一、既有桥梁的病害分析与对策研究（论文文献综述）
王胜寒[1]（2020）在《高速公路改扩建既有桥梁服役性能评价与分类利用技术研究》文中研究说明近三十年来,随着我国公路桥梁事业的迅猛发展,高速公路在我国交通运输中起到了重要的支撑作用。而如今却面临着车流量的增加、桥梁荷载等级的提高等诸多问题,导致在当时技术水平落后的情况下修建的高速桥梁已经不能满足当前人民对日益发展的高品质生活的迫切需求。因此,在役桥梁承载能力的降低、高速公路改扩建及桥梁再利用等问题使得旧桥服役性能的评价研究迫在眉睫。为此,本文开展了旧桥上部和单板的技术状况评定、室内外抗弯抗剪承载力破坏试验、Abaqus非线性有限元受力全过程仿真分析、梁板综合分类利用等研究。主要内容和成果如下:（1）本文系统全面的进行了桥梁上部总体、单板技术状况评定分析研究,分析了通过外观技术评定和耐久性特殊评定的方法,建立了既有梁板技术状况分类评价指标体系;分别进行基于设计规范、技术状况检算修正后的理论计算,为后续与实测值对比作理论基础。（2）为了获得梁板实际极限承载力,通过单板荷载试验进行既有桥梁承载力评定。开展了京沪高速10m、13m跨径,滨莱高速10m、16m跨径分别考虑整体化现浇层的拆除空心板抗弯、抗剪承载力室内外静载试验研究。对梁板抗弯、抗剪承载力试验结果进行挠度、应变分析,发现带有整体化现浇层的试验梁板能较好的满足当前规范要求。（3）采用Abaqus有限元软件对预应力混凝土梁建立数值模型,并按位移进行加载。在模拟试件受静力荷载的过程中,引入塑性损伤模型来模拟混凝土梁的损伤;并得出其损伤云图。研究结果表明,引入的塑性损伤模型能较好地显示混凝土梁的塑性损伤,梁的荷载-挠度曲线试验结果吻合良好。（4）按照“原状等效再利用（A类）”、“加固等效再利用（B类）”、“原状降低功能再利用（C类）”、“废弃梁板（D类）再利用”分类原则,建立既有梁板再利用分类标准,并开展相关技术研究并形成既有梁板综合利用技术,为同类改扩建桥梁合理利用旧桥梁板提供技术指导。
刘李君[2]（2020）在《装配式空心板桥旧桥安全性评估及抗剪加固方法研究》文中研究说明装配式空心板桥旧桥安全性评估常采用基于设计规范的方法,其评估内容主要包括荷载效应计算、结构抗力计算和分项检算系数计算3个部分。对于多梁结构,荷载效应计算需借助荷载横向分布概念,常用计算方法与实际情况并非完全吻合。抗剪承载力计算所遵循的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362—2018（简称《公路桥规》）现有公式是基于试验数据的半理论半经验公式,其所参考的试验数据距今已逾35年,不论是构件数量还是参数取值范围均存在一定局限性。对于存在荷载裂缝的装配式空心板桥,该方法采用分项检算系数计入裂缝影响,缺乏明确的理论依据。此外,对于装配式空心板桥端部抗剪承载力不足的问题,常用加固方法较不合适。因此,针对上述问题,本文深入研究了基于设计规范的装配式空心板桥的评估方法及端部抗剪加固方法,主要内容包括:⑴从荷载效应计算角度,以盐靖高速公路13m空心板桥为背景,对装配式空心板桥常用荷载横向分布计算方法,如铰接板（梁）法、杠杆原理法等与有限元法进行了深入比较分析,同时,重点考察了支座弹性、铰缝刚度和整体化混凝土层对荷载横向分布的影响,并基于深铰空心板桥横向受力特点,提出了更为准确的建议计算方法。⑵从结构抗力计算角度,回顾了《公路桥规》现有抗剪承载力计算方法来源与特点,指出了其不足并确定了相应的修正原则。基于统计分析方法要求,整理了1749根钢筋混凝土矩形梁受剪试验数据,并据此修正了现有公式混凝土项与箍筋项系数。在此基础上,进一步考察了受压翼缘、预应力及计算位置的影响,补充整理了175根钢筋混凝土T形梁和179根预应力混凝土梁受剪试验数据,从而对现有公式受压翼缘影响系数和预应力提高系数作了改进,并给出了计算位置调整建议。此外,利用整理所得数据对修正公式与现有公式进行了误差分析,并结合一13m空心板受剪试验,比较了两公式的优劣,结果表明,修正公式预测准确性更高且对各参数适用性更好。⑶从检算系数计算角度,对装配式空心板桥近年来常见裂缝进行了分类,分析了其现状与成因,并在此基础上提出了基于裂缝特征的旧桥安全性评估方法,建立了裂缝状况与荷载效应或结构抗力计算的直接联系,同时给出了针对性的维护对策。⑷从评估后处置对策角度,针对调查中发现的装配式空心板桥端部抗剪承载力不足的问题,基于板梁特点,提出了端部腔内注浆抗剪加固方法,并编制了配套施工工艺和流程,与常用加固方法相比,该方法具有不中断交通、少伤害梁体、高效节约的优点。
廖红宇[3]（2020）在《加固桩基参数变化对既有桥梁地震响应影响的研究》文中研究表明桥梁作为交通运输通道上的重要建筑物,其灾害研究一直受到人们的关注。随着研究的不断深入,对桥梁受灾害影响的研究,也从考虑单个灾害因素延伸到了同时考虑多个灾害因素。其中,对于考虑河床受到冲刷后,桩基进行加固对桥梁结构的地震响应影响情况是此类研究的一个重要方面。地震动通过基础向结构传递地震作用,而河床冲刷又导致桥梁基础的环境发生变化,改变了边界约束条件,进而对桥梁的地震响应产生影响。针对这类同时考虑冲刷和地震的问题,本文在考虑河床被冲刷的条件下,研究桩基外露破损进行新增桩基加固设计中,不同的桩基设计参数对桥梁结构地震响应的影响,做了如下工作:（1）介绍了地震和冲刷两种灾害对桥梁的危害,多灾害设计中同时考虑地震和冲刷两个因素的研究现状。阐述了桥梁常用抗震分析方法的特点及适用范围,以及桩-土共同作用。