一、2003年北京车险市场份额公布：人保北分占65.41%（论文文献综述）
靳欣欣[1]（2019）在《基于保险新生态的友邦公司营销创新研究》文中研究说明中国的保险业在经济发展的车轮中也走过了三十几个年头,人寿保险作为保险行业的关键业务也从最初的艰难起步走到现在,其综合水平也有了同步增长。“新国十条”的颁布,标志着中国保险行业自此成为国家重点支持的战略性行业,有了国家政策的支持,人寿保险行业也将迎来更多的发展契机,其发展速度、发展广度和发展深度都有极大地提升。而当下各行各业也正身处在科技创新改变生活的“黄金时代”,互联网+、大数据以及AI等新兴科技的发展和兴起极大地加速了各个行业的转型和发展。而基于互联网+、大数据、云计算、AI、物联网和区块链的保险技术也正处于快速发展阶段,新的保险生态系统已见雏形,终将深刻改变人寿保险业的格局。领导者思考如何在这场变革继续创新中保持领先,追随者思考如何弯道超车。友邦保险作为中国保险市场一个特殊的存在,她的创新文化从其第二代接班人格林伯格时代就已奠定,1992年重返中国市场后也一直在引领寿险行业的创新,在营销领域的创新尤其显着。本文着眼于保险新生态这一变化的外部动因,依据德鲁克的创新及企业家精神和菲利普·科特勒的全面创新系统理论为基础,基于友邦自身的优势,从友邦对创新机会的识别开始,继而明确其重点创新的领域,形成其具体的创新举措（含目标与方针）,聚焦于营销创新策略。最后,通过财务表现和非财务表现两个维度验证其创新策略的有效性。通过这项系统的创新研究,得出三个主要的研究结论:（1）友邦公司创新举措的制定是基于对变化的保险新生态的充分评估,并结合自身的优势予以选择与取舍,从而确定创新领域（营销创新）和创新策略,以巩固其领导者的地位;（2）从财务数据和市场指标来看,其创新举措的制定和执行具有合理性和稳健性。虽然在落地执行中的也存在部分潜在问题,仍可通过提升关注度和管控力度予以改善。（3）友邦谨慎稳健的创新策略和高效的执行力值得业内其它险企学习。
王俊俊[2]（2019）在《中小财险公司车险理赔共享商业模式研究》文中指出车险目前乃至将来相当长一定时期内都是财险市场最大的险种,甚至中小财险公司车险的保费收入占比均高于七成,造成这一局面不仅是因为车险的覆盖范围大、人们认知度高且市场容积逐年提升,溯其根本主要源于大多数中小财险公司成立背景、市场定位、以及历史构成等因素,车险的发展对所在公司的整体经营效果影响重大,同时车险赔付成本也决定了其公司是否能够盈利。在实际的车险经营中,大型财险公司在品牌和渠道资源等方面占据优势,拥有大量高品质客户,车险的盈利主要集中在几家寡头公司,中小财险公司的成长空间非常有限,凸显了目前价格竞争的激烈局面,短时间的“报行一致”无法改善这一现状,基于客户满意度和忠诚度以客户为中心的经营体系还未有效建立,仍处在思想萌芽。内在表现为,车险理赔服务网点分散但服务人员多为兼岗,服务能力和业务水平参差不一;外在表现为,车险理赔服务体验亟待改善,造成车险理赔服务尤其是客户经营战略落地的能力不足,因此在公司运营和服务能力提升上车险理赔须加大贡献。中小财险公司需要向内部小共享和行业大共享的角度积极进行创新变革,充分关注客户满意度的同时,建立以客户为中心且能做到有效成本管控的车险理赔商业模式,谋求新生存空间。在这种竞争格局和经济环境下,决定了以上问题并非中小财险公司中个别公司面临的困境,而是一系列的共性问题,因此本文结合上述市场背景,“共享经济理论”还有与其相关联的“共生体”、“商业模式理论”等方面领域的研究结果,结合行业现状,以及科技高速发展,能够应用和实践的各类技术日趋普遍和成熟的前提下,就中小财险公司对如何在当前和未来的行业发展竞争中有效控制经营成本,颠覆理赔服务效率进行了研究。本文以车险理赔过程为核心内容进行研究,对目前行业正在运用的典型模式及当前模式存在的问题等进行了综合性的分析论述,对比后得出设计构想并反复论证,结合商业模式运行的关键问题搭建相应的保障措施体系,希望能够对行业发展问题的进一步解决起到一定的启发作用,并期待这一理论与实际的结合运用。
牛俊帮[3]（2018）在《移动互联网时代北京地区传统财产保险公司战略管理的实证研究》文中研究说明移动互联网时代的到来,伴随着形势、政策、科技的改变或进步,极大的影响、改变了企业的生存条件,为了确保企业生存、维持竞争能力,战略管理的意义显得更加重要,同时,地域间环境差异使企业的全局战略落地时显得水土不服。本文从财产保险公司的战略管理现状入手,重点就北京地区传统财产保险公司进行战略分析与制定,探讨省级财产保险公司对集团整体战略的应对方法,同时,分析省级财产保险公司在应对互联网冲击竞争时可采取的战略选择。本文首先收集行业现状,调研15家公司高管30余人,向核心岗位发放问卷240余份;其次是以平安财险北分为例进行战略理论分析,主要通过PEST、行业环境、SWOT等分析工具;最后将理论分析与实证情况进行对比,结合二次调研的讨论结果,分析解决问题的办法,得出本文结论。本文对传统财产保险公司的结论建议主要体现在两方面,第一对于总部战略的落地,提出总部战略属地化改良发展、重视省级财产保险公司战略分析与管理、全面了解总部战略提前布局等建议;第二对于移动互联的应对,从主动进攻的角度出发,建立移动互联业务模式的事业部,从移动互联视角对本公司进行改造;从防御角度出发,通过移动互联技术,打通上下游服务链条,建立服务建立竞争壁垒。本文创新之处主要体现在将传统公司的战略管理与移动互联的时代相结合、研究对象比较聚焦以及调查样本的鲜活多样等方面。
