一、大孔径水下混凝土封底工法（论文文献综述）
刘畅[1]（2018）在《铁路桥梁桩基施工的质量控制》文中研究指明随着国家经济的快速发展,桥梁基建的发展已经全面展开,虽然各项技术领域已经相对成熟,但是桥梁桩基施工的质量问题却成为这一行业的突出问题,针对此项问题进行了分析,并探讨常见的技术手段如何规避质量风险,希望能够为建筑行业奉献一己谏言。
王建斌[2]（2017）在《旋挖钻施工超深大直径钻孔桩技术》文中研究指明结合北汝河特大桥桩基工程实践,介绍其超深大直径钻孔灌注桩基在钻机选取、施工工艺、资源配套、过程控制等方面内容,解决了既有线旁安全风险高、工期紧、成桩质量困难等诸多施工难题,为类似工程施工提供参考。
李柏霖[3]（2017）在《浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术研究》文中研究说明成都市是四川省的省会城市,天府新区是四川省的首个国家级新区,货运通道工程是天府新区行政区域内的国家级投资工程建设项目,该工程在创新大道末端DK36+860DK37+238区段新建锦江大桥跨越成都市的泄洪通道即府河又名锦江河,桥区位于火石岩村“U”型河道区段内,该处河道宽度达70m,且主跨3#桥墩处于“U”型河道的河槽较低区域,河床含约12m厚的卵石层,该河道区段上层地质覆盖层都非常薄,其下层为强风化泥岩夹砂岩,因此设计上采用桥梁结构跨越。锦江大桥全长378m,结构形式为:30m简支箱梁+（35m+3×60m+35m）支架现浇连续箱梁+3×30m现浇连续箱梁,其中主跨3#墩承台底标高为441.503m,预计施工期间洪水位约为451.0m,基坑开挖深度9.497m,桩基施工前采用粘土填筑平台,该墩在基坑开挖时若按照常规施工方式,将产生严重渗水,存在极大的安全隐患。所以本课题旨在论证采用双排Φ0.5m咬合高压旋喷桩进行止水,同时配合使用拉森Ⅳ型钢板桩对基坑进行支护的施工工艺,能保证开挖施工时基坑不产生渗水,进而保证承台干施工条件。本课题研究内容包括水中施工平台筑岛技术、基坑止水技术、围堰基坑支护技术、深基坑岩层开挖技术和汛期围堰筑岛平台防洪技术。通过本次工程实例论证,采用高压旋喷桩搭配拉森Ⅳ型钢板桩止水对于黏土层止水效果良好,该工艺能有效的防止基坑渗水,保证基坑施工安全,而且采用三重管高压旋喷桩可在桩基施工时同步施工,能够充分节约工期,且在插打钢板桩时不会出现交错影响,对于本工程汛期的快速施工极为有利。通过本课题的研究,促使施工企业在浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术有所创新和突破,同时在本课题研究成果的基础上,进行扩展形成系统的浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术,在桥梁工程建设飞速发展的今天,具有广阔的应用前景,对进一步带动基建行业在该技术领域的共同进步和发展有深远意义。
丁林海[4]（2016）在《朱家尖大桥海上施工关键技术研究》文中研究表明朱家尖跨海大桥横跨舟山本岛与朱家尖之间的普陀水道,总长2907米,主桥长290米。朱家尖大桥桥位处自然环境复杂多变,浪高水深,早晚潮差大、潮水流速急、软弱地层厚,部分区段浅层气富集。海上工程大部分为远岸作业,时常受到洪水、台风侵袭,全年有效工作日少。由于在海上作业面临着恶劣的自然条件所造成的一系列技术难题以及跨海大桥工程庞大的规模,如何平衡造价与工期是朱家尖跨海大桥施工中亟待解决的两个问题。本文以朱家尖跨海大桥为工程背景,开展大跨度桥梁海上关键施工技术的研究工作。首先简要回顾了大跨度跨海桥梁的发展概况,然后以朱家尖大桥为例阐述了海上施工平台、桩基础、主墩平台、承台、墩身,主桥的箱梁,栈桥等部位的施工工艺和流程,使用MIDAS计算软件对栈桥、施工平台、套箱、连续刚构0#块支架、边跨现浇支架等建立模型,完成了不同荷载工况下的大桥结构和临时结构强度、刚度验算,确保所采取的施工方案与关键技术满足该桥施工的需要。本文结果可供同类型桥梁的建设参考。