（2）以某双柱式桥墩公路桥梁因河床受冲刷导致桩基外露破损,采用增设“桩基+承台”的方法进行加固的项目为工程背景,采用Midas/civil 2019有限元软件,建立桩基参数不同的有限元模型。研究在河床冲刷条件下,增设加固桩基的桩基数量、桩基直径、桩基间距变化对桥梁自振频率和地震响应的影响。（3）采用多重Ritz向量法对各研究方案的有限元模型进行动力特性分析,并查看所有模型的前10阶模态自振频率结果。研究分析在考虑河床冲刷条件下,增设加固桩基的数量、桩径以及桩距的变化对桥梁自振频率的影响。（4）在自振频率分析结果的基础上,采用反应谱分析法,对桥梁模型分别施加横桥向和顺桥向的E1、E2地震作用。在桥墩和桩基上共选取四处关键截面,研究分析在考虑河床冲刷条件下,增设加固桩基的桩数、桩径的变化对桥梁结构地震作用下的内力及位移的影响。（5）采用时程分析法,对桥梁有限元模型进行了地震响应计算。根据时程分析结果,分析在考虑河床受冲刷的条件下,增设加固桩基的桩数和桩径的变化对桥梁的内力及位移的影响。将时程分析结果与反应谱分析结果比较,发现时程分析结果与反应谱法规律基本一致,但地震响应的数值偏大,时程分析不应被忽略。（6）论文的研究结果表明,对于双柱式桥墩的桥梁,在考虑河床冲刷导致桩基外露受损时,采用增设“桩基+承台”加固方案,桩基参数变化对桥梁结构的地震响应有不同程度的影响,新增桩的数量的影响最大,其次是桩径的大小。当采用此类加固设计时,建议应优先考虑桩数多、桩径相同且桩径相对较小的结构方案,尽量避免采用桩径不相同的设计。此外还需注意提高桩顶处抵抗横桥向屈服弯矩的能力。
李孟[4]（2019）在《重载铁路桥梁典型病害及桥梁状态分析与评估》文中研究表明近年来,随着经济的持续增长,重载铁路开始受到世界广泛的应用,在早期按照旧标准和规范设计建造的铁路桥梁承受各种程度的病害,因此有必要专门对重载铁路桥梁典型病害及桥梁状态进行分析与评估,为桥梁的维修和养护提供有效技术资料。本文以重载铁路桥梁的受力特点分析为基础,研究其典型病害产生类型与机理,最后建立一套科学、适用的重载铁路桥梁评估模型。本文采用有限元分析软件Midas/civil对重载铁路桥梁进行受力分析,发现在普通列车作用对比下重载列车作用下桥梁内力明显提高,竖向挠度安全裕度的下降幅度约10%20%,增大列车轴重对横向加速度影响较小;用FLAC3D软件对主梁裂缝机理进行分析,发现随裂缝深度的增大,主梁挠度差值不断增大,梁底应变不断减小,并在裂缝发生位置处最明显;分析与总结了重载铁路桥梁的主梁、桥墩和基础、支座和桥面系及其他部分的典型病害;在此基础上,应用层次分析法建立重载铁路桥梁状态评估体系,根据变权理论研究均衡系数?的取值,得到桥梁结构权重,借鉴模糊理论提出隶属函数确定桥梁分级标准,实现重载铁路桥梁的状态评估。该论文有图37幅,表21个,参考文献53篇。
陈芃[5]（2019）在《高原既有桥梁病害维修加固技术研究》文中认为随着经济的不断发展,人们的生活水平也在不断的提高。近些年城市建设也有了显着的提高,而对于连接城市与城市之间的道路和桥梁等,为广大人民群众提供便利交通条件的同时,也为城市建设做出了卓越的贡献,与此同时对城市各行各业的发展也起到了推动作用。近些年随着城市建设的加快,对公路桥梁的构造也提出了更高的要求,同时对既有桥梁的病害维修和加固等也提出了较高的要求,由于我们国家地质条件多以山河为主,所以对于既有桥梁的维修和加固技术相对难度较大。本文中对高原既有桥梁病害维修加固技术做了相关的研究,希望能够通过分析和研究相关的加固技术对青藏高原的道路建设有一定的帮助,从而推动社会经济的发展。文中首先对青海地区既有桥梁使用现状做了分析,接着提出了高原既有桥梁改造加固方案设计,最后以工程案例的形式做了进一步的分析,以供同行商榷。
耿颐春[6]（2019）在《某大桥使用性能评估及改造技术方案研究》文中认为基于我国公路桥梁数量众多,在长期的服役期间,由于自身条件及外界环境因素的影响,必定会存在一定程度的损坏。定期对桥梁结构进行检查,能够准确判断现阶段桥梁结构的使用状态,为后期的运营情况提供参考依据,并为之后的加固改造处理给出参考。本文依托一座处于服役期间的多孔复杂桥梁,对其进行了检查,并根据结果进行了加固改造处理,在ABAQUS分析的基础上,确保了改造技术方案的适用性。（1）综合目前国内外的研究现状,分析了目前桥梁检测评估和加固改造的研究动态,并对本文要做的内容进行介绍。（2）根据现有桥梁外观检测技术的发展状况,介绍了5种常用的桥梁结构的技术评定方法。并对每个方法的具体评定方法做了介绍。（3）根据桥梁结构现阶段的使用状况,对桥梁结构的各个组成部分进行了检查,并对存在的问题进行了记录及汇总。根据外观检查的结果对桥梁结果的各部分基于桥梁规范的评分进行了计算;基于各部分的技术状况指数对全桥技术状况进行分析,确定桥梁结构的等级。（4）依据桥梁结构现阶段的使用状况,根据该依托工程的特殊性,在Midas civil软件对结构真实模拟的基础上,进行了动静载试验方案的确定,通过对该结构进行动静载试验,结果表明:依托工程桥梁服役期间长期超设计要求运营以及后期的运营维修不及时等因素导致其整体结构刚度有较大程度的损失。（5）根据桥梁结构外观检测和动静载试验的结果,采用ABAQUS有限元软件对该桥梁结构改造后的方案进行了模拟计算。分析了桥面铺装连续与分离两种不同工况下,桥梁结构的受力变化。结果表明:桥面铺装连续的情况下,桥梁结构的整体性能要强于桥面铺装层分离的情况。