栾会文[4]（2014）在《阳光财产保险股份有限公司北京分公司车险营销策略研究》文中研究指明当前，我国机动车数量增长迅猛，车辆保险市场日趋活跃。作为中国政治金融中心的北京，截至2013年，机动车保有量已经突破了500万大关，庞大的车辆保险市场成为众多保险公司竞争的重要战场。近年来，由于市场竞争主体增多，网络技术的发展与普及，使得北京车险市场竞争更加激烈，阳光产险北京分公司在车险发展上遇到了瓶颈，规模和效益始终无法突破。本文是以作者所在的阳光财产保险股份有限公司北京市分公司的车险产品为实例，针对北京车辆保险市场的市场环境、行业状况、车险市场竞争格局以及阳光产险北京分公司的车险营销现行体系进行了详细分析，提出了阳光产险北京分公司车险营销存在的问题，并结合公司的优劣势和市场机会、风险，运用SWOT组合分析方法，确定了阳光产险北京分公司车险营销发展战略以及三年战略目标。最后重点运用4C营销理论制定了阳光产险北京分公司以客户为导向的全新的车险营销策略。通过细分市场，建立个人客户和团体客户运营体系；强力推动网电销渠道建设；打造理赔服务和客户服务体系。同时通过组织架构改革和销售队伍建设的配套保障，确保车险营销策略的有效实施。
蒋学军[5]（2011）在《CCIC保险公司发展战略研究》文中研究指明伴随着国民经济的快速发展和新一轮经济增长周期的到来,我国保险业已经成为一个关系经济社会发展全局的重要行业。由于市场的逐步开放,主体的不断增多,保险市场竞争日趋激烈。CCIC公司作为一家较新的财险公司,在当前新的市场竞争形势下,如何通过外部环境及自身条件的分析、论证,设计适合自身情况发展战略,并落实相关发展策略,最终实现公司的战略目标,具有非常现实的研究意义。本文首先对CCIC公司所处的外部总体环境和行业发展趋势进行分析,提出了CCIC公司面临宏观经济的高速增长带来的市场需求以及市场环境逐步规范的机会的同时,也面临金融危机的不良影响,以及市场主体增多的同时行业寡头垄断趋势日益增强导致竞争加剧的一些不利影响。从行业发展趋势来说,效益竞争、技术竞争、管理竞争和服务竞争将成为未来最重要的竞争手段。接下来,文章分析了CCIC公司自身的资源和能力等内部环境,总结出公司在承保能力,服务网络以及产品创新能力方面具有较大的优势,另一方面也存在如品牌知名度较低、缺乏人才、销售能力不强及渠道不稳定等劣势。最后本文运用SWOT分析方法,将CCIC公司的机会和优势相组合,总结出扭转型战略是目前最适合CCIC公司的发展战略,并详细论述了要实施这些策略,重点需在产品开发;险种结构调整;服务信息技术创新;营销（渠道）创新;品牌建设等方面加大工作力度,才能最终实现公司的中长期战略目标。
游桂云[6]（2009）在《环境责任保险模式选择与定价研究》文中进行了进一步梳理环境责任保险是一种运用现代保险制度解决环境问题的经济政策。从上世纪60年代产生至今的四十多年中,欧美一些主要发达国家,如美国、德国、瑞典、芬兰、英国、法国都先后开展了环境责任保险的业务实践与制度建设,积累了不少经验。而在我国十几年的实践中,虽然也取得了一些成绩,但没有达到预期效果。推进环境责任保险在中国的发展,必须要理论先行。论文遵循定性分析与定量研究相结合,规范研究与实证研究相结合,综合运用环境经济学、保险经济学的研究方法,对中国环境责任保险模式选择和定价进行系统而有深度的研究。除0章和13章分别属于介绍和总结性的内容外,主体内容由12章构成,可大致分为三个模块:理论分析、模式选择和定价研究。论文的主要研究结论为:（1）环境责任保险制度是一种运用经济理论促进环境保护的制度。与其他环境经济政策相比较,环境责任保险既具有独特的优越性,也有其相对的局限性。（2）我国的环境责任保险模式选择建议:性质上确定为政策扶持下的商业化运作;推行上强制模式与自愿模式相结合;经营主体方面,采用“官办民营”式的特设主体经营;保险责任范围逐步扩展;与普通公众责任保险的关系:独立;与环境保护基金的关系:协同运作。（3）期权定价方法考虑了传统计量方法中所忽略的价值,是传统定价方法的一种延伸,但它在计算过程中需要预测保险标的资产的未来价值,也具有一定的不确定性。期权定价方法并不是对传统费率厘定方法的否定,二者互为补充、对照。总而言之,保险费率的期权定价方法的最大价值在于为保险费率的定价开启了一条新的道路。（4）在环境责任保险的具体定价方法上,单纯运用逐一法或分类法都会面临现实困难。结合运用逐一法和分类法可实现定价相对准确和相对经济的双重目标。并且,广泛实施的环评工作,使得结合运用具有实践支持条件。（5）对化学原料与化学制品行业的环境责任保险定价实证研究表明,只要数据充分,方法合理,可以对环境责任保险科学定价,技术上的障碍可以突破。只要各方努力推动,环境责任保险经营技术会愈加成熟,这项制度会在我国具有持久的生命力。论文的主要创新和贡献在于:（1）提供了新颖而系统的模式选择分析目前既有的关于中国环境责保险模式选择的研究,多限于从环境责任保险制度本身去探讨。与既有研究不同,论文在对中国环境责任保险模式研究的过程中,分别从保险制度效率理论、市场条件、国际比较、相近业务参考四个维度分析,分析视角新颖而系统。特别是在论证环境责任保险与农业保险在正外部性、公益性、风险异质性、与巨灾联系密切等多方面存在相似性的基础上,提出环境责任保险的模式选择应当借鉴农业保险的经验教训,使得研究不再局限于纯理论层面的讨论,与现实更加贴近。（2）提供了现实而可行的定价方法思路目前既有的关于环境责任保险定价的研究,多强调定价中的困难,少回答如何克服困难;少量模糊的观点倾向于强调环境责任的风险异质性突出,应当采用逐一法定价。与既有观点不同,论文明确提出环境责任保险可以采用分类法与逐一法相结合的定价方法。这个思路的特点在于:既承认逐一法的不可替代性,也强调一定条件下分类法定价的可行性。逐一法与分类法相结合,既可以保证环境责任保险定价的相对准确和公平,也可以控制定价成本,提高定价可行性。分别对采用两种方法的定价过程进行了设置,提高了环境责任保险定价的现实可行性,正面回答了“如何解决定价困难”的问题。（3）进行了分类法定价理论和实证研究对环境责任保险的分类法定价理论过程进行了分析,结合运用保险精算定价理论和B-S期权定价理论,对化学原料与化学制品行业环境责任保险定价进行了实证研究,得到有参考价值的结论。其中,将精算定价和B-S期权定价结合运用的思路,对于一般的财产责任保险定价具有借鉴价值。
