2 既有大修路段路况调查及最低可接受路况确定 |
| 3.2.1 湖南省既有大修路段实际路况调查分析 |
| 3.2.2 其他省市既有大修路段实际路况调研分析 |
| 3.2.3 路面大修最低可接受PCI确定 |
| 3.2.4 路面大修最低可接受RQI确定 |
| 3.3 路况评判指标计算方法 |
| 3.3.1 PCI指标评分计算方法 |
| 3.3.2 RQI指标评分计算方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 大修时机决策经济性评判指标计算方法研究 |
| 4.1 全寿命周期费用分析方法 |
| 4.1.1 全寿命周期费用分析方法比选 |
| 4.1.2 寿命周期费用组成分析 |
| 4.2 路面使用性能预测模型 |
| 4.2.1 预测模型表达式 |
| 4.2.2 模型精度检验 |
| 4.2.3 养护措施对路面性能影响 |
| 4.2.4 养护措施对路面性能影响的参数标定 |
| 4.2.5 路面小修养护成本预测 |
| 4.3 大修经济性评分标准 |
| 4.3.1 大修经济性评判指标评分方法研究 |
| 4.3.2 基于费用临界点的经济性指标阈值计算方法研究 |
| 4.3.3 基于寿命周期最小费用原则的济性指标阈值计算方法研究 |
| 4.4 典型沥青路面结构经济评判指标阈值确定 |
| 4.4.1 SMA路面结构经济性评判指标阈值确定 |
| 4.4.2 AC/AK路面结构经济性评判指标阈值确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 沥青路面大修时机决策评判指标体系及评分标准 |
| 5.1 大修时机决策安全性及分流条件评判指标评分计算方法 |
| 5.1.1 安全性评判指标研究 |
| 5.1.2 分流条件评判指标研究 |
| 5.2 基于AHP的大修时机决策评判指标体系构建 |
| 5.2.1 指标体系层次模型构建 |
| 5.2.2 权重结果计算及一致性检验 |
| 5.2.3 大修时机综合评判指标建 |
| 5.3 基于otsu算法的综合评判指标评分标准 |
| 5.4 大修时机决策实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
（3）基础设施资产证券化设计与定价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 主要研究内容以及研究思路 |
| 1.3.2 主要分析框架 |
| 第2章 基础设施建设与资产证券化相关理论研究 |
| 2.1 基础设施建设以及融资现状分析 |
| 2.1.1 基础设施建设的现状及特点 |
| 2.1.2 基础设施建设现有融资模式以及特点 |
| 2.2 基础设施项目资产证券化的意义 |
| 2.2.1 传统的基础设施融资方式存在不足 |
| 2.2.2 资产证券化模式的优点 |
| 2.2.3 基础设施资产证券化的风险 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基础设施资产证券化设计的研究 |
| 3.1 资产证券化的设计流程概述 |
| 3.1.1 资产证券化运作流程 |
| 3.1.2 基础资产的选择 |
| 3.1.3 SPV的设立 |
| 3.2 基础设施资产证券化产品增信研究 |
| 3.2.1 信用增级的必要性 |
| 3.2.2 内部信用增级方式及其优缺点 |
| 3.2.3 外部信用增级方式及其优缺点 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基础设施资产证券化的定价研究 |
| 4.1 传统的资产证券化定价方法 |
| 4.1.1 静态现金流折现法 |
| 4.1.2 静态利差法 |
| 4.1.3 期权调整利差法 |
| 4.2 基于实物期权的定价方法 |
| 4.2.1 基础设施基础资产的实物期权特性 |
| 4.2.2 基础设施资产证券化的定价模型的研究 |
| 4.2.3 基础资产未来现金流贴现值的研究 |
| 4.2.4 通过模糊数改进实物期权定价模型的研究 |
| 4.3 定价方法的选定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实证研究——衡枣高速公路车辆通行费收益权资产支持专项计划 |
| 5.1 项目概况以及资产证券化的设计 |
| 5.1.1 发行人以及项目概况 |
| 5.1.2 项目交易结构的设计 |
| 5.1.3 资产池的选择情况 |
| 5.2 增信设计的分析与研究 |
