一、MapX中一个文档多个视图的实现（论文文献综述）
张吉庆[1]（2013）在《城市物流车辆的管理系统设计》文中研究说明由于信息化技术的迅猛发展,以物联网为代表的信息技术得到了广泛应用,基于物联网技术的物流信息化管理模式成为了可能,其中对城市物流车辆的监控与管理是实现物流业信息化管理的一个重要组成部分。物流车辆监管系统可以有效地对物流车辆进行实时监控和调度,以便掌握运营车辆实时信息,提高了配送效率,降低运营成本,可以为用户提供更方便快捷的服务。本文所设计的物流车辆管理系统主要应用了全球定位技术（GPS）、无线通信技术和地理信息技术（GIS）。物流车辆的位置信息是由车载信息终端的GPS模块获取,获取的位置信息、车速信息及车辆发动机状态信息一起实时地通过无线通信网络传回物流配送中心,物流配送中心可以把接收到的车辆位置信息及车速信息显示在电子地图上供调度人员监控使用,并根据汽车发动机状态信息及时地提醒司机对车辆进行维护和保养。同时物流配送中心也可以通过无线通信网络向车辆下达调度指令。该系统由车载终端、无线网络和配送中心管理软件三部分组成。车载终端采用的是本团队自主设计开发的一款车联网车载信息终端,它具有车辆位置信息与车辆发动机信息的采集、数字语音播放以及GPRS无线网络通信功能；无线通信网络采用GSM短消息与GPRS通信相结合的方式；所使用的电子地图利用MapX控件进行加载,论文中介绍了MapX控件所需的电子地图格式及可实现的电子地图操作,并在此基础上,完成了车辆图标的显示、轨迹回放和鹰眼视图等功能。本文首先介绍了课题的研究背景及意义,根据物流行业的特点及管理要求,确定了物流车辆监控与管理系统所需实现的功能,然后对该系统所涉及的通信与信息技术进行了深入的研究与分析,并完成了通信协议设计。基于已掌握的软件技术及开发成本考虑,物流配送中心管理软件选择在VC编程环境下利用MapX控件来实现。最后对设计的系统进行了测试实验,实验结果表明所开发的物流车辆监控管理系统各组成部分工作正常,在通信网络正常情况下,基本实现了预定的功能,本次工作为以后该系统功能进一步完善和扩展打下一定基础。
刘昕玮[2]（2013）在《可视化技术在雷达仿真系统中的应用》文中认为随着雷达仿真系统研究的不断发展研究，其规模不断扩大、功能持续增强，以往的雷达仿真软件存在使用复杂、不能直观、重用率低扩展难等缺陷，已不能很好的适应当前雷达仿真系统的发展要求。可视化技术能够在三维图形世界中直接对具体目标进行操作，和计算机直接交流，赋予计算机一种仿真的，三维的并且具有实时交互的能力。本文首先给出了三维可视化雷达仿真系统的研发方案，该方案采用Windows界面编程、三维数字球、3D成像和组件技术等关键技术。然后在C#语言环境下开发软件操作界面，并嵌入了三维数字球地图空间;在此基础上研发了雷达模型参数的设置组件、具有雷达设置、添加探测目标、目标运动趋势预判等功能的场景组件和协调控制的子组件。其间仿真参数运用XML参数表传递、使用内存共享传递仿真数据使用内存共享传递、用UDP技术报文。最后组成了一套完整的具有三维可视化特性的雷达仿真系统软件，并使用实例雷达仿真系统对特定几个场景仿真使用，验证该系统的正确性与稳定性。
夏章楠[3]（2013）在《基于MapX控件的移动基站管理系统》文中提出十九世纪,人类通过机械辅助和声波控制开辟了通信的新纪元。移动通信系统诞生于20世纪80年代,如今正从第3代过渡到第4代（4G）。近年来,移动通信比起固定通信具有更加迅猛的发展,移动电话的数量已经超越了固定电话的数量。无论移动通信怎么发展,都离不开BTS（Base Transceiver Station,也称基站收发台）的规划设计和建设。移动公司的软件都是由省公司规划开发实施的,市一级的公司只能作为用户使用省公司开发的软件。然而,基站建设和维护却是以市公司作为主导进行的,每个市的具体情况不同,所以需要开发针对市一级的软件来管理基站建设和维护。本文以安徽宣城移动的基站建设和维护为背景,设计实现了基于MapX控件的移动基站管理系统。MapX是一个基于ActiveX（OCX）技术的可编程控件,性价比好,功能强大,通过标准的可视化开发环境,它可以很方便的嵌入到实际应用中。本系统的主要功能有：基站建设管理、基站电路管理、基站机房土地租赁管理、基站固定资产管理、基站维护管理、地图基本操作、图层管理、界面外观视图管理、日志管理等。满足了宣城市移动的实际需求。
张伟[4]（2012）在《基于GPS和移动互联网的城市公交监管系统设计与研发》文中认为随着电子信息技术的快速发展,城市智能公交系统成为当前研究的热点和前沿课题。智能化的公交系统不但极大缓解了交通压力,而且推动了城市公交监管的数字信息化进程。本论文结合前期与湖南省新亚胜公司合作研发的多功能电子站台,以湖南省高校产业化项目为支撑,提出了一种基于GPS、GPRS和GIS技术的城市公交监管系统。该系统利用GPS定位技术,及时、准确地获取车辆的位置、速度和行驶方向等信息,并采用GPRS移动通信平台结合GIS技术将车辆行驶信息准确地在电子地图进行显示,从而实现对公交车辆的实时远程监控和智能管理。本文开展的主要工作如下：（1）对比和分析了系统研发过程中的定位系统、无线通信、地理信息系统等技术,在VC环境下构建了MapX和Winsock网络通信的开发环境,实现了GPS定位、无线GPRS传输、GIS系统、数据库和网络通信与数据处理等技术在城市智能公交监管系统中的集成运用,在整体技术上具有集成创新的特色。（2）根据系统的总体需求分析和设计原则进行了公交监管系统的总体方案设计。从我国城市公交现状出发,在分析、归纳前期研究成果的基础上将整个系统划分为智能车载终端子系统、多功能电子站台子系统和监管中心子系统,并对各子系统的结构和功能进行了阐述。（3）详细探讨了监管中心软件平台的设计与实现。