黄建富[5]（2015）在《项目管理在跨海桥梁施工中的应用研究 ——以港珠澳大桥某标段为例》文中研究指明项目管理是指在项目活动中运用专门的知识、技能、工具和方法,使项目能够在有限资源限定条件下,实现或超过设定的需求和期望的过程。项目管理理论在二战后大量出现,在二十世纪六十年代以后形成一门学科理论,我国于1984年首次将项目管理理论应用在云南鲁布革水电站项目上。随着国家经济水平的提高和交通事业的发展,项目管理实践活动明显增强。跨海桥梁因缩地节时优势明显,在近十年来有着显着的发展。2005年5月通车的“东海大桥”是国内第一座跨海桥梁。跨海桥梁有工程规模大、造价高、施工环境恶劣等特点,为保障跨海桥梁施工的质量和进度,相对其他常规桥梁提出“大型化、装配化、工厂化、标准化”的设计和施工理念,因此,在施工方法和施工项目管理方便与其他桥梁工程会有所不同。跨海桥梁施工过程,对船机设备要求和依赖程度都很高,船舶投入的数量和成本都很大,经某跨海桥施工标段核算,船机设备投入占施工总投入的55%以上,较常规桥梁施工项目超出30%。由于目前概算系统数据相对滞后,港珠澳大桥某标段实际成本核算整个施工期内投入的施工成本超过投标合同价款的1.5倍,主要费用除了海上构件安装相关船机设备外,还有大型构件的预制场建设、大型预制构件的移运设备制造、吊装机具制造、三维调控系统制造、临时航道疏浚等产生的费用。其中,船机设备费用,不含燃油等费用,月总投入甚至超过3000万元,单艘关键工程船舶月租金可达1000万元以上。跨海桥梁施工在有限资源的限制下,施工成本结构发生一定的变化,对项目管理的三大目标:质量目标、进度目标和成本目标,也造成了一定影响。本文从合同管理、材料管理、设备管理等方面,以港珠澳大桥某标段为例,采用文献研究法、描述性研究法和经验总结法,发掘有利于项目目标实现的途径及手段,并进行总结和提炼,形成系统经验。通过文献研究法、描述性研究法和经验总结法得出:项目部选择的组织机构,对项目部的职能发挥、质量管理、材料管理和风险管理等提供了保障和起到了积极促进作用。并总结出跨海桥桥梁施工在一定期限范围内,或常规合同工期内,适当增加投入,易于保障工程项目的质量目标和进度目标;适当增加投入,易于提高施工效率和进度,降低施工总成本。
NGUYEN VANLOC（阮文禄）[6]（2014）在《后注浆钻孔灌注桩的承载力研究》文中认为工程中使用钻孔灌注桩是基桩处理的高效方法但成本高昂，目前的目标是怎样减少钻孔灌注桩的成本。研究出更有效更经济的钻孔灌注桩处理方法不但是研究者而且是设计师、工程师、监理工程师、业主特别关心的问题。增加钻孔灌注桩承载力以减少钻孔桩的数量是较好的解决该问题的方法。为了提高灌注桩的承载力而采取的后注浆技术在世界上很多国家和地区被采用（如日本、泰国、中国）。很多研究工程采用了实际的模型和尺寸进行实验研究，后注浆技术是处理灌注桩和增加承载力的极其有效的技术。随着高层和大跨度建筑的与日俱增，钻孔灌注桩因其施工简单、承载力高、对环境影响小、适应性强等优点，得到了广泛应用。但钻孔灌注桩最常见的缺陷是孔壁坍塌、桩侧有泥皮、孔底沉渣、成孔过程中孔壁土体松动和软化，造成单桩承载力不足。钻孔灌注桩后注浆技术是在原有的钻孔灌注桩技术上发展出来的新工艺。它克服了钻孔管灌注桩原有的缺陷，能够极大地提高钻孔灌注桩的承载力，有很好的实际意义，并能带来较大的经济效益。灌注桩后注浆过程可分为五步：第一步：安装钢管后进行灌注桩的施工第二步：沿着所安装的钢管钻透灌注桩底部。第三步：用高压力水流清洗灌注桩底部的沉渣。第四步：在桩底部注浆。第五步：堵住钢管的一头，继续注浆及保持压力不变。本文介绍了钻孔灌注桩后注浆的注浆机理和工艺，通过对不同部位进行后注浆的机理描述，从理论上阐明了后注浆技术在注浆过程中的注浆模式和产生的效果。并简单叙述了不同土层对注浆效果的影响，并进行了灌注桩后注浆技术过程研究。对后注浆的施工工艺进行了详细描述，并提出了在施工中应当注意的问题及其处理方式。后注浆技术可以消除钻孔灌注桩的固有缺陷，可以提高单桩承载力。其中注浆施工前应通过试压确定有关注浆参数。以往工程实践表明，在土质条件、成桩条件一定的前提下，注浆效果主要取决于水泥注入量和注浆压力。此时，水泥浆配比、注浆泵流量、注浆时间的选择也是影响注浆效果的重要因素。本文注浆的主要参数及标准化过程主要包括：选择注浆材料、注浆液的容重、粘性度、强度和固结时间及其水灰比W/C。参数计算主要包括：注浆的渗透半径、计算注浆压力、注浆量的计算、计算注浆强度、注浆顺序及其停止注浆的条件。灌注桩承载力的分析方法，规范中给出了桩基承载力的确定方法，不同规范所给出的桩基承载力的确定方法不同。主要以《公路桥涵与地基基础设计规范》（JTGD63-2007）（以下简称规范一）与《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（以下简称规范二）为主介绍钻孔灌注桩桩基承载力的确定方法。规范一与规范二中对桩基承载力的确定均有经验的成分在内。规范一中是用单桩侧阻力与单桩端承力来表示单桩承载，在桩的侧阻力计算中，各土层与桩侧的摩阻力标准值以经验值来表示。