一、滁州市固定资产投资审计发展方向初探（论文文献综述）
金波[1]（2021）在《基于大数据的长三角城市群核心要素边界可视化及评价》文中提出城市群发展受到多要素影响,传统意义下的要素边界属虚拟边界,较难界定大数据背景下,要素的界定和可视化成为可能,并为复杂的城市群研究提供了技术支撑。本文重点将大数据核心技术应用于城市群研究,以长三角城市群为例,采用多源数据、多视角展开的形式,对长三角城市群人口、产业、生态、公共资源等要素进行综合评价,以此界定城市群多核心要素下的边界并针对性提出发展建议。利用大数据技术采集各类信息,数据来源主要包含全国统计年鉴数据、百度POI数据、企查查以及客套网企业信息、空气质量历史数据、百度迁徙数据等,分别反应了长三角地区综合实力、基础设施建设水平、产业优势和企业聚类、绿色发展水平、人口宏观流动的现状。通过多源数据标准化结果,结合熵权法、主成分分析、间断点分析等分析方法,以BI、GI等软件将多核心要素边界可视化呈现。整合多要素标准化和边界可视化结果,可见长三角城市群发展已经在处在较为成熟的网络形态阶段。虽然城市群内部存在明显的地域间差异,包括人口、经济、社会基础设施等优势资源会向几大都市圈聚集,但随着一体化进程的不断推进,各城市、地区均处于提升的态势,部分落后的边界城市在政策推动下得到基础设施建设等发展红利。综合评价长三角城市群内部177个区县的发展状态,针对其状态提出未来发展建议通过大数据视角下的长三角城市群研究今后的相关研究提供一个可行的范式。
吕琪睿[2]（2021）在《长江经济带三大城市群工业绿色增长效率评价及影响因素研究》文中认为工业作为国民经济中不可或缺的物质生产部门,很大程度上决定着一国（地区）的经济发展规模、增长速度和质量。长江经济带作为重要的工业经济长廊,凭借其丰富的资源能源以及联结东中西部的区位优势推动我国工业经济的合作互动,但在发展过程中也带来了资源耗竭、环境污染等负向效应。在强调“共抓大保护,不搞大开发”、“生态优先,绿色发展”的政策大背景下,长江经济带如何实现“绿水青山就是金山银山”理念十分紧迫,而提高工业绿色增长效率是关键。本文以长江经济带三大城市群为研究对象分析其工业绿色增长效率。首先梳理了工业绿色增长的理论研究动态与实证研究热点,总结后根据数据可得性构建效率测度的投入产出指标体系,接着运用含非期望产出的SBM模型和GML指数模型分析三大城市群2011-2018年间工业增长效率的区域差异与演变规律,并在此基础上识别了工业绿色增长及其分解指数的影响因素,最后参照实证研究结果,从绿色GDP考核、绿色财税制度完善、绿色金融政策支持、绿色产业政策规划、绿色技术攻关、环保政策规制等方面给出了提升三大城市群工业绿色增长和加速三大城市群工业转型升级的对策建议。本文的主要研究结论为:（1）三大城市群工业绿色效率的“水平效应”较低,但“增长效应”较好。除个别城市工业绿色效率有效外,几乎所有城市工业绿色增长均呈无效状态。对比三大城市群水平差异,表现为“成渝>长三角>中游”。通过基尼系数、对数离差均值、泰尔指数进一步研究差异来源,发现城市群内差异程度表现为“中游>长三角>成渝”,城市群内效率差异显着大于城市群间差异。三大城市群工业绿色增长GML值总体上是进步的,在2015-2016年间发生较大退步,之后开始回升,进步幅度靠前的城市多集中分布在中游城市群和成渝城市群。分城市群看,长三角城市群、中游城市群的GML值及分解指数TC在8年间有所增长,但分解指数EC出现退步,说明提升这两大城市群工业绿色增长还需积极利用知识外溢、经验积累等要素,实现技术进步效率与技术效率“双轮驱动”;成渝城市群三大指数均实现了较好地增长。（2）通过实证检验工业绿色增长的八大影响因素,经济发展水平、城镇化水平、工业化水平、外商直接投资与总体样本工业绿色增长关系密切。分城市群看:长三角城市群工业绿色增长的主要影响因素有经济发展水平、金融发展效率、城镇化水平、研发投入、环境规制强度;中游城市群工业绿色增长的主要影响因素为经济发展水平、城镇化水平、产业结构、研发投入;成渝城市群工业绿色增长的三大影响因素有产业结构、外商直接投资和研发投入。
吴昆[3]（2021）在《地方政府融资平台转型发展研究 ——以L区城投公司为例》文中提出地方政府投融资平台在我国政府融资体系中占有重要地位,已逐渐成为地方政府融资的重要工具。随着中国经济进入新常态,防范地方政府债务,牢牢守住不发生系统性或区域性金融风险是底线。防范化解地方债务风险,对地方政府城投平台进行转型无疑是当前最为紧迫的课题之一。区县级城投平台作为城投平台的主要组成部分,其转型发展显得更加现实和急迫。在国家加强债务管理,加快推进城投平台市场化转型的背景下,对区县级城投平台的转型发展路径进行深入研究,具有一定的理论意义和重要的现实指导意义。本文主要研究的是我国区县级城投平台,首先对我国区县级城投平台的发展历程、基本特征、转型发展的必要性及转型发展的相关理论分析进行了全面阐述,总结了城投平台已有的典型模式和值得借鉴的经验。在此基础上,本文以L区城投公司为例,在分析其概括及遇到的问题的基础上,通过深入研究提出了具体的转型发展举措。最后,本文结合L区城投公司案例的分析,提出了对我国区县城投平台转型发展总体思路的几点思考。全文一共分为七章。在妥善处理历史债务的基础上,本文对区县级城投平台转型发展的提出了以下五点建议:一是以市场化为导向推进转型发展;二是建立现代企业制度,完善公司治理结构;三是整合资源,提高资产收益,重构平台;四是采取多元化发展战略;五是持续增强城投平台投融资能力。