王宗华[7]（2018）在《甘肃省混凝土桥梁的病害分析及维修加固方法》文中认为甘肃省地处我国西北内陆腹地,海洋温湿气流不易到达,大部分地区为典型西北干旱气候,具有冬长夏短、干燥少雨、温差较大等气候特点。复杂多变的气候条件对于大型室外建筑物具有较大的影响,目前甘肃省境内部分不同类型桥梁由于气候等多方面原因形成不同程度的病害,建设、改造、维护、管理难度较大,并对道路交通安全造成了一定的影响。因而,结合甘肃省地域气候条件和工程环境状况,针对性做好常见性桥梁病害分析工作,制定科学严谨的桥梁维修加固方案,具有十分重要的现实意义。从全国桥梁分布情况来看,目前国内桥梁数量庞大,桥梁类型较为复杂,且各地差异较大,因此本文仅以甘肃省常见性桥梁病害作为研究对象。首先采用文献研究法查找相关文献资料,对桥梁病害处理这一课题的国内外研究现状进行分析总结;然后对甘肃省桥梁运营的外部气候特征、地貌特征、桥梁自然区划分及社会环境进行了研究分析;最后对甘肃省常见性桥梁病害种类、发生原因、发生机理进行深入的研究分析,提出具有较强针对性和操作性的维修加固措施,为甘肃乃至西北各省桥梁病害的维修加固工作提供一些粗浅的借鉴。本文主要完成了以下工作:（1）对甘肃省自然地理条件、桥梁典型自然运营环境以及桥梁运营的社会环境等方面进行分析研究得出:甘肃省特殊的自然环境给桥梁的设计、建造以及运营使用提出来更高的要求,只有科学合理、把握根本、客观分析甘肃地区特殊环境下桥梁病害产生的机理和原因,才能保证桥梁结构的安全运营（2）对桥梁病害进行分类,对甘肃省现役桥梁常见病害进行统计,然后对桥梁病害产生机理进行分析研究。对甘肃省常见性桥梁典型病害的产生原因、处治措施进行了总结。（3）对混凝土桥梁常见性病害维修加固方法进行归类,并对具体维修加固方法在甘肃省桥梁病害具体处治时的应用情况进行了总结,对桥梁的预防性养护工作的概念、特点、桥梁预防性养护措施、桥梁预防性养护技术等进行了阐述。（4）通过预应力混凝土连续刚构桥的工程实际,进行了加固方案设计、加固效果分析,证明了采用体外预应力加固达到了桥梁加固要求。
张辉,许映梅,高培伟,潘友强,张志祥[8]（2018）在《在役桥梁桥面铺装服役状态评估及改造结构体系研究》文中进行了进一步梳理本文分析了既有混凝土桥面铺装的典型病害,并建立了既有桥梁混凝土桥面铺装裂缝的三维评估体系,研究了基于平整度目标和基于铺装使用情况的铺装改造方案。并结合宁连高速新沂河大桥铺装改造工程进行了工程应用,结果表明:评估体系能够有效反映桥面铺装裂缝实际状况,填补国内水泥混凝土桥面铺装裂缝评估的空白,可供国内外同类工程借鉴。
徐丽丽[9]（2017）在《高速公路扩建既有桥梁安全性评估及整体性研究》文中研究指明目前,高速公路扩建过程中急需解决的关键问题之一是对既有桥梁进行拓宽改造。在改造既有桥梁前进行安全性评估,是十分必要的基础性工作,是论证高速公路扩建改造经济和技术可行性的先决条件,可以为项目决策和施工方案制定提供技术支撑。此外,对既有桥梁扩建后的整体性进行评估,研究新旧桥梁刚度对横向整体性的影响,对指导桥梁扩建方案设计和改造施工,具有很重要的理论和实践意义。本论文在对国内外文献进行汇总整理和综合分析的基础上,围绕既有桥梁安全性评估和扩建后横向整体性评估展开如下研究工作:1.选取适合高速公路桥梁特点的四种评估方法,建立“三级”评估体系,使高速公路既有桥梁安全性评估系统化。在外观缺损状况调查的综合评估时,借鉴桥梁构件的分级方式与工程经验相结合的处理方法,引入关于铰缝病害的检测指标,完善装配式梁桥横向联系的评定。2.以唐津高速公路既有桥梁为实例,考虑横向联系功能衰减对构件抗力的影响,建立抗力时变模型,针对受弯截面的力学模型,考虑钢筋锈蚀、混凝土强度、粘结力下降等影响因素以及汽车荷载的时变性,并结合横向联系损伤对荷载的影响,编制了钢筋混凝土梁桥时变可靠度计算程序,并通过算例验证了计算程序的可行性和有效性。3.采用铰接板法和偏心压力法分别计算装配式空心板梁和T梁桥横向分布系数,并引入横向分布均匀系数对横向整体性进行量化。通过分析既有桥梁扩建前后的横向分布均匀系数,研究了新旧梁体刚度比对横向整体性的影响,并得出结论:新旧桥梁刚度比在0.81.2之间时,扩建后的桥梁横向整体性较好。
赵伟亮[10]（2017）在《既有桥梁快速试验检测评估技术研究》文中认为桥梁在长期的使用过程中会由于各种因素发生结构损伤,导致桥梁承载能力和耐久性降低,影响运营安全。如何客观和准确的对既有桥梁结构的承载力做出评定从而确定是否需要维修、加固是迫切需要解决的课题。桥梁动载试验是快速检测鉴定桥梁的重要手段,但目前尚不能将动载试验的结果与桥梁的承载力建立联系,对动载试验的数据不能完全利用。因此研究动载试验的结果与桥梁承载力之间的联系,对桥梁进行快速评定显得尤为重要。本文主要针对已建混凝土桥的检测现状,通过理论分析、有限元模拟和试验研究的方法,以动力增大系数、动挠度和动应变为研究对象,对如何快速评定桥梁结构的承载能力进行研究。提出了以移动荷载试验为基础的桥梁承载能力快速评定方法,并通过现场荷载试验验证了该方法的可行性和准确性。
二、既有桥梁的病害分析与对策研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、既有桥梁的病害分析与对策研究（论文提纲范文）
（1）高速公路改扩建既有桥梁服役性能评价与分类利用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 早期高速公路存在的问题与缺陷 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 理论研究方面 |
| 1.3.2 工程应用方面 |
| 1.4 发展趋势 |
| 1.5 研究内容 |
| 2 既有桥梁技术状况评定 |
| 2.1 旧桥承载能力评定方法 |
| 2.1.1 基于外观调查分析法 |