规范二中主要介绍了原位测试方法与经验参数法。钻孔灌注桩的施工包括：（1）钻孔的准备工作：施工测量与放样、场地平整、施工道路的布设、供水供电系统、护筒的制作与埋设、泥浆池的开挖与调制、钻机的选用。（2）成孔工艺：钻机就位、钻孔、成孔检验、清孔。（3）钢筋笼的制作：钢筋笼的制作、钢筋保护层的设置、钢筋笼的存放与运输、钢筋笼的起吊和就位。（4）灌注水下混凝土：灌注前的准备、水下混凝土的配置、水下混凝土灌注。灌注桩常见的问题：空位偏斜、串浆及护筒脱落、串孔、卡钻、缩孔、掉钻、断桩、钢筋笼上浮、灌注成桩后的质量缺陷。对不同地质条件下（沙土、碎石）后注浆的灌注桩桩底承载力进行计算。针对越南河内、北京、上海、天津、武汉等地的工程实例，分析后注浆灌注桩桩底承载力的提高幅度，并与未注浆的桩基承载力进行对比分析。通过工程桩的静载试验对后注浆技术在提高桩承载力的效果进行进一步的试验研究。结果表明，在同一条件下，经过后注浆的灌注桩桩头的沉降比未注浆的桩头沉降大大减少，且承载力比原来增加1.6-1.75倍。后注浆钻孔灌注桩技术的应用可以有效地提高钻孔灌注桩的单桩承载力。阐述了Mipec公寓工程的地质条件和后注浆灌注桩桩底注浆的方法。单桩的承载力提高的结果达到56%以上。注浆后，可以改良桩侧泥皮和桩底沉渣，改善灌注桩质量并减少沉降和提高桩底阻力。不同地区、不同土层后注浆提高单桩承载力的幅度是不同的。卵砾石层与粉砂层相比，后注浆单桩承载力提高幅度较大。选择注浆水灰比为W/C（水/水泥）适合，同时后注浆灌注桩承载力方法可以更有效。通过对单桩的压缩实验，在不同地方针对不同地层，如河内、北京、天津、上海、武汉、杭州等地。对于桩底在粉砂层、粉质粘土中的情况，选用注浆水灰比为W/C=0.55–0.6，注浆压力为5-7Mpa，桩底后注浆后提高单桩承载力30%40%。对于桩底位于卵石层石层则选择W/C=0.65-0.7进行桩底后注浆，能提高单桩承载力达到50%80%。不同土层后注浆提高单桩承载力的幅度是不同的，灌注桩后注浆对提高桩基承载力效果良好。对于注浆钻孔灌注桩来讲，其承载力是最重要的，因为它决定了灌注桩的工作效益。注浆灌注桩的施工措施影响到灌注桩的质量，从而大大影响到灌注桩的承载力.因此，本人指出问题的原因，并提出一些措施以克服注浆灌注桩施工过程中存在的问题，从而保证灌注桩的质量以及发挥其最佳的承载力。由于后注浆灌注桩工艺在不同的土层其注浆机理和注浆结果都不尽相同，所以很难给出统一的承载力公式，但是我们可以根据试验现场地层的具体情况，建立后注浆工艺及后注浆灌注桩的地区性承载力设计规范。桩底持力层的对比，天津和上海这种一般以砾砂层、粉砂、粉细砂为桩底持力层的地区，桩底后注浆提高单桩承载力30%40%。而卵砾石层的地区如河内、杭州、北京和武汉，仅桩底后注浆即能提高单桩承载力达到50%80%。卵砾石层和粉土、圆砾层、石层、粉细砂层相比，后注浆单桩桩底承载力提高幅度较大的原因有：从岩土工程介质可注性角度讲，在粉细砂和中砂层为代表的细粒土中进行后注浆时，压入浆液主要是对桩端沉渣进行填充加固,浆液渗入率低，主要是劈裂注浆作用。而以卵砾石层和石层为代表的粗粒土进行后注浆时，注入浆液除了对桩端沉渣进行填充加固外，其浆液渗入率高，浆液通过渗透、挤密、填充及固结作用，将桩端土和桩端一起形成带扩大头的整体，相当于增加了桩端进入持力层的深度和桩底受力面积，从而大幅度提高桩底阻力。从两者桩侧的渗入率角度考虑也是一样的,粗粒土与细粒土相比,粗粒土渗入率高，从而单桩提高幅度大于细粒土。从后注浆后两者形成的结石体角度考虑,粗粒土形成的结石体强度高于细粒土形成的结石体,结石体强度越高越有利于桩基承受荷载,粗粒土提高幅度大于细粒土。从而后注桩底浆承载力对砾石层、圆砾层和石层比粉细砂和中砂层提高的幅度大。后注浆钻孔灌注桩桩底承载力增强的原因有：（1）土层的影响。相同条件下，桩底在土层不同其后注浆效果不同。对卵砾石、砂卵石、砂等粗砾土情况下，应用桩底注浆效果好。单桩承载力可提高幅度从60%到80%。当对细土、粉细砂层、粉砂层、粉质粘土情况下，后注浆的结果一般提高30%以上。（2）注浆量。一般情况下，桩底的层注浆量越多，桩基承载力提高的幅度越大。对卵砾石、砂卵石、砂等粗砾土注浆用W/C=0.65-0.7，对细土，粉细砂层粉砂层，粉质粘土注浆用W/C=0.55-0.6。（3）注浆压力。注浆压力越大，承载力提高幅度越大，桩的沉降也越小。注浆压力宜采用5.0-7.0MPa。采用FLAC3D对工程桩进行模拟，并将模拟结果与实测结果和计算结果进行对比，验证承载力公式的正确性和可靠性，并进一步验证FLAC3D对桩后注浆进行模拟的可行性。在具体工程中，依照工程实测数据来理论预测实际工程的极限承载力，并使用静载试验结果进行桩基设计计算。