吴鑫雨[4]（2020）在《安徽省物流业效率测算及其影响因素分析》文中进行了进一步梳理改革开放为我国经济发展提供了强大动力,使我国进入飞速发展的新时代。物流业作为经济发展的基础性和支撑性产业,是企业获利的“第三利润源”,为满足各行业自身发展需求与生产规模的不断扩大,物流业务量直线上升,带动了行业的快速发展。物流业的高效发展有利于降低社会经济成本,拉动行业需求,提高企业利润率,改变经济增长方式。然而,在经济快速发展的初期,人们的重心放在如何拉动经济以取得更高的生产总值上,从而忽略了经济快速发展为社会带来的一系列不可逆转的环境问题。乐观的是,随着我国社会城镇化的发展与人均教育水平的提高,人们环保意识的增强促使人们改变了最初一味追求高效益经济而忽视环境保护的错误观念。同时,我国对生态环境保护力度也越来越大,相继出台了低碳经济发展和可出续发展等理念方针政策。物流产业作为连接企业与消费者之间的重要一环,其不可被替代的重要性决定着物流行业必须首先响应国家号召,将可持续发展理念深入贯彻到行业发展中。安徽省作为目前最后一个加入长三角地区的省份,其经济发展与高新技术产业发展等方面与长三角其他地区存在明显差距。对于长三角其余地区来说,安徽省为其制造业产业转移提供了现实的可选择性,可为长三角地区提供劳动力、土地等资源。在经济发展中,制造业是立省之本,而物流业与制造业的关系密不可分,物流业是降低制造业成本的关键。建立绿色物流互联互通网络体系,实现长三角生态一体化机制,不但能让长三角区域成为联通国际市场和国内市场的重要桥梁,还可为我国其他地区提供生态发展新思路和新路径。因此,探究当前安徽省物流业效率的提升路径,对提高安徽省经济发展与实现长三角地区一体化深度融合具有重要意义。本文基于非径向非角度的SBM-DEA模型和GML指数模型将安徽省作为实证对象,对2009年到2018年间的物流业效率与其动态变化趋势进行分析评价,并将测算结果分解为纯技术效率和规模效率,找寻阻碍物流业发展的具体原因,最后,对安徽省物流业效率的影响因素进行研究。得出结论如下:（1）安徽省内部物流产业静态效率整体水平较高,效率的均值为0.905,与有效生产前沿面较为接近。（2）安徽省物流业全局生产率在研究期内表现较差,始终低于1,且几何平均数值为0.854,将GML指数进行分解发现技术进步变化指数是造成全要素指数较低的主要原因。（3）影响因素中经济发展水平、区位优势、信息化水平、城镇化水平和对外开放程度对安徽省物流业效率具有显着影响。其中,区位优势、信息化水平、对外开放程度和城镇化水平对物流效率水平为正向影响,每个因素都能促进物流业效率的提升,而经济发展水平与物流业效率呈负相关,经济发展的提高会降低物流效率。最后,对本文的研究进行总结,基于安徽省物流业效率的测算结果和影响因素分析,结合安徽省物流业发展现状,针对安徽省物流业发展中的不足以及各城市、各区域不同的发展情况给出了相关对策建议,并对本文的研究进行了展望。图[13]表[20]参[90]
岳燕祥[5]（2020）在《中国城市旅游化与城市效率关系的时空特征研究》文中进行了进一步梳理改革开放四十年来,我国取得了举世瞩目的发展成就,目前我国已经成为世界第二大经济体,人民幸福指数不断提高。同时,我国所面临的内外部环境也更为复杂,世界经济的不确定性仍旧存在,贸易保护主义和孤立主义搅动着全球化的进程;国内“三期叠加”仍是目前我国经济发展的主要特征。在此背景下,充分发挥我国经济发展的韧性,以供给侧结构性改革为主线,探索经济发展新动能,提高全要素生产率,不断增强我国的创新力和竞争力迫在眉睫。伴随着生产要素向旅游业的大量集聚、旅游生产力的日益加强,旅游生产关系对人们生活的影响更加广泛而深刻,以及旅游发展中凸显出来的优化产业结构、提质增效中的积极作用,旅游化正成为我国日益重要的一种新的生产方式。城市是一个国家最重要和活跃的组成单元,城市效率反应着一个城市的发展能力,城市的旅游发展与城市效率有着历史性的关联,由此,本研究以城市为切入点,立足城市发展,对城市旅游化与城市效率的时空特征进行了研究分析。首先以城市旅游化与城市效率具有相同的发展因素,以及城市旅游化通过对城市发展投入、产出因素的影响而对城市效率产生作用,城市效率的认知与实践惯性也作用于城市旅游化发展为支撑,提出了城市旅游化与城市效率存在时间上的关联关系的假设,同时在论述城市类型和城市定位多样性的基础上提出了城市旅游化与城市效率的协同存在空间差异的假设。其次,开展了定性分析。一方面通过文献研究对相关概念进行了梳理并明确了该领域的国内外研究进展,另一方面由于“旅游化”、“城市旅游化”和“城市效率”本就是三个动态概念,而“城市”则是一个时空交叠的整体,故通过回溯历史,对生产力与生产关系变革下城市与旅游的发展进行了推演。上述研究完善了对相关概念的认知,同时得出:城市旅游化与城市效率有着历史性的关联,旅游化是在后工业社会应运而生的一种生产方式,表现为在生产领域中旅游业逐步上升为主导产业,在生活领域中旅游成为人们不能缺少的内容的动态过程。它是生产力和生产关系发展驱动下的必然趋势,是当下可与工业化并行的有效生产方式,对缓解工业化发展中的伴生问题,以及全面提高人民生活水平、提高人口素质和增强人民幸福感具有积极作用。之后,本着科学严谨、逻辑合理与切实可操作的原则,在吸收借鉴既有研究的基础上,形成了优化的城市旅游化和城市效率指标体系,并分别运用线性权重法和SBM-DEA法测算和分析了我国2007年-2016年间268个地级及以上样本城市的旅游化指数值及增长率和城市效率指数值及增长率,应用协整模型进一步从定量的角度论证了旅游化与城市效率在时间维度存在长期均衡关系。在空间维度,利用四象限分析模型及交叉组合法将城市分类为十六种类型,并对不同类型城市的旅游化发展特征、城市效率特征进行了阐述,同时给出了针对性的发展建议。最后,对整个研究进行了总结,并将研究的创新归纳为优化了城市旅游化与城市效率的指标体系、以城市发展为立足点来研究城市旅游化与城市效率、依城市类型的差异客观理智地给出不同的旅游化发展建议。从旅游学人的角度,提出三个观点以讨论,分别是:1、旅游化是顺应历史的必然却不是旅游业的一支独大;2、旅游化兼具逆向的表征和正向的效用;3、不是所有的城市都适合全面推进旅游化。对相关知识和思想进行创造性探索将是一项长久的使命。同时,从认知的使命角度,总结了研究的局限并对未来研究可拓展的方向进行了阐述。
