问：大货车司机老年人小孩子为什么全部都是弱势群体？
- 答：3月16日，一名被困高速的湖北卡车司机终于踏上了回家之路。司机肖师傅表示，疫情爆发后，由于自己的货车是湖北牌照，“十分敏感”，最初只能在高速公路上“晃晃荡荡”，后经陕西交警帮助才得以在服务区落脚。面对镜头，“流浪高速”的肖师傅说自己“唯一的奢望就是能有地方让自己停下来，好好局态昌睡一觉，吃一口饭”。
卡车司机的现状: 这个被人误解的弱势群体
“中国卡桐扒车司机调研课题组”的相关调查报告显示，调查样本中约有25%的卡车司机坚持在疫情期间跑车，他们和肖师傅一样遭遇了“吃饭难”“落脚难”等问题。“流浪高速”的故事让公众看到了中国卡车司机这一群体在特殊时期的辛酸和闭羡孤独，但3000万司机师傅的日常工作与生活依旧被掩盖在物流蓬勃发展的光芒下，鲜有机会进入主流叙事。
3月16日，一名被困高速的湖北卡车司机终于踏上了回家之路。司机肖师傅表示，疫情爆发后，由于自己的货车是湖北牌照，“十分敏感”，最初只能在高速公路上“晃晃荡荡”，后经陕西交警帮助才得以在服务区落脚。面对镜头，“流浪高速”的肖师傅说自己“唯一的奢望就是能有地方让自己停下来，好好睡一觉，吃一口饭”。
卡车司机的现状: 这个被人误解的弱势群体
“中国卡车司机调研课题组”的相关调查报告显示，调查样本中约有25%的卡车司机坚持在疫情期间跑车，他们和肖师傅一样遭遇了“吃饭难”“落脚难”等问题。“流浪高速”的故事让公众看到了中国卡车司机这一群体在特殊时期的辛酸和孤独，但3000万司机师傅的日常工作与生活依旧被掩盖在物流蓬勃发展的光芒下，鲜有机会进入主流叙事。
问：调查称网约车司机平均日工作11小时，你如何看待这个工作强度？
- 答：这个工作强度对身体并不好，很多网约车司机的工作时长特别的长，这样的工作强度会引起身体的疾病。
- 答：我渣高认为这手清个工作强度非常的危险，正常人需要12小时的睡眠时间，而如薯尺司机只有一个小时的生活休息时间，这是几乎接近压榨的
- 答：我觉得工作11个小时这样的工作非常让人疲惫，也容易出现身体疾病，是不利于人的发展。
- 答：日工作11小时，这个概念太孙山笼统，有的好兆岗位也是工作10个小时左右，但是估计有7-8个小时都在休息，都在混。这些司机友凯租，他们是实打实的11小时基本不停在工作。不要说自己没有混，想想自己每天真正的工作时间吧
- 答：可以看得出来网约车司机平常穗销都非常的辛苦，而且这个工作时间确实有些长，司机们蠢族漏也应带烂该劳逸结合，长时间工作的话也会影响到自己的身体健康。
- 答：这个工作强度让碰真的是已经非常强了，因型滑差为我们平时的卜皮工作应该是八小时左右，现在网约车司机工作是一个小时，真的是工作强度太大了。
- 答：这个工桥则作强度还是挺高的，因为十一个小时都要坐着开车，对精力也是很大的考橘告验，必须全神贯圆消明注才能保证乘客的安全，还是很累的一种工作。
- 答：我觉得跟耐粗我们平时普通上班族的工作时间是差不多的，没信咐有什么区别昌坦镇，但是他们更加的辛苦一些，毕竟要一天到晚都在外面跑。
- 答：出租车多少年了没有低过十二小时的，以为这碗饭好吃！干不了别干！脑血管腰间盘肠胃病失眠这些都行戚是家常便饭，答备年轻的使劲造四十往上的悠着点，上了套的清带毁毕竟不好解套。
- 答：这样的工作强度无疑是过橘灶大的，不过迫于生计的滴滴司机只能用更多的劳动时间换取更高的报酬以维持生计。
日前，清华大学某团队发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》引发舆论关注。该团队在北京、上海、广州通过实地调查采集近300例司机端与乘客端数据得出调查报告。报告显示一线城市的网约车司机每天的平均工作时间为11.05小时，且每汪伍闹周工作七天的网约车司机占比74.76%，保持“双休”频率的司机占比不到10%。这是因为网约车司机和大多数工作岗位不同，销售岗位有底薪和提成，员工工作比较卖力但仍可以浑水摸鱼，网约车司机根本没有保底工资，跑的多才能赚得多。