王训波[7]（2011）在《挤扩支盘灌注桩在桥梁工程中的应用研究》文中研究说明挤扩支盘桩是一种新型结构的钢筋混凝土灌注桩,根据仿生学原理,在传统等截面灌注桩的基础上发展而来。经过近20年的发展,挤扩支盘桩在工业与民用建筑方面的应用已日益成熟,但在桥梁工程中的应用尚处于起步阶段。本文从挤扩支盘桩的发展和研究现状出发,通过对比大、小直径挤扩支盘灌注桩,分析了挤扩支盘桩在桥梁工程中的应用特点。并结合石家庄滹沱河特大桥桩基工程,对该技术在桥梁工程中的实际应用进行了探索和研究,总结了大直径挤扩支盘桩技术的设计和计算方法,并归纳了挤扩支盘桩在桥梁工程中的施工工艺、施工机械及施工要点。通过石家庄滹沱河特大桥试桩试验,介绍了其试验方法,并对试验结果进行了分析,揭示了挤扩支盘桩的荷载传递机理,肯定了该技术在桥梁工程中的可行性及社会经济效益。本文的研究工作主要为:1)在调研国内外大量文献的基础上,总结分析挤扩支盘灌注桩技术的发展现状及其在桥梁工程中的应用特点。2)通过借鉴、对比建筑施工中小直径挤扩支盘桩的设计计算方法,总结桥梁工程中大直径挤扩支盘桩理论计算方法及各参数的确定方法。3)对实际施工过程中的关键技术问题进行分析,总结一套行之有效的桥梁工程中挤扩支盘桩的施工工艺。4)通过静载对比试验,验证大直径挤扩支盘桩的效果,分析大直径挤扩支盘桩的单桩竖向承载力和荷载传递特性,同时将理论计算结果与实测结果相对比,对大直径挤扩支盘桩的承载力计算公式进行验证。5)分析大直径挤扩支盘桩的经济、社会效益,同时指明下一步的研究方向。
谭斌[8]（2011）在《钢板桩围堰冬季施工》文中进行了进一步梳理钢板桩围堰是水下承台、水下墩（台）身施工时最常见的防水围堰形式,它既能够作为封底混凝土的模板,也能和封底混凝土共同起到防水作用。钢板桩可以按照截面形式进行分类,主要包括平型钢板桩、槽型形钢板桩及z型钢板桩,截面尺寸和连锁的型式各有不同。就起本质上讲,钢板桩就是一种带有锁口的型钢。在工程施工经常使用的有英国生产的然生型钢板桩,美国生产的拉克万纳型钢板桩、德国生产的拉森型钢板桩、日本制铁株式会社生产的会社型钢板桩等。采用钢板桩围堰施工的优点主要体现在以下几个方面：一是钢板桩强度高,能够打入坚硬的土层中；二是可以在深水中进行承台、墩（台）身施工,和支撑结构形成一个整体成为一个围笼。三是防水性能好,尤其在粘土层的深水河床桥梁基础施工时,也可以不进行水下作业。四是截面形状组合多样,插打、拔桩较为容易,回收率高,能够周转、重复使用。目前国内外钢板桩围堰技术应用十分成熟,但对钢板桩围堰冬季施工技术还处于起步阶段,没有成型的文献报道。哈尔滨松浦大桥主塔承台基础位于松花江江中水下,为保证按期通车,承台须在冬季施工完成,该承台处水深约5m,江面冰冻层1m,冬季水中钢板桩围堰及封底混凝土浇筑施工方案的成功应用,为主塔按时封顶、全桥按期竣工赢得了战机。结合哈尔滨市松浦大桥主桥主塔基础的施工实例,对寒冷地区冬季水中钢板桩围堰及水下混凝土封底施工进行研究。
戚泥莲,卢军[9]（2010）在《彩虹飞架南北 冰城传承辉煌》文中指出通车了！通车了！！10月13日，十几万身着盛装、挂满笑容、满怀期许的哈尔滨市民涌向道外区二十道街，见证松浦大桥通车这个辉煌的历史时刻。 新建成的松浦大桥被装扮得喜庆、吉祥。2010面彩旗迎风招展，百米红毯喜迎佳宾。160米高的白色主塔被粉刷一新，矗立在松花江
钟克生,邹昌成,舒吉林[10]（2008）在《平民少帅——记青年桥梁建造专家吴俊》文中指出26岁时,参加工作仅两年的他成功组织实施了当时国内体积最大的双壁钢围堰的拼装、浮运、定位、下沉、封底全过程施工;两年后,他主持了武汉长江二桥大孔径钻孔桩、承台大体积混凝土、T型钢构连续梁、主塔爬模、挂篮悬浇等施工技术管理等工作;刚过33岁,他在桥梁施工技术方面的造诣便日益凸显:先后主持解决了在花岗岩中钻孔慢、钻具损耗严重的难题,钻孔桩穿越采空区及在大倾角岩层中保证钻孔垂直度的难题,湍急水流中因河床基岩埋深浅导致施工平台稳定性差的技术难题,大粒径卵石层中大孔径钻孔桩成孔效率低、易漏浆的难题,溶岩地区钻孔桩施工地面下陷、易塌孔的难题,在卵石层中深达75米以上大直径钻孔桩施工时易卡钻及塌孔的难题,基岩中一次成孔直径达3米的技术难题,以及武汉天兴洲长江大桥北岸铁路引桥扩底灌注桩、客运专线耐久性混凝土及900吨箱梁预制架设、深埋承台及深水墩、T型提速梁预制及大规模架设等国内铁路施工中罕见的技术难题......