刘晓跃[6]（2020）在《领导干部自然资源资产离任审计问题与对策研究》文中认为在我国政府主导型的发展模式下,通过督促各级行政主官严格履行自然资源资产保护职责,是推动生态文明建设的重要举措。为此,党的十八大以来,党中央、国务院探索实施了领导干部自然资源资产离任审计,其目的是通过审计制度的刚性约束,促进领导干部更好履职。这项制度在中国是一项崭新的制度。经过几年的实践,该项制度在其推行过程中存在怎样的问题,造成问题的原因为何?未来如何更好地通过这项制度促使领导干部认真履职?这些问题都尚待研究。本文试图以近年来的真实领导干部自然资源资产离任审计文本和对审计机关人员的访谈为基础,深入研究上述问题,为我国进一步完善此项制度提供一定的借鉴和参考。本论文主要以受托责任理论、可持续发展理论、生态经济价值理论为理论基础展开研究。一是通过查阅相关文献,阐述自然资源资产离任审计的产生背景、基本概念和相关理论,找出影响其实施效果的因素;二是采取文本内容分析法,对涉及的河南、湖南、山东等9个省的相关审计资料进行分析,阐释审计实施结果反映的领导干部履职存在的问题;三是通过访谈,从基本框架、组织实施、数据基础方面进行分析,找出制约审计成效发挥的核心因素。最后,从“健全审计框架”、“完善审计实施”、“充实审计数据”三方面提出改进建议,提高这一审计模式的实操性和效用性,通过负向约束提升领导干部自然资源资产保护的履职能力和水平。
李征[7]（2020）在《安徽省土地利用效率评价及提升策略分析》文中研究表明近几年来,党和中央陆续提出乡村振兴、高质量发展等一系列重要方针。从土地管理学上来看,这都属于提高土地利用效率的范畴,但受不同地理、交通、政治等因素的影响,不同城市之间的发展道路截然不同,发展水平差异较大,土地利用效率水平差异也较大。安徽省内这种现象较为明显,从皖北的农业基地建设,到合肥地区的省会扶持政策,再到皖南地区的承接长三角产业转移,各个地区宏观上被划分成了不同的功能区。本文通过从各市2014年-2018年间的各项经济数据,选取出多个对土地利用效率有较大影响的数据作为投入指标,选取多个能够充分体现土地利用效率水平的经济数据作为产出指标,从投入-产出角度,利用主成分分析法和数据包络分析法（DEA）,对各市的建设用地和农用地利用效率进行实证分析。主要研究思路为,选取部分经济数据构建原始指标体系,利用主成分分析法对产出指标进行处理,提取出产出指标主成分,构建建设用地和农用地评价指标体系,利用数据包络分析法（DEA）计算出各市的效率值,再将各市效率值进行时间上的纵向对比和空间上的横向对比,探讨出各市在建设用地和农用地利用上存在的问题和不足,最后针对问题和不足之处提出对策和建议。通过研究,认为安徽省各市发展重点不同,存在问题也不同,因此要采取不同的措施来处理。皖北城市作为农业基地,农用地利用效率值较高,同时要采取措施保证经济进一步发展,皖南城市建设用地利用效率较高,但要警惕建设用地滥扩现象的发生,既要保证建设用地的经济效益,也要保护好耕地。
袁灵芝[8]（2020）在《承接产业转移示范区政策效果评估 ——基于合成控制法》文中研究指明改革开放以来,我国东南沿海地区由于地理环境、资源禀赋等优势,受到政策的亲睐。在政府的指导下,鼓励东南沿海地区吸引外资,积极承接和发展产业,东南沿海地区的经济得到了快速的发展。随着沿海地区多年来经济的飞速发展,接踵而至的有限产业空间、劳动力成本过高、环境污染等问题也逐渐地浮出水面。由于我国沿海地区土地、劳动力等要素成本不断地提升,起初生产成本的比较优势渐渐失去,一大批企业特别是加工贸易企业陷入困境。从2010年到2017年,我国总共批复了中西部地区10个批次的承接产业转移示范区,用来积极的承接国内外的产业转移,实现承接地和转出地优势互补、分工合作的区域协调发展模式。本文主要根据国家级承接产业转移示范区政策对承接地进行经济效应、环境效应分析,深入探讨示范区政策对经济发展、环境保护的影响。本文以第四次产业转移为背景。首先,梳理了国内外产业转移的相关理论,以及区际产业转移的动因和效应研究,总结了产业园区发展实证和园区政策评估相关研究。接着,从理论上剖析承接产业转移示范区发展的影响因素和影响机制,阐述示范区发展存在的问题,构建承接产业转移示范区经济增长的模型。然后,描述了示范区的设立情况和发展情况,以及园区与区域经济的发展情况,对示范区城市典型行业发展情况进行了分析。之后,使用“鲁宾的反事实框架”,用合成控制法定量分析政策对示范区城市的环境效应和经济效应,把未被选为示范区的城市合成示范区城市,再与真实的示范区城市的数据做对比,二者之差即为“处理效应（政策效应）”。本文研究主要得出以下结论:（1）基于多源数据对承接产业转移示范区进行统计分析,示范区城市的工业总产值、年末实有道路面积逐年增加,说明示范区经济得到了发展、基础设施不断完善。皖江城市带示范区的地区生产总值逐年增加,反映着地区经济增长水平不断提高。R&D经费逐渐增加,反映了对科研的重视,技术水平会得到提升。实际外商投资额在逐年增加,说明越来越多的外商愿意在示范区城市进行投资。规模以上的开发区越来越多、开发区的经济收入在逐年增加,居民的可支配收入增多,说明示范区的设立,带动了区域经济的发展。（2）皖江城市带示范区的污水集中处理率基本呈现逐年递增,说明人们保护环境的意识越来越强。皖江城市带示范区的工业废水、工业二氧化硫、工业烟尘的排放量没有明显增加,说明环境污染在一定程度上得到了控制。（3）运用合成控制法进行实证分析,被批复成为示范区城市之后,示范区城市的工业相对产值能在一定程度上得到提升,说明示范区在政策的引导下,对中西部示范区地区的经济产生了促进效应。在示范区设立初期,经济增速比较明显,之后处理效应开始变小。由于资源禀赋、政策优惠的优势,大量的标准化技术产品转移进入示范区园区。随着示范区的发展,产品企业的上下游企业陆续进入园区,园区形成合理分工的垂直产业链,降低了企业的运输成本和提高了工作效率。“龙头”、“七寸”产业相继进入园区,吸引了更多企业跟随入园。园区的产业集聚达到成熟期之后,就会根据增长极理论,产业向园区的周边城市扩散,最后使得示范区政策辐射到整个中西部地区,从而促进了整个中西部地区的发展,所以示范区政策几年之后处理效应开始变小。（4）示范区的环境污染情况在一定程度上得到了抑制。通过实行严格产业准入,示范区并非成为东南沿海地区落后产业、高污染产业的“避难所”。当地政府对进入示范区城市的产业有严格的监管,禁止“高耗能、高排放、高污染、低产出”的产业进入园区。此外,鼓励园区发展循环经济、资源集约节约利用,建设生态工业园区,实现园区的绿色可持续发展。设立示范区城市能实现承接地的经济和环境友好发展。最后,提出承接产业转移示范区发展的相关建议。本文的创新点在于运用合成控制法研究承接产业转移示范区的政策效果,同时考虑了政策对示范区经济效应和环境效应的双重影响。