北京某副处长跟随滴滴司机体验一天后表示滴滴司机实在辛苦，并且几乎没有娱乐时间，一整天都在开车和休息中度过。当这位处副处长问滴滴司机是否愿意参加网约车平台和相关部门组织交流会或其他放松活动时，这位滴滴司机表示怀揣着梦想来困罩到北京等一线城市的他们不敢松懈，租金和生活压力让他们花更多时间在跑单上。
这些一天工作11个小时的滴滴司机的工作强度无疑是过大的，毕竟滴滴司机每时每刻都要注意周围路况以及时作出调整，要是一不留神就可能引发交通事故。发生交通事故会阻碍接下来几天的出车，还会让来年的保费上涨，得不偿失。因此，11个个小时专心致志的投入对滴滴司机来说确实是份高强度的工作，但大多数滴滴司机都愿意继续这份工作。因为工作时间越久拿到的工资就越多，他们在一线城市实现梦想的可能性就越大。
问：调查称网约车司机平均日工作11小时，八小时工作制难在哪里？
- 答：平均工资，很多职位八小时工作赚到钱太少了。
- 答：难就难在了司机这个职业存在着很多不确定的因素，所以他们平时的工作也不是特别的有时间的限制。
- 答： 清华大学团队发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》。报告于2021年3月对北京、上海、广州三个一线城市进行了深入调研。报告显示，网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间困让燃为6.45天。每日出车8-12小时的网约车司机占比49.21%，其次为每日工作12-16小时的司机，占比约27.38%，每日工作4-8小时的司机占比16.27%，每日工作16-20小时的司机占比4.37%，而每日工作4小时以下的司机占比2.78%。
虽然***部门一直在加强对企业的劳动纪律监管，但是在很多地方8小时工作制，仍然很难实现，从上面的数据也可以看出网约车司机平均每天要工作11个小时之上，如果长期处于这种超负荷的工作之中，身体的各项机能很容易受到影响。一方面现在的市民压力很大，不管是房贷还是日常生活中的开支，都是一笔不小的支出，为了维护家庭的正常运转，不得不超负荷的工作，以此来获得更多的利益和工资。
另外很多企业为了增加利润无所不用其极，特别是一些互联网大厂，经常要求员工996加班已经成为了职场中的常态，如果准时上下班，很容易受到领导的责怪，甚至有的职工被强制辞退，加班已经成为了一种文化，这样只能让更多的劳动者的权益受到侵害，特别是一些私企根本就无法无天，经常压榨和剥削员工。
另外一方面***部门也存在监督困难的问题，毕竟现在很多员工维权意识很低，再加上本来受损权益不大，没有必要再花时间和公司进行纠缠，这样不仅会影响平常的生活，也会影响以后滑迹的工作，所以就算在工作中受到了委屈也就选择忍气吞声，正是这种行为助长了企业的气焰，我相信随着社会不断的发展，劳动法律更加的完善，8小时工汪虚作制很容易实现。 - 答：八小时工作制难在没有办法执行上，有的时候乘客没闷返滚有送到地方世弊，有的时候，没有赚回来一天的费用，或者堵在蚂余路上，很难实现八个小时工作制。
- 答：最主要是因为如果只是8小时工作的话，收益可能会非常少，很难养家糊口。
- 答：8小时工作制，会让司机的收入得不到保障，而且就连工作这8小时所耗费的油的油价都达不到，再加上很多的企码差业非常喜欢让员工加班此模袭，所以8小时工作制是非常难森兄实施的。
- 答：要想达到真正的8小时工作制是轿扮非常难的，因为8小时之内会拉到很少的顾者缓客，他的收入就会变得特别的少，所以很难闭嫌灶落实到实处。
- 答：八小时的工作制难在工作内容其实是比较枯燥的，而且一直会让人觉得非常心累，长此以往会觉得坚持不下去。
- 答：难在这个是没有办法控制的。像这样到处跑笑渗的工作，其实没有办法打扰瞎卡。只要给足够的加班费，大家缓升空也是可以接受的。