| 2.1.2 基于专家经验方法 |
| 2.1.3 现场荷载试验方法 |
| 2.1.4 基于设计规范的方法 |
| 2.1.5 基于结构可靠性理论的方法 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.3 技术状况评定 |
| 2.3.1 旧桥总体技术状况检测评定 |
| 2.3.2 单板技术状况检测评定 |
| 2.4 桥梁承载力评定 |
| 2.4.1 基于设计规范承载力评价 |
| 2.4.2 预应力空心板承载能力理论 |
| 2.4.3 基于技术状况检算承载力评价 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 既有梁板承载力试验与评定 |
| 3.1 结构有限元分析 |
| 3.1.1 有限元分析理论 |
| 3.1.2 Abaqus介绍 |
| 3.1.3 单元选择及材料类型 |
| 3.1.4 模型建立 |
| 3.2 拆除空心板抗弯承载力试验研究 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验方案设计 |
| 3.2.3 抗弯试验现象描述 |
| 3.2.4 弯矩-跨中挠度曲线对比分析 |
| 3.2.5 荷载-跨中挠度曲线分析 |
| 3.2.6 荷载-跨中应变曲线分析 |
| 3.3 拆除空心板抗剪承载力试验研究 |
| 3.3.1 试验目的 |
| 3.3.2 试验方案设计 |
| 3.3.3 抗剪试验现象描述 |
| 3.3.4 剪力-挠度曲线分析 |
| 3.3.5 剪压区剪力-主应变曲线分析 |
| 3.4 有限元结果对比及分析 |
| 3.4.1 抗弯承载力有限元对比分析 |
| 3.4.2 抗剪承载力有限元对比分析 |
| 3.5承载能力检算系数Z2 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 既有桥梁综合利用技术 |
| 4.1 既有桥梁利用现状分析 |
| 4.2 既有梁板分类 |
| 4.3 综合利用准则 |
| 4.4 综合利用措施 |
| 4.4.1 等效原状利用 |
| 4.4.2 加固原位利用 |
| 4.4.3 加固降低等级利用 |
| 4.4.4 拆除破碎利用 |
| 4.5 工程建议 |
| 4.6 既有桥梁(梁板)破碎再利用 |
| 4.6.1 破碎工艺及再生集料状况 |
| 4.6.2 目标配合比设计 |
| 4.6.3 7d无侧限抗压强度测定 |
| 4.6.4 水泥剂量标准曲线确定 |
| 4.6.5 结论 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（2）装配式空心板桥旧桥安全性评估及抗剪加固方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国公路桥梁现状 |
| 1.1.2 江苏省内拼宽装配式空心板桥旧桥安全性评估及处置现状 |
| 1.2 旧桥安全性评估概念 |
| 1.3 中小跨径旧桥安全性评估方法研究现状 |
| 1.3.1 基于外观调查的方法 |
| 1.3.2 基于设计规范的方法 |
| 1.3.3 荷载试验方法 |
| 1.3.4 基于专家经验的方法 |
| 1.3.5 基于可靠性理论的方法 |
| 1.4 混凝土梁桥抗剪加固方法研究现状 |
| 1.5 中小跨径旧桥安全性评估方法及混凝土梁桥抗剪加固方法的不足 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第二章 装配式空心板桥荷载横向分布计算方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 现有计算方法 |
| 2.3 背景工程 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 荷载横向分布计算步骤 |
| 2.3.3 有限元模型建立 |
| 2.4 跨中荷载横向分布计算方法研究 |
| 2.4.1 荷载横向分布影响线计算结果比较 |
| 2.4.2 荷载横向分布系数计算结果比较 |
| 2.4.3 铰缝刚度对荷载横向分布的影响 |
| 2.4.4 铰缝刚度对整体化混凝土层与荷载横向分布关系的影响 |
| 2.4.5 建议计算方法 |
| 2.5 支点荷载横向分布计算方法研究 |
| 2.5.1 荷载横向分布影响线计算结果比较 |
| 2.5.2 荷载横向分布系数计算结果比较 |
| 2.5.3 铰缝刚度对荷载横向分布的影响 |
| 2.5.4 铰缝刚度对整体化混凝土层与荷载横向分布关系的影响 |
| 2.5.5 建议计算方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 混凝土梁斜截面抗剪承载力计算方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现有计算方法的来源、不足与修正原则 |
| 3.2.1 来源 |
| 3.2.2 不足 |
| 3.2.3 修正原则 |
| 3.3 受剪试验数据整理 |
| 3.3.1 试验数据筛选准则 |
| 3.3.2 试验数据整理 |
| 3.4 受剪试验数据分析 |
| 3.4.1 数据分析注意点 |
| 3.4.2 试验数据分析 |
| 3.5 受压翼缘对抗剪承载力的影响 |
| 3.5.1 研究现状 |
| 3.5.2 试验数据整理与分析 |