唐瑶[9]（2020）在《N市政府投资审计监督全覆盖对策研究》文中指出
何玥[10]（2020）在《高铁时代长三角城市群空间联系格局研究》文中指出交通系统支撑着城市发展,交通方式的变革对城市空间格局演变产生重大影响。城市和区域发展依赖于城市间的人、资金、信息、技术等要素的交互作用所产生的城市网络格局,高铁网络建立起的高度流动性社会将成为区域和城市发展的重要支撑。21世纪以来,中国步入高速铁路快速建设与发展时代,现已成为世界上高铁网络规模最大、运行速度最高的国家。高铁开通带来的时空距离压缩将加强城市群中核心—外围城市间的联动关系,重塑中国城市空间格局。长三角城市群是我国区域经济最具有发展活力的地区,也是全国范围内高铁发展最成熟的区域之一。在长三角城市群内,沪宁、沪杭、京沪等多条重要高铁线路陆续开通,该区域的高速铁路网络持续完善、高铁效应加速释放,对长三角经济地理格局产生深刻影响。高铁网络背景下城市间的关联特征及其演化机理等研究逐渐成为学术关注重点,本文在空间尺度范围上研究了长三角城市群城市间空间联系格局和时空演化特征,并实证分析了高铁开通对长三角城市群空间联系格局的影响。首先,本文对国内外城市空间联系、高铁对群空间格局影响的文献研究进行梳理与阐释。从空间联系的基础理论出发,通过回顾经典的空间相互作用理论、增长极理论、核心—边缘理论、点—轴开发理论,结合高速铁路自身的特点,分析高铁作为交通运输工具与城市群经济发展之间的内在关系,阐述了交通运输系统能较为精确反映城市间的通达程度、功能联系等核心指标。然后,在分析了长三角城市群发展现状和高铁网络空间分布情况后,以城市间铁路客运车次为基础,利用2007、2016、2017、2018年城市面板数据,构建吸附指数和依附指数以描绘城市间联动关系及时空演化规律。长三角城市群基于铁路客运测算的城市吸附能力存在显着的地区差异,在规模上表现为较为显着的首位型分布特征,在空间上呈现以沪、杭、宁三中心城市为节点的“Z”字形分布特征。最后,为探究长三角城市群城间联动关系的决定因素,基于引力模型,利用吸附、依附指数和城市经济、人口等宏观数据,构建计量模型以刻画长三角城市群空间联系格局演化与核心—外围城市联动发展的基础。并把高铁开通看作一种政策实验,运用双重差分模型阐释长三角城市群的“高铁建设效应”。研究发现,人口规模、经济体量、腹地与其他中心城市的依附关系、地理区位等因素是影响城市空间联系的主要原因。在高铁开通的影响下,中心城市辐射范围扩大,与腹地城市的联动效应明显增强,高铁网络重塑了长三角城市群空间格局。
二、滁州市固定资产投资审计发展方向初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、滁州市固定资产投资审计发展方向初探（论文提纲范文）
（1）基于大数据的长三角城市群核心要素边界可视化及评价（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究范围 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 研究框架 |
| 第2章 相关概念与研究综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 大数据 |
| 2.1.2 城市群 |
| 2.1.3 城市群发展阶段 |
| 2.1.4 长三角城市群 |
| 2.1.5 城市群综合评价 |
| 2.1.6 城市群多要素边界 |
| 2.1.7 城市群空间 |
| 2.2 研究综述 |
| 2.2.1 城市群概念相关研究 |
| 2.2.2 城市群边界界定方法相关研究 |
| 2.2.3 城市群标准化评价方法研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 大数据获取分析及可视化方法 |
| 3.1 多源大数据获取 |
| 3.2 大数据采集与预处理 |
| 3.3 多源数据定量分析方法 |
| 3.3.1 标准化评价方法 |
| 3.3.2 协调度评价方法 |
| 3.3.3 边界界定方法 |
| 3.4 BI、GI数据可视化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 长三角城市群核心要素评价及边界可视化 |
| 4.1 基于统计年鉴综的综合实力评价及边界可视化 |
| 4.1.1 数据准备 |
| 4.1.2 综合实力标准化评价 |
| 4.1.3 综合实力边界可视化 |
| 4.2 基于POI数据的长三角基础设施评价及边界可视化 |
| 4.2.1 数据准备 |
| 4.2.2 基础设施多维评价 |
| 4.2.3 基础设施边界可视化 |
| 4.3 基于企业数据的长三角产业实力评价及边界可视化 |
| 4.3.1 数据准备 |
| 4.3.2 企业实力多维评价 |
| 4.3.3 企业实力边界可视化 |
| 4.4 基于环境数据的长三角环境质量评价及边界可视化 |
| 4.4.1 数据准备 |
| 4.4.2 环境质量标准化评价 |
| 4.4.3 环境质量边界可视化 |
| 4.5 基于百度迁徙的长三角城市中心度评价及边界可视化 |
| 4.5.1 数据准备 |
| 4.5.2 中心度多维评价 |
| 4.5.3 城市群人口吸引力边界可视化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 长三角城市群发展综合分析及对策建议 |
| 5.1 长三角城市群发展综合分析 |
| 5.1.1 基于标准化评价的长三角城市群分析 |
| 5.1.2 基于边界数据的长三角城市群发展类型分析 |
| 5.2 长三角城市群发展对比分析及建议 |
| 5.2.1 边界现状与规划预期对比分析 |
| 5.2.2 基于均衡性分析的长三角城市群发展建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（2）长江经济带三大城市群工业绿色增长效率评价及影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第二章 理论基础及文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 长江经济带三大城市群工业发展与环境现状 |