在分析软件平台功能需求的基础上,研究了监管中心软件平台的逻辑框架,构建了基于GIS的实时公交监控平台的研发,实现了车辆实时显示、自动报站、车辆跟踪、轨迹回放、远程配置、车辆远程控制和报警处理等功能。（4）利用模块化的设计思想将监管中心的功能结构划分为四大功能模块：远程数据通信模块、数据库信息管理模块、GIS功能模块和车辆实时监控模块,并完成了各功能模块的软件研发工作,主要包括：在VC平台上运用Winsock网络编程技术完成了系统通信协议的设计和远程数据通信功能的实现；采用SQLServer2005进行了数据库设计,并利用VC平台上的ADO数据库访问技术获取了对数据库的访问；使用基于VC平台上实现的MapX开发环境实现了地图匹配算法、自动报站算法以及GIS模块基本功能的研发。（5）采用了GPS定位和地图匹配相结合的方法分析和修正了车载终端采集的GPS信息,提高了车辆的定位精度。提出了一种监管中心和车载终端相结合的自动报站算法,利用监管中心软件平台完成复杂的自动报站算法运算并控制车载终端进行报站,既减轻了车载终端的负载,又能充分利用监管中心的资源。（6）在VC平台上利用文档/视图结构完成了监管中心软件平台的人机交互界面设计,有助于用户对公交车辆的实时监控和公交运营信息的管理。（7）对监管中心软件平台研发过程中出现的问题进行了分析、调试并解决,确保了软件平台正常、稳定运行。并以某省会城市“旅游1线”为例,对监管中心软件平台实现的功能进行了测试,确保达到项目验收标准。
赵炯[5]（2012）在《高速列车监控展示平台的电子地图与视景播放技术研究》文中提出计算机技术、GPS技术、GIS技术和通信技术的不断发展和广泛结合,为交通运输领域设备的改进,效率的提高提供了有力的技术支持。如何将这些技术应用于铁路监控展示系统,受到广大科研人员的强烈关注。在此背景下,本文开发实现了高速列车监控展示平台,为列车运行过程中实时状态信息在监控展示的电子地图上可视化呈现和线路视景播放等提供了技术方案。本文以高速列车监控展示平台的研究、设计与实现为背景进行展开。在介绍国内外相关领域的研究现状后,提出了本文所选用的开发方式,即利用GIS控件MapX进行集成二次开发电子地图和基于多媒体数据处理平台DirectShow开发视景播放展示软件。对平台开发实现的支撑技术MapX和DirectShow的相关理论知识进行阐述后给出了由列车车载终端装置、网络通信设备和监控展示软件所组成的总体设计方案。首先,使用Visual C++创建了MapX电子地图,并实现电子地图的缩放、漫游、选择等基本操作功能。在此基础上,从数据通信、数据解析、数据库设计、实时监控定位和轨迹回放等实际问题入手,详细论述了列车运行跟踪定位软件的具体开发过程。并针对高速列车运行的特点,基于最短距离法改进电子地图匹配算法,设计了匹配过程中的三个主要投影函数,以解决在电子地图上显示的列车车辆图元偏离铁路轨道的问题,取得了较好的匹配效果。然后,在Windows环境下基于多媒体数据处理平台DirectShow,按照视景播放操作控制、地理位置搜索定位、辅助展示等不同功能划分的模块对视景播放展示软件进行开发实现。运用视频混合渲染（VMR）技术将天气场景动画在视景画面上实时呈现,丰富了展示场景。并针对程序中多线程资源冲突的问题给出解决方案。最后,利用在武广客运专线运行的高速列车上实际采集的数据,在实验室局域网环境下,对组成监控展示平台的主要两部分软件进行测试。测试结果表明该平台在运行过程中对列车的实时状态监控定位准确,电子地图和视景画面清晰、流畅,达到课题预期效果。整个高速列车监控展示平台的开发几乎全部采用软件技术实现,成本低、可靠性好、兼容性强、易于移植。
张静强[6]（2012）在《可视化开放式雷达仿真系统的研究与开发》文中研究说明随着雷达仿真系统研究的不断深入，其功能持续增强、规模迅速扩大，传统的雷达仿真软件存在使用复杂、重用率低、不易扩展等缺陷，已不能很好的适应当前雷达仿真系统的发展要求。基于可视化和开放式的软件设计思想，本文首先给出了可视化开放式雷达仿真系统的设计方案，该方案采用图形界面编程、内嵌地图和组件技术等关键技术，具有使用简便、仿真信息直观、易重用、易扩展等特点。然后使用可视化窗体开发了仿真软件操作界面，并嵌入了MapX地图控件；在此基础上开发了设置仿真参数的雷达参数设置组件、具有设定雷达位置、目标运动趋势和添加干扰等功能的仿真场景设置组件以及仿真控制等子组件，各组件独立开发、复用性强，其间使用XML参数表传递仿真参数、使用内存共享传递仿真数据、使用UDP技术上报报文。最后组成了一套完整的具有可视化和开放式特性的雷达仿真系统软件，并通过实例系统对特定场景的仿真使用，验证了该系统的正确性。
王辉[7]（2012）在《小型无人直升机地面监控系统的设计与开发》文中进行了进一步梳理相比于其它类型的无人飞机,小型无人直升机具有体积小、重量轻、能够适应复杂多变的环境等优势。凭借自身的优势,小型无人机正在得到日益广泛的应用,如航拍、搜救、军事侦察、地形勘测等。地面监控系统是小型无人直升机系统的重要组成部分,其开发越来越受到国内外相关科研机构的重视,针对其所涉及的关键问题和开发技术进行研究,对小型无人直升机系统的工程研发和实际应用有着重要意义。本论文主要研究小型无人机地面监控系统的设计与实现,并负责完成监控系统的软件编程及功能实现工作。其主要研究内容如下:（1）分析了小型无人机地面监控的功能,结合无人直升机项目的特点,完成系统监控软件的功能、结构总体设计。（2）设计、实现了无人直升机地面监控系统和机载控制系统的无线通信功能。（3）基于地理信息系统（GIS）,实现了飞行任务航迹规划,实时航迹显示及历史航迹再现等功能。（4）实现了飞行数据实时处理功能,包括飞行状态监控、数据存储、数据分析等模块、并支持以曲线,图形等多种方式进行可视化显示等。（5）完成了系统标定和控制参数设置等模块的开发与实现。（6）通过室内飞行试验、野外飞行试验,验证了系统设计与实现的正确性。本文所设计实现的小型无人直升机地面监控系统,在项目实施的过程中,整个系统运行良好,为小型无人机系统的研制完成提供了保证。该监控系统软件采用面向对象的开发方式,扩展性良好,为进一步的地面监控系统扩展研究,如:超远距飞行、多站监控系统等,奠定了良好的基础。
