一、桑塔纳电子点火系的检修（论文文献综述）
马丽丽[1]（2022）在《浅析汽车发动机故障诊断技巧与维修经验》文中研究指明汽车发动机维修是一项既考验专业技能又突出实践经验的工作。汽车发动机故障原因比较多,对于不同类型的发动机故障需要采取相应的诊断技巧与维修方案。本文结合多年实践调查,以汽车发动机点火故障、发动机抖动故障、发动机烧机油故障以及冷却液故障为例,详细分析诊断技巧与维修经验,以此为今后实践教学提供经验。
蒋开正[2]（2020）在《新桑塔纳轿车点火系故障诊断》文中研究说明点火系是汽油发动机的重要组成部分,其出现的故障占了将近发动机故障的50%,因此可见点火系统故障诊断与维修的重要性,本论文以大众新桑塔纳轿车点火系为例,分析了其常见故障原因并阐述了故障诊断步骤,以供维修参考。
黄必祥[3]（2019）在《基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着汽车产业在中国的迅猛发展,汽车技术的日新月异,汽车维修行业企业对高质量专业人才的需求日益增多,要求也愈加严格,国家也已经把汽车维修技术人才列为紧缺型人才之一。中职学校作为汽车维修人才培养的主阵地,为了满足社会的需求,必须提高人才培养质量,而科学合理的课程体系是高质量人才培养的的最重要保障之一,但中职学校汽车维修专业现有的课程体系在实现高质量人才培养方面存在着一些持续改进和完善的地方。因此,对当前中职汽车维修专业课程体系进行改革已成为当务之急。最近人社部颁发了两份关于《国家技能人才培养标准编制指南（试行）》和《一体化课程规范开发技术规程（试行）》的文件并对中职课程体系改革给出了指导意见;《广东省技工教育创新发展行动计划（2016-2020年）》指出,要不断坚持深化一体化课程教学改革,深化工学结合人才培养模式和基于工作过程的课程体系改革,建立以职业活动为导向、以综合职业能力培养为核心,理论教学与技能操作融会贯通的课程体系。面对如今汽车维修行业企业巨大的人才缺口和对高质量人才的迫切需求,本课题对中职学校汽车维修专业现有的课程体系进行调查研究,发现当前课程体系尽管也培养了一大批专业人才,取得了一定的成果,但依然还存在很多诸如人才培养目标不够明确,行业企业数据采集比较随意、人才定位与行业脱轨等问题;由于这些问题的存在导致现有的课程体系不能很好地培养出符合行业企业需求的高质量汽修人才。基于这样的背景下,笔者对广州市汽车维修企业进行相关调研并确定汽车维修专业所对应的核心岗位与辅助岗位,分析核心岗位与辅助岗位的工作任务和职业能力,从而进一步确定中职汽修专业的人才培养目标,继而将职业行动领域转化成学习领域,最后根据人才培养目标构建基于工作过程的符合行业企业需求的并能实现高质量人才培养的中职汽车维修专业课程体系;此课程体系在笔者实习的中职学校进行试点实施并取得良好效果,这对其他中职学校汽车维修专业的课程体系构建有一定的参考和借鉴意义。
张胜军[4]（2016）在《略谈光电式控制点火发动机的故障与维修》文中研究说明通过介绍汽车光电式控制点火的发动机的原理及结构,阐述故障的成因并对汽车性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
宋明祥[5]（2013）在《浅谈桑塔纳2000G SI轿车点火系统的原理与检修》文中提出汽车工业飞速发展,电子技术尤为突出,特别是在点火系统上,越来越多的汽车厂家都不断推出各有特点的电子点火应用系统。文章介绍了桑塔纳2000G SI轿车电子点火系统,主要介绍了电子点火系统的组成、工作原理及其检修方法。
孙志刚[6]（2012）在《桑塔纳轿车电子点火系分析与不能起动故障的诊断》文中进行了进一步梳理文章首先分析桑塔纳轿车电子点火系的组成和工作原理。在此基础上分析了桑塔纳轿车不能起动故障的原因,阐述了具体的诊断过程和方法。希望通过文章的论述能对汽车发动机维修人员起到一些借鉴作用。
刘刚[7]（2007）在《解析闭合角控制》文中进行了进一步梳理介绍闭合角的定义,以桑塔纳轿车装用的电子点火系统为例,通过运算说明闭合角控制的必要性,阐述闭合角控制的原理;强调了电感储能式点火系统闭合角的控制目标是限流值而非饱和电流。
