如何提高车辆利用率的调研报告
2023-09-07
问：如何提高汽车燃油利用率
- 答：车辆的燃油消耗量，主要与车辆车况、驾驶方式、驾驶环境等因素有着密不可分的关系。 一、车辆定期维护
车辆必须定期进行保养维护，确保车辆处于良好工作状态。
定期对轮胎气压进行检查，气压低会增加车辆的行驶阻力。
定期对车辆空调散热器、发动机水箱表面进行清洁，提高散热的效果，有助于提高发动机的工作效率
发动机加注机油要适量，机油过多会增加发动机运行的阻力，出现加速不良或燃油消耗过多的问题。
空气滤清器要经常检查清理，灰尘或其他污染物会影响进气量，造成发动机燃烧不完全现象。
二、车辆驾驶使用
避免高转速低档位行驶。
避免急加速，猛踩油门。
合理控制跟车距离、仔细观察道路情况尽可能早的做出判断，尽可能少的实施制动、避免紧急制动。
采用经济车速行驶有助于减少燃油的消耗（70—80Km/h）。
行驶中换档要恰当，高速低档、低速高档都会增加燃油的消耗，发动机转速约在2500—3000rpm之间换档为佳。
夏季使用空调时，温度设定值不要太低，温度低会增加燃油的消耗。
高速行驶不要采用关闭空调打开窗户的方式悉做，因为气流形成的阻力远远大于开空调的燃油消耗。
三、注意事项
车辆行李箱中尽量不要放置多余的物品，额外的负租陆轮荷会增加车辆燃油的消耗。
改装宽胎会增加车辆的行驶阻力，增加车辆的燃油消耗。
不要对车辆外观进行任意改装，任意改装车辆会使行驶阻力增大，增加车辆的燃油消耗。
车辆行驶的路况，也会明显影响燃油消耗量。如：高速公路、城市道路弊信、山区道路三者间的燃油消耗存在较大差别。
问：提高车辆运用效率和生产率的途径有哪些
- 答：提高车辆运输生产率是的中心环节。通过诸因素对车辆生
产率影响的分析，切实了解生产中存在的问题，采取有效措施核拍，提高车
辆生产率。其途径主要是：
提高车辆完好率和，使得到最大的利用。汽车是
运输生产的基本工具，只有汽车在运行才能创造生产条件。因此，尽力
压缩维修车辆的停厂时间，增加完好车数，掌握运输生产的主动权，是
提高车辆生产率的先决条件。与此同时，充分运用所有完好车辆，使工
作车率达到或接近完好车率，从而达到挖掘现有运力，提高车辆生产率。
组织回程货源，使车流与货流相适应。在目前条件下，要开展对
流和分段运输、循环运输，以减少车辆空驶，提高实载率。
保证营运车辆在运行中尽可能多地丛氏李重载运行，是组织运输生产的主
要任务渗迟。车辆空驶除一定的客观原因外，诸如：市场预测不准，客、货
源情况不清，业务不熟，调度不妥，不善，服务态度不好，等
货上门，以及体制上造成的本位主义等，也是重要的主观因素。因此，
我们必须针对上述弊病所造成车辆空驶的诸因素，及时而积极地采取措
施，组织好回程货源，通过货流图和的运用，搞好车辆调度工
作，尽最大可能提高车辆载运行程比例，减少车辆空驶。
改善装卸组织工作，提高装卸机械化水平，压缩车辆装卸时间，
加速车辆周转。装卸工作是运输基本生产过程的重要环节之一。装卸工
作质量对安全运输、车辆生产率和运输成本都有很大影响。装卸工作对车辆生产率和运输成本的影响，主要表现在两个方面，
问：集约化管理如何提高车辆使用效率？
- 答：车改前，北京市海淀区仅党政机关就保有各类公务用车2510辆；车改后，保留各类执法用车在内总计1587辆，削减比例约37%。“原有车辆分散在101个部门，如果按照原有分散管理模式，势必会出现‘僧多粥少磨森岩’‘苦乐不均’的局面。”海淀区机关事务管理处副处长王周全说。
为此，海淀区通过“平台化”的方式对各类保留公车实施集约管理，提高使用效率。全区除公检法等专用执法车辆外的670辆机关公务车辆，全部纳入平台管理，各单位如遇重大活动、突发应急事件等情况，可向平台申请，由平台统一调配使用。按照中央和北京市车改办要求，海淀区完成了党政机关600多辆公车定位安装工作，可以实时监控行驶路线、停放位置等。此外，该平台还能多维度统计分析系统内各项数据，包括车辆使用统计、车辆维修统计、用车事由统计、***实时告警、车辆燃油统计、车辆保险统计等。
“以前我们机关事务处只管理20多辆车，现在对600多辆车实现统一调度，大大提高了车辆的使用效率，同时也降低了车辆***使用的风险。”王周全介绍。2016年下半年以来，北京开始在全市范围内全面搭建各级、各类公务车辆管理调度平台。截至2017年底，北京市16个区级***均搭建了不同性质的公务车辆管理调度平台，取得了良好的效果。
中央公车改革专项督查调研组认为，在推进车改过程中，北京市根据中央车改办的要求，围绕建立新型公务用春乎车制度，始终聚焦瞎御更好地保障车改后机关单位公务出行这一核心要求，既注重治理“车轮上的铺张”，又多措并举摆脱“对车轮的依赖”，为保障基层公务出行提供了有益的经验和借鉴。