王令朝[7]（2007）在《美国友邦保险北京分公司的营销策略研究》文中研究说明美国友邦保险有限公司自1931年在上海创立以来,已服务亚洲地区七十多年,总部设在香港,其分支公司遍及中国以及亚洲多数国家和地区。友邦北分于2002年6月在北京成立的国内唯一一家外商独资保险公司,目前在北京所有外资保险公司中市场份额排名第一。友邦北分是在我国加入世贸组织以后,世界经济一体化快速发展的大国际环境下进入北京市场的,公司秉承“财务稳健,信守一生”的宗旨,并透过专业经营,优质服务为北京地区居民提供最好的保障,为社会安定繁荣做出贡献。本文运用实证研究的方法,将保险服务营销理论与公司营销策略相结合,通过市场调研对友邦北分的宏观环境的分析,着力研究面对激烈竞争的保险市场,公司如何调整好自己的营销策略获得利润最大化,增强公司对市场变化的应变能力。本文在对友邦北分进行全面调研的基础上,首先从研究的背景和意义着手,阐述所学管理理论;其次对影响友邦北分的宏观环境、竞争环境进行分析;对北京保险市场现状及北京保险市场需求进行分析;分析友邦北分的基本现状及存在的问题;随后利用SWOT分析理论,对公司的优势与劣势,外部环境的机会和威胁进行详尽的阐述;最后,针对公司的市场细分和定位,提出营销策略的调整方案,为公司未来的发展提供决策依据。
段红文[8]（2005）在《中国人保（PICC）分散性保险业务研究》文中研究指明市场主体的增加给财产保险市场带来了活力,同时也使得保险市场的竞争更加充分。竞争的主要业务领域是能给保险公司带来丰厚利润的集中型业务。价格竞争导致集中型险种的费率水平一降再降,严重背离了保险费率厘定的基本原则,使得保险公司的经营面临巨大风险。因此积极开发新的业务领域成为提升中国人保盈利能力的重要手段。分散性业务由于有着较低的赔付率,良好的市场发展前景,越来越受到重视。但分散性业务也面临着诸多问题,使得中国人保的分散性业务的发展一直比较缓慢。这其中有观念的问题,对分散性业务的发展重视不足;同时公司缺乏对分散性业务目标市场的深入研究,缺乏按照渠道进行差别化定价、经营和管理的机制;分散性业务的产品开发力度不够、内部管理与激励问题没有解决好等问题也制约着发展。并且,由于分散性业务交易主体分散、单均保费较低的特点使得依靠传统的直接展业方式与单个被保险人洽谈变得既不经济也不可行,因此争夺渠道资源成为发展分散性业务的关键。在分散性业务的发展中应将挖掘、利用、开辟、构筑渠道资源作为经营活动的基点,在渠道细分的基础上实施差异化的产品开发、营销和管理。为适应分散性业务的特点,积极开发适应不同渠道特点的保险产品,形成渠道型保险产品,采取渠道差异化的定价模式。开发多层次营销推广网络,降低渠道成本,形成分散性业务的良性发展。
孙建胜[9]（2003）在《北京保险业的发展及相关博弈分析》文中研究说明自改革开放以来，我国保险业的发展取得了巨大成就，但由于国内保险业一度长期停办，目前我国在保险业的实践和保险经济学的研究方面都处于落后状态，尤其是运用规范经济学范式分析保险问题在我国理论界基本是空白。随着我国正式成为世界贸易组织成员和市场准入承诺的履行，我国保险市场将面临着外资保险公司的进入，届时的竞争将会更加激烈。以此为背景，本文拟结合北京保险的实践运用主流经济分析工具——博弈论来分析几个保险问题，籍此做出一点有益的尝试。 本文首先从保险实践角度考察了北京商业保险市场的发展现状、存在的问题及未来的发展趋势，着重分析了北京保险市场结构、竞争状况、保险机构、供需状况、监管体制等现状及未来变化趋势，然后结合北京保险现状及趋势分别提出一个Stackelberg市场博弈模型和一个免赔额保险合同的博弈模型，在各种条件和假设下给出了每个模型可能的博弈均衡。 在第一个模型中，在中资保险公司具有信息优势及局中人具备有限学习能力的假定下，本文分别分析了在单时期和多时期情况下中资保险与外资保险的市场博弈，结果表明，中资保险公司在单时期与多个时期的情况下所采取的保费策略有显着差异，单时期中的均衡保费策略不能保证在长时期中有效阻止竞争对手的进入并取得利润。 第二个模型首先在完全信息假设下，借助一个完全动态博弈模型，给出了子博弈精练纳什均衡。在完全动态模型的基础上，本模型引入了不完全信息，通过一个简单的信号博弈，分析了可能的贝叶斯精练均衡。初步的研究表明这个信号博弈存在着分离均衡（贝叶斯精练均衡的一种），这意味着在不完全信息的情况下保险合同是可以达成的。
二、2003年北京车险市场份额公布：人保北分占65.41%（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、2003年北京车险市场份额公布：人保北分占65.41%（论文提纲范文）
（1）基于保险新生态的友邦公司营销创新研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容与研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的创新之处 |
| 2 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 关于创新机会的研究 |
| 2.1.2 关于创新模式和过程的研究 |
| 2.1.3 关于保险营销创新的研究 |
| 2.1.4 关于新生态与创新的研究 |
| 2.2 营销创新的理论基础 |
| 2.2.1 创新理论与方法 |
| 2.2.2 营销创新理论与方法 |
| 2.3 小结 |