| 5.2.1 衡枣高速资产证券化项目的信用增级方式 |
| 5.2.2 其他可以采用的增信方式 |
| 5.3 资产支持证券定价的研究 |
| 5.3.1 即期利率的拟合 |
| 5.3.2 静态利差的确定 |
| 5.3.3 未来现金流现值的计算 |
| 5.3.4 模糊实物期权的计算 |
| 5.3.5 资产支持证券的定价 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）湖南省高速公路典型沥青路面长期使用性能评价及预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 典型路面结构 |
| 1.2.2 路面使用性能指标及评价 |
| 1.2.3 路面使用性能预测 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 湖南省高速公路路网状况分析 |
| 2.1 湖南省高速公路路网概况 |
| 2.1.1 路网整体概况 |
| 2.1.2 路网交通量概况 |
| 2.1.3 湖南省公路自然区划 |
| 2.2 湖南省高速公路典型沥青路面结构划分 |
| 2.2.1 路面面层分类 |
| 2.2.2 路面基层分类 |
| 2.2.3 路面结构划分 |
| 2.3 大修高速公路典型沥青路面结构形式 |
| 2.3.1 AC/AK+PCC复合式路面 |
| 2.3.2 SMA+CRC复合式路面 |
| 2.3.3 ARHM+CRC复合式路面 |
| 2.3.4 SMA+旧沥青普通沥青路面 |
| 2.4 新建高速公路典型沥青路面结构形式 |
| 2.4.1 AC/AK+半刚性基层沥青路面 |
| 2.4.2 AC/AK+混合式基层沥青路面 |
| 2.4.3 SMA+半刚性基层沥青路面 |
| 2.4.4 SMA+CRC复合式路面 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 湖南省高速公路沥青路面使用性能变化特点分析 |
| 3.1 典型病害特征及成因 |
| 3.2 路面性能指标体系概述 |
| 3.2.1 路面性能指标体系 |
| 3.2.2 路面性能指标计算 |
| 3.3 路面性能指标的变化特点 |
| 3.3.1 正常养护下的路面性能指标变化 |
| 3.3.2 数据预处理方式简述 |
| 3.3.3 日常养护下的路面性能指标变化 |
| 3.4 典型路面结构对路面状况的影响分析 |
| 3.4.1 AC/AK型沥青路面 |
| 3.4.2 SMA型沥青路面 |
| 3.4.3 ARHM型沥青路面 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 湖南省高速公路沥青路面使用性能预测模型研究 |
| 4.1 路面性能预测模型概况 |
| 4.2 路面性能回归预测模型的选取 |
| 4.2.1 回归模型特点 |
| 4.2.2 回归模型适应性验证 |
| 4.3 路面使用性能组合预测方法的提出 |
| 4.3.1 路面使用性能组合预测的方法 |
| 4.3.2 路面使用性能组合预测的内容 |
| 4.4 路面使用性能组合预测研究 |
| 4.4.1 组合预测原理 |
| 4.4.2 基于穷举法的权重系数确定 |
| 4.4.3 组合预测精度检验 |
| 4.5 组合预测实例分析 |
| 4.5.1 组合模型求取 |
| 4.5.2 模型对比及精度验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 湖南省高速公路沥青路面长期使用性能研究 |
| 5.1 模型相关参数研究 |
| 5.1.1 模型参数的求取 |
| 5.1.2 模型参数的分析 |
| 5.2 典型路面长期使用性能特征 |
| 5.2.1 路面长期使用性能预测 |
| 5.2.2 路面长期使用性能分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
（5）基于非提前偿付类的企业资产证券化产品估值方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 方法及创新点 |
| 第2章 非提前偿付类企业资产证券化产品及其基础资产的估值难点 |
| 2.1 非提前偿付类企业资产证券化产品与评估对象的界定 |
| 2.1.1 企业资产证券化产品类型与特点 |
| 2.1.2 非提前偿付类企业资产证券化产品分析 |
| 2.1.3 非提前偿付类企业资产证券化产品价值评估对象的界定 |