二、大孔径水下混凝土封底工法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大孔径水下混凝土封底工法（论文提纲范文）
（1）铁路桥梁桩基施工的质量控制（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 铁路桥梁桩基施工较常见的形式 |
| 2.1 钻孔灌注桩 |
| 2.2 人工挖孔桩 |
| 2.3 冲击钻机 |
| 3 桥梁桩基施工现场存在质量问题的根源 |
| 3.1 护筒埋设不密闭, 存在漏水、冒水及下沉 |
| 3.2 卡钻、偏孔 |
| 3.3 缩孔 |
| 3.4 断桩及钢筋笼上浮 |
| 4 桥梁桩基质量的控制措施 |
| 4.1 施工组织设计、施工方案的编制 |
| 4.2 技术培训、技术交底的开展 |
| 4.3 原材料质量的控制 |
| 4.4 成桩质量的过程控制 |
| 5 结语 |
（2）旋挖钻施工超深大直径钻孔桩技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 总体施工方案 |
| 2.1 桩基施工重难点分析 |
| 2.1.1 成孔难度大 |
| 2.1.2 工期压力紧 |
| 2.1.3 灌注时间长 |
| 2.1.4 缺陷出现率高, 难以处理 |
| 2.2 钻机选取 |
| 2.3 设备配置 |
| 3 关键施工技术 |
| 3.1 施工工艺流程 |
| 3.2 施工准备 |
| 3.3 施工关键要点 |
| 3.3.1 泥浆制拌 |
| (1) 泥浆池设置。 |
| (2) 泥浆制拌。 |
| 3.3.2 桩位放样及钢护筒安装 |
| 3.3.3 钻孔 |
| 3.3.4 成孔检查、清孔 |
| 3.3.5 钢筋笼、声测管 |
| (1) 钢筋笼。 |
| (2) 声测管。 |
| 3.3.6 导管安装 |
| 3.3.7 二次清孔 |
| 3.3.8 混凝土灌注 |
| 4 施工注意事项 |
| 5 成桩效率及桩基检测情况 |
| 5.1 成桩效率 |
| 5.2 桩基质量检测 |
| 6 结束语 |
（3）浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑施工技术 |
| 1.2.2 基坑止水技术 |
| 1.2.3 基坑支护 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 工程概况及总体技术方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 地理位置、气象及地形地貌 |
| 2.2 桥梁深水基础施工的影响因素 |
| 2.2.1 水文与地质条件 |
| 2.2.2 气象与环境条件 |
| 2.2.3 工期 |
| 2.2.4 施工机械和施工技术力量 |
| 2.2.5 施工图设计 |
| 2.2.6 安全、经济性要求 |
| 2.3 总体施工方案的确定 |
| 2.3.1 施工方案确定影响因素 |
| 2.3.2 施工方案比选 |
| 2.4 施工方案 |
| 第3章 水中施工平台筑岛技术 |
| 3.1 施工平台方案比选 |
| 3.1.1 筑岛平台 |
| 3.1.2 浮箱平台 |
| 3.1.3 钢管桩施工平台 |
| 3.2 筑岛平台施工 |
| 第4章 基坑止水技术 |
| 4.1 桥梁深水基础及其特点 |
| 4.1.1 桥梁深水基础 |
| 4.1.2 桥梁深水基础的特点 |
| 4.2 深水基坑止水技术 |
| 4.3 基坑止水方式 |
| 4.3.1 深层搅拌水泥土桩止水帷幕 |
| 4.3.2 高压旋喷止水帷幕 |
| 4.4 本工程止水施工 |
| 4.4.1 旋喷桩工艺介绍 |
| 4.4.2 布桩形式 |
| 4.4.3 高压旋喷桩施工 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 围堰基坑支护技术 |
| 5.1 围堰类型比选 |
| 5.2 钢板桩选用及设备选型 |
| 5.3 插打钢板桩 |
| 5.4 钢板桩内支撑施工 |
| 5.5 钢板桩拆除 |
| 5.6 钢板桩围堰施工的质量保证措施 |
| 第6章 深基坑岩层开挖技术 |
| 第7章 汛期围堰筑岛平台防洪技术 |
| 第8章 基坑监测技术 |
| 第9章 结论及展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）朱家尖大桥海上施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 海上桥梁施工技术发展现状 |
| 1.2.1 国内外海上桥梁深水基础发展现状 |
| 1.2.2 国内外海上桥梁施工技术发展现状 |
| 1.3 研究内容意义 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 本章总结 |
| 第二章 朱家尖大桥工程概述及施工方案比选 |
| 2.1 朱家尖桥梁的施工概况 |
| 2.2 水文、地质、气象条件 |
| 2.3 海上施工的重点及难点 |
| 2.3.1 深水平台的设计与搭设 |