| 3.1 长江经济带三大城市群工业经济发展现状 |
| 3.2 长江经济带三大城市群工业能源消耗现状 |
| 3.3 长江经济带三大城市群环境污染情况现状 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 长江经济带三大城市群工业绿色增长效率评价 |
| 4.1 测度方法选取 |
| 4.2 指标选取与数据说明 |
| 4.3 基于非期望SBM的三大城市群工业绿色增长静态效率分析 |
| 4.4 基于GML指数的三大城市群工业绿色增长动态效率分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 长江经济带三大城市群工业绿色增长影响因素研究 |
| 5.1 基准模型设定 |
| 5.2 变量选取与数据说明 |
| 5.3 实证结果与分析 |
| 5.4 稳健性检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 研究结论与对策建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表论文及参加课题情况 |
| 1、论文发表情况 |
| 2、课题参与情况 |
（3）地方政府融资平台转型发展研究 ——以L区城投公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 我国区县级城投平台转型发展概述 |
| 2.1 我国区县级城投平台及企业转型的基本内涵 |
| 2.2 区县级城投的概况 |
| 2.3 转型发展的必要性分析 |
| 2.4 转型发展的相关理论分析 |
| 2.4.1 项目区分理论 |
| 2.4.2 战略管理理论 |
| 2.4.3 公司治理理论 |
| 2.4.4 风险管理理论 |
| 2.4.5 公共产品理论 |
| 第3章 城投平台转型发展典型模式研究 |
| 3.1 邯郸市建设投资集团有限公司 |
| 3.2 江苏瀚瑞投资控股有限公司 |
| 3.3 武汉市城市建设投资开发集团有限公司 |
| 3.4 其他城投平台转型发展中的亮点做法 |
| 第4章 L区城投公司发展现状及存在的问题 |
| 4.1 L区城投公司发展现状 |
| 4.1.1 公司基本情况 |
| 4.1.2 企业组织构架 |
| 4.1.3 公司业务开展情况 |
| 4.1.4 核心竞争力分析 |
| 4.2 L区城投公司发展存在的问题 |
| 4.2.1 公司治理结构不完善 |
| 4.2.2 盈利能力不足 |
| 4.2.3 融资渠道单一 |
| 4.2.4 偿债能力不足 |
| 4.2.5 缺乏专业人才 |
| 第5章 L区城投公司转型发展策略 |
| 5.1 完善公司治理结构、建立现代企业制度 |
| 5.1.1 完善法人治理结构 |
| 5.1.2 规范内部管理机制 |
| 5.1.3 建立信息披露制度 |
| 5.1.4 强化风险防控及警示 |
| 5.2 提升公司运营能力 |
| 5.2.1 提升业务能力 |
| 5.2.2 经营多元化 |
| 5.3 融资能力提升 |
| 5.3.1 创新融资方式 |
| 5.3.2 拓宽融资渠道 |
| 5.5 盘活企业存量资产 |
| 5.6 建立完善的人才管理机制 |
| 第6章 L区城投公司转型发展保障措施 |
| 6.1 政策支持 |
| 6.2 财力支持 |
| 第7章 我国区县级城投平台转型发展总体思路 |
| 7.1 市场化方向 |
| 7.2 完善公司治理结构,建立现代企业制度 |
| 7.3 整合资源,实现多元化发展 |
| 7.4 增强城投平台投融资能力 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）安徽省物流业效率测算及其影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 论文框架与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容及技术线路图 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 相关概念界定 |
| 2.1.2 相关理论 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 物流效率的评价方法应用 |
| 2.2.2 物流效率的评价对象 |
| 2.2.3 文献评述 |
| 3 安徽省物流业发展现状分析 |
| 3.1 安徽省物流业GDP增长情况 |
| 3.2 安徽省基础设施建设情况 |
| 3.3 物流市场运行水平 |
| 4 安徽省物流行业效率测算及分解探因 |
| 4.1 安徽省物流行业效率测算模型 |
| 4.1.1 SBM-DEA模型介绍 |
| 4.1.2 Global-Malmquist-Luenberger指数模型介绍 |
| 4.2 评价指标体系构建 |
| 4.2.1 指标的选取原则 |
| 4.2.2 指标体系建立 |
| 4.2.3 数据来源与处理 |
| 4.3 安徽省物流业静态效率测算结果分析 |
| 4.4 安徽省物流业全要素率测算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 安徽省物流业效率的影响因素分析 |
| 5.1 指标选取与数据说明 |
| 5.1.1 指标的选取 |
| 5.1.2 数据来源及处理 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.3 实证结果分析 |
| 5.3.1 全省视角的分析 |
| 5.3.2 区域视角的分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 安徽省物流业发展对策建议 |