吴心平[8]（2007）在《基于波形分析的电控发动机故障诊断技术的研究》文中指出随着汽车电子技术的应用和发展,汽车的电子化、智能化程度越来越高。传统的化油器式发动机逐渐被电控发动机所代替,给汽车维修行业带来了很大的挑战。如何快速地掌握电控发动机的结构原理和故障诊断方法,已成为目前汽车维修业迫切需要解决的问题。利用波形分析法诊断电控发动机故障是一种新型的汽车发动机故障诊断方式,该方式不仅诊断发动机故障准确,而且诊断效率高,是目前及以后汽车故障诊断方式的发展方向。本文首先对电控发动机的传感器、执行器和点火系的零部件进行了波形测试,获得了它们工作时的正常波形及故障波形。传感器部分共测试了8种正常传感器及其相应的故障传感器,分别是空气流量计、进气歧管压力传感器、温度传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、速度传感器和氧传感器。执行器部分共测试了4种执行器及其相应的故障执行器,分别是喷油器、怠速控制电磁阀、废气再循环控制电磁阀、活性炭罐电磁阀。点火系统包括波形分析基础知识、点火次级电压波形分析、点火初级电压波形分析、初级点火电流波形分析和点火波形双通道测试。对于上述的每一个零部件,都按照波形测试方法、正常波形分析和故障波形分析等几个子模块来进行介绍。随后,利用数码相机对电控发动机的零部件进行了拍摄,利用动画制作工具Flash制作了发动机的工作过程模拟动画,然后结合事先获得的零部件正常波形及故障波形图,利用多媒体开发软件Authorware7.0整合这些资料,形成电控发动机波形分析系统,最后把它们刻录成光盘发行。该系统完成后,不仅能使汽车维修人员及时了解汽车新技术,而且还能指导汽车维修人员利用波形分析法进行电控发动机的故障诊断。同时,由于系统内含有大量的电控发动机零部件的正常、故障波形图,也为汽车维修企业提供了一种难得的波形分析资料。该系统完成后,具有较强的人机交互能力,可使汽车维修人员利用波形分析法快速地确定发动机故障出现的部位和原因,减少故障判断所需要的时间,这无疑对于降低汽车运行成本、维修成本,减少维修费用有着积极的作用。
呼努斯图[9]（2004）在《霍尔效应式无触点电子点火系统的检修》文中提出本文以桑塔纳轿车为例,介绍了霍尔效应式无触点电子点火系统的工作原理、检修及故障诊断和排除方法。
尹万建[10]（2004）在《微机控制点火系的检修方法》文中提出微机控制点火系的种类有3种,然而根据其结构设计不同又可以把点火系统分为6种,其检修方法各有不同,本文重点介绍点火系统的具体检测维修方法。
二、桑塔纳电子点火系的检修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桑塔纳电子点火系的检修（论文提纲范文）
（1）浅析汽车发动机故障诊断技巧与维修经验（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 汽车发动机点火故障的诊断技巧与维修经验 |
| 1.1 点火系所有缸高压无火故障的诊断技巧与维修经验 |
| 1.2 火花弱故障诊断技巧与维修经验 |
| 1.3 点火时刻不正确故障诊断技巧与维修经验 |
| 2 发动机烧机油故障诊断技巧与维修经验 |
| 2.1 发动机烧机油的原因 |
| 2.2 发动机烧机油的检修经验 |
| 3 发动机抖动故障诊断技巧与维修经验 |
| 4 汽车发动机冷却液故障诊断技巧与维修经验 |
| 4.1 节温器故障诊断技巧与维修经验 |
| 4.2 发动机散热器故障诊断技巧与维修经验 |
| 4.3 水温传感器故障诊断技巧与维修经验 |
（2）新桑塔纳轿车点火系故障诊断（论文提纲范文）
| 1 新桑塔纳轿车点火系统组成及电路 |
| 2 新桑塔纳点火系故障诊断方法 |
| 3 新桑塔纳火系统常见故障及诊断 |
| 3.1 所有缸高压无火 |
| 3.2 个别缸无高压无火 |
| 3.3 火花弱 |
| 3.4 点火时刻不正确 |
| 3.4.1 故障现象 |
| 3.4.2 故障原因分析 |
| 3.4.3 故障诊断流程 |
| 4 小结 |
（3）基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 相关研究综述 |
| 一、国内外职业教育课程体系的文献综述 |
| 二、基于工作过程思想的相关研究 |
| 三、汽车维修人才培养现状 |
| 第三节 研究的目的、内容和方法 |
| 一、研究的目的 |
| 二、研究的内容 |
| 三、研究的方法 |
| 第二章 基于工作过程的课程体系理论基础和价值 |
| 第一节 相关概念的界定 |
| 一、工作过程 |
| 二、工学一体化 |
| 三、课程体系 |
| 四、综合职业能力 |
| 第二节 工作过程导向的课程体系理论基础 |
| 第三节 基于工作过程课程体系的理论价值 |
| 第三章 中职学校汽车维修专业课程体系现状的调查及问题分析 |
| 第一节 中职学校汽车维修专业现状调查 |
| 一、中职学校汽车维修专业课程体系情况调查 |
| 二、汽车维修行业现状调查 |
| 三、中职学校汽车维修专业在校生反馈情况调查 |