| 3 保险新生态与营销创新机会 |
| 3.1 保险新生态创新机会 |
| 3.1.1 互联网+保险生态 |
| 3.1.2 物联网保险生态 |
| 3.1.3 云计算保险生态 |
| 3.1.4 大数据保险生态 |
| 3.1.5 区块链保险生态 |
| 3.1.6 人工智能保险生态 |
| 3.1.7 小结 |
| 3.2 友邦公司的创新背景 |
| 3.2.1 友邦保险公司的组织结构 |
| 3.2.2 友邦公司的创新理念 |
| 3.2.3 友邦公司的发展历程 |
| 3.2.4 友邦公司的营销创新实践 |
| 3.3 友邦公司保险新生态创新机会 |
| 3.3.1 友邦对保险新生态下的创新机会识别 |
| 3.3.2 友邦对保险新生态下的创新领域和方针 |
| 4 友邦公司保险新生态营销创新举措 |
| 4.1 友邦新生态创新战略定位 |
| 4.1.1 物联网生态与新定位 |
| 4.1.2 人工智能与品牌沟通创新 |
| 4.2 友邦新生态渠道创新策略 |
| 4.2.1 大数据、云生态与优势渠道创新 |
| 4.2.2 大数据、云生态与新渠道创新 |
| 4.3 友邦新生态其他创新策略 |
| 4.3.1 互联网+生态与跨界营销 |
| 4.3.2 区块链、云生态与产品创新 |
| 4.4 小结 |
| 5 友邦公司保险新生态营销创新成效 |
| 5.1 保险公司创新效果的评价要素和方法 |
| 5.2 友邦营销创新实施效果的评价 |
| 5.2.1 阶段性财务评价 |
| 5.2.2 阶段性非财务评价 |
| 5.3 需要解决的问题与建议 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 学位论文数据集 |
（2）中小财险公司车险理赔共享商业模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文写作背景、目的与意义 |
| 1.1.1 论文写作背景 |
| 1.1.2 论文写作的目的与意义 |
| 1.2 相关研究 |
| 1.2.1 国外相关研究情况 |
| 1.2.2 国内相关研究情况 |
| 1.3 论文写作的思路和方法 |
| 1.4 论文的创新之处 |
| 第2章 中小财险公司车险理赔的发展现状与存在的主要问题 |
| 2.1 车险及车险理赔发展历程 |
| 2.2 我国财产保险市场现状 |
| 2.3 现阶段中小财险公司车险业态与理赔模式 |
| 2.3.1 互联网+车险模式 |
| 2.3.2 共享理念在现阶段车险领域的应用 |
| 2.4 现有技术下中小财险公司车险理赔模式存在的主要问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 中小财险公司产业生态分析 |
| 3.1 中小财险公司的外部环境分析(PEST) |
| 3.2 中小财险公司产业结构和规模分析 |
| 3.3 基于共享经济的中小财险公司关键资源能力分析 |
| 3.4 中小财险公司产业生态综合评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于共生体对中小财险公司车险理赔模式的分析 |
| 4.1 运用共生体理论分析商业模式的框架 |
| 4.2 中小财险公司现有传统车险理赔商业模式 |
| 4.2.1 现有技术下中小财险公司车险盈利模式与价值空间 |
| 4.2.2 现有技术下中小财险公司车险理赔的风险控制体系 |
| 4.3 区块链技术对车险的风险管理及商业模式创新的影响 |
| 4.3.1 区块链及相关技术底层架构模型 |
| 4.3.2 区块链技术的车险风险管理理念重构 |
| 4.4 共生体视角下新型车险理赔商业模式与传统模式的对比分析 |
| 4.4.1 基于魏朱模型对车险理赔商业模式的要素分析 |
| 4.4.2 互联网背景下对车险理赔商业模式的剖析 |
| 4.4.3 新型车险理赔商业模式与传统模式的具体比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于共生体理论的车险理赔共享商业模式设计 |
| 5.1 车险理赔共享商业模式的总体思路 |
| 5.1.1 车险理赔共享商业模式创新的主要路径 |
| 5.1.2 基于共生体理论构建车险理赔共享商业模式的主要模块 |
| 5.2 运用商业模式画布重构中小财险车险理赔共享商业模式 |
| 5.2.1 理赔定位 |
| 5.2.2 关键资源能力 |
| 5.2.3 业务系统 |
| 5.2.4 现金流结构 |
| 5.2.5 盈利模式 |
| 5.2.6 企业价值 |
| 5.3 车险理赔共享商业模式设计后对中小财险企业价值的影响 |
| 5.3.1 车险理赔共享商业模式设计前后对比 |
| 5.3.2 车险理赔共享商业模式对企业价值提升的综合评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 车险理赔共享商业模式的保障措施 |
| 6.1 新车险理赔商业模式的技术保障 |
| 6.2 新车险理赔商业模式的组织保障 |
| 6.3 新车险理赔商业模式的实施保障 |
| 6.4 新车险理赔商业模式的评价保障 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 简历 |
（3）移动互联网时代北京地区传统财产保险公司战略管理的实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 背景 |
| 1.1.1 移动互联网时代的到来 |
| 1.1.2 国家政策导向及科技的创新 |