| 2.2 非提前偿付类企业资产证券化产品对应的基础资产特点及估值难点 |
| 2.2.1 非提前偿付类资产证券化产品对应的基础资产特点 |
| 2.2.2 典型非提前偿付类-未来经营收益类证券化产品估值难点 |
| 第3章 典型非提前偿付类资产证券化产品-未来经营收益类证券化产品估值模型建立 |
| 3.1 估值模型的建立依据 |
| 3.1.1 非提前偿付类企业资产证券化产品的特点 |
| 3.1.2 基于标的资产特殊性的有效估值方法 |
| 3.1.3 估值方法的合理性 |
| 3.2 估值模型中的方法分析 |
| 3.2.1 实物期权定价模型 |
| 3.2.2 梯形模糊数法概述 |
| 3.3 未来经营收益类资产证券化产品估值模型 |
| 第4章 案例分析 |
| 4.1 案例简介 |
| 4.2 非提前偿付类资产证券化基础资产-衡枣高速收费权项目收益分析 |
| 4.3 典型非提前偿付类资产证券化产品-衡枣高速收费权证券化产品估值 |
| 第5章 结论和展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.1.1 研究前提的梳理 |
| 5.1.2 研究过程的归纳 |
| 5.2 研究不足与后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基础设施收益权资产证券化融资应用研究 ——以“衡枣高速车辆通行费收益权资产支持专项计划”为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 资产证券化相关理论 |
| 1.2.2 国内外文献综述 |
| 1.2.3 研究小结 |
| 1.3 研究思路、方法、创新点与不足 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本文创新点与不足 |
| 2. 案例介绍 |
| 2.1 我国基础设施投融资现状 |
| 2.1.1 基础设施概述 |
| 2.1.2 基础设施投融资特点 |
| 2.1.3 基础设施现有融资方式及局限性 |
| 2.2 专项计划介绍 |
| 2.2.1 交易相关方 |
| 2.2.2 交易结构 |
| 2.2.3 资产支持证券 |
| 2.2.4 基础资产及收益预测 |
| 2.2.5 风险及防范措施 |
| 2.3 专项计划运营现状 |
| 3. 案例分析 |
| 3.1 宏观背景分析 |
| 3.1.1 我国实体经济运行状况 |
| 3.1.2 地方政府债务状况 |
| 3.1.3 我国道路运输业固定资产投资状况 |
| 3.2 专项计划融资动因分析 |
| 3.2.1 行业动因 |
| 3.2.2 经营动因 |
| 3.2.3 渠道动因 |
| 3.3 专项计划融资效果分析 |
| 3.3.1 降低融资成本 |
| 3.3.2 未实现风险隔离 |
| 3.4 专项计划风险分析 |
| 3.4.1 通行费收入零增长风险 |
| 3.4.2 自然灾害重现风险 |
| 3.4.3 养护费用上升风险 |
| 3.5 优先级债券收益分析 |
| 3.5.1 未行使回购权情况下的收益分析 |
| 3.5.2 行使回购权情况下的收益分析 |
| 3.6 通行费收益权类资产证券化发展空间分析 |
| 3.6.1 我国高速公路发展状况 |
| 3.6.2 我国高速公路投资状况 |
| 3.6.3 我国汽车销售状况 |
| 3.7 案例拓展 |
| 3.7.1 案例局限 |
| 3.7.2 案例推广 |
| 4. 案例总结与建议 |
| 4.1 案例总结 |
| 4.1.1 基础设施收益权实质 |
| 4.1.2 基础设施收益权资产证券化特点 |
| 4.1.3 资产证券化与传统融资渠道的比较 |
| 4.2 资产证券化业务发展障碍与建议 |
| 4.2.1 发展障碍 |
| 4.2.2 政策建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）衡枣高速公路资产证券化案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究文献综述 |
| 1.3.1 国内外研究文献评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 2. 衡枣高速公路资产证券化项目基本情况 |
| 2.1 原始权益人基本情况 |
| 2.1.1 历史沿革 |
| 2.1.2 财务状况 |
| 2.1.3 经营状况 |
| 2.2 衡枣高速基本情况概述 |