| 四、中职学校汽车维修专业毕业生反馈情况调查 |
| 第二节 中职学校汽车维修专业课程体系存在问题分析 |
| 一、现有的培养目标与社会发展不相适应 |
| 二、中职汽修专业课程体系与职业岗位能力要求不相适应 |
| 三、汽修专业现有的课程体系与职业教育规律不相适应 |
| 第四章 基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系的构建 |
| 第一节 基于工作过程的汽车维修专业课程体系构建的思路 |
| 第二节 基于工作过程的汽车维修专业课程体系构建的目标 |
| 第三节 基于工作过程导向确定学习领域 |
| 第四节 基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系的构建 |
| 第五节 建设全方位的汽车维修专业一体化教学场所与设备 |
| 第六节 建立工作过程导向的学生课业评价体系 |
| 第七节 加强一体化课程教材的建设 |
| 第五章 基于工作过程的中职汽修专业课程体系的实践应用研究 |
| 第一节 构建基于工作过程导向的课程体系 |
| 第二节 工作过程为导向的课程体系实施过程 |
| 一、工学一体化课程教学 |
| 二、多措并举强化师资队伍的建设 |
| 三、全方位的一体化教学环境的营造 |
| 第三节 工作过程导向的课程体系实施的效果评价 |
| 一、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比前测情况分析 |
| 二、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比阶段性试验情况分析 |
| 三、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比总结性试验情况分析 |
| 第六章 主要结论与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集表 |
（5）浅谈桑塔纳2000G SI轿车点火系统的原理与检修（论文提纲范文）
| 1 桑塔纳2000GSI轿车点火系统组成 |
| 2 桑塔纳2000GSI轿车点火系统主要组件的工作原理 |
| 2.1 传感器 |
| 2.2 电脑 (ECU) |
| 2.3 点火控制器 |
| 3 桑塔纳2000GSI轿车点火系统主要组件的检修 |
| 3.1 测试曲轴位置传感器 |
| 3.2 爆震传感器的测试 |
| 3.3 双火花点火系的测试 |
（6）桑塔纳轿车电子点火系分析与不能起动故障的诊断（论文提纲范文）
| 1 电子点火系的组成和工作原理 |
| 2 发动机不能起动故障的诊断与分析 |
| 3 结语 |
（7）解析闭合角控制（论文提纲范文）
| 1 闭合角的定义 |
| 2 闭合角的控制 |
| 2.1 闭合角控制的必要性 |
| 2.2 闭合角控制的原理 |
| 3 限流值Ip的确定 |
| 4 结束语 |
（8）基于波形分析的电控发动机故障诊断技术的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| 1 文献综述 |
| 1.1 电控发动机的发展现状 |
| 1.2 国外电控发动机故障诊断现状 |
| 1.2.1 利用数字式万用表诊断故障 |
| 1.2.2 利用故障码诊断故障 |
| 1.2.3 利用数据流分析诊断故障 |
| 1.2.4 利用波形分析法诊断故障 |
| 1.3 国内电控发动机故障诊断现状 |
| 1.3.1 汽车维修人员综合素质普遍偏低 |
| 1.3.2 缺少必要的现代化汽车维修诊断设备 |
| 1.3.3 缺乏相应的汽车维修资料 |
| 1.3.4 缺乏先进的故障诊断方法 |
| 1.4 课题研究的目的和意义 |
| 1.5 课题研究的内容 |
| 1.5.1 课题研究的模块组成 |
| 1.5.2 模块内容介绍 |
| 2 波形分析法诊断电控发动机故障的原理 |
| 2.1 波形分析法简介 |
| 2.1.1 波形分析法概念 |
| 2.1.2 波形分析法的优点 |
| 2.1.3 波形分析法的应用 |
| 2.2 波形分析法诊断故障原理 |
| 2.2.1 汽车电子信号的类型 |
| 2.2.2 汽车电子信号的判定依据 |
| 2.2.3 波形分析法诊断故障原理 |
| 3 电控发动机的波形测试与波形分析 |
| 3.1 波形测试的硬件设备 |
| 3.1.1 汽车示波器 |
| 3.1.2 电控汽车若干辆 |
| 3.1.3 故障汽车零部件若干 |
| 3.1.4 其它辅助设备和器材 |