| 1.1.3 财产保险市场监管现状及北京市场现状 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究思路及文章布局 |
| 1.4 研究中主要使用的方法及思想 |
| 第二章 理论概述 |
| 2.1 企业战略管理理论的发展 |
| 2.1.1 企业战略管理的起源及传统战略管理理论学派 |
| 2.1.2 企业战略管理理论的进一步发展 |
| 2.1.3 企业战略管理理论研究组成 |
| 2.2 企业战略管理的分析工具 |
| 第三章 财产保险公司现行战略管理现状及问题 |
| 3.1 传统财产保险公司战略管理现状 |
| 3.1.1 集团型/大型传统财产保险公司总体战略管理现状 |
| 3.1.2 地域型/小型传统财产保险公司总体战略管理现状 |
| 3.1.3 北京地区传统财产保险公司省级公司对战略的普遍观点及评述 |
| 3.2 互联网财产保险公司战略管理现状 |
| 第四章 基于北京地区某传统财产保险公司的企业综合分析 |
| 4.1 基于PEST分析法宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 科技环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 行业生命周期分析 |
| 4.2.2 行业竞争结构分析 |
| 4.3 基于SWOT分析的战略内容研究 |
| 4.4 北京市场传统财产保险公司战略管理的应用 |
| 4.4.1 平安财险北分战略可选对策与现行战略的对比 |
| 4.4.2 北京市场省级传统财产保险公司对总部战略落地的应对 |
| 4.4.3 省级传统财产保险针对互联网公司可进行的战略调整 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 本文研究的主要结论 |
| 5.2 本文的不足之处 |
| 5.3 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）阳光财产保险股份有限公司北京分公司车险营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 相关概念和理论 |
| 1.2.1 车险营销概念 |
| 1.2.2 车险营销特点 |
| 1.2.3 经典营销理论 |
| 1.2.4 现代营销理论 |
| 1.3 国内外车险市场现状及营销分析 |
| 1.3.1 国内车险市场营销发展现状 |
| 1.3.2 国外车险市场营销发展现状 |
| 1.3.3 国内外发展现状分析与评价 |
| 1.4 研究方法与论文结构 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 第2章 阳光产险北京分公司市场外部环境分析 |
| 2.1 北京车险市场营销环境分析 |
| 2.1.1 市场环境分析 |
| 2.1.2 行业环境分析 |
| 2.1.3 技术环境分析 |
| 2.1.4 监管环境分析 |
| 2.3 北京车险业务竞争环境分析 |
| 2.3.1 竞争对手分析 |
| 2.3.2 竞争方式分析 |
| 2.3.3 竞争优势分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 阳光产险北京分公司车险营销现状分析 |
| 3.1 阳光产险北京分公司现状分析 |
| 3.1.1 公司发展概况 |
| 3.1.2 车险发展历程 |
| 3.1.3 车险营销方式 |
| 3.1.4 车险机构设置 |
| 3.1.5 车险营销能力 |
| 3.2 公司车险营销 SWOT 分析 |
| 3.2.1 优势（S） |
| 3.2.2 劣势（W） |
| 3.2.3 机会（O） |
| 3.2.4 威胁（T） |
| 3.2.5 组合分析与战略选择 |
| 3.3 公司车险营销体制分析 |
| 3.3.1 车险营销体制问题分析 |
| 3.3.2 车险营销体制成因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 阳光产险北京分公司车险营销策略建议 |
| 4.1 市场细分与定位 |
| 4.2 策略制定基本思路 |
| 4.3 以客户需求为导向的市场细分策略 |
| 4.3.1 个人客户营销策略与规划 |
| 4.3.2 团体客户营销策略与规划 |
| 4.4 以互联网金融为导向的金融创新策略 |
| 4.4.1 自主网络营销策略与规划 |
| 4.4.2 第三方合作网络营销策略与规划 |
| 4.5 以客户服务为导向的运营管理策略 |
| 4.5.1 加强队伍建设 |
| 4.5.2 完善服务体系 |
| 4.5.3 优化组织机构 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 哈尔滨工业大学学位论文原创性声明和使用权限 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（5）CCIC保险公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 图表清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.1.3 研究方法及研究内容 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业发展战略理论 |
| 1.2.2 核心竞争力理论 |
| 1.3 研究方法及研究内容 |
| 第二章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.2 行业环境分析 |