杨云高[8]（2012）在《四旋翼无人机地面控制系统的研究》文中研究表明四旋翼无人机具有机动性较强、结构设计简单及安全性较好的特点,在军事和民用方面有巨大的潜在应用价值,对四旋翼无人机的研究已经成为无人机领域中的一个研究热点。地面控制系统是四旋翼无人机研究中的重要组成部分,为四旋翼无人机的实际应用提供了强有力的保障。本文对四旋翼无人机地面控制系统的设计及实现进行了具体地研究。通过无线网络编程技术,实现了对四旋翼无人机数据实时地接收;利用对虚拟图形仪表的开发应用,实现了对姿态数据直观地显示;利用对电子地图的二次开发应用及Visual Studio编译环境中的绘图功能,实现了对无人机实时的定位及简单的导航功能;通过对DirectInput类的应用,实现了对操纵杆输入信息的读取,进而转换为对无人机的控制指令;利用对属性页的开发,将不同的功能分组显示,使控制界面更加简洁友好;最后,采用了多线程编程技术,实现了多种技术有序稳定地共同运行。本文为每个可以单独运行的技术都建立了一个基于对话框的工程,验证了每种技术的可执行性。然后,对基于这些技术的各个功能模块进行了联合调试,验证了这些功能模块共同运行的可靠性。最后,对整个地面控制系统进行了室内及室外的实验验证,并对各个线程的运行频率进行了较为合理地设置。实验结果证明,本文设计的地面控制系统能够稳定运行,并实现了预期的功能。
许玉昆[9]（2011）在《复杂电磁环境下装甲指控通信模拟训练系统》文中指出装甲指控通信系统是装甲部队信息化建设的重要组成部分,在C4ISR系统中具有重要作用。本课题针对装甲信息化装备（包括:各类型通信系统、电气系统、火控系统等）及电子设备（装甲车辆通用检测仪器仪表等）在复杂电磁环境下的运用与保障建设与需求,结合装甲信息化装备保障任务与复杂电磁环境特点,以受复杂电磁环境影响最为突出的装甲指控通信系统为主要研究对象,研究复杂电磁环境下电磁干扰对装甲信息化装备与电子设备形成的影响、产生的干扰损伤现象和失效模式,通过模拟电磁干扰过程及现象,研究抗电磁干扰技术及防护措施,研制分布式复杂电磁环境模拟训练系统,提高复杂电磁环境应对能力。基于上述目的考虑,系统的总体设计思路如下:首先,将该系统的构成单元分别划分为各类电台成员、战场环境干扰成员、战场态势显示及坦克路径规划导航成员。电台成员是该系统的核心,通信与对抗都是围绕电台进行的。利用干扰成员提供的干扰信号,降低甚至阻断电台通信质量。战场态势显示以二维动画形式演示敌我力量分布、通信干扰、成员运动轨迹等,直观的向参训者演示;各成员利用规划导航功能进行战术处置,根据态势发展实时进行模拟训练。其次,整个系统研发采用HLA机制,该系统下所有成员的构建、描述及数据交互方式均遵循HLA规则所规范的基本准则和方法。各成员通过符合HLA接口的接口模块,均可与HLA下运行支撑环境（RTI）实现“即插即用”式的操作,并将系统仿真时间控制及数据交互过程交由RTI服务器统一完成。最后,通过授课中的实际演示,使参训者能够直观的理解装甲指控通信装备在复杂电磁环境下的受干扰现象、屏蔽方法、战场处置等过程。
刘忠庆[10]（2010）在《MapX及GPS技术在CMMB信号路测仪中的应用与实现》文中进行了进一步梳理本文全面介绍了GPS以及MapX技术的相关理论及背景知识,结合了GPS和MapX技术,采用了MapInfo公司生产的MapX控件以及可视化编程工具软件VC++6.0进行开发,建立了基于MapX的GPS导航系统,能够实现对导航目标的实时跟踪,并且能够使用Access数据库及DAO技术对导航目标的位置信息进行存储和管理,本文主要研究内容如下:1、使用VC++创建MapX电子地图,实现地图的一些基本功能;2、使用多线程以及MSComm控件技术,实现了计算机和GPS模块之间的串口通信;3、对GPS信息数据进行解析,得到导航目标的经纬度信息,并且应用Access数据库技术对数据进行存储以及管理;4、结合GPS技术以及MapX技术,实现导航目标的动态跟踪,在电子地图上实时显示导航目标的位置; 5、利用Access数据库技术以及MapX技术,对导航目标的行动轨迹进行存储,并且在电子地图上进行路径回显;6、实现了屏幕坐标和地理坐标之间的转化,并在此基础上,设计并实现了电子地图的鹰眼图功能;7、本系统与CMMB信号路测仪系统结合使用,实现了CMMB信号强度分布图的绘制,使用户对区域内的CMMB信号强度变化趋势一目了然。经过实地试验,证明了本系统具有较强的扩展性以及通用性,具有比较高的实用价值和社会价值。测试结果表明,此系统运行比较稳定、可靠,实现了对导航目标的位置显示和动态跟踪等基本功能。需要指出的是,本系统被用于课题组所研制的产品CMMB信号路测仪之中,并且达到了预期效果,同时也证明了本课题研究的价值以及此导航系统的实用性。
二、MapX中一个文档多个视图的实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、MapX中一个文档多个视图的实现（论文提纲范文）
（1）城市物流车辆的管理系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 系统设计中的关键技术 |
| 1.4 课题主要研究任务及论文结构安排 |
| 本章小结 |
| 第二章 物流车辆监管系统整体设计 |
| 2.1 物流车辆监管系统功能需求分析 |
| 2.2 监控系统框架设计 |
| 2.2.1 车载终端工作原理介绍 |
| 2.2.2 无线通信网络介绍 |
| 2.2.3 监控中心软件设计介绍 |
| 本章小结 |
| 第三章 GPS原理及车载终端的选择 |