| 3.6 预应力对抗剪承载力的影响 |
| 3.6.1 研究现状 |
| 3.6.2 试验数据整理与分析 |
| 3.7 抗剪承载力计算公式误差分析 |
| 3.7.1 钢筋混凝土梁 |
| 3.7.2 预应力混凝土梁 |
| 3.8 抗剪承载力计算位置讨论 |
| 3.9 13m空心板受剪试验分析 |
| 3.9.1 试验目的 |
| 3.9.2 试件概况 |
| 3.9.3 试验方案 |
| 3.9.4 试验现象及分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 装配式空心板桥裂缝现状、成因、评估方法及维护对策研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 端部腹板斜裂缝 |
| 4.2.1 裂缝现状 |
| 4.2.2 裂缝成因 |
| 4.2.3 评估方法 |
| 4.2.4 维护对策 |
| 4.3 端部底板失效区裂缝 |
| 4.3.1 裂缝现状 |
| 4.3.2 裂缝成因 |
| 4.3.3 评估方法 |
| 4.3.4 维护对策 |
| 4.4 底板纵向裂缝 |
| 4.4.1 裂缝现状 |
| 4.4.2 裂缝成因 |
| 4.4.3 评估方法 |
| 4.4.4 维护对策 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 装配式空心板桥端部腔内注浆抗剪加固方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验目的与内容 |
| 5.3 堵头制作试验 |
| 5.3.1 基本参数确定 |
| 5.3.2 堵头制作流程 |
| 5.4 腔内注浆流程 |
| 5.5 试验效果 |
| 5.6 端部腔内注浆加固空心板抗剪承载力计算 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的研究结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）加固桩基参数变化对既有桥梁地震响应影响的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 桥梁地震病害 |
| 1.3 桥梁冲刷病害 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 桥梁抗震分析与桩-土共同作用 |
| 2.1 桥梁抗震分析 |
| 2.1.1 桥梁抗震分析方法的发展 |
| 2.1.2 静力法 |
| 2.1.3 反应谱法 |
| 2.1.4 动态时程法 |
| 2.1.5 基于性能的抗震设计分析 |
| 2.2 桩-土共同作用 |
| 2.2.1 “m”法的计算方法 |
| 2.2.2 土弹簧刚度计算 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 桥梁概况及建模分析 |
| 3.1 加固桥梁工程概况 |
| 3.1.1 桥梁情况简介 |
| 3.1.2 桥梁病害情况 |
| 3.1.3 桥梁主要设计参数 |
| 3.1.4 工程材料及性能 |
| 3.2 桥梁有限元模型 |
| 3.2.1 加固方案 |
| 3.2.2 研究方案 |
| 3.2.3 有限元模型 |
| 3.3 模型特征值分析 |
| 3.3.1 桩径变化对自振频率影响 |
| 3.3.2 桩距变化对自振频率影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 桥梁模型反应谱分析 |
| 4.1 反应谱及荷载工况 |
| 4.1.1 水平反应谱 |
| 4.1.2 竖向反应谱 |
| 4.1.3 荷载工况 |
| 4.2 反应谱结果及数据分析 |
| 4.2.1 轴力Fx分析 |
| 4.2.2 顺桥向弯矩My分析 |
| 4.2.3 横桥向弯矩Mz分析 |
| 4.2.4 剪力分析 |
| 4.2.5 位移分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 桥梁模型时程分析 |
| 5.1 地震波的选取及输入 |
| 5.2 时程响应结果分析 |
| 5.3 两种分析方法结果比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 桩距变化自振频率 |
| 附录B 反应谱法与时程分析法结果对比 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（4）重载铁路桥梁典型病害及桥梁状态分析与评估（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 重载铁路的发展现状 |
| 1.2 国内外桥梁评估研究现状 |
| 1.3 本文研究意义 |
| 1.4 本文的主要内容 |
| 1.5 本文的技术路线 |
| 2 重载铁路桥梁的受力特性 |
| 2.1 我国铁路活载标准状况 |
| 2.2 桥梁的静力分析 |
| 2.3 桥梁的动力分析 |
| 2.4 重载体铁路桥梁的检测 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 重载铁路桥梁典型病害分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 主梁病害机理分析 |
| 3.3 桥墩和基础病害 |
| 3.4 支座病害 |