| 2.2.1 行业的基本情况 |
| 2.2.2 行业竞争环境具体分析 |
| 2.3 业内主要竞争对手分析 |
| 2.4 外部环境中的机会与威胁 |
| 2.4.1 CCIC 面临的机会 |
| 2.4.2 CCIC 面临的威胁 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 CCIC 公司资源能力分析 |
| 3.1 CCIC 公司基本概况 |
| 3.2 CCIC 公司资源分析 |
| 3.2.1 物理资源 |
| 3.2.2 财务资源 |
| 3.2.3 实物技术资源 |
| 3.2.4 组织资源 |
| 3.2.5 再保资源 |
| 3.2.6 公司声誉资源 |
| 3.3 CCIC 公司能力分析 |
| 3.3.1 承保能力 |
| 3.3.2 较强的产品开发创新能力 |
| 3.3.3 人力资源管理能力 |
| 3.3.4 财务管理能力 |
| 3.3.5 营销管理能力 |
| 3.3.6 客服管理能力 |
| 3.4 公司具有的优势和劣势 |
| 3.5 公司核心竞争力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 CCIC 公司发展战略选择 |
| 4.1 SWOT 分析 |
| 4.2 CCIC 发展战略选择 |
| 4.3 CCIC 发展战略的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 CCIC 公司发展战略的实施 |
| 5.1 CCIC 发展战略实施思路 |
| 5.2 CCIC 发展战略的具体实施策略 |
| 5.2.1 产品开发差异化策略 |
| 5.2.2 险种结构差异化策略 |
| 5.2.3 差异化服务创新策略 |
| 5.2.4 信息技术创新策略 |
| 5.2.5 营销（渠道）策略 |
| 5.2.6 企业形象和品牌创新策略 |
| 5.3 CCIC 发展战略实施的保障措施 |
| 5.3.1 调整组织结构 |
| 5.3.2 建立健全公司内部管理制度 |
| 5.3.3 强化人力资源管理 |
| 5.3.4 建立先进的管理信息系统 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）环境责任保险模式选择与定价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 0 前言 |
| 0.1 选题背景和研究意义 |
| 0.2 文献综述 |
| 0.3 研究内容与研究方法 |
| 0.3.1 研究内容 |
| 0.3.2 研究思路和结构安排 |
| 1 环境保护的一般经济政策与金融保险政策 |
| 1.1 环境科学与经济学的融合发展 |
| 1.1.1 日益严重的环境问题 |
| 1.1.2 环境科学与其他科学的融合 |
| 1.1.3 环境科学与经济学的融合发展 |
| 1.2 环境保护的一般经济政策 |
| 1.2.1 收费手段 |
| 1.2.2 环境税 |
| 1.2.3 补贴手段 |
| 1.2.4 排污权交易 |
| 1.2.5 押金-退还制度 |
| 1.2.6 鼓励金制度 |
| 1.3 环境保护中的金融保险手段 |
| 1.3.1 环境项目BOT 融资 |
| 1.3.2 证券手段 |
| 1.3.3 环境保险与环境责任保险 |
| 2 环境责任保险的属性与效应比较 |
| 2.1 经济属性 |
| 2.1.1 基于社会互助的风险分散机制 |
| 2.1.2 以特定的环境责任风险为处理对象 |
| 2.1.3 以风险分散和组织损失补偿为根本职能 |
| 2.1.4 以准确复杂的计算技术和经营技术为保障 |
| 2.1.5 伴随重要的资金融通职能和防灾防损职能 |
| 2.2 制度特征 |
| 2.2.1 具有正外部性 |
| 2.2.2 具有社会公益性 |
| 2.2.3 模式多样性 |
| 2.2.4 技术复杂性 |
| 2.2.5 需要政府扶持 |
| 2.3 与其它环境经济手段的效应比较 |
| 2.3.1 与环境税收和排污收费的比较 |
| 2.3.2 与补贴手段的比较 |
| 2.3.3 与排污权交易的比较 |
| 2.4 在环境保护中的优势与局限性 |
| 2.4.1 优势 |
| 2.4.2 局限性 |
| 3 环境责任保险在中国的实践历程与前景分析 |
| 3.1 实践历程 |
| 3.1.1 起步(1991~1995) |
| 3.1.2 停滞(1996~2005) |
| 3.1.3 重新发展（2006 年以来） |
| 3.2 我国建立环境责任保险制度的意义 |
| 3.3 中国环境责任保险发展前景分析 |
| 3.3.1 多种因素推动 |
| 3.3.2 现实障碍明确而具体 |
| 4 环境责任保险模式选择：理论分析 |
| 4.1 政策性业务与商业性业务 |
| 4.1.1 政策性保险的优势与成本 |
| 4.1.2 商业性保险的优势与成本 |
| 4.1.3 政策性保险和商业性保险主要适用范围 |
| 4.2 强制保险与自愿保险 |
| 4.2.1 强制模式的优势与成本 |
| 4.2.2 自愿模式的成本效率 |
| 4.3 特设主体专营与普通主体兼营 |
| 4.3.1 普通主体兼营的优势与成本 |
| 4.3.2 特设主体经营的优势与成本 |
| 5 环境责任保险模式选择：市场条件 |
| 5.1 宏观经济发展 |
| 5.1.1 经济总量 |
| 5.1.2 人均GDP 增长水平 |
| 5.1.3 税收收入及增长 |
| 5.1.4 居民消费价格涨跌 |
| 5.2 企业盈利状况 |
| 5.3 保险市场发展状况 |
| 5.3.1 水平指标 |