| 3.2 电控发动机的传感器波形测试与波形分析 |
| 3.2.1 氧传感器波形测试的硬件设备 |
| 3.2.2 氧传感器波形测试方法 |
| 3.2.3 氧传感器的波形分析 |
| 3.3 电控发动机的执行器波形测试与波形分析 |
| 3.3.1 喷油器波形测试的硬件设备 |
| 3.3.2 喷油器波形测试方法 |
| 3.3.3 喷油器的波形分析 |
| 3.4 电控发动机的点火系波形测试与波形分析 |
| 3.4.1 点火系次级电压信号波形测试的硬件设备 |
| 3.4.2 点火系次级电压信号波形的测试方法 |
| 3.4.3 点火系次级电压信号的波形分析 |
| 4 基于波形分析的电控发动机故障诊断系统的实现 |
| 4.1 系统开发的总体思路 |
| 4.2 多媒体开发工具Authorware简介 |
| 4.2.1 Authorware工具的主要功能与特点 |
| 4.2.2 Authorware7.0的工作界面 |
| 4.3 系统程序的设计制作 |
| 4.3.1 文本资料的导入、编辑 |
| 4.3.2 图像的导入、编辑 |
| 4.3.3 数字电影、动画的导入、编辑 |
| 4.3.4 声音的录入、编辑 |
| 4.4 系统的程序设计流程图 |
| 4.5 程序设计制作时应注意的问题 |
| 4.5.1 显示器的分辨率设置 |
| 4.5.2 标题栏和菜单栏的设置 |
| 4.5.3 多媒体素材的格式转换 |
| 4.5.4 设计程序流程图前的准备工作 |
| 4.6 程序的调试、打包和发布 |
| 4.6.1 程序的调试 |
| 4.6.2 程序的打包和发布 |
| 4.7 制作程序自动播放功能 |
| 5 结束语 |
| 参考文献 |
| ABSTRACT |
| 附录 电控发动机波形分析系统界面 |
（9）霍尔效应式无触点电子点火系统的检修（论文提纲范文）
| 1霍尔效应式无触点电子点火系统的组成及特点 |
| 2霍尔效应式无触点电子点火系统的工作原理 |
| 3霍尔效应式无触点电子点火系统使用及维修注意事项 |
| 4霍尔效应式无触点电子点火系统的故障诊断与检查 |
| 4.1确定点火系统故障 |
| 4.2点火线圈、高压线及分火头的检修 |
| 4.3点火控制器的检修 |
| 4.4霍尔信号发生器的检修 |
（10）微机控制点火系的检修方法（论文提纲范文）
| 1 丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系统的检修 |
| 1.1 中央高压线是否跳火的检查 |
| 1.2 分缸高压线跳火和高压导线的检查 |
| 1.3 检查ECU给点火电子组件的触发脉冲信号(IGT) |
| 1.4 检查点火电子组件和点火线圈 |
| 1.4.1 检查点火线圈 |
| 1.4.2 检查点火电子组件 |
| 1.5 检查传感器和ECU |
| 2 福特天霸2.3 L发动机点火系统的检修 |
| 3 南韩SONATA点火系统的检修 |
| 4 时代超人AJR发动机点火系的检修 |
| 4.1 判断故障部位 |
| 4.2 检查点火电子组件 |
| 4.3 检查微机给点火电子组件的脉冲信号 |
| 4.4 检查传感器 |
| 5 尼桑阳光轿车点火系的检修 |
| 5.1 判断故障部位 |
| 5.2 检查点火电子组件 |
| 5.3 检查微机给点火电子组件的脉冲信号 |
四、桑塔纳电子点火系的检修（论文参考文献）
- [1]浅析汽车发动机故障诊断技巧与维修经验[J]. 马丽丽. 内燃机与配件, 2022(04)
- [2]新桑塔纳轿车点火系故障诊断[J]. 蒋开正. 内燃机与配件, 2020(12)
- [3]基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究[D]. 黄必祥. 广东技术师范大学, 2019(02)
- [4]略谈光电式控制点火发动机的故障与维修[J]. 张胜军. 民营科技, 2016(01)
- [5]浅谈桑塔纳2000G SI轿车点火系统的原理与检修[J]. 宋明祥. 中国高新技术企业, 2013(13)
- [6]桑塔纳轿车电子点火系分析与不能起动故障的诊断[J]. 孙志刚. 湖南农机, 2012(09)
- [7]解析闭合角控制[J]. 刘刚. 汽车电器, 2007(08)
- [8]基于波形分析的电控发动机故障诊断技术的研究[D]. 吴心平. 河南农业大学, 2007(09)
- [9]霍尔效应式无触点电子点火系统的检修[J]. 呼努斯图. 包头职业技术学院学报, 2004(04)
- [10]微机控制点火系的检修方法[J]. 尹万建. 汽车电器, 2004(01)