| 2.3 衡枣高速公路资产证券化项目参与方及其职能与交易结构 |
| 2.3.1 衡枣高速公路资产证券化项目参与方及其职能 |
| 2.3.2 衡枣高速公路资产证券化项目交易结构 |
| 3. 衡枣高速公路资产证券化项目分析 |
| 3.1 衡枣高速公路资产证券化的必要性与可行性分析 |
| 3.1.1 衡枣高速公路资产证券化的必要性分析 |
| 3.1.2 衡枣高速公路资产证券化的可行性分析 |
| 3.2 基础资产现金流量分析 |
| 3.2.1 基础资产现金流预测 |
| 3.2.2 基础资产现金流覆盖率分析 |
| 3.3 特设目的机构(SPV)模式分析 |
| 3.3.1 我国现有SPV模式 |
| 3.3.2 衡枣高速公路资产证券化项目SPV模式分析 |
| 3.4 衡枣高速公路资产证券化项目信用增级方式 |
| 3.4.1 优先/次级分层方式 |
| 3.4.2 差额支付承诺 |
| 3.4.3 准备金制度 |
| 3.4.4 加速清偿触发机制 |
| 3.5 资产支持证券本金及收益还付安排 |
| 3.5.1 资金管理安排 |
| 3.5.2 资产支持证券本金及收益 |
| 3.5.3 还付安排 |
| 4. 衡枣高速公路资产证券化项目评估 |
| 4.1 项目财务效应评估 |
| 4.1.1 融资成本评估 |
| 4.1.2 资本结构评估 |
| 4.1.3 投资者投资效益评估 |
| 4.2 项目风险评估 |
| 4.2.1 政策风险 |
| 4.2.2 市场风险 |
| 4.2.3 基础资产风险 |
| 4.2.4 管理风险 |
| 4.2.5 信用风险 |
| 4.2.6 流动性风险 |
| 4.2.7 风险防范措施建议 |
| 5. 衡枣高速公路资产证券化项目的启示及建议 |
| 5.1 衡枣高速公路资产证券化项目的启示 |
| 5.1.1 破产隔离是高速公路资产证券化项目运作的前提 |
| 5.1.2 流动性是高速公路资产证券化项目发行的基础 |
| 5.1.3 信用增级与评级是高速公路资产证券化项目成功的关键 |
| 5.2 进一步发展资产证券化的建议 |
| 5.2.1 完善相关政策法规体系 |
| 5.2.2 加强中介机构建设 |
| 5.2.3 建立资产证券化产品的交易服务平台 |
| 5.2.4 加大资产证券化人才的培养与技术的引进 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（8）衡枣高速资产证券化项目价值评估改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 资产证券化文献综述 |
| 1.2.2 高速公路价值评估文献综述 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 高速公路资产证券化评估相关理论分析 |
| 2.1 资产证券化理论 |
| 2.1.1 资产证券化的基本概念 |
| 2.1.2 资产证券化的基本原理 |
| 2.1.3 资产证券化对价值评估的影响 |
| 2.2 高速公路资产经济属性 |
| 2.3 高速公路价值评估方法 |
| 2.3.1 收益现值法 |
| 2.3.2 重置成本法 |
| 2.4 高速公路价值评估主要方法的比较 |
| 第3章 衡枣高速资产证券化项目价值评估背景分析 |
| 3.1 衡枣高速项目概况 |
| 3.2 衡枣高速项目分析 |
| 3.2.1 衡枣高速公路路网分析 |
| 3.2.2 湖南省高速行业发展趋势分析 |
| 3.3 衡枣高速项目评估中存在的问题及原因分析 |
| 3.3.1 交通量预测不合理及原因分析 |
| 3.3.2 营运收入不完整及原因分析 |
| 3.3.3 收费权没有进行摊销及原因分析 |
| 3.3.4 折现率确定主观性较大及原因分析 |
| 第4章 衡枣高速资产证券化项目价值评估改进研究 |
| 4.1 收益现值法评估高速公路的基本参数 |
| 4.1.1 交通量 |
| 4.1.2 营运收入 |
| 4.1.3 营运成本和相关税费 |
| 4.1.4 折现率 |
| 4.2 衡枣高速资产证券化项目价值重估过程 |
| 4.2.1 营运收入的预测 |
| 4.2.2 营运成本的预测 |
| 4.2.3 相关税费的预测 |
| 4.2.4 折现率的确定 |
| 4.2.5 净现金流量表预测 |
| 4.3 评估结果比较分析 |
| 4.3.1 评估结果对比 |
| 4.3.2 评估结果差异原因分析 |
| 4.4 高速公路资产证券化项目价值评估的启示 |
| 4.4.1 高速公路评估方法的选择 |
| 4.4.2 估价关键参数的确定 |