| 5.3.2 资产机构与从业人员 |
| 5.3.3 保险业务构成 |
| 5.3.4 地区间平衡 |
| 5.4 各方主体接纳程度 |
| 5.4.1 环保部门 |
| 5.4.2 企业 |
| 5.4.3 保险公司 |
| 5.4.4 保监部门 |
| 6 环境责任保险模式选择：国际比较 |
| 6.1 西方主要国家环境责任保险发展状况 |
| 6.2 西方国家环境责任保险制度比较 |
| 6.2.1 强制环境责任保险制度 |
| 6.2.2 任意环境责任保险制度 |
| 6.2.3 强制保险制度与财务保证相结合 |
| 6.2.4 制度条款比较 |
| 7 环境责任保险模式选择：相近业务参考 |
| 7.1 农业保险与环境责任保险的比较 |
| 7.1.1 经济属性特征相近 |
| 7.1.2 风险特征相近 |
| 7.1.3 经营目标相近 |
| 7.1.4 道德风险逆向选择严重 |
| 7.1.5 推行条件与发展规律相近 |
| 7.2 农业保险的实践历程与经验教训 |
| 7.2.1 农业保险的实践历程 |
| 7.2.2 农业保险的经验教训 |
| 8 中国环境责任保险模式选择 |
| 8.1 性质：政策扶持下的商业化运作 |
| 8.1.1 需要政策扶持 |
| 8.1.2 政策性保险范围不宜过大 |
| 8.1.3 更接近于农业保险 |
| 8.1.4 与国际接轨的趋势 |
| 8.2 模式：强制模式与自愿模式相结合 |
| 8.2.1 纯粹强制模式或自愿模式的弊端 |
| 8.2.2 强制模式 |
| 8.2.3 自愿模式 |
| 8.3 经营主体：“官办民营”式的特设主体经营 |
| 8.4 保险责任范围：逐步扩展 |
| 8.5 与公众责任保险的关系：独立 |
| 8.6 与其他制度（环境保护基金）的关系：协同运作 |
| 9 国外财产责任保险定价理论发展 |
| 9.1 精算定价理论 |
| 9.1.1 精算原理 |
| 9.1.2 非寿险精算定价过程 |
| 9.2 风险效用定价理论 |
| 9.3 金融定价理论 |
| 9.3.1 保险CAPM 定价模型 |
| 9.3.2 期权定价模型 |
| 10 环境责任保险定价技术与定价方法选择 |
| 10.1 环境责任保险定价难点 |
| 10.1.1 保险金额难确定 |
| 10.1.2 事故损失难计算 |
| 10.1.3 风险异质性突出 |
| 10.1.4 数据积累过少 |
| 10.2 环境责任保险定价技术选择 |
| 10.2.1 对主要财产责任保险定价理论的评价 |
| 10.2.2 期权定价与精算定价结合 |
| 10.3 环境责任保险定价方法选择 |
| 10.3.1 结合运用的原因 |
| 10.3.2 结合运用的具体方式 |
| 11 分类法环境责任保险定价 |
| 11.1 风险分级 |
| 11.2 保险金额确定 |
| 11.2.1 国外环境责任保险金额确定 |
| 11.2.2 我国环境责任保险金额确定 |
| 11.3 免赔额的确定 |
| 11.4 附加费率的确定 |
| 11.5 无风险利率的选择 |
| 11.6 定价调整策略 |
| 11.6.1 基于损失额的BMS |
| 11.6.2 基于损失次数的BMS |
| 12 化学原料与化学制品行业环责险定价实证研究 |
| 12.1 数据来源与数据处理 |
| 12.2 损失计算 |
| 12.2.1 计算原则 |
| 12.2.2 直接经济损失计算标准 |
| 12.2.3 人员伤亡损失计算标准 |
| 12.2.4 清污费用计算标准 |
| 12.2.5 损失计算结果 |
| 12.3 精算法费率厘定 |
| 12.3.1 考虑保险金额和免赔额后的损失调整 |
| 12.3.2 损失金额的拟合及预测 |
| 12.3.3 损失频率拟合与预测 |
| 12.3.4 保额损失率确定 |
| 12.3.5 风险附加 |
| 12.3.6 费用附加 |
| 12.3.7 总费率 |
| 12.4 B-S 模型定价 |
| 12.4.1 损失统计 |
| 12.4.2 模型调整 |
| 12.4.3 波动率确定 |
| 12.4.4 以1 年期银行存款利率为无风险利率 |
| 12.4.5 以SHIBOR 为无风险利率 |
| 12.5 实证结果分析 |
| 13 结论与展望 |
| 13.1 研究结论 |
| 13.2 创新与贡献 |
| 13.3 问题与不足 |
| 13.4 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 攻读博学位期间主要学术成果 |
（7）美国友邦保险北京分公司的营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 ABSTRACT 第一章 导论 |
| §1-1 研究的背景 |
| §1-2 研究的意义 |
| §1-3 研究的内容 第二章 相关文献综述 |
| §2-1 服务营销概述 |
| 2-1-1 服务的内涵与特征 |
| 2-1-2 服务营销的涵义与特征 |
| §2-2 保险营销概述 |
| 2-2-1 保险的涵义 |
| 2-2-2 保险的特点 |
| 2-2-3 保险营销的涵义 |
| 2-2-4 保险营销的发展状况 |
| §2-3 服务营销组合策略 |
| 2-3-1 服务产品策略 |
| 2-3-2 渠道策略 |
| 2-3-3 促销策略 |
| §2-4 其它理论 |
| 2-4-1 SWOT分析 |
| 2-4-2 关系营销理论 第三章 美国友邦保险北京分公司的营销环境分析 |
| §3-1 友邦北分宏观环境分析 |
| 3-1-1 人口环境 |
| 3-1-2 经济环境 |
| 3-1-3 政治法律环境 |
