问：东航MU5735事故调查初步报告，专家对此是如何解读的？
- 答：专家对此认为发生事故的原因是多方面因素导致的，调查报告瞎颤亮当中所给出的磨宽原因只是其中之一，东航在多次出现事故之后，需要对公司进行全面的整改，对东航洞和的航空客机进行全面的检修。
- 答：一切正常，没发生事故
- 答：又是专家，这名称听起来就另有想法，好象在心中格外别扭。
- 答：标题党，吊人味口，每次都是无关紧耍的胡扯一通避而不谈中心论点灬
- 答：专家说航空器的事故，调查事项比较复杂的锋兄系统工程，初步调查并不是对事银悉袭故的原因进行分析，陆困主要就是向大众公布一下飞机的速度，以及交通管制部门的语音通信，基本的特点就是没有发现也没有结论。
- 答：专家认为这起飞机事故的具体原因还需要分析，他们会加大检查的力度，更好的防慎告控，对这个事故察巧进行全面的分败孝键析和调查
- 答：这样一说的话！基本确定是因为飞机的机戒故障造成的！和平时的保养维修有关！
- 答：“3？21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区明粗岩梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困凳物难，目前所激御能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损。 - 答：初步调查报告不是对事故的原因进行分析和结论。它基于撰写报告时可获得的已核实信息，包括飞机的速度、高度、雷达信息以及与空中交通管制部门的语音通信等。其基本特点是，它没有分析、没有发现、没有结论，但可能会有安全建议等内容。
东航MU5735事故调查初步报告，专家清昌对此是如何解读的？
民航局航空安全办公室副主任李勇表示，30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。
本次“3•21”事故调查在存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初报主要内容为事故概述、飞行经过、机组机务人员、航空器适航维修、主要残骸分布等现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。
一般来说，调查报告首先是发现的所有事实，然后是根据事实列出调查结果，根据调查结果得出的结论，根据结论列出原因或可能的原因，最后是安全建议。
民航局事故调查中心知哗主任毛延峰表示，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。
尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查搭正行明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。 - 答：那么多人死的不明不白，多少个家庭的牵挂，不管是任何一个离开人世间的人是怎么离开的都有人议论，那么蚂李氏多的生命确没能给闷散家扰察属一个交代，实在令人心寒！
问：深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉，真相如何？
- 答：深航西安至攀枝花一航班落地后检查发现飞机一轮胎被扎伤，不符合放行标准，后续已将该航班取消
- 答：这次的调查结果显示飞机降落的时候之所以会遭遇险情，主要是因为飞机的轮胎在降落做启的时候被扎破了，不过这并不是什么很大的毛病，因为飞机的轮胎需要经常核迹的更换，这次飞机的轮胎出现问题。是因为挂住了跑道的纯氏如监控天线，所以才被扎破，但是深圳航空。立刻取消了盖茨的航班，并且对所有乘客进行了补偿。
- 答：攀枝花机场遇险着陆的初稿拆步调查报告面世，民航西南地区管理局将其描述为“跑道外接地事件”。 飞机没有哗物准确的落在跑道上乱敬液，而是落到了跑道外，且跟地面发生了接触，“这可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。”
问：东航MU5735飞行事故调查初步报告的通报已通报，目前能确定什么？
- 答：飞机上没有一些危险镇唤的物品，没有危御空凯险的天气预报，在偏航之前通亏槐信是正常的，飞机是没有故障的，符合一些检查的要求的，现在一些失事的原因还在调查之中。
- 答：目前能够确定的是黑匣子里面肯定有东西。不过现在中国还破译不了，已经转往美国了。