| 3.1 GPS的工作原理 |
| 3.2 GPS报文结构 |
| 3.3 GPS定位误差分析 |
| 3.4 车载终端选择 |
| 本章小结 |
| 第四章 系统通信网络的设计 |
| 4.1 无线通信技术 |
| 4.2 GSM全球移动通信系统 |
| 4.2.1 GSM系统简介 |
| 4.2.2 SMS短消息业务 |
| 4.2.3 GPRS分组无线业务 |
| 4.3 系统通信模块设计 |
| 4.3.1 通信协议设计 |
| 4.3.2 串口通信的实现 |
| 本章小结 |
| 第五章 VC环境下监控管理系统的实现 |
| 5.1 数据库设计 |
| 5.2 基于MFC方式的监控界面设计 |
| 5.2.1 VC++设计程序特点 |
| 5.2.2 系统所需控件的添加方法 |
| 5.2.3 电子地图的生成及添加 |
| 5.2.4 鹰眼电子视图的实现 |
| 5.2.5 车辆图标的绘制 |
| 5.2.6 车辆轨迹显示及回放 |
| 本章小结 |
| 第六章 车辆监管系统测试实验 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）可视化技术在雷达仿真系统中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第二章 可视化雷达仿真系统方案设计 |
| 2.1 仿真系统需求分析 |
| 2.1.1 可视化需求分析 |
| 2.1.2 开放式需求分析 |
| 2.2 系统组成框架 |
| 2.3 系统工作流程 |
| 2.4 关键技术分析 |
| 2.4.1 三维数字地理信息系统 |
| 2.4.2 三维建模与 OpenGL |
| 2.4.3 3D 主动立体成像技术 |
| 2.4.4 组件技术 |
| 2.4.5 组件通信技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 三维可视化雷达仿真系统开发 |
| 3.1 系统组件窗体编程 |
| 3.1.1 创建 Windows 窗体 |
| 3.1.2 添加控件 |
| 3.1.3 事件处理 |
| 3.2 仿真地图 MapX 嵌入 |
| 3.2.1 添加 MapX 控件 |
| 3.2.2 更改显示区域和地图标题 |
| 3.2.3 常用地图功能工具集 |
| 3.2.4 地图重置功能 |
| 3.2.5 获取鼠标位置经纬度 |
| 3.2.6 添加和显示仿真单元图标 |
| 3.2.7 绘制航迹 |
| 3.3 VVP 三维数字球与三维模型的嵌入 |
| 3.3.1 搭建三维数字球 |
| 3.3.2 三维模块装载 |
| 3.3.3 模型装载模块配置与设置数据路径 |
| 3.4 利用 OpenGL 生成 3D 主动立体显示效果 |
| 3.4.1 3D 主动式立体 |
| 3.4.2 用 OpenGL 编写立体显示程序 |
| 3.5 参数数据 XML 表 |
| 3.5.1 XML 的语法 |
| 3.5.2 雷达模型仿真参数表 |
| 3.6 仿真数据内存共享 |
| 3.7 UDP 仿真报文 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 功能级仿真雷达模型建模 |
| 4.1 功能级仿真的流程 |
| 4.2 目标的 RCS |
| 4.3 无干扰条件下信噪比的计算 |
| 4.4 有干扰条件下信干比的计算 |
| 4.5 雷达检测概率分析及计算 |
| 4.6 探测信息的误差计算 |
| 4.7 雷达仿真的实现 |
| 4.7.1 雷达类 |
| 4.7.2 位置类 |
| 4.7.3 集合 CollectionBase |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 三维可视化雷达仿真系统应用实例 |
| 5.1 软件的使用 |
| 5.1.1 雷达仿真集中控制平台 |
| 5.1.2 雷达系统的建模组件 |
| 5.1.3 雷达参数设置及其组件 |
| 5.1.4 雷达场景设置组件 |
| 5.1.5 雷达仿真控制组件 |
| 5.1.6 雷达仿真结果组件 |
| 5.1.7 其他组件 |
| 5.2 雷达仿真系统分析 |
| 5.3 雷达仿真系统举例 |
| 5.3.1 雷达仿真示例参数 |
| 5.3.2 雷达仿真示例结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）基于MapX控件的移动基站管理系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 本系统开发背景与意义 |
| 1.2 GIS在管理系统中应用 |
| 1.3 本文主要的内容和结构安排 |
| 2 相关理论与技术介绍 |
| 2.1 管理信息系统 |
| 2.1.1 管理信息系统的功能 |
| 2.1.2 管理信息系统开发周期 |
| 2.2 GIS相关技术介绍 |
| 2.2.1 GIS的功能 |
| 2.2.2 GIS的应用 |
| 2.2.3 MapX介绍 |
| 2.3 MVC介绍 |
| 2.3.1 MVC基本概念 |
| 2.3.2 MVC优点 |
| 2.4 ORACLE介绍 |
| 2.4.1 Oracle 11g特性 |
| 2.4.2 服务器端和客户端产品 |
| 2.5 BCG介绍 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基站管理系统需求分析和设计 |
| 3.1 系统的需求与总体设计 |
| 3.1.1 系统的物理架构 |
| 3.1.2 系统的模块划分 |
| 3.1.3 系统的分层结构 |
| 3.2 各个模块需求与设计 |
| 3.2.1 基站建设管理 |