| 3.5 桥面系及其他病害 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 重载铁路桥梁的状态评估 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 桥梁评估方法 |
| 4.3 评价体系的建立 |
| 4.4 指标权重的确定 |
| 4.5 重载铁路桥梁状态评定等级 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 实例应用 |
| 5.1 研究背景 |
| 5.2 桥梁的状态评估 |
| 5.3 桥梁维修与加固管理对策 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）高原既有桥梁病害维修加固技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 青海地区既有桥梁使用现状分析 |
| 2 高原既有桥梁改造加固方案设计 |
| 2.1 桥梁状态评估指标体系构建 |
| 2.2 青海地区在役桥梁综合状态评估 |
| 2.3 桥梁维修与加固方案选择 |
| 2.3.1 维修加固方法 |
| 2.3.2 加固经济性分析 |
| 3 工程案例 |
| 3.1 桥梁病害的维修加固流程 |
| 3.2 恢复桥梁的承载能力 |
| 4 结束语 |
（6）某大桥使用性能评估及改造技术方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁检测与评估 |
| 1.2.2 桥梁加固与改造 |
| 1.3 桥梁检测评估与加固改造的意义 |
| 1.4 论文研究内容与意义 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 |
| 1.4.2 论文研究意义 |
| 1.5 技术路线及预期成果 |
| 第二章 既有桥梁的使用性能评估方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 基于桥梁结构外观检测的评定方法 |
| 2.2.1 外观常规检测方法 |
| 2.2.2 外观局部检测方法 |
| 2.3 基于桥梁荷载试验的评定方法 |
| 2.3.1 荷载试验的目的 |
| 2.3.2 桥梁静载试验内容 |
| 2.3.3 桥梁动载试验内容 |
| 2.4 基于桥梁规范的评定方法 |
| 2.4.1 基于规范(1)的评定方法 |
| 2.4.2 基于规范(2)的评定方法 |
| 2.4.3 基于规范(3)的评定方法 |
| 2.4.4 基于规范(4)的评定方法 |
| 2.5 基于专家经验的评定方法 |
| 2.6 基于原始指纹的评定方法 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 依托工程桥梁外观检测与技术状况评定 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 桥梁结构概况 |
| 3.3 依托工程外观检测内容及方法 |
| 3.3.1 桥面部分外观检测内容 |
| 3.3.2 上部结构外观检测内容 |
| 3.3.3 下部结构外观检测内容 |
| 3.4 依托工程外观检测结果 |
| 3.4.1 桥面部分外观检测结果 |
| 3.4.2 上部结构外观检测结果 |
| 3.4.3 下部结构外观检测结果 |
| 3.5 依托工程病害成因分析 |
| 3.5.1 桥面部分病害成因分析 |
| 3.5.2 桥梁主体结构病害成因分析 |
| 3.6 桥梁技术状况评定 |
| 3.6.1 桥梁结构桥面部分使用状况评定 |
| 3.6.2 桥梁上部结构状况指数BCI_s评定 |
| 3.6.3 桥梁下部结构状况指数BCI_x评定 |
| 3.6.4 桥梁结构整体状况指数评定 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 依托工程桥梁承载能力评定 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 桥梁荷载试验的基本理论 |
| 4.2.1 荷载试验的目的 |
| 4.2.2 基于荷载试验的桥梁承载能力评定 |
| 4.2.3 静载试验计算分析计算依据 |
| 4.3 桥梁静载试验流程及有限元模型的建立 |
| 4.3.1 桥梁荷载试验流程 |
| 4.3.2 桥梁荷载试验有限元模型的建立 |
| 4.4 依托工程桥梁荷载试验内容及结果分析 |
| 4.4.1 桥梁静载试验方案 |
| 4.4.2 桥梁静载试验结果分析 |
| 4.4.3 桥梁动载试验方案 |
| 4.4.4 桥梁动载试验结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 依托工程桥梁加固改造技术方案研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 依托工程桥梁加固改造基本内容 |
| 5.2.1 桥梁加固改造原则 |
| 5.2.2 依托工程桥梁改造方案 |
| 5.2.3 桥梁改造方案分析工况 |
| 5.3 桥梁加固改造方案有限元模型建立 |
| 5.3.1 ABAQUS有限元模型建立 |
| 5.3.2 铺装层分离工况ABAQUS有限元模型建立 |
| 5.3.3 铺装层连续工况ABAQUS有限元模型建立 |
| 5.4 桥梁改造方案有限元分析结果 |