| (一）出台优惠政策激励安徽省物流业发展 |
| (二）形成产业规模助力安徽省物流业发展 |
| (三）加强对外关系助推安徽省物流业发展 |
| (四）提高信息水平保障安徽省物流业发展 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（5）中国城市旅游化与城市效率关系的时空特征研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 社会背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 立论基础:旅游成为城市的一种生产方式 |
| 1.2.1 生产力要素向旅游集聚 |
| 1.2.2 旅游生产关系影响深入 |
| 1.2.3 旅游业社会贡献率提高 |
| 1.3 基本问题:旅游与城市发展的关系 |
| 1.3.1 我国城市旅游化与城市效率基础格局 |
| 1.3.2 我国城市旅游化与城市效率演化规律 |
| 1.3.3 我国城市旅游化与城市效率的正效机制 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 实践意义 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究结构 |
| 2 理论分析 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 旅游化 |
| 2.1.2 城市旅游化 |
| 2.1.3 城市效率 |
| 2.2 文献分析 |
| 2.2.1 旅游化研究综述 |
| 2.2.2 城市效率研究综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 研究设计 |
| 3.1 研究假设 |
| 3.1.1 假设一:城市旅游化与城市效率存在时间上的协同关系 |
| 3.1.2 假设二:城市旅游化与城市效率的协同存在空间差异性 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.2.1 定性研究 |
| 3.2.2 定量研究 |
| 3.3 样本与数据 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 城市旅游化指标体系与测度分析 |
| 4.1 城市旅游化指标体系 |
| 4.1.1 既有的旅游化指标体系分析 |
| 4.1.2 旅游化指标体系的优化原则 |
| 4.1.3 优化的城市旅游化指标体系 |
| 4.2 城市旅游化测算与分析 |
| 4.2.1 权重分配 |
| 4.2.2 数据处理 |
| 4.2.3 测算分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 城市效率指标体系与测度分析 |
| 5.1 城市效率指标体系 |
| 5.1.1 既有城市效率指标体系分析 |
| 5.1.2 城市效率指标体系优化原则 |
| 5.1.3 优化后的城市效率指标体系 |
| 5.2 城市效率的测度与分析 |
| 5.2.1 方法说明与数据处理 |
| 5.2.2 测算结果与数据分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 中国城市旅游化与城市效率的时间关系分析 |
| 6.1 方法说明 |
| 6.1.1 时间序列的稳定性及其检验 |
| 6.1.2 协整检验 |
| 6.1.3 误差修正模型 |
| 6.2 数据预处理 |
| 6.3 时间关系分析 |
| 6.3.1 平稳性检验 |
| 6.3.2 旅游化和城市效率协整检验 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 中国城市旅游化与城市效率的空间关系分析 |
| 7.1 分析说明 |
| 7.1.1 分析模型构建 |
| 7.1.2 城市分类说明 |
| 7.2 空间关系分析 |
| 7.2.1 城市旅游化的空间特征分析 |
| 7.2.2 城市效率的空间特征分析 |
| 7.2.3 交叉分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 8 研究总结 |
| 8.1 研究内容 |
| 8.1.1 城市旅游化的现状及时空特征 |
| 8.1.2 城市效率的现状及时空特征 |
| 8.1.3 城市旅游化与城市效率的时空关系 |
| 8.2 研究见解 |
| 8.2.1 旅游化是历史发展必然而非一支独大 |
| 8.2.2 旅游化兼具逆向的表征和正向的效用 |
| 8.2.3 并非所有城市都适合全面推进旅游化 |
| 8.3 研究创新 |
| 8.3.1 概念的创新 |
| 8.3.2 理论的创新 |
| 8.3.3 策略的创新 |
| 8.4 研究展望 |
| 8.4.1 研究局限 |
| 8.4.2 研究拓展 |
| 参考文献 |
| 附录 A 中国城市旅游化指数(2007-2016年) |
| 附录 B 中国城市旅游化指数排名(2007-2016年) |
| 附录 C 中国城市旅游化指数增长率(2007-2016年) |
| 附录 D 中国城市效率指数(2007-2016年) |
| 附录 E 中国城市效率增长率(2007-2016年) |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）领导干部自然资源资产离任审计问题与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 资源环境审计定义 |
| 1.2.2 资源环境审计体系 |
| 1.2.3 资源环境绩效审计指标 |
| 1.2.4 国内外文献的总体评价 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 2 领导干部自然资源资产离任审计的产生、概念、框架及理论 |
| 2.1 自然资源资产离任审计的产生 |
| 2.2 相关概念 |