| 3.2.2 基站土地租赁管理 |
| 3.2.3 基站电路管理 |
| 3.2.4 固定资产管理 |
| 3.2.5 基站维护管理 |
| 3.2.6 视图外观管理 |
| 3.2.7 安全日志管理 |
| 3.3 系统类设计 |
| 3.3.1 控制层类设计 |
| 3.3.2 模型层类设计 |
| 3.3.3 视图层类设计 |
| 3.3.4 接口设计 |
| 3.4 数据库设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基站管理系统实现 |
| 4.1 控制层实现 |
| 4.2 模型层实现 |
| 4.2.1 数据更新 |
| 4.2.2 查询 |
| 4.2.3 文件上传 |
| 4.2.4 统计 |
| 4.2.5 图上查询 |
| 4.2.6 制作专题地图 |
| 4.2.7 地图操作 |
| 4.2.8 图层管理 |
| 4.2.9 自定义测绘工具 |
| 4.3 视图层实现 |
| 4.4 遇到的问题和解决方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ |
（4）基于GPS和移动互联网的城市公交监管系统设计与研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题的研究背景 |
| 1.2 本课题的研究意义 |
| 1.3 国内外研发现状 |
| 1.4 课题的提出及主要研究内容 |
| 1.4.1 课题的提出 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 |
| 1.5 论文的组织与安排 |
| 第二章 公交监管系统中主要技术的分析与对比 |
| 2.1 GPS定位技术 |
| 2.1.1 GPS构成 |
| 2.1.2 GPS定位原理 |
| 2.1.3 GPS技术在智能化公交监管系统中的应用 |
| 2.2 公交监管系统中无线数据传输技术 |
| 2.2.1 常用无线数据传输技术 |
| 2.2.2 蜂窝式移动通信方式 |
| 2.2.3 数据传输方式的选择 |
| 2.3 GIS系统及相关技术分析 |
| 2.3.1 地理信息系统 |
| 2.3.2 GIS在智能公交监管系统中的应用 |
| 2.3.3 GIS系统的开发 |
| 2.3.3.1 开发方式的选择 |
| 2.3.3.2 开发工具及其选择 |
| 2.3.4 MapX技术分析 |
| 2.4 Windows Sockets网络编程分析 |
| 2.4.1 Windows Sockets网络通信 |
| 2.4.2 基于流式套接字的Winsock通信原理 |
| 2.4.3 VC平台Winsock网络通信的实现 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 公交监管系统的总体方案设计 |
| 3.1 系统总体方案设计 |
| 3.1.1 系统需求分析 |
| 3.1.2 系统设计原则 |
| 3.1.3 系统总体结构设计 |
| 3.1.4 系统工作原理 |
| 3.2 各子系统的结构及功能分析 |
| 3.2.1 智能车载终端子系统 |
| 3.2.2 多功能电子站台子系统 |
| 3.2.3 监管中心软件平台子系统 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 监管中心软件平台的设计与实现 |
| 4.1 软件平台逻辑框架的研究 |
| 4.2 监管中心软件平台的实现 |
| 4.2.1 开发环境 |
| 4.2.2 远程数据通信模块 |
| 4.2.2.1 开发工具 |
| 4.2.2.2 通信协议设计 |
| 4.2.2.3 远程数据通信模块的功能分析及实现 |
| 4.2.3 数据库信息管理模块 |
| 4.2.3.1 开发工具 |
| 4.2.3.2 VC平台ADO数据库访问技术的实现 |
| 4.2.3.3 监控中心软件平台的数据库设计 |
| 4.2.4 GIS模块 |
| 4.2.4.1 开发工具 |
| 4.2.4.2 GIS功能模块的设计与实现 |
| 4.2.5 车辆实时监控模块 |
| 4.3 地图匹配算法的设计与实现 |
| 4.3.1 地图匹配算法设计 |
| 4.3.2 地图匹配算法实现 |
| 4.3.3 算法有效性分析 |
| 4.4 车辆自动报站算法的设计与实现 |
| 4.4.1 算法设计 |
| 4.4.2 公交车辆行驶状态分析 |
| 4.4.3 算法关键问题的分析与解决 |
| 4.4.4 车辆运行状态判定及其报站实现 |
| 4.4.5 自动报站算法的可靠性验证 |
| 4.5 车辆与站点间距离的计算算法研究 |
| 4.5.1 地球两点间距离的计算 |
| 4.5.2 算法的可靠性检测 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 监管中心软件平台的调试及功能展示 |
| 5.1 监管中心软件平台的调试 |
| 5.1.1 通信功能调试 |
| 5.1.1.1 通信连接建立调试 |
| 5.1.1.2 通信异常中断自动重连调试 |
| 5.1.1.3 数据帧长度问题 |
| 5.1.1.4 通信功能调试结果 |
| 5.1.2 GIS模块开发与调试过程 |
| 5.1.2.1 VC++平台上MapX开发环境建立调试 |
| 5.1.2.2 地图加载 |
| 5.1.2.3 鹰眼功能 |
| 5.1.2.4 内存泄漏问题调试 |
| 5.1.3 车辆实时显示功能调试 |
| 5.2 监管中心软件平台的功能展示 |
| 5.2.1 软件平台监管过程展示 |