| 2.3.2 海上桩基施工 |
| 2.3.3 新桥建设保证老桥安全 |
| 2.3.4 海工混凝土的施工 |
| 2.3.5 海上交通安全 |
| 2.4 施工方案的比较与选择 |
| 2.4.1 桥梁结构体系选择 |
| 2.4.2 上部结构施工方案的比选 |
| 2.4.3 基础的施工方案的比较与选择 |
| 2.5 本章总结 |
| 第三章 栈桥结构设计及施工工艺 |
| 3.1 栈桥结构设计 |
| 3.2 栈桥施工组织设计 |
| 3.3 栈桥海上施工工艺 |
| 3.4 栈桥海上施工措施 |
| 3.5 栈桥验算 |
| 3.5.1 栈桥概述 |
| 3.5.2 栈桥验算工况条件 |
| 3.5.3 栈桥工作状态工况验算 |
| 3.5.4 栈桥非工作状态工况验算 |
| 3.6 本章总结 |
| 第四章 朱家尖大桥下部结构施工技术 |
| 4.1 施工平台施工关键技术 |
| 4.1.1 施工平台搭设工艺 |
| 4.2 主墩平台验算 |
| 4.2.1 平台概述 |
| 4.2.2 平台验算工况条件 |
| 4.2.3 平台工作状态工况验算 |
| 4.2.4 平台非工作状态工况验算 |
| 4.3 桩基础施工关键技术 |
| 4.3.1 桩基础工程概况 |
| 4.3.2 桩基础施工工艺流程 |
| 4.3.3 钻孔灌注桩施工工艺 |
| 4.3.4 钢筋笼下放及水下混凝土灌注 |
| 4.3.5 静压浆处理 |
| 4.3.6 桩基成孔质量安全措施 |
| 4.3.7 改善成桩效率的措施 |
| 4.4 朱家尖大桥主墩施工关键技术 |
| 4.4.1 34#、35#海中主墩平台设计施工概述 |
| 4.4.2 海上主墩承台施工概述 |
| 4.5 朱家尖大桥主墩套箱结构验算 |
| 4.5.1 概述 |
| 4.5.2 封底混凝土浇筑工况下的钢框架验算 |
| 4.5.3 主墩承台封底后抽水工况验算 |
| 4.5.4 主墩承台浇筑第一次承台砼工况验算 |
| 4.6 本章总结 |
| 第五章 朱家尖大桥主桥箱梁施工关键技术研究 |
| 5.1 工程概述 |
| 5.2 箱梁施工组织设计 |
| 5.2.1 墩顶 0＃块及悬臂浇筑箱梁施工工艺 |
| 5.2.2 悬臂箱梁施工 |
| 5.2.3 边墩边跨现浇施工工艺 |
| 5.2.4 合拢段施工 |
| 5.3 大桥墩身施工组织设计 |
| 5.3.1 墩身概括 |
| 5.3.2 朱家尖大桥主、边墩墩身施工 |
| 5.4 主通航孔桥 0＃块托架验算 |
| 5.4.1 概述 |
| 5.4.2 0＃块托架浇筑首次混凝土工况验算 |
| 5.5 主通航孔桥边跨现浇支架验算 |
| 5.5.1 概述 |
| 5.5.2 现浇支架浇筑混凝土工况验算 |
| 5.5.3 强度与刚度验算（应力图与位移图） |
| 5.5.4 结论 |
| 5.6 主桥主、边墩爬架验算 |
| 5.6.1 概述 |
| 5.6.2 模板提升施工工况 |
| 5.6.3 强度与刚度验算（应力图与位移图） |
| 5.6.4 结论 |
| 5.7 非工作状态抗台工况 |
| 5.7.1 强度与刚度验算（应力图与位移图） |
| 5.7.2 结论 |
| 5.8 本章总结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附表 |
（5）项目管理在跨海桥梁施工中的应用研究 ——以港珠澳大桥某标段为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外研究现状 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 课题来源和研究内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及写作架构 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 写作架构 |
| 第二章 项目管理研究的基础理论 |
| 2.1 项目管理的概念及特点 |
| 2.1.1 项目的概念、要素及特点 |
| 2.1.2 工程项目管理的内容与特点 |
| 2.2 项目管理模式 |
| 2.2.1 工程总承包 |
| 2.2.2 工程项目管理 |
| 2.2.3 本项目采用的项目管理模式 |
| 2.3 项目管理内容 |
| 2.3.1 成本管理 |
| 2.3.2 资源管理 |
| 2.3.3 质量管理 |
| 2.3.4 进度管理 |
| 2.3.5 HSE管理 |
| 2.4 项目管理过程 |
| 第三章 项目简介 |
| 3.1 工程基本情况 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 主要技术标准 |
| 3.1.3 工程特点 |
| 3.1.4 工程环境 |
| 3.2 施工总体规划 |
| 3.2.1 工程建设目标 |
| 3.2.2 施工场地总体规划 |
| 第四章 项目计划 |
| 4.1 组织管理 |
| 4.1.1 项目组织机构设置 |
| 4.1.2 项目管理体系 |
| 4.2 投资计划 |
| 4.2.1 总体投资分配计划 |