| 2.2.1 概念界定 |
| 2.2.2 领导干部自然资源资产离任审计与其他审计模式的关系 |
| 2.3 审计框架 |
| 2.3.1 审计类型 |
| 2.3.2 审计程序 |
| 2.3.3 审计报告 |
| 2.4 相关理论研究 |
| 2.4.1 受托责任理论 |
| 2.4.2 可持续发展理论 |
| 2.4.3 生态经济价值理论 |
| 2.4.4 综述 |
| 3 领导干部自然资源资产保护离任审计试点现状和问题分析 |
| 3.1 领导干部自然资源保护离任审计试点现状 |
| 3.2 政策执行方面的问题 |
| 3.3 遵守法律法规方面的问题 |
| 3.4 重大决策方面的问题 |
| 3.5 目标未完成方面的问题 |
| 3.6 监管不到位方面的问题 |
| 3.7 工程和资金管理方面的问题 |
| 3.8 领导干部自然资源资产保护离任审计试点情况的整体评价 |
| 4 制约领导干部自然资源资产离任审计制度效能发挥的原因分析 |
| 4.1 审计框架存在缺陷 |
| 4.1.1 法律法规建设相对滞后 |
| 4.1.2 独立性和权威性未能保障 |
| 4.1.3 责任认定缺乏依据和支撑 |
| 4.2 组织实施存在困难 |
| 4.2.1 实施方案不够完整和具体 |
| 4.2.2 对各责任主体的要求不够清晰 |
| 4.2.3 审计力量相对薄弱 |
| 4.3 数据获取存在障碍 |
| 4.3.1 基础数据不够完整 |
| 4.3.2 数据整合存在难度 |
| 5 完善领导干部自然资源资产离任审计的对策与建议 |
| 5.1 健全审计的整体框架 |
| 5.1.1 完善自然资源资产基本法和配套法规 |
| 5.1.2 重新构建独立、完整的实施体系 |
| 5.1.3 完善责任认定的支撑及相关配套 |
| 5.2 完善审计的组织实施 |
| 5.2.1 制定完整、具体的审计方案 |
| 5.2.2 明确对各责任主体的任务和要求 |
| 5.2.3 不断补齐审计队伍的力量和素质缺口 |
| 5.3 破除数据的获取障碍 |
| 5.3.1 组织开展基础数据摸查 |
| 5.3.2 科学整合基础数据 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A 访谈人员名单 |
| 附录 B 访谈问题提纲 |
| 附录 C 全国31个省、自治区、直辖市领导干部自然资源资产离任审计文件一览表 |
| 附录 D 审计发现政策执行方面存在的问题一览表 |
| 附录 E 审计发现遵守法律法规方面存在的问题一览表 |
| 附录 F 审计发现重大决策方面存在的问题一览表 |
| 附录 G 审计发现目标未完成方面存在的问题一览表 |
| 附录 H 审计发现监管不到位方面存在的问题一览表 |
| 附录 I 审计发现工程和资金管理方面存在的问题一览表 |
| 致谢 |
（7）安徽省土地利用效率评价及提升策略分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 土地利用效率相关概念和研究综述 |
| 1.3.1 土地利用效率相关概念 |
| 1.3.2 国外研究综述 |
| 1.3.3 国内研究综述 |
| 1.4 本文研究内容及创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 2 研究理论与方法 |
| 2.1 主成分分析法 |
| 2.2 数据包络分析法 |
| 2.2.1 CCR模型和BCC模型 |
| 2.2.2 超效率DEA (SE)综述 |
| 2.2.3 数据包络分析法思路 |
| 3 安徽省土地利用现状分析 |
| 3.1 安徽省土地利用概况 |
| 3.2 各市发展差异分析 |
| 3.3 安徽省土地利用分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 安徽省土地利用效率及地区差异分析 |
| 4.1 构建原始评价指标体系 |
| 4.1.1 确定评价指标 |
| 4.1.2 构建原始指标体系 |
| 4.2 提取产出指标主成分 |
| 4.2.1 提取2014年建设用地产出指标主成分 |
| 4.2.2 提取2015-2018年建设用地产出指标主成分 |
| 4.2.3 提取2014-2018年农用地产出指标主成分 |
| 4.3 构建评价指标体系 |
| 4.4 基于数据包络分析法的计算分析 |
| 4.5 基于时间维度的纵向比较 |
| 4.6 基于空间维度的横向比较 |
| 4.7 各片区土地利用效率分析 |
| 4.7.1 片区划分 |
| 4.7.2 各片区土地利用效率分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 安徽省土地利用效率提升策略 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（8）承接产业转移示范区政策效果评估 ——基于合成控制法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 产业转移 |
| 1.1.4 承接产业转移园区 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究创新之处 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 产业转移基本理论研究 |
| 2.2 国内对区际产业转移的相关研究 |
| 2.2.1 区际产业转移动因研究 |
| 2.2.2 区际产业转移效应研究 |
| 2.2.3 产业园区发展实证研究 |
| 2.2.4 产业园区政策评估的研究现状 |
| 2.3 研究评述 |
| 第三章 承接产业转移示范区的理论分析 |
| 3.1 承接产业转移示范区发展的影响因素 |
| 3.1.1 成本因素 |
| 3.1.2 市场因素 |
| 3.1.3 产业集群因素 |
| 3.1.4 生态环境因素 |
| 3.2 承接产业转移示范区发展的影响机制 |
| 3.2.1 分工协作机制 |