| 5.2.2 软件平台其他功能展示 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 论文总结与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 致谢 |
（5）高速列车监控展示平台的电子地图与视景播放技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及意义 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状 |
| 1.2.1 定位技术 |
| 1.2.2 电子地图技术 |
| 1.2.3 视景播放开发技术 |
| 1.3 课题的主要研究内容 |
| 1.4 课题的开发方式 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 第2章 实现的技术基础 |
| 2.1 MapInfo矢量地图格式 |
| 2.1.1 MapInfo数据组织与文件格式 |
| 2.1.2 MapInfo数据索引机制 |
| 2.2 MapX |
| 2.2.1 MapX结构 |
| 2.2.2 MapX属性 |
| 2.2.3 MapX图层和图元 |
| 2.2.4 MapX主要功能 |
| 2.3 COM组件技术 |
| 2.3.1 COM概念 |
| 2.3.2 COM特性 |
| 2.3.3 COM对象创建 |
| 2.4 DirectShow |
| 2.4.1 DirectShow技术架构 |
| 2.4.2 DirectShow工作机制 |
| 2.4.3 Filter开发 |
| 2.4.4 DirectShow应用程序开发 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 总体方案设计 |
| 3.1 监控展示平台构成 |
| 3.1.1 模块组成 |
| 3.1.2 层次架构 |
| 3.1.3 软件组成 |
| 3.2 监控展示平台功能与特点 |
| 3.2.1 功能 |
| 3.2.2 特点 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 列车运行跟踪定位软件的实现 |
| 4.1 功能结构设计 |
| 4.2 地图界面生成 |
| 4.3 地图浏览模块实现 |
| 4.3.1 基本操作 |
| 4.3.2 图层控制 |
| 4.3.3 鹰眼图 |
| 4.4 列车运行跟踪定位模块实现 |
| 4.4.1 实时监控 |
| 4.4.2 轨迹回放 |
| 4.5 数据通信模块实现 |
| 4.5.1 Socket技术 |
| 4.5.2 通信接口开发 |
| 4.6 数据处理模块实现 |
| 4.6.1 数据解析 |
| 4.6.2 数据库技术 |
| 4.6.3 电子地图匹配算法改进 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 视景播放展示软件的实现 |
| 5.1 结构模式 |
| 5.2 播放软件开发 |
| 5.2.1 开发环境配置 |
| 5.2.2 播放链路构建 |
| 5.2.3 操作控制 |
| 5.2.4 媒体定位与进度显示 |
| 5.2.5 地理位置搜索定位 |
| 5.2.6 播放软件架构 |
| 5.3 天气场景呈现 |
| 5.3.1 方案选择 |
| 5.3.2 视频混合渲染技术 |
| 5.3.3 位图处理 |
| 5.3.4 位图叠加 |
| 5.3.5 效果呈现 |
| 5.4 多线程资源冲突避免 |
| 5.5 播放展示软件界面 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 测试与评价 |
| 6.1 测试环境 |
| 6.2 测试方案 |
| 6.3 测试步骤 |
| 6.4 测试结果与评价 |
| 6.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参与的项目 |
（6）可视化开放式雷达仿真系统的研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第二章 可视化开放式雷达仿真系统方案设计 |
| 2.1 系统需求分析 |
| 2.1.1 可视化需求分析 |
| 2.1.2 开放式需求分析 |
| 2.2 系统组成框架 |
| 2.3 系统工作流程 |
| 2.4 关键技术分析 |
| 2.4.1 地理信息系统与 MapX |
| 2.4.2 组件技术 |
| 2.4.3 组件通信技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 可视化开放式雷达仿真系统开发 |
| 3.1 系统组件窗体编程 |
| 3.1.1 创建 Windows 窗体 |
| 3.1.2 添加控件 |
| 3.1.3 事件处理 |
| 3.2 仿真地图 MapX 嵌入 |
| 3.2.1 添加 MapX 控件 |
| 3.2.2 更改显示区域和地图标题 |
| 3.2.3 常用地图功能工具集 |
| 3.2.4 地图重置功能 |
| 3.2.5 获取鼠标位置经纬度 |
| 3.2.6 添加和显示仿真单元图标 |
| 3.2.7 绘制航迹 |
| 3.3 参数数据 XML 表 |
| 3.3.1 XML 的语法 |
| 3.3.2 雷达模型仿真参数表 |
| 3.4 仿真数据内存共享 |
| 3.5 UDP 仿真报文 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 功能级仿真雷达模型建模 |
| 4.1 功能级仿真流程 |
| 4.2 目标 RCS |
| 4.3 无干扰条件下的信噪比计算 |
| 4.4 有干扰条件下的信干比计算 |
| 4.5 雷达检测概率的分析与计算 |