| 4.2.2 分部分项投资分配计划 |
| 4.3 进度计划 |
| 4.3.1 总体施工进度计划 |
| 4.3.2 各专项施工进度计划 |
| 4.4 资源计划 |
| 4.4.1 劳动力配置 |
| 4.4.2 主要设备投入及使用计划 |
| 4.4.3 材料供应 |
| 4.5 质量计划 |
| 4.5.1 质量管理组织机构 |
| 4.5.2 质量管理体系工作流程 |
| 4.5.3 持续改进 |
| 4.5.4 质量保证措施 |
| 4.6 风险管理 |
| 4.6.1 风险管理的组织机构 |
| 4.6.2 应急处置措施 |
| 4.7 HSE管理 |
| 4.7.1 HSE目标及特点 |
| 4.7.2 HSE管理体系 |
| 4.7.3 施工过程中HSE管理 |
| 4.7.4 HSE保证措施 |
| 第五章 港珠澳大桥桥梁工程某标段施工管理措施 |
| 5.1 施工总体方案 |
| 5.1.1 施工方案概述 |
| 5.1.2 施工顺序 |
| 5.2 项目控制 |
| 5.2.1 材料、设备、合同对项目质量目标的影响 |
| 5.2.2 材料、设备、合同对项目进度目标的影响 |
| 5.2.3 材料、设备、合同对项目成本目标的影响 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）后注浆钻孔灌注桩的承载力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据及意义和目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第2章 后注浆钻孔灌注桩技术 |
| 2.1 后注浆钻孔灌注桩工艺 |
| 2.1.1 灌注桩后注浆过程 |
| 2.1.2 后注浆灌注桩底注浆机理 |
| 2.1.3 后注浆灌注桩桩侧注浆机理 |
| 2.2 施工注浆工艺参数 |
| 2.2.1 注浆的参数是注浆设计的基础 |
| 2.2.2 注浆过程中的参数计算 |
| 2.3 注浆土层选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 后注浆灌注桩的承载力研究 |
| 3.1 灌注桩承载力的分析方法 |
| 3.1.1 单桩极限承载力的确定 |
| 3.1.2 桩基承载力的现场测试与理论 |
| 3.1.3 桩基承载力取值 |
| 3.2 后注浆灌注桩承载力计算方法 |
| 3.2.1 后注浆对桩侧阻力的增强 |
| 3.2.2 后注浆对桩端阻力的增强 |
| 3.2.3 后注浆钻孔灌注桩承载力计算 |
| 3.3 灌注桩的施工步骤 |
| 3.3.1 灌注桩质量控制 |
| 3.3.1.1 钻孔灌注桩 |
| 3.3.1.2 挖孔灌注桩 |
| 3.3.2 灌注桩常见的问题及处理措施 |
| 3.4 灌注桩的优点和缺点 |
| 3.5 河内市工程的后注浆灌注桩实验结果 |
| 3.6 提高后注浆灌注桩承载力的方法 |
| 3.6.1 提高灌注桩摩擦承载力 ( Qs) |
| 3.6.2 提高灌注桩桩底的承载力( Qp) |
| 3.7 工程增加灌注桩承载力的后注浆方法 |
| 3.7.1 灌注桩后注浆过程 |
| 3.7.2 计算后注浆灌注桩的承载力 |
| 3.7.3 后注浆灌注桩实验结果 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 注浆方式增加钻孔灌注桩承载力的工程应用实例分析 |
| 4.1 后注浆灌注桩方法在河内 MIPEC 公寓工程中的应用 |
| 4.1.1 工程介绍 |
| 4.1.2 实验研究的内容及其结果 |
| 4.1.3 后注浆桩承载力计算 |
| 4.2 对不同地层采取桩底后注浆技术 |
| 4.2.1 一些工程项目试验结果研究 |
| 4.2.2 实验结果分析 |
| 4.2.3 对比分析研究 |
| 4.2.4 后注浆灌注桩桩底承载力增强机理分析 |
| 4.3 基于 FLAC3D 的灌注桩模拟计算 |
| 4.3.1 计算灌注桩模型 |
| 4.3.2 计算参数的选取 |
| 4.3.3 模拟分析过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 未解决的问题和待发展的方向 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）挤扩支盘灌注桩在桥梁工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 挤扩支盘桩的发展 |
| 1.2.2 理论研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路及方法 |
| 第2章 挤扩支盘桩受力理论分析 |
| 2.1 荷载传递理论分析 |
| 2.2 挤扩支盘桩的作用机理 |
| 2.3 破坏形式分析 |
| 第3章 大直径挤扩支盘桩技术 |
| 3.1 技术特点 |
| 3.2 适用范围 |
| 3.3 挤扩支盘桩的设计 |
| 3.3.1 桩长、桩径及桩间距设计 |
| 3.3.2 支盘设计 |
| 3.3.3 桩身构造设计 |
| 3.3.4 物理参数设计 |