| 3.2.2 增长极效应 |
| 3.2.3 产业集群效应 |
| 3.2.4 区域可持续发展 |
| 3.3 承接产业转移示范区发展存在的问题 |
| 3.3.1 园区在产业发展方面存在的问题 |
| 3.3.2 园区在环境方面存在的问题 |
| 3.4 承接产业转移示范区经济增长的模型构建 |
| 3.4.1 理论模型 |
| 3.4.2 产业转移的影响 |
| 第四章 承接产业转移示范区发展现状分析 |
| 4.1 承接产业园区设立情况 |
| 4.2 园区发展情况 |
| 4.2.1 园区建设情况 |
| 4.2.2 产出增长情况 |
| 4.2.3 环境保护情况 |
| 4.3 园区与区域经济发展情况 |
| 4.3.1 河南省汽车行业发展情况 |
| 4.3.2 湖南省电子信息产业发展情况 |
| 4.3.3 广西壮族自治区陶瓷业发展情况 |
| 第五章 承接产业转移示范区政策效果分析 |
| 5.1 模型研究设计及数据来源 |
| 5.1.1 模型设计 |
| 5.1.2 数据来源与描述 |
| 5.2 合成控制法实证分析 |
| 5.2.1 合成控制法的实证结果 |
| 5.2.2 政策对示范区的实证结果分析 |
| 5.3 稳健性检验 |
| 5.3.1 安慰剂检验 |
| 5.3.2 示范区城市检验 |
| 5.3.3 非示范区城市检验 |
| 第六章 研究结论与建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 产业园区发展的对策建议 |
| 6.2.1 承接产业转移园区产业链培育建议 |
| 6.2.2 承接产业转移园区环境应对建议 |
| 6.3 进一步展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文与科研成果清单 |
| 致谢 |
（10）高铁时代长三角城市群空间联系格局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 城市空间联系相关研究综述 |
| 1.3.2 高铁对城市群空间格局影响相关研究综述 |
| 1.3.3 小结 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 1.6 论文创新之处 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 高铁 |
| 2.1.2 城市群 |
| 2.1.3 区域与城市空间结构 |
| 2.1.4 空间联系 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 空间相互作用理论 |
| 2.2.2 增长极理论 |
| 2.2.3 核心—边缘理论 |
| 2.2.4 点—轴开发理论 |
| 2.3 高铁对城市群空间格局的影响 |
| 2.3.1 高铁对城市空间格局影响机制 |
| 2.3.2 高铁对城市空间格局的影响过程 |
| 2.3.3 高铁重塑城市空间格局的正负效应 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 长三角城市群形成背景及其经济与高铁网络发展 |
| 3.1 长三角城市群空间范围的历史演变过程 |
| 3.2 长三角城市群经济发展现状 |
| 3.3 长三角城市群高铁网络发展现状及空间布局 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 长三角城市群核心—外围联动特征刻画 |
| 4.1 城市吸附、依附指数构建与测度 |
| 4.2 城市吸附能力的空间格局和规模分布 |
| 4.2.1 空间分布格局演化 |
| 4.2.2 位序—规模格局演化 |
| 4.3 腹地城市与中心城市的联系格局演化 |
| 4.3.1 2007 年腹地城市对区域中心城市依附格局 |
| 4.3.2 2016 年腹地城市对区域中心城市依附格局 |
| 4.3.3 腹地城市对区域中心城市依附格局演化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高铁联网背景下长三角地区联系格局实证检验 |
| 5.1 长三角城市群核心—外围城市联动关系决定因素 |
| 5.1.1 模型构建 |
| 5.1.2 变量选取与数据说明 |
| 5.1.3 实证结果分析 |
| 5.2 高铁联网背景下长三角城市群联系格局的演化动力 |
| 5.2.1 研究方法与计量模型设定 |
| 5.2.2 数据说明 |
| 5.2.3 实证结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论与建议 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
四、滁州市固定资产投资审计发展方向初探（论文参考文献）
- [1]基于大数据的长三角城市群核心要素边界可视化及评价[D]. 金波. 浙江大学, 2021(01)
- [2]长江经济带三大城市群工业绿色增长效率评价及影响因素研究[D]. 吕琪睿. 重庆工商大学, 2021(09)
- [3]地方政府融资平台转型发展研究 ——以L区城投公司为例[D]. 吴昆. 江西财经大学, 2021(09)
- [4]安徽省物流业效率测算及其影响因素分析[D]. 吴鑫雨. 安徽理工大学, 2020(07)
- [5]中国城市旅游化与城市效率关系的时空特征研究[D]. 岳燕祥. 北京交通大学, 2020(06)
- [6]领导干部自然资源资产离任审计问题与对策研究[D]. 刘晓跃. 暨南大学, 2020(07)
- [7]安徽省土地利用效率评价及提升策略分析[D]. 李征. 安徽理工大学, 2020(03)
- [8]承接产业转移示范区政策效果评估 ——基于合成控制法[D]. 袁灵芝. 湖南科技大学, 2020(06)
- [9]N市政府投资审计监督全覆盖对策研究[D]. 唐瑶. 东南大学, 2020
- [10]高铁时代长三角城市群空间联系格局研究[D]. 何玥. 重庆交通大学, 2020(02)