| 4.6 探测信息误差的计算 |
| 4.7 功能级雷达仿真的代码实现 |
| 4.7.1 雷达类 |
| 4.7.2 位置类 |
| 4.7.3 集合 CollectionBase |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 可视化开放式雷达仿真系统应用实例 |
| 5.1 软件实例的使用 |
| 5.1.1 雷达仿真集控平台 |
| 5.1.2 雷达系统建模组件 |
| 5.1.3 雷达参数设置组件 |
| 5.1.4 场景设置组件 |
| 5.1.5 仿真控制组件 |
| 5.1.6 仿真结果组件 |
| 5.1.7 其他组件 |
| 5.2 雷达仿真系统实例分析 |
| 5.3 雷达仿真实例 |
| 5.3.1 仿真示例参数 |
| 5.3.2 仿真示例结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）小型无人直升机地面监控系统的设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 背景 |
| 1.2 论文研究目标及主要工作内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 主要工作内容 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 台湾成功大学 |
| 1.3.2 新加坡国立大学 |
| 1.3.3 美国UAV Flight Systems 公司 |
| 1.3.4 加拿大MicroPilot 公司 |
| 1.3.5 国内发展现状 |
| 1.4 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 相关技术介绍 |
| 2.1 软件开发环境 |
| 2.1.1 VC++开发环境 |
| 2.1.2 MFC |
| 2.1.3 MFC 文档/视图结构 |
| 2.2 电子地图 |
| 2.2.1 地理信息系统（GIS） |
| 2.2.2 电子地图开发工具 |
| 2.3 串口通信 |
| 2.3.1 基本概念 |
| 2.3.2 串口的操作方式 |
| 2.3.3 常用串口通信实现方法 |
| 2.4 无线通讯设备 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 地面监控系统总体设计 |
| 3.1 无人直升机系统结构 |
| 3.2 地面监控系统设计要求和方案 |
| 3.2.1 开发环境要求 |
| 3.2.2 功能要求 |
| 3.2.3 性能要求 |
| 3.2.4 系统方案设计 |
| 3.3 地面监控系统软件设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统设计与实现 |
| 4.1 系统通讯模块的设计与实现 |
| 4.1.1 无线通讯协议 |
| 4.1.2 无线通讯数据包 |
| 4.1.3 无线通讯数据打包与解析 |
| 4.1.4 无线通信任务指令 |
| 4.1.5 获取串口信息 |
| 4.1.6 有线UDP 网络实现 |
| 4.2 导航系统与GIS 模块的设计与实现 |
| 4.2.1 导航系统 |
| 4.2.2 加载MapX |
| 4.2.3 载入地图 |
| 4.2.4 地图操作 |
| 4.2.5 地图坐标变换 |
| 4.2.6 航迹规划 |
| 4.2.7 航迹显示 |
| 4.2.8 历史航迹再现 |
| 4.3 实时数据处理模块的设计与实现 |
| 4.3.1 数据流框架 |
| 4.3.2 数据监控 |
| 4.3.3 数据存储 |
| 4.3.4 错误报警 |
| 4.4 参数配置管理 |
| 4.4.1 系统标定 |
| 4.4.2 控制参数设置 |
| 4.5 可调度性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 测试与验证 |
| 5.1 软件测试与实时性分析 |
| 5.1.1 测试方法 |
| 5.1.2 测试参考资料 |
| 5.1.3 软件功能测试 |
| 5.1.4 实时性测试 |
| 5.2 飞行实验验证 |
| 5.2.1 飞行实验环境 |
| 5.2.2 飞行实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（8）四旋翼无人机地面控制系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.3 本文主要的研究内容 |
| 第二章 四旋翼无人机地面控制系统的硬件架构 |
| 2.1 四旋翼无人机飞行控制系统概述 |
| 2.2 四旋翼无人机主控制器和地面站计算机的通讯方式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 四旋翼无人机地面控制系统的软件架构 |
| 3.1 地面控制系统控制界面及相应模块的概述 |
| 3.2 地面控制系统的软件流程 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 四旋翼无人机地面控制系统的软件设计 |
| 4.1 四旋翼无人机地面控制系统中MFC 编程环境的介绍 |
| 4.2 地面控制系统开发中多线程技术的研究 |
| 4.2.1 线程概述 |
| 4.2.2 线程运行流程中关键技术的研究 |
| 4.2.3 多线程技术中关键技术的研究 |
| 4.3 地面控制系统开发中无线网络传输技术的研究 |
| 4.3.1 传输层传输协议的选取 |
| 4.3.2 网络传输套接字socket 类的选择 |