| 3.3.5 承载力计算公式 |
| 3.4 挤扩支盘桩的施工 |
| 3.4.1 施工工艺 |
| 3.4.2 施工过程 |
| 3.4.3 施工机械 |
| 3.5 挤扩支盘桩的检测 |
| 第4章 挤扩支盘桩在桥梁工程中的试验研究 |
| 4.1 试验内容与目的 |
| 4.2 场地工程地质条件 |
| 4.3 试验方案设计 |
| 4.3.1 试桩参数设计 |
| 4.3.2 应力计布置设计 |
| 4.3.3 支盘桩单桩承载力计算 |
| 4.4 试验过程 |
| 4.5 试验结果分析 |
| 4.5.1 试验施工结果汇总 |
| 4.5.2 单桩竖向承载力分析 |
| 4.5.3 极限承载力预测 |
| 4.5.4 荷载传递特性分析 |
| 4.5.5 盘端阻力分析 |
| 4.5.6 桩端阻力分析 |
| 4.5.7 桩侧摩阻力分析 |
| 4.5.8 孔径分析 |
| 4.5.9 桩身完整性 |
| 第5章 大直径挤扩支盘桩受力性能及经济性分析 |
| 5.1 受力性能分析 |
| 5.1.1 理论受力性能分析 |
| 5.1.2 试验受力结果 |
| 5.1.3 理论计算与承载力试验受力对比分析 |
| 5.2 经济效益分析 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）钢板桩围堰冬季施工（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 寒冷地区钢板桩围堰施工的特点及关键技术问题 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 2 工程简介 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 技术标准 |
| 2.3 建设大桥的意义 |
| 2.4 工期要求 |
| 3 主要施工工艺 |
| 3.1 承台钢板桩围堰、封底混凝土 |
| 3.2 施工进度计划及人员、材料、机械计划表 |
| 3.2.1 施工进度计划保证措施 |
| 3.2.2 劳动力使用计划 |
| 3.2.3 机械设备使用计划 |
| 4 冬季施工措施 |
| 4.1 临时工程 |
| 4.2 热工计算 |
| 4.2.1 暖棚设施 |
| 4.2.2 混凝土拌制热工计算 |
| 4.2.3 锅炉选用热工计算 |
| 4.2.4 封底混凝土冬季施工保温措施 |
| 5 钢板桩围堰施工工艺 |
| 5.1 冬季施工钢板桩施工工艺流程 |
| 5.2 准备工作 |
| 5.3 首根钢板桩的打入方法 |
| 5.4 其他钢板桩的吊运及插打 |
| 5.5 闭合桩的打入 |
| 5.6 固导向架 |
| 6 封底混凝土施工工艺 |
| 6.1 破冰清淤 |
| 6.2 封底混凝土厚度评价 |
| 6.3 灌注封底混凝土 |
| 6.4 热交换后对封底混凝土强度增长的影响 |
| 7 钢板桩围堰承台施工的技术措施 |
| 7.1 施工技术准备 |
| 7.2 承台钢筋、模板 |
| 7.3 混凝土浇筑 |
| 7.4 大体积混凝土的养护 |
| 7.5 承台大体积混凝土防裂措施 |
| 8 质量、安全、文明施工及环境保护措施 |
| 8.1 质量保证措施 |
| 8.2 安全保证措施 |
| 8.3 文明施工措施 |
| 8.4 环境保护措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）平民少帅——记青年桥梁建造专家吴俊（论文提纲范文）
| “干技术工作不能心存侥幸，要把‘仔细’当成习惯” |
| “不管怎样也要把项目搞好” |
| “他是个没有‘官架子’的技术专家” |
| A young commander of humble birth—About JUN WU, a young bridge builder |
四、大孔径水下混凝土封底工法（论文参考文献）
- [1]铁路桥梁桩基施工的质量控制[J]. 刘畅. 技术与市场, 2018(12)
- [2]旋挖钻施工超深大直径钻孔桩技术[J]. 王建斌. 石家庄铁道大学学报(自然科学版), 2017(S1)
- [3]浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术研究[D]. 李柏霖. 湖北工业大学, 2017(01)
- [4]朱家尖大桥海上施工关键技术研究[D]. 丁林海. 华南理工大学, 2016(02)
- [5]项目管理在跨海桥梁施工中的应用研究 ——以港珠澳大桥某标段为例[D]. 黄建富. 重庆交通大学, 2015(04)
- [6]后注浆钻孔灌注桩的承载力研究[D]. NGUYEN VANLOC（阮文禄）. 吉林大学, 2014(09)
- [7]挤扩支盘灌注桩在桥梁工程中的应用研究[D]. 王训波. 中国地质大学（北京）, 2011(07)
- [8]钢板桩围堰冬季施工[D]. 谭斌. 长安大学, 2011(01)
- [9]彩虹飞架南北 冰城传承辉煌[N]. 戚泥莲,卢军. 黑龙江日报, 2010
- [10]平民少帅——记青年桥梁建造专家吴俊[J]. 钟克生,邹昌成,舒吉林. 建筑, 2008(23)