| 5.4.1 偏载工况下主梁顶底板应力和竖向挠度分析 |
| 5.4.2 中载工况下主梁顶底板应力和竖向挠度分析 |
| 5.4.3 偏载工况下非机动车道边跨、中跨主梁应力及竖向挠度分析 |
| 5.4.4 中载工况下非机动车道边跨、中跨主梁应力及竖向挠度分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要研究结论 |
| 6.2 进一步工作方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）甘肃省混凝土桥梁的病害分析及维修加固方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 2 甘肃省桥梁运行环境分析 |
| 2.1 自然地理条件 |
| 2.2 甘肃省桥梁自然区划 |
| 2.3 甘肃省桥梁典型运营环境 |
| 2.3.1 复杂多变的气候 |
| 2.3.2 性质不良的地质、地貌 |
| 2.3.3 多年冻土 |
| 2.3.4 桥梁负荷严重 |
| 2.4 甘肃省桥梁运营现状 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 甘肃省混凝土桥梁常见病害分析 |
| 3.1 桥梁病害分类 |
| 3.2 甘肃省桥梁常见病害统计 |
| 3.3 甘肃省现役混凝土桥梁病害机理分析 |
| 3.3.1 混凝土桥梁病害机理分析 |
| 3.3.2 混凝土桥梁病害产生原因分析 |
| 3.4 甘肃省混凝土桥梁常见病害产生原因及处治措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 甘肃省混凝土桥梁常见的维修加固方法 |
| 4.1 甘肃省混凝土桥梁常见的维修加固方法 |
| 4.2 甘肃省混凝土桥梁维修加固实际应用 |
| 4.3 预防性养护技术 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 桥梁病害维修加固实例分析 |
| 5.1 桥梁概况 |
| 5.1.1 桥梁简介 |
| 5.1.2 桥梁结构现状 |
| 5.2 病害产生原因分析 |
| 5.3 桥梁加固内容 |
| 5.4 加固效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）在役桥梁桥面铺装服役状态评估及改造结构体系研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 混凝土桥面铺装典型病害及评估体系研究 |
| 1.1 典型病害及成因分析 |
| (1) 裂缝 |
| (2) 平整度 |
| 1.2 裂缝三维评估体系研究 |
| (1) 裂缝率 |
| (2) 裂缝宽度及深度 |
| 2 既有桥梁混凝土桥面损坏处治对策 |
| 2.1 处治对策体系研究 |
| 2.1.1 基于平整度的改造对策 |
| 2.1.2 基于铺装使用状况的改造对策 |
| (1) 小规模表面处治 |
| (2) 大规模桥面改造 |
| 2.2 典型处治方案研究 |
| (1) 环氧树脂碎石罩面 |
| (2) 超薄磨耗层 |
| 3 工程应用 |
| 3.1 环氧树脂碎石罩面改造方案 |
| 3.2 铣刨回铺改造方案 |
| 3.3 直接加铺组合式薄层沥青铺装 |
| 4 结论 |
（9）高速公路扩建既有桥梁安全性评估及整体性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 既有桥梁安全性评估研究现状 |
| 1.3.2 扩建后桥梁整体性能研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 桥梁安全性评估体系的构建 |
| 2.1 评估分级 |
| 2.1.1 基于外观调查的综合评估(一级评估) |
| 2.1.2 基于理论分析的安全评估(二级评估) |
| 2.1.3 基于荷载试验的安全评估(三级评估) |
| 2.2 评估流程及内容 |
| 2.2.1 一级评估 |
| 2.2.2 二级评估 |
| 2.2.3 三级评估 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 基于可靠度理论的既有桥梁安全性评估 |
| 3.1 既有桥梁使用状况调查 |
| 3.1.1 养护资料调查 |
| 3.1.2 外观缺损状况调查 |
| 3.1.3 实际交通量调查 |
| 3.2 桥梁抗力及荷载的随机过程模型 |
| 3.2.1 抗力随机过程模型 |
| 3.2.2 抗力衰减模型 |
| 3.2.3 单梁承载能力的随机过程 |
| 3.2.4 荷载的随机过程模型 |
| 3.3 装配式混凝土梁桥上部结构的体系可靠度 |
| 3.3.1 结构体系可靠度的基本概念 |
| 3.3.2 桥梁上部结构的体系失效模式及其识别 |
| 3.3.3 桥梁上部结构的体系可靠度 |
| 3.3.4 装配式混凝土简支梁桥上部结构体系可靠度的计算 |
| 3.3.5 计算程序框图 |
| 3.4 典型桥梁的安全性评估 |
| 3.4.1 装配式空心板梁桥安全性评估算例 |
| 3.4.2 装配式T梁桥安全性评估算例 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 新建梁体刚度对桥梁整体性能的影响研究 |
| 4.1 荷载横向分布的计算 |
| 4.1.1 空心板梁－铰接板法 |