| 3-1-4 社会文化环境 |
| 3-1-5 科学技术环境 |
| §3-2 企业竞争环境分析 |
| 3-2-1 北京市保险市场的供给 |
| 3-2-2 北京市保险市场的竞争格局 |
| 3-2-3 友邦北分的竞争对手 |
| §3-3 北京市保险市场需求分析 |
| 3-3-1 北京保险市场现状 |
| 3-3-2 北京市保险需求原因分析 |
| 3-3-3 北京市保险需求发展趋势 第四章 美国友邦保险北京分公司的经营现状分析 |
| §4-1 美国友邦保险北京分公司概况 |
| 4-1-1 公司简介 |
| 4-1-2 组织结构 |
| 4-1-3 友邦历年保费收入 |
| 4-1-4 市场份额 |
| 4-1-5 企业文化 |
| §4-2 美国友邦保险北京分公司的代理人制度 |
| 4-2-1 代理人制简介 |
| 4-2-2 代理人培训程序 |
| 4-2-3 代理人晋升之路 |
| §4-3 美国友邦保险北京分公司的营销策略存在的问题 |
| 4-3-1 险种满足不了北京市场需求 |
| 4-3-2 没有形成健全的销售渠道 |
| §4-4 美国友邦保险北京分公司的SWOT分析 |
| 4-4-1 优势和劣势分析（S/W分析） |
| 4-4-2 机会和威胁分析（O/T分析） 第五章 美国友邦保险北京分公司的营销策略的调整方案 |
| §5-1 市场细分及市场定位 |
| 5-1-1 市场细分 |
| 5-1-2 目标市场及市场定位 |
| §5-2 产品策略 |
| §5-3 渠道策略 |
| 5-3-1 国外保险营销渠道 |
| 5-3-2 保险各营销渠道优/劣势 |
| 5-3-3 渠道策略的调整 |
| §5-4 服务策略 第六章 结束语 参考文献 致谢 |
（8）中国人保（PICC）分散性保险业务研究（论文提纲范文）
| 前言 |
| 一、研究意向和现实意义 |
| (一) 研究意向 |
| (二) 现实意义 |
| 二、研究方法 |
| (一) 亲身经历总结 |
| (二) 调查方法和分析工具 |
| 三、调研结果陈述 |
| (一) 中国财产保险市场 |
| (二) 目前财险市场产品现状 |
| (三) 中国人民财产保险股份有限公司 |
| 1. 中国人保具备的竞争优势 |
| 2. 保险公司的盈利构成 |
| 3. 中国人保的险种结构 |
| 四、案例分析 |
| (一) 车险业务和集中型业务的盈利能力分析 |
| 1. 机动车辆保险盈利水平逐年下滑 |
| 2. 费率降低导致盈利水平下滑 |
| 3. 费率非理性下滑的潜在风险 |
| (二) 分散性业务有助于提升盈利水平 |
| 1. 分散性业务特征 |
| 2. 市场需求潜力巨大 |
| 3. 低赔付率有利于增强盈利能力 |
| (三) 中国人保分散性业务制约因素分析 |
| 1. 目标市场不明确 |
| 2. 产品开发效率不高,相对滞后 |
| 3. 新产品的内部推广和培训不力 |
| 4. 管理体制和考核办法缺乏激励作用 |
| 5. 渠道因素制约了分散性业务的发展 |
| 6. 不同渠道的定价缺乏差异 |
| 五、结论及建议 |
| (一) 结论 |
| (二) 建议 |
| 1. 分散性产品的开发宜采用顾客导向,标准化的开发策略 |
| 2. 以渠道变革实现分散性业务的发展 |
| 六、不足之处 |
| 七、参考文献 |
（9）北京保险业的发展及相关博弈分析（论文提纲范文）
| 第一章 引言 |
| 1.1 本文研究背景及研究意义 |
| 1.2 本文的内容安排 |
| 1.3 本文的创新之处 |
| 第二章 预备知识 |
| 1.1 保险基本知识 |
| 1.2 预期效用定理 |
| 1.3 经济分析工具-博弈论 |
| 第三章 北京保险业的现状及发展趋势研究 |
| 3.1 北京市保险业现状分析 |
| 3.2 对北京保险业发展的反思 |
| 3.3 北京保险业的发展趋势与展望 |
| 第四章 具有非对称信息的Stackelberg保险市场博弈模型 |
| 4.1 模型基本假设 |
| 4.2 单时期的Stackelberg博弈模型 |
| 4.3 模型的进一步拓展--多时期博弈模型 |
| 4.4 模型的意义 |
| 第五章 竞争性市场条件下含免赔额保险合同的确定 |
| 5.1 理论回顾 |
| 5.2 模型与假设 |
| 5.3 完全信息下的含免赔额保险合同的确定 |
| 5.4 模型的拓展--不完全信息的情形 |
| 5.5 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、2003年北京车险市场份额公布：人保北分占65.41%（论文参考文献）
- [1]基于保险新生态的友邦公司营销创新研究[D]. 靳欣欣. 北京交通大学, 2019(01)
- [2]中小财险公司车险理赔共享商业模式研究[D]. 王俊俊. 哈尔滨工程大学, 2019(05)
- [3]移动互联网时代北京地区传统财产保险公司战略管理的实证研究[D]. 牛俊帮. 北京邮电大学, 2018(10)
- [4]阳光财产保险股份有限公司北京分公司车险营销策略研究[D]. 栾会文. 哈尔滨工业大学, 2014(06)
- [5]CCIC保险公司发展战略研究[D]. 蒋学军. 华南理工大学, 2011(12)
- [6]环境责任保险模式选择与定价研究[D]. 游桂云. 中国海洋大学, 2009(11)
- [7]美国友邦保险北京分公司的营销策略研究[D]. 王令朝. 河北工业大学, 2007(01)
- [8]中国人保（PICC）分散性保险业务研究[D]. 段红文. 对外经济贸易大学, 2005(03)
- [9]北京保险业的发展及相关博弈分析[D]. 孙建胜. 首都经济贸易大学, 2003(03)