| 4.3.3 地面控制系统中基于UDP 的CSocket 类网络编程实现 |
| 4.4 地面控制系统开发中虚拟图形仪表技术的研究 |
| 4.4.1 虚拟图形仪表的绘制 |
| 4.4.2 虚拟图形仪表开发中关键技术的研究 |
| 4.5 地面控制系统开发中电子地图二次开发的研究 |
| 4.5.1 MapX 地图二次开发的研究 |
| 4.5.2 Google Earth 二次开发的研究 |
| 4.5.3 Google Maps 二次开发的研究 |
| 4.5.4 电子地图二次开发的小结 |
| 4.6 地面控制系统开发中数据存储的研究 |
| 4.6.1 数据库管理系统的简介 |
| 4.6.2 MySQL 数据存储的实现 |
| 4.7 地面控制系统开发中操纵杆技术的应用 |
| 4.8 地面控制系统开发中线条绘制及属性页技术的应用 |
| 4.8.1 MFC 中线条绘制技术的简介及实现 |
| 4.8.2 MFC 中Tab Control 控件的简介及实现 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 四旋翼无人机地面控制系统的功能验证 |
| 5.1 无线网络传输、多线程技术和属性页联合编程的功能验证 |
| 5.2 电子地图技术及线条绘制技术联合编程的功能验证 |
| 5.3 四旋翼无人机地面控制系统总体的功能验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）复杂电磁环境下装甲指控通信模拟训练系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 本文的主要研究内容 |
| 第二章 装甲指控通信模拟训练系统理论研究 |
| 2.1 装甲指控通信原理 |
| 2.2 通信干扰的原理 |
| 第三章 装甲指控通信模拟训练系统设计及其关键技术 |
| 3.1 装甲车辆指控通信模拟训练系统主要设计要求 |
| 3.2 装甲车辆指控通信模拟训练系统组成及功能 |
| 3.3 装甲车辆指控通信模拟训练系统关键技术分析 |
| 第四章 装甲车辆指控通信模拟训练系统具体实现 |
| 4.1 技术体制规范 |
| 4.2 装甲车辆指控通信模拟训练系统仿真实现 |
| 4.3 装甲车辆指控通信模拟训练系统关键技术问题解决方法 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（10）MapX及GPS技术在CMMB信号路测仪中的应用与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 背景 |
| 1.2 课题主要研究内容 |
| 第二章 GPS导航及MapX技术 |
| 2.1 GPS技术介绍 |
| 2.2 MapX技术介绍 |
| 2.2.1 GIS简介 |
| 2.2.2 MapInfo简介 |
| 2.2.3 MapX软件及其主要功能 |
| 2.3 移动多媒体广播 |
| 2.4 使用的其它主要软件及技术 |
| 2.4.1 Visual C++ 6.0 |
| 2.4.2 MFC简介 |
| 2.4.3 串口通信 |
| 2.4.4 Access数据库 |
| 第三章 基于MapX的GPS导航系统设计 |
| 3.1 总体设计（系统结构） |
| 3.2 VC++中创建地图 |
| 3.2.1 MapX安装及空间数据结构 |
| 3.2.2 GST文件及创建地图 |
| 3.3 MapX地图基本功能实现 |
| 3.4 串口技术 |
| 3.4.1 VC++提供的MSComm控件实现串口通信 |
| 3.4.2 Windows的API函数实现串口通信 |
| 3.4.3 第三方类实现串口通信 |
| 3.5 GPS数据接收及解析 |
| 3.5.1 GPS模块介绍 |
| 3.5.2 GPS数据解析 |
| 3.6 数据库技术 |
| 3.6.1 Access数据库 |
| 3.6.2 VC++操作数据库 |
| 第四章 导航系统在CMMB信号路测仪中的应用 |
| 4.1 GPS动态跟踪及轨迹显示 |
| 4.1.1 GPS目标定位 |
| 4.1.2 GPS轨迹显示 |
| 4.2 CMMB信号强度分布图 |
| 4.3 屏幕坐标转换为地理坐标 |
| 4.4 鹰眼图 |
| 4.4.1 鹰眼图开发思路 |
| 4.4.2 鹰眼图开发步骤 |
| 4.5 应用于CMMB路测仪系统的主要函数说明 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
四、MapX中一个文档多个视图的实现（论文参考文献）
- [1]城市物流车辆的管理系统设计[D]. 张吉庆. 大连交通大学, 2013(06)
- [2]可视化技术在雷达仿真系统中的应用[D]. 刘昕玮. 西安电子科技大学, 2013(S2)
- [3]基于MapX控件的移动基站管理系统[D]. 夏章楠. 南京理工大学, 2013(07)
- [4]基于GPS和移动互联网的城市公交监管系统设计与研发[D]. 张伟. 湖南师范大学, 2012(01)
- [5]高速列车监控展示平台的电子地图与视景播放技术研究[D]. 赵炯. 西南交通大学, 2012(10)
- [6]可视化开放式雷达仿真系统的研究与开发[D]. 张静强. 西安电子科技大学, 2012(04)
- [7]小型无人直升机地面监控系统的设计与开发[D]. 王辉. 上海交通大学, 2012(07)
- [8]四旋翼无人机地面控制系统的研究[D]. 杨云高. 天津大学, 2012(08)
- [9]复杂电磁环境下装甲指控通信模拟训练系统[D]. 许玉昆. 长春工业大学, 2011(06)
- [10]MapX及GPS技术在CMMB信号路测仪中的应用与实现[D]. 刘忠庆. 天津大学, 2010(02)