| 4.4.3 重视样本资料的收集及数据库构建 |
| 4.4.4 加快评估专业人员队伍建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）湖南省高速公路路面使用性能衰变模型（论文提纲范文）
| 1湖南省高速公路路面使用性能衰变规律 |
| 2路况数据的处理 |
| 3路面使用性能衰变模型 |
| 3.1衰变模型表达式 |
| 3.2模型参数的数学意义 |
| 4模型应用算例 |
| 5结论 |
（10）湖南省高速公路沥青路面小修养护决策及精细化管理系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 高速公路沥青路面养护决策研究 |
| 1.2.2 沥青路面养护维修费用研究 |
| 1.2.3 高速公路养护管理系统研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 基于可拓理论的路面破损状况评价研究 |
| 2.1 湖南省典型沥青路面结构形式及其损坏特征 |
| 2.1.1 典型路面结构形式 |
| 2.1.2 沥青路面损坏特征分析 |
| 2.2 现行沥青路面性能评价体系及其不足 |
| 2.2.1 现行沥青路面性能评价体系 |
| 2.2.2 路面破损状况指数PCI不足 |
| 2.3 基于可拓理论的路面破损状况评价 |
| 2.3.1 可拓方法指标的确定 |
| 2.3.2 路面破损状况可拓评价的物元模型的建立 |
| 2.3.3 算例分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 高速公路沥青路面小修养护适用性研究 |
| 3.1 沥青路面养护决策分析 |
| 3.2 湖南省高速公路沥青路面养护决策 |
| 3.3 基于病害维修指标的小修养护适用性研究 |
| 3.3.1 小修养护病害分类 |
| 3.3.2 小修病害维修指标的建立 |
| 3.3.3 小修养护适用性研究 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 高速公路小修养护费用测算方法研究 |
| 4.1 小修养护费用构成 |
| 4.2 路基维修经费测算 |
| 4.3 沿线设施及绿化维修经费测算 |
| 4.4 沥青路面小修养护经费测算研究 |
| 4.4.1 小修经费测算方法 |
| 4.4.2 基于病害测算的路面费用测算 |
| 4.4.3 测算实例 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 高速公路小修养护精细化管理系统设计研究 |
| 5.1 系统设计 |
| 5.1.1 设计目标 |
| 5.1.2 系统网络架构 |
| 5.1.3 系统功能框架设计 |
| 5.1.4 小修养护流程设计 |
| 5.2 系统开发与应用 |
| 5.2.1 系统的开发 |
| 5.2.2 系统的应用 |
| 5.3 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读工学硕士学位期间发表的论文 |
| 附录B 攻读工学硕士学位期间参与的科研课题 |
四、湖南省衡枣高速公路简介（论文参考文献）
- [1]高速公路水泥混凝土路面大修时机决策指标及其应用研究[D]. 龙景彪. 长沙理工大学, 2020(07)
- [2]湖南省高速公路沥青路面大修时机决策评判指标体系研究[D]. 陈康. 长沙理工大学, 2019(07)
- [3]基础设施资产证券化设计与定价研究[D]. 官忠涛. 哈尔滨工业大学, 2018(01)
- [4]湖南省高速公路典型沥青路面长期使用性能评价及预测研究[D]. 张超良. 长沙理工大学, 2018(06)
- [5]基于非提前偿付类的企业资产证券化产品估值方法研究[D]. 郭敬. 首都经济贸易大学, 2017(01)
- [6]基础设施收益权资产证券化融资应用研究 ——以“衡枣高速车辆通行费收益权资产支持专项计划”为例[D]. 张忠桥. 暨南大学, 2016(05)
- [7]衡枣高速公路资产证券化案例研究[D]. 梁子. 哈尔滨商业大学, 2016(05)
- [8]衡枣高速资产证券化项目价值评估改进研究[D]. 刘继艳. 湖南大学, 2016(03)
- [9]湖南省高速公路路面使用性能衰变模型[J]. 肖金平,韦慧,赵健,李振存. 中南大学学报(自然科学版), 2015(07)
- [10]湖南省高速公路沥青路面小修养护决策及精细化管理系统研究[D]. 王培伦. 长沙理工大学, 2015(04)