| 4.1.2 装配式T梁桥－偏心压力法 |
| 4.1.3 荷载横向分布的均匀性系数 |
| 4.2 新建梁体的刚度取值范围研究 |
| 4.2.1 装配式空心板梁桥 |
| 4.2.2 装配式简支T梁桥 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）既有桥梁快速试验检测评估技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 桥梁现状 |
| 1.1.2 国内外桥梁承载能力评估现状 |
| 1.1.3 研究的目的和意义 |
| 1.2 本课题研究的主要内容 |
| 第二章 车桥动态性能分析 |
| 2.1 简支梁的固有振动分析 |
| 2.2 车辆振动特性 |
| 2.2.1 车辆模型的选取 |
| 2.2.2 车辆竖向动力荷载分析 |
| 2.3 车桥动力作用简化分析 |
| 2.4 动力增大系数与各影响因素关系分析 |
| 2.4.1 车辆频率及桥梁频率与动力增大系数的关系 |
| 2.4.2 桥梁阻尼与动力增大系数的关系 |
| 2.4.3 桥面平整度与动力增大系数的关系 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 动力增大系数有限元分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 车辆运行速度与冲击系数关系 |
| 3.2.1 有限元模型 |
| 3.2.2 结果分析 |
| 3.3 车辆载重与动力增大系数关系 |
| 3.4 车辆位置与动力增大系数关系 |
| 3.4.1 有限元模型 |
| 3.4.2 结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 桥梁试验测试方法及检测设备研究 |
| 4.1 试验测试方法 |
| 4.1.1 外观调查评定法 |
| 4.1.2 无损检测方法 |
| 4.1.3 荷载试验法 |
| 4.2 检测仪器设备及其选择 |
| 4.2.1 挠度采集仪器及设备 |
| 4.2.2 应变采集仪器及设备 |
| 4.2.3 桥梁动力参数的采集仪器及设备 |
| 4.2.4 仪器设备的选用原则 |
| 4.3 试验检测设备的组配 |
| 4.3.1 静力荷载试验 |
| 4.3.2 动力荷载试验 |
| 4.3.3 桥梁动力特性试验 |
| 4.3.4 各组配方案的比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 既有桥梁承载能力快速评定方法研究 |
| 5.1 既有桥梁承载能力快速评定方法综述 |
| 5.2 试验效率与加载工况的选取 |
| 5.2.1 试验效率 |
| 5.2.2 加载布置 |
| 5.3 动态响应的采集 |
| 5.3.1 动挠度的采集 |
| 5.3.2 动应变的采集 |
| 5.3.3 动力增大系数的获取 |
| 5.4 静态响应的计算 |
| 5.5 承载能力的评定 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 桥梁工程试验验证分析 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 目的 |
| 6.3 依据 |
| 6.4 仪器设备 |
| 6.5 内容 |
| 6.6 试验效率 |
| 6.7 加载工况车辆布置 |
| 6.8 测点布置 |
| 6.8.1 静力荷载试验测点布置 |
| 6.8.2 模态试验测点布置 |
| 6.8.3 移动荷载试验测点布置 |
| 6.9 试验研究结果 |
| 6.9.1 静力荷载试验结果 |
| 6.9.2 模态测试结果 |
| 6.9.3 移动荷载试验结果 |
| 6.9.4 动静载试验比对 |
| 6.10 其它桥梁试验研究结果 |
| 6.10.1 桥梁工程概况 |
| 6.10.2 各桥梁试验工况及试验效率 |
| 6.10.3 各桥梁试验结果 |
| 6.11 研究结论 |
| 6.12 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得科研成果 |
| 致谢 |
四、既有桥梁的病害分析与对策研究（论文参考文献）
- [1]高速公路改扩建既有桥梁服役性能评价与分类利用技术研究[D]. 王胜寒. 山东交通学院, 2020(04)
- [2]装配式空心板桥旧桥安全性评估及抗剪加固方法研究[D]. 刘李君. 东南大学, 2020(01)
- [3]加固桩基参数变化对既有桥梁地震响应影响的研究[D]. 廖红宇. 西华大学, 2020(01)
- [4]重载铁路桥梁典型病害及桥梁状态分析与评估[D]. 李孟. 辽宁工程技术大学, 2019(07)
- [5]高原既有桥梁病害维修加固技术研究[J]. 陈芃. 价值工程, 2019(12)
- [6]某大桥使用性能评估及改造技术方案研究[D]. 耿颐春. 长安大学, 2019(01)
- [7]甘肃省混凝土桥梁的病害分析及维修加固方法[D]. 王宗华. 兰州交通大学, 2018(03)
- [8]在役桥梁桥面铺装服役状态评估及改造结构体系研究[J]. 张辉,许映梅,高培伟,潘友强,张志祥. 交通节能与环保, 2018(03)
- [9]高速公路扩建既有桥梁安全性评估及整体性研究[D]. 徐丽丽. 河北工业大学, 2017(01)
- [10]既有桥梁快速试验检测评估技术研究[D]. 赵伟亮. 河北工业大学